Den 2 september 1944 fick USS Finbeck en SOS -signal från ett flygplan som kraschade i havet. Efter 4 timmar anlände "Finbek" till katastrofområdet och drog ut den skrämda slingrande piloten ur vattnet. Frälst var George Herbert Bush, USA: s blivande 41: e president.
Vilka associationer väcker de fina orden "Sargo", "Balao", "Gato" hos dig?
Det finns inte så många versioner: ett nattskeppsbrott, rädsla för att störta ner i en blå avgrund, ett skummande spår av rusande torpeder, ett periskop som gömmer sig i vågorna … Japanska sjömän förstod väl innebörden av ordet "Gato". På en lång vandring tog samurajerna på sig rena underkläder och sa hejdå till nära och kära - få var avsedda att återvända.
Framåt, i de stora vidderna av havet, rörde sig undervattensspöken från den amerikanska marinen tyst. Mötet med båten lovade inte bra - ubåtarna strimlade den kejserliga marinen i bitar och begravde de en gång bästa sjöstyrkorna i världen vid liv på en kall dag.
Den döende japanska flottan motstod till sista andetaget - även när alla hangarfartyg och slagfartyg förlorades, när de sista kamikaze -piloter dödades och utgångarna från marinbaserna var tätt låsta av fiendens flygplan och ubåtar, fortsatte de japanska ubåtarna envist. att söka efter mål i havet.
Den 30 juli 1945 hade ubåten I -58 tur för sista gången - de avfyrade torpederna passerade den amerikanska tungkryssaren Indianapolis. Försänkningen av Indianapolis var den största olycksolyckan i den amerikanska marinens historia. Men den viktigaste mystiska omständigheten blev tydlig mycket senare: ubåten I-58 var bara fyra dagar försenad. Kryssaren lyckades leverera komponenterna i Malysh -kärnbomben (släpptes på Nagasaki den 9 augusti 1945) till Tinias flygbas.
Varglagar
Under andra världskriget genomförde båtar någon form av hemsk massakrer i Stilla havet. Från våra dagars synvinkel är det svårt att förstå hur dessa små "bäcken" gjorde transoceaniska korsningar och kämpade med fienden på ett avstånd av tusentals miles från deras hemland.
Ändå låter statistiken hemskt: de primitiva dieselelektriska ubåtarna, som spenderade 90% av sin tid på ytan, sjönk en tredjedel av kejserflottans fartyg! Totalt 201 krigsfartyg, allt i storlek från en ASW -fregatt till ett angripande hangarfartyg. Den närmaste "konkurrenten" - transportflyg - släpade efter ubåtarna med 40 poäng.
Bland ubåtarnas troféer finns attackflygplan "Taiho", "Shokaku", "Shinano", "Zunyo", "Unryu", tunga kryssare "Takao", "Atago", "Maya", dussintals förstörare …
Förutom amerikanerna plågades den japanska flottan av hennes majestäts ubåtar - den tunga kryssaren Ashigara spelades in på de brittiska ubåtarnas räkning (de allierades handlingar återspeglas inte i diagrammet).
De stod inte på ceremoni länge med japanska transporter och leveransfartyg - "dieselmännen" dödade skoningslöst alla som mötte dem på vägen. Här var ubåtarna i allmänhet konkurrensutsatta - 1113 sjunkna fartyg med ett totalt tonnage på 4 779 902 bruttoregistertonn - rent torpedattacker övervägs, exklusive gruvor som läggs av båtarna och gruppsegrar för de heterogena flottans styrkor.
Fördelning av förluster för den japanska flottan, som anger dödsorsakerna (krigsfartyg / transporter)
Från vänster till höger: US Navy ubåtar var mest troliga att brinna. Nästa - transportörsbaserad luftfart (minimivinsten när det gäller antalet förstörda krigsfartyg, men en absolut förlust när det gäller antalet sjunkna transporter). Grundläggande luftfart. Gruvor. Torpedo-artilleridueller på ytskepp (oväntat många troféer!). Blandade förluster (kustbatterier, gruppsegrar, etc.)
Diagrammet innehåller många hemligheter: till exempel kolumnen "gruvor" - 95% av basflygets förtjänst - Yankees föredrog att bryta sjökommunikation från luften.
Och de flesta av alla krigsfartyg förstördes av ubåtar - den formella "vinsten" av däckflygning i fråga om tonnage förklaras av att ett stort antal stora mål sjunkit (Midway hangarfartyg, slagfartyg "Musashi" och "Yamato"), medan bland offren för amerikanska ubåtar finns det ett stort antal förstörare, fregatter och fiendens ubåtar.
Vem lyssnar du på? - seglarna i Kriegsmarine kommer att utropa, - det här är Yankees - berömda medelmåttigheter och loafers. Vilka är dykare? De vet bara hur man dekorerar cockpits med fotografier av nakna Hollywood -stjärnor.
Faktum är att amerikanernas prestationer bleknar mot bakgrunden av "vargförpackningar" hos Grand Admiral Doenitz - mer än 2600 fartyg med en total tonnage på 13 miljoner ton registreras på tyska ubåtars räkning!
Till skillnad från den amerikanska marinen var tyskarna tvungna att operera under mycket svårare förhållanden-de allierades försvars- och konvojsystem mot ubåtar var ojämförligt i styrka med det japanska luftvärnsförsvarssystemet (för jämförelse: under krigsåren, amerikanerna förlorade 50 båtar; tyskarna - 783).
Typisk amerikansk ubåt under andra världskriget
Å andra sidan var antalet båtar i tyskarna fem gånger större, och tätheten av godstrafik i Atlanten var inte i överensstämmelse med den japanska sjötrafiken.
Som ett resultat är resultatet nästan 5 miljoner ton nedsänkt last under fyra års strider i Stilla havet. Fast.
I verkligheten är det svårt att säga vilket som är viktigare: kryssningssänkning, transporter med vapen eller tankfartyg med olja?
En sak är klar: US Navy -båtar störde japansk kommunikation och berövade Japan leveranser av strategiskt viktiga råvaror. Och garnisonerna på de avlägsna öarna, tack vare amerikanska båtar, lämnades utan proviant och ammunition.
Så här vinns krig.
Katthaj
På bara fyra år av kriget har cirka 200 amerikanska båtar av åtta grundtyper nått krigszonerna i Stilla havet:
- typ V - en serie med 9 föråldrade ubåtar, byggda på 1920 -talet;
- "Marsvin", "lax", "Sargo" och "Tambor" - 38 fler ubåtar från förkrigsbyggnad;
- Gato (77 enheter), Balao (122 enheter) och Tench (29 enheter). Många "Balao" och "Tench" färdigställdes efter kriget och hade inte tid att delta i striderna.
Dessutom fanns det i träningsenheterna och i reservatet ett femtiotal föråldrade båtar av typen "O", "R" och "S", byggda under första världskriget.
Utan tvekan var de amerikanska ubåtarnas främsta slagkraft den legendariska "Gato" - kraftfulla och sofistikerade båtar som gick in i flottan massivt på höjden av striderna i Stilla havet. Totalt under perioden 1940 till 1944. Amerikanska varv har hamrat 77 ubåtar av denna typ.
USS Drum (SS-228) är en av båtarna i Gato-klassen.
En av de tio mest effektiva amerikanska ubåtarna - 15 troféer med en total förskjutning på 80 tusen ton
Ubåtarna är skyldiga deras fina namn - "Gato" - till katthajen (gato - katt på spanska). För att inte tröttna den otålige läsaren genom att lista båtarnas tråkiga prestandaegenskaper, låt oss notera deras nyckelfunktion: Amerikanska Gato var tre gånger större än den genomsnittliga tyska U-båten.
En stark, snabb och beväpnad till tänderna undervattensmördare, skapad för operationer på havskommunikation. Ythastigheten är 20 knop, 10 torpedorör och 24 torpeder, ett universellt artilleribatteri bestående av en 76 mm pistol, Bofors och Oerlikon luftvärnskanoner (20 och 40 mm kaliber). Högkvalitativ "stoppning" och elektroniska medel - radar för att upptäcka mål på vattenytan och i luften, ekolod, kommunikationsutrustning - inom detta område satte Gato de bästa världsnormerna. Ett lager av proviant och bränsle ombord gjorde det möjligt att utföra 75-dagars transoceaniska räder från Hawaii till Japans kust.
Efter att ha varit nedsänkt kunde en stor båt gå till periskopdjup på bara 30-35 sekunder - Gato: s stigning / sjunkningshastighet var ovärderlig.
När det gäller bristerna: huvudproblemet med "Gato" var det relativt grunda dykdjupet: arbetsdjupets räckvidd var begränsad till 90 meter (för jämförelse: en vanlig tysk U-båt i VII-serien kunde utan tvekan dyka in i 200 meters djup eller mer).
Problemet korrigerades delvis på nästa generations amerikanska båtar, Balao.
Strukturellt var "Balao" det tidigare "Gato", men nu var båtens skrov tillverkat av höghållfast stål med hög flytepunkt, vilket gjorde det möjligt att öka nedsänkningens arbetsdjup till 120 meter. Under ett av testdykarna "sippade" båten USS Tang av misstag vatten med ett torpedrör och sjönk ner 187 meter. Skrovet har klarat provet.
Krönika om sjöstrider
I heta havsstrider härdades stål, under havsvågornas slag skrek huden - små onda fiskar slogs ihjäl med fienden och skickade japanska fartyg till botten i omgångar. Nya hjältar och legender föddes i striderna.
Ett löshus exploderade på bron till Growler -ubåten. Den sårade befälhavaren Howard Gilmore beordrade ett omedelbart dyk; den modiga sjömannen själv hann inte gå ner i luckan och stannade för alltid i havet (tilldelades hedersmedaljen).
Ubåten "Archer Fish" (typ "Balao") lyckades sjunka det största fartyget i ubåtflottans historia - det japanska hangarfartyget "Shinano" (70 tusen ton).
Men den mest produktiva amerikanska båten var Flesher (Gato -typen) - båten sjönk fyra stora tankfartyg, en kryssare och ett antal transporter med en total förskjutning på 100 tusen ton.
Flesher ubåt däckhus (Groton, Connecticut)
Ett intressant öde väntade ubåten Mingo. Efter kriget överfördes hon till de japanska sjöfartsförsvaret, där hon tjänstgjorde under namnet "Kuroshio" till 1971.
En annan båt, Catfish, såldes till den argentinska flottan. Omdöpt till Santa Fe, hon dog 1982 under Falklandskriget. Men detta är inte slutet på livslängden!
Ubåten Hai Pao (tidigare USS Tusk) är fortfarande en del av Republiken Taiwan Navy. Ursprungligen såldes båten som ett testställ med svetsade torpedorör och isärtagna vapen, men den listiga kinesen restaurerade båten och gav den status som stridsutbildningsenhet.
Anledningen till den exceptionella livslängden för amerikanska båtar till vågen är uppenbar - moderniseringen efter kriget under programmet GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program). Alla föråldrade vapen och utrustning togs bort från båtarna, skrovets konturer optimerades och fyllde allt utrymt internt utrymme med batterier. Som ett resultat nådde undervattenshastigheten för de moderniserade "Gato" och "Balao" ibland 16-18 knop (till avund av den tyska "Electrobot"). Kit med moderna radar och ekolodstationer bidrog dessutom till populariteten hos dessa båtar på världsmarknaden för marina vapen.
Under andra världskriget utförde amerikanska ubåtar många olika uppgifter: förutom den totala utrotningen av den japanska flottan genomförde de hemlig övervakning av marinbaser och fiendens positioner på öar i Stilla havet, var i tjänst vid evakueringsställen på rutterna till B-29 strategiska bombplan, som regelbundet räddar piloter som hoppar ur förstörda bilar.
Till skillnad från Kriegsmarine -vargförpackningarna föredrog amerikanerna att agera ensamma. Det vidsträckta havet var uppdelat i många torg, i var och en av dem rörde sig en ubåt från den amerikanska flottan, som hade order att sänka allt som rör sig. Särskild uppmärksamhet ägnades åt viktiga sund och passager i stridszoner - varje gång, genom att bryta igenom för att hjälpa sina styrkor, föll de japanska skvadronerna under vilse torped eld.
Amerikanska ubåtar bidrog huvudsakligen till segern i Stilla havet - båtarna strypt den japanska industrin och berövade den utan tillgång till råvaror och olja. Båtarna blockerade de japanska granisonerna på Stilla havet och förstörde en tredjedel av den kejserliga marinens krigsfartyg. Utan hjälp av dessa små, men mycket ondskefulla "fiskar" hade segern i havskriget varit omöjlig.
Heroes of the Imperial Navy
Den japanska ubåtflottan led av en viktig nackdel - bristen på radar. Den legendariska radioelektroniska industrin i Japan klarade inte uppgiften. Som ett resultat dök primitiva radar upp på cruisebåtar först 1945. På medelstora och små ubåtar fanns det inga radar alls.
Det är inte svårt att gissa om konsekvenserna av denna olyckliga situation - det amerikanska patrullflygplanet upptäckte omedelbart hjälplösa båtar som cirklade på ytan medan de laddade batterier och drunknade dem som valpar. Totalt förlorade japanerna under krigsåren cirka 130 ubåtar av olika skäl, varav några blev offer för navigationsfel och tyfoner.
Men trots bristen på radar, den relativa svagheten i vapen och lågprestandaegenskaper (de flesta båtar kunde inte dyka djupare än 50 … 75 meter) utförde de japanska ubåtarna fantastiska uppgifter-de organiserade en världsomspännande "undervattens" bro "med Tyskland för utbyte av viktiga instrument, ritningar och material, levererade garnisoner på öarna i Stilla havet omgiven av proviant, ammunition och läkemedel, levererade förstärkningar och evakuerade de skadade (till exempel de japanska enheterna på öarna i Aleutian åsen - Kiska och Attu höll ut bara tack vare ubåtar).
Särskilda uppdrag, spaning, tappande sabotagegrupper. En separat rolig sida i den japanska marinens historia var skapandet av "ubåts hangarfartyg" - i september 1942 släppte ett miniatyrsjöflygplan från ubåten I -25 symboliskt Oregons skogar och släppte två brinnande fosforplattor på Amerika. Den första och enda bombningen av kontinentala USA under hela kriget innebar en mycket djupare implikation: den japanska generalstaben diskuterade allvarligt Operation Cherry Blossoms at Night - med hjälp av ubåtens hangarfartyg för att spruta pest, mjältbrand och andra styggelser från japanska militära laboratorier på USA: s västkust. Längs vägen var det nödvändigt att bomba låsen på Panamakanalen och sedan, enligt de japanska strategernas idéer, borde Era av universell kärlek och välstånd ha kommit.
Lyckligtvis för Yankees hade japanerna varken styrka eller förmåga att förverkliga sina planer.
Fantasi är bra, men ubåtar får inte glömma sin huvuduppgift - att störa fiendens sjökommunikation. Mot bakgrund av uppgifterna om Kriegsmarine och US Navy ser Japans framgångar mer än blygsam ut, men även med fiendens mångfaldiga överlägsenhet till sjöss och i luften lyckades de japanska ubåtarna brutalt terrorisera de allierade och skickade många fartyg till botten.
Japanska ubåtsmördare var aktiva i ett stort område - från iskalla Beringshavet till Indiska oceanens tropiska breddgrader. Enligt uppgifterna från den skadade parten (dvs. uppgifterna är inte en uppfinning av ubåtar och är helt sanna) endast för perioden från november 1942 till mars 1943. Japanska båtar lyckades sjunka 42 brittiska, holländska, australiska och amerikanska transporter i Indiska oceanen.
US Navy fick många smärtsamma slag. Förutom den redan nämnda "Indianapolis" sjönk japanska båtar hangarfartyget "Wasp" och avslutade den skadade "Yorktown". Ledsageflygbäraren Layscom Bay sjönk. Skeppsfartyget North Caroline och attackflygbäraren Saratoga skadades allvarligt av torpeder. Också på grund av ubåtarna i den kejserliga marinen finns många fiendens förstörare och ubåtar, sjöflygbaser, sjötankfartyg, försörjningsfartyg … Japanska ubåtar har något att komma ihåg och något att vara stolta över.
Litet fotogalleri:
Skador på undervattensdelen av slagfartyget North Caroline (BB-55)
Oavslutade mini-ubåtar på den japanska marinbasen Kura
Minnesmärke över ubåten "Kavel".
Barnet sjönk 4 fiendfartyg, inklusive attackflygbäraren "Shokaku"
"Cavella" inifrån
Statistisk data -
Japanska sjö- och handelsfartygsförluster
Under andra världskriget av alla orsaker, beredd av
Bedömningskommittén för armén-marinan
NAVEXOS P 468
Februari 1947
Illustrationer -
