Människor är helt olika, till och med enastående. En enastående person kan begå olika gärningar, stora och förbli i historien, han kan aldrig göra misstag, han kan bli enastående bara på grund av de misstag han gjorde under viktiga historiska händelser. Men det finns ett antal enastående människor som, utan ambitioner och sug efter berömmelse, helt enkelt gör sitt jobb, gör det effektivt och ihärdigt, utvecklar vetenskap, utbildar en ny generation specialister, kämpar tappert i strider, om än utan att vinna stora strider. Don Juan de Langara, generalkapten, sjöbefälhavare, kartograf och till och med en politiker kan kallas en sådan person i Armada under andra halvan av 1700-talet.
Protege Jorge Juan
Juan Caetano de Langara y Huarte föddes 1736 i en ädel baskisk familj som bodde i A Coruña, men kom från Andalusien. Hans far, Juan de Langara och Aritsmendi, var också en sjöman, en representant för de första "Bourbon" generationerna av armadas officerare, kämpade vid Passaro under ledning av amiral Gastaneta och steg till kaptengeneral för flottan. Sonen bestämde sig för att följa i sin fars fotspår, och vid 14 års ålder fick han rang som midshipman, medan han studerade i Cadiz. Där uppmärksammades han omedelbart av Jorge Juan, som nyligen hade återvänt från England, som blev förvånad över de talanger som Langara visade inom matematik och de exakta vetenskaperna. Som ett resultat fick Juan Cayetano möjlighet att fortsätta sina studier i Paris, vilket han också avslutade med framgång. Under denna tid hade han redan lyckats bygga upp ett visst rykte för sig själv som en lärd man, blygsam, men ganska aktiv och modig. Efter att ha avslutat sina studier i Paris började tiden för aktiv maritim övning och att få riktig seglingserfarenhet.
Till en början seglade Langara längs kusten i Spanien och Afrika och förbättrade sina färdigheter som juniorofficer, men vid 30 års ålder ansågs han vara en erfaren och pålitlig veteran, särskilt skicklig i navigering. 1766-1771 gjorde han ett antal resor till Filippinerna, där han bekräftade sitt rykte, och började också gradvis förbättra sina färdigheter inom kartografi. År 1773 gjorde Langara sin fjärde resa till Manila, den här gången med en annan framtida kändis av Armada, Jose de Mazarreda. Tillsammans behandlade de frågor om astronavigation och bestämning av avstånd av stjärnor. Detta följdes av en ny resa, redan 1774, med en ny särskild uppgift - att kartlägga de exakta konturerna av Atlanterhavskusten i Spanien och Amerika. Den här gången, förutom Masarreda, seglade andra framstående seglare av Armada-Juan Jose Ruiz de Apodaca (blivande svärfar till Cosme Damian Churruca), Jose Varela Ulloa, Diego de Alvear och Ponce de Leon ombord på fregatten Rosalia med Langara.
Liksom många andra framträdande personer i den tidens flotta började Langara sin karriär med vetenskapligt arbete, där han uppnådde betydande framgångar och ganska brett erkännande, men inte samma sak som till exempel Jorge Juan. Men, som många andra forskare som är associerade med Armada, var han också tvungen att utföra militära uppdrag. För första gången i full tillväxt gick han in i stridstjänst 1776, som befälhavare för slagfartyget Poderoso under kommando av amiral Marquis de Casatilla (Casa-Tilly). Där deltog han aktivt i fångsten av kolonin Sacramento, fångandet av fästningen Assensen på ön Santa Catalina (där han träffade Federico Gravina) och i försvaret av ön Martin Garcia. På land och till sjöss noterades Langara i dussintals små skärmar, och nu är han känd inte bara som en vetenskapsman, utan också som en modig soldat som inte tappar sinnet i någon situation, även i den ovanliga positionen som en Marin. Detta främjade honom snabbt bland de andra officerarna, och 1779, när kriget med Storbritannien började, fick han under sitt kommando en hel division i Västindien, bestående av två slagfartyg (Poderoso och Leandro) och två fregatter. Samtidigt bestämde sig ödet för att testa Langara, för på grund av det stormiga vädret satt Poderoso snart på stenarna, och bara tack vare kommendörens organisatoriska färdigheter undviks stora skador och förluster - besättningen räddades och överfördes till Leandro. Resten av fartygen fungerade under tiden ganska effektivt, körde av de brittiska privatarna och följde snart en stor framgång - fångandet av den brittiska fregatten "Vinsheon" utanför ön Santa Maria. För dessa framgångar befordrades Langara till rang som brigadier och överfördes till metropolen, efter att ha fått en hel skvadron under hans kommando.
Militära angelägenheter
Den viktigaste händelsen under kriget 1779-1783 för metropolen var den stora belägringen av Gibraltar, som förvandlades till en imponerande handling med inblandning av stora styrkor, som sträckte sig under alla fyra åren och blev en tydlig illustration av alla styrkor och svagheter i Spanien vid den tiden. Langara mottog under sitt kommando en skvadron med 9 slagfartyg och 2 fregatter, som skulle ge en långväga blockad av det brittiska fäste. Utnämnd den 11 december 1779, en månad senare, den 14 januari 1780, fick han slåss mot britterna i en mycket ogynnsam situation. Just då seglade en stor leveranskonvoj under ledning av amiral George Rodney in i Gibraltar. Det fanns 18 slagskepp och 6 fregatter på vakt, men den numeriska fördelen var inte deras huvudsakliga trumfkort. Langara såg fiendens överlägsna styrkor och vände omedelbart sina skepp mot basen, men britterna började gradvis komma ikapp dem. Anledningen till detta var att de flesta av Rodneys fartyg hade en innovation i dåtidens teknik - kopparplätering på botten, på grund av vilken nedsmutsning minimerades, medan spanska fartyg inte hade sådan plätering, botten rengjordes inte länge som förlorade i hastighet.
En klar månsken natt utbröt en strid, där brittarnas två gånger överlägsna styrkor slog till mot den spanska skvadronen. Detta var nästan den enda nattstriden under hela 1700 -talet, som slutade med det fullständiga nederlaget för Langaras skvadron. Både fregatter och två linjefartyg rymde; ett fartyg, Santo Domingo, exploderade. De återstående sex fartygen av linjen fångades av britterna, men två (San Eugenio och San Julian) av dem "försvann" på något sätt från historien - spanjorerna insisterar på att efter slaget, när britterna redan bogserade troféer till sig själva, tungt slagna och släpar efter den allmänna ordningen, blåstes fartygen av vinden och strömmen till kustklipporna, och britterna ombord tvingades frigöra de spanska besättningarna för att rädda sina liv, vilket ledde till att sidorna snabbt bytte plats, och fartygen återvände under den spanska kronans styre. Bland de fyra troféer som admiral Rodney fortfarande tog med till sin bas fanns det hårt misshandlade flaggskeppet Real Phoenix (lanserades 1749, beställd av Royal Navy som Gibraltar, tjänstgjorde till 1836). Brigadier Langar kämpade tappert, men fick tre allvarliga sår, hans skepp led stora förluster, förlorade alla master och tvingades kapitulera. Britterna behandlade den tillfångatagna brigadien mycket respektfullt och släppte snart tillbaka honom till Spanien. Detta nederlag påverkade inte Langaras karriär på något sätt - förutsättningarna för striden var för ojämlika, och det faktum att britterna mantlade botten på sina fartyg med koppar var känt från tiden för spionhistorien om Jorge Juan, men det fanns ingen reaktion från Armadas högre led på detta. Dessutom behandlades han vänligt vid domstolen efter att ha blivit befordrad till vice amiral.
Redan 1783 utsågs Langara att leda en avdelning, som, som en del av den allierade fransk-spanska skvadronen, skulle invadera Jamaica, men krigsslutet ledde till att expeditionen avbröts. Han tillbringade de kommande tio åren i en skada, hanterade marinorganisation, kartografi och mer. År 1793, när kriget med revolutionära Frankrike började, visade han sig vara en av dem som var populära både vid hovet och i flottan, vilket resulterade i att det var Juan de Langara som blev befälhavare för den spanska skvadronen 18 vimplar, som började verka tillsammans med de allierade britterna i Medelhavet. Här var Langara, som lyfte flaggan på 112-pistolen Reina Louise, tvungen att agera inte bara som marinchef, utan också som diplomat och till och med som politiker. Tillsammans med sitt junior flaggskepp, Federico Gravina, deltog han i försvaret av royalisten Toulon från den republikanska armén. När det blev klart att verksamheten var skräp och staden snart skulle falla, brådde britterna i Admiral Hood för att plundra staden (enligt spanjorerna) och bränna franska fartyg som var stationerade i hamnen för att eliminera faran från republiken kl. havet i framtiden. Langara försvarade den franska flottan, för han förstod att kriget med Frankrike var ett tillfälligt fenomen, och bevarandet av den franska flottan var i Spaniens intresse. Därför minskade han skadan till ett minimum genom att handla genom diplomati och hot - endast 9 fartyg brändes av britterna, och 12 lämnade Toulon tillsammans med de allierade och passerade faktiskt under deras kommando. Ytterligare 25 fartyg återstod i Toulon och fångades av republikanerna som ett resultat.
Därefter försämrades de allierade förbindelserna mellan spanjorerna och britterna märkbart och Langara tog sina fartyg till Katalonien, där han gav omfattande stöd till den aktiva armén, som stred mot fransmännen vid den tiden på land. I synnerhet hjälpte hans fartyg att försvara kuststaden Roses, och störde också med att ge stöd till franska fartyg och fångade fregatten Iphigenia under en flyktig strid. Kriget höll emellertid redan på att bli ingenting, och snart undertecknades ett fred i San Ildefonso. Langara befordrades först till generalkapten för avdelningen i Cadiz, utnämndes sedan till armadaminister och från 1797-generalkapten för Armada och dess direktör (hur ofta det spanska marindepartementet reformerades vid denna tidpunkt är värt det separata sarkastiska applåder), efter att ha fått ett inlägg i statens råd. Detta var ett helt logiskt resultat av alla hans aktiviteter, alla såg på honom en värdig chef för marindepartementet, men han stannade inte länge efter att ha gått i pension 1799. Orsakerna till detta är inte helt klara - å ena sidan var Langara redan i en ganska respektabel ålder (63 år), hade hälsoproblem som bara kunde orsaka en helt avsiktlig avgång. Samtidigt, som marin sjöman och patriot, kunde han inte observera hur Godoys regering agerade med Armada, och avgången kunde vara ett tecken på protest - och i så fall var det inte ett unikt fall alls. Hur som helst, Juan de Langara, riddare i ordenen i Santiago och Carlos III, gick sedan i pension, blandade sig inte i politiken, levde ett privat liv för sitt eget nöje och dog 1806. Jag kunde inte hitta information om hans barn, men han hade definitivt en fru, och inte bara en enkel - utan markisen Maria Lutgarda de Ulloa själv, dotter till den berömda Don Antonio de Ulloa.
Okänd kändis
Separat är det värt att prata om hur denna person uppfattades av sin samtid, hur känd han är i vår tid och vilket spår han lämnade i historien. Allt detta är både svårt och enkelt på samma gång. Så i det moderna Spanien är namnet Langara välkänt, men inte så allmänt - fartyg, gator, skolor är inte namngivna till hans ära, inga monument uppförs för honom. Utanför Spaniens gränser är situationen ännu mer blygsam - även många flotofiler och historiefantaster från 1700 -talet kanske helt enkelt inte vet om existensen av en sådan person som Juan Caetano de Langara och Huarte. Under tiden var han en ganska populär person utomlands och fick ett respektfullt rykte bland fiender, och i Spanien var han en av figurerna i Armada för den första planen. Först och främst var han en av arvingarna till Jorge Juans idéer, hans protege och assistent. Under sina resor till Filippinerna och Amerika testade Langara upprepade gånger sina idéer i praktiken, i själva verket efter Juan död ledde han rörelsen av spanska kartografer och gjorde sitt eget ovärderliga bidrag till utvecklingen av denna verksamhet. Langara själv kontaktade mer än en gång andra framstående seglare i Spanien på sin tid, var vän med Mazarreda och var släkting till Don Antonio de Ulloa.
Under hans vinge togs många officerare i den nya generationen Armada upp - den sista generationen i Spanien under dess storhet innan den kollapsade i en djup kris och förlorade sin status som en av de ledande makterna i världen. Bland hans elever finns till exempel Federico Gravina, som agerade under honom under kriget med revolutionära Frankrike, som blev en slags arvtagare till hans lärares kampstil - modigt och med maximal hängivenhet, även vid nederlag, för att tjäna åtminstone respekt från segrarna … Utan några enastående prestationer på global nivå blev Juan de Langara Armadas "arbetshäst" både som officer och som sjöbefälhavare, och uppnådde uppgiften i nästan alla fall - misslyckandet med slaget vid månskenet var nästan det enda en i sitt slag i karriären. Slutligen, när det 1804 var dags att slåss mot britterna igen, var han en av två "gubbar" (förutom Masarreda) som Armada profeterade som dess överbefälhavare, med vilka man kunde gå åt helvete. Men Langara var redan gammal, och politiskt mer lönsam var "Francophile" Gravin, vilket resulterade i att han inte längre var avsedd att leda flottan och leda den till strid under de nästan hopplösa förhållandena för landets nedgång, flottan och fransmännens dominans. Tja, det som inte så många människor minns om honom idag är fallet med de levande, och inte om Juan de Langara, som till sist uppfyllde sin plikt gentemot kungen och Spanien, även om han inte älskade sig själv med den eviga härligheten av stora segrar eller den stora bitterheten att krossa nederlag.
