Många medier har nyligen tagit del av det fantastiska franska ubåtsprojektet. Som experter korrekt påpekar är ubåtar inte den riktning där många tekniska revolutioner nu kan hittas. Ingenjörer från Naval Group gjorde dock sitt bästa för att lämna tävlingen bakom sig. Konceptet SMX 31 har blivit en av vår tids mest ovanliga idéer. Vi pratar om den mest iögonfallande mångsidiga båten med en flerskrovsstruktur, som har ett icke-kärnkraftverk byggt på grundval av elektriska apparater. Utanför kommer det att finnas ett lätt skrov av ovanlig "bionisk" form, som får ubåten att se ut som en val. På grund av en sådan lösning, i synnerhet, vill de uppnå det bästa flödet runt när du kör och naturligtvis minska synligheten så mycket som möjligt. Det finns inget däckhus (i sin vanliga form), bara roder och ett antal andra små strukturer sticker ut från skrovet.
Det ska sägas att detta är långt ifrån en liten ubåt, även om den är märkbart mindre än så stora mångsidiga båtar som Yasen. Enligt rapporter kommer SMX 31 att vara 70 meter lång. Designförskjutningen i nedsänkt läge är 3400 ton. Det mest överraskande är att besättningen på grund av omfattande automatisering bara ska vara femton personer.
SMX-25
Detta ovanliga fartyg presenterades av det franska företaget DCNS vid marinutställningen Euronaval-2010. Dess främsta egenskap är att den kombinerar egenskaperna hos ett ytfartyg och en ubåt. Det vill säga, vi pratar om att kombinera de bästa egenskaperna hos dessa två typer av militär utrustning. Enligt konstruktörerna kommer gasturbinkraftverket med tre vattenkanoner att tillåta SMX-25 att accelerera på ytan till en hastighet på nästan 40 knop (cirka 70 km / h), vilket är jämförbart med prestanda för ett antal vår tids ytfartyg. När den når stridsområdet kommer SMX-25 att kunna dränkas och fungera smygande som en konventionell ubåt.
Ack, den nedsänkta hastigheten är inte imponerande: bara tio knop, som inte kan jämföras med moderna ubåtar. Fartygets längd är 110 meter och undervattensförskjutningen är 3000 ton. De vill utrusta ubåten med sexton multifunktionella missiler som kan träffa yt-, undervattens- och markmål. Fartyget kommer också att ta emot torpedorör. Besättning - 27 personer.
SMX-26
Ett av de mest ovanliga begreppen "Euronaval-2012" var dvärgbåten SMX 26, som erbjöds av samma DCNS. Ubåten blir 39,5 meter lång och 15,5 meter bred. Den högsta undervattenshastigheten kommer att vara 10 knop och autonomin - upp till 30 dagar. Huvuddragen i SMX-26 kommer att vara förmågan att arbeta i grunda kustområden, där vanliga stora ubåtar absolut inte har något att göra. För större effektivitet var ubåten till och med utrustad med hjul. Det antas att detta i kombination med sin lilla storlek gör att den kan agera på mindre än femton meter djup och attackera mål när de minst anar det. För att effektivt bekämpa båtar och fartyg fick SMX 26 två tunga och åtta lätta torpeder. En infällbar 20 mm pistol är utformad för att öka eldkraften i kampen mot ytmål. Ubåten kommer också att kunna transportera upp till sex stridsimmare.
Det är viktigt att notera att ubåten kommer att kunna ta emot luft och ladda batterier med slangar som kastas till ytan. Huvudkraftverket driver två propellrar. Dessutom finns det ytterligare fyra infällbara propellrar för ökad manövrerbarhet.
Sub 2000
Enligt Popular Mechanics hittade forskaren H. I. Sutton nyligen information om en amerikansk ubåt med symbolen Sub 2000, en artikel som tidigare publicerades av kontreadmiral i United States Navy Malcolm Fages. Observera att Sutton är grundaren av Covert Shores Naval -resursen och författare till World Submarines: Covert Shores Recognition Guide.
Enligt honom talar vi om en mångsidig ubåt med bred spaningsförmåga. Tydligen kan dess längd "i järn" vara 80 meter. Enligt tillgängliga data var båten tänkt att ha en dubbelskrovsarkitektur, vilket är mycket okarakteristiskt för den amerikanska varvsindustrin, vilket ger företräde åt enskrovsbåtar. Påstås att de ville utrusta ubåten med ett X-format styrsystem och troligen en ny generation vattenstråldrift, vilket borde bidra till dess maximala smyg. Båten har torpedorör monterade på sidorna, tolv vertikala uppskjutningsbanor för kryssningsmissiler, och kan också använda en mini-ubåt för spaning.
Det är värt att notera att det inte finns någon bekräftelse på sanningen av projektets verkliga existens, men även om det verkligen var utarbetat i staterna försvann det förmodligen för länge sedan. Nu har den amerikanska marinen helt andra prioriteringar, och amerikanerna ser en lovande mångsidig ubåt mer sannolikt som "Seawolf" nummer två: stor, kraftfull och dyr. I sin tur är Sub 2000 på många sätt närmare det ekonomiska Virginia.
Nautilus 100
Nautilus 100, som presenterades av Royal Navy 2015, ser ut som ett helt otroligt koncept. Det antas att denna gigantiska "ramp" i den avlägsna framtiden kommer att klara 1000 meters djup, och dess maximala hastighet kommer att nå otroliga 150 knop (eller 270 kilometer i timmen). Besättningen på ubåten är tjugo personer. Ubåten kommer att kunna använda väteelektriska motorer för att röra sig i marschfart och en "tunnel" som släpper ut vatten genom sig själv med hjälp av en fläkt och låter den få en så hög hastighet. Besättningen kommer att kunna justera djupet av dyket med hjälp av rörliga flexibla vingar. "Körsbäret på kakan" är kontrollen över båten med hjälp av ett neurointerface, när ubåten bokstavligen kan läsa tankar.
Men allt detta är naturligtvis väldigt långt ifrån verkligheten. Särskilt den brittiska marinens verklighet, där kostnadsbesparingar har lett till att katapulter har övergivits ombord på de nya hangarfartygen i Queen Elizabeth-klassen, minskat deras faktiska kapacitet till nivån för amerikanska amfibiska överfallsfartyg eller ännu lägre.
I allmänhet måste det sägas att chansen att implementera minst ett av de begrepp som presenteras ovan är liten. Européerna och amerikanerna visade helt enkelt hur individuella tekniska lösningar i framtiden kan se ut. Det kan inte uteslutas att en av dem kommer att förkroppsligas på en ubåt från 2000 -talet, som kommer att visas, säg på 30- eller 40 -talet. Men definitivt inte nu och inte ens om tio år.
