Alla känner säkert till historien om de franska mistralerna - stora universella amfibiska överfallsfartyg (UDC), som Ryssland aldrig fick. Det kan komma ihåg: redan 2010 meddelade Ryssland och Frankrike ett avtal om att bygga två Mistrals för den ryska flottan vid ett franskt varv. Och ytterligare två fartyg av samma typ skulle byggas under licens i Ryssland själv.
Ytterligare händelser kring Krim och tillhörande försämring av förbindelserna mellan väst och Ryssland satte stopp för allt detta. Många var först överraskade över att avdelningen för dåvarande chefen för försvarsministeriet Anatoly Serdyukov föredrog västerländska fartyg istället för ryska. Serdyukov (för rättvisans skull, jag kommer att notera: långt ifrån den värsta försvarsministern i Ryska federationens historia) anklagades för att "överlämna nationella intressen", "hänge sig åt väst" och andra i stort sett fördärvade synder.
I verkligheten är allt mycket enklare: Ryssland har varken erfarenhet av att bygga UDC eller erfarenhet av att använda dem. Det finns naturligtvis ett eget skeppsbyggande. På sovjetåren byggdes en mängd olika landningsfartyg, några av dem tjänar fortfarande den ryska flottan. Så, till exempel, för alla Sovjetunionens år, togs fjorton stora landningsfartyg av projekt 1171 i drift. Av det villkorligt nya - ett stort landningsfartyg från projekt 11711. Ledarfartyget - "Ivan Gren" - sjösattes 2012. Det andra fartyget i serien blir "Petr Morgunov".
Erfarenheten av sovjetiska / post-sovjetiska projekt är dock till liten hjälp här. Formellt sett är UDC en underklass av ett landningsfartyg. I själva verket är detta en ny fartygsklass. USA: s behov kände det akut under Vietnamkriget. När interaktionen mellan olika landningsgrupper avslöjade många problem som skulle ha gjort sig gällande med särskild kraft under en "global" konflikt: det är oerhört svårt att landa människor och utrustning på ett befäst brohuvud.
Lösningen var kombinationen av chock-, landnings- och hanteringsfunktioner inom ramen för ett fartygsprojekt. Helikoptrar kan landa den första vågen, som delvis kommer att rensa kusten. Då kommer enheter med utrustning och tunga vapen att landa på den med hjälp av höghastighetsbåtar. Amerikanerna kan till exempel landa allt detta med hjälp av LCU- eller LCAC -båtar. Stora och lyftande sådana. I allmänhet, när det gäller bärighet, kan en UDC ersätta tio "vanliga" stora landningsfartyg. Utifrån - en mycket lönsam investering.
Det finns vissa skillnader i förståelsen av konceptet. Således har den senaste US Navy UDC av "America" -typen i Flight 0 -serien inte en bryggkammare för ovanstående flytande fartyg, men de har ytterligare en hangar och verkstäder. Här placeras insatsen på luftpotentialen. Men i allmänhet måste du förstå att alla universella amfibiska attackfartyg är mycket dyra, mycket komplexa och samtidigt ganska sårbara för attacker från luften: inte alla UDC bär femte generationens krigare som Amerika. Detta betyder naturligtvis inte alls att universella amfibiska överfallsfartyg inte behövs. Tvärtom.
Ny vändning
Avvisandet av Mistrals skadade den ryska flottans potential, särskilt med tanke på att det enda konventionella hangarfartyget - admiral Kuznetsov - repareras och inte kan slåss. Och dess reparation kan vara "evig".
Därför har i Ryssland alternativa alternativ erbjudits mer än en gång. Nu har historien fått en ny utveckling. I oktober rapporterade publikationen "BUSINESS Online" att varvsföretaget "Ak Bars", som inkluderar anläggningen i Zelenodolsk uppkallad efter. Gorky och ledd av Renat Mistakhov, påstår sig utveckla UDC. Fartyget ska ha utvecklats av Zelenodolsk Design Bureau.
Tydligen är det inte bara rykten. Tidigare, i september i år, fanns det obekräftad information om Kerch -grenen av anläggningen. Gorky kommer att ta upp de universella landningsfartygen. "Två universella amfibiska överfallsfartyg (UDC, de kallas också helikopterbärare) med en förskjutning på upp till 15 tusen ton är planerade att läggas på Kerch -varvet" Zaliv ", som, som du vet, kontrolleras av anläggningen. Gorky ", - skrev då publikationen" BUSINESS Online "med hänvisning till TASS. Bokmärket är planerat till maj 2020, och flottan ska ta emot den ledande helikopterbäraren i slutet av 2027.
Discord -projekt
Utifrån ser allt bra ut. Landet har fortfarande pengar, liksom de som vill bygga nya fartyg. Men allt är inte så enkelt, om man tittar noga. I augusti 2014 meddelade Ukraina att Zelenodolsk -företaget med våld beslagtog OJSC Kerch Shipyard Zaliv, som tidigare tillhörde den ukrainska oligarken Konstantin Zhevago. Och den 15 mars samma år införde USA sanktioner mot anläggningen. Gorky, även om företaget tidigare redan stod inför västerländska restriktioner.
Ännu fler experter överraskades av något annat. Enligt chefen för sektorn för designavdelningen för FSUE "Krylov State Scientific Center" Alexei Litsis har Ryssland "mycket mer avancerat när det gäller att bygga stora fartyg" Sevmash ", de baltiska och Volgo-baltiska anläggningarna, och nu har Fjärran Östern -anläggningen "Zvezda" ".
Det finns också andra synpunkter. Samtidigt hänvisar "BUSINESS Online" till Vladimir Leonovs åsikt att sanktioner inte är en dom för anläggningen. Och i det nya materialet behandlar publikationen andra aspekter av denna fråga, som talar för att valet gjordes korrekt. Experter tror att Baltic Shipyard och Admiralty Shipyards redan är tungt lastade, och Kerch Zaliv har en stor torrdocka och i allmänhet mycket av det som behövs för att bygga ett stort fartyg. Slutligen fokuserar experter på utvecklingen av Krimindustrin, som under de nuvarande förhållandena är extremt viktig för den nuvarande regeringen.
Pengar och fartyg
En order på utformningen av ett så stort fartyg är ett stort ansvar, men förutom det finns det också en enorm summa pengar. Experter tror att den främsta fördelen här erhålls av Tatarstan, som äger huvuddelen i Zelenodolsk Design Bureau (75% minus en aktie).”Tiotals miljarder rubel kommer att avsättas för design och konstruktion av UDC … Det är mycket lönsamt och lönsamt. Det är därför det finns en allvarlig undercover kamp för deltagande i skapandet av UDC idag, "- sa en källa i en intervju med" BUSINESS Online ".
Ur teknisk synvinkel är allt både enkelt och komplext på samma gång. Zelenodolsk byrå grundades 1949. Efter att ha börjat arbeta med ubåtsjägare har KB -ingenjörer utvecklat världens största stridsfartyg på hydrofoils av Falcon -klassen, liksom till exempel patrullfartyget Project 11540. Detta är betydande prestationer. Men som vi skrev ovan har fullvärdiga UDC aldrig byggts i Ryssland, och de fartyg som utvecklats tidigare har nästan ingenting gemensamt med dem.
Så utsikterna för det första ryska universella amfibiska överfallsfartyget är mer än oklara. Detta syns bäst i exemplet på det ovannämnda stora landningsfartyget "Ivan Gren", som lades tillbaka 2004, och togs i drift först 2018. Och om Ryssland alls behöver universella amfibiefartyg pratar vi någon gång senare.
