Den 10 juli i år rapporterade TASS att Nevsky Design Bureau, som är en del av United Shipbuilding Corporation (USC), visade en modell av det lovande hangarfartyget för Project 11430E "Manatee". Presentationen ägde rum inom ramen för St. Petersburg International Maritime Defense Show.
Uppskattade egenskaper är kända. Enligt standen för Nevsky Bureau själv kommer hangarfartygets förskjutning att vara 80-90 tusen ton och den maximala längden är 350 meter. Autonomin kommer att vara cirka 120 dagar, full fart - cirka 30 knop. Hangarfartygets besättning är 2800 personer, flyggruppen kommer att omfatta 800 personer. Fartygets livslängd kommer att vara över 50 år.
Hangarfartyget kommer att få en språngbräda, två elektromagnetiska katapulter och fyra luftavledare. Det totala antalet flygplan som kommer att baseras ombord kommer att överstiga femtio: nu talar de om 60 flygplan och helikoptrar, men denna siffra kan komma att förändras. Så många andra påstådda egenskaper kan dock förändras när fartyget utvecklas. Det är viktigt att notera att det är planerat att placera luftburna radiodetekterings- och styrsystem i fartygets luftgrupp. Ett betydande plus för att bekämpa kapacitet, särskilt mot bakgrunden av "Admiral Kuznetsov".
Konceptfrågor
Trots eventuella förändringar är det övergripande konceptet generellt klart. Fartyget kommer att vara mindre än det nyaste amerikanska hangarfartyget i klassen Gerald R. Ford, som har en förskjutning på cirka 100 000 ton. Det är dock betydligt större än Admiral Kuznetsovs tunga hangarfartyg och det enda franska hangarfartyget som för närvarande är i tjänst, Charles de Gaulle. Dess förskjutning är "blygsam" 42 000 ton, och flyggruppen omfattar upp till 40 flygplan och helikoptrar totalt. Det nyaste brittiska hangarfartyget "av typen Queen Elizabeth" bär också ungefär lika mycket, men glöm inte att, till skillnad från "Kuznetsov" och "Charles de Gaulle", är de nyaste stealth-stridsflygarna i femte generationens F-35B baserade på det. Trots den mycket begränsade stridsradien är detta ett starkt argument i varje marin "tvist".
Den officiella beskrivningen av "Manatee" är mycket återhållsam och kan passa beskrivningen av alla hangarfartyg i allmänhet. "Hangarfartyget" Manatee "är avsett att stödja basering och kampanvändning av en luftgrupp, inklusive fartygsburna flygplan (LAC) av olika slag, som också kan använda vapen och vapen mot luft-, sjö- (ubåt- och ytstyrkor). som fiendens markstyrkor och markmål i havs-, havs- och kustområdena, samt för att säkerställa stridstabiliteten hos marinens grupperingar och för att täcka de amfibiska attackstyrkorna och deras landningsstyrkor från strejker och attacker från fiendens luftangrepp”, står det i presentationen.
Så hur exakt kan ett nytt fartyg se ut? Hur konstigt det än kan verka kan man ge ett konkret tydligt svar på denna fråga - en direktanalog till Ulyanovsk tunga flygbärande kryssare, som demonterades på aktierna 1992. Och som skulle bli det första "riktiga" sovjetiska hangarfartyget. Kom ihåg att det nya fartyget i projekt 1143.7 var tänkt att ta emot vad det tidigare sovjetiska flygplanet med fartyg saknade: lanseringskatapulten. De ville utrusta den med två ångkatapulter "Mayak", som till exempel skulle göra det möjligt att lyfta AWACS -flygplan. Och det totala antalet Su-33-krigare vid Ulyanovsk skulle vara 60 enheter. Ungefär lika mycket som amerikanen "Nimitz" bar: i hans fall var det dock den mer mångsidiga F-14 och F-18.
Naturligtvis är "Manatee" och "Ulyanovsk" inte exakt samma sak. Under de senaste åren har teknologierna inte stått stilla: detta gäller först och främst elektronik. Men förhållandet mellan fartygen är synligt för blotta ögat.
Slaget om ryska hangarfartyg
Det är värt att påminna om att redan i juli 2013 demonstrerades en storskalig modell av det ryska hangarfartyget "Storm" för specialister i ett slutet läge inom ramen för marinmässan i S: t Petersburg för första gången, arbete som började vid Krylov State Research Center. Fartygets längd bör vara 330 meter, bredd - 40 m och förskjutning - upp till 100 tusen ton. En viktig skillnad mellan "Stormen" och "Manatee" är schemat med två däcköverbyggnader som liknar det vi ser på de nya brittiska hangarfartygen. Detta beslut är inte helt klart, eftersom det komplicerar driften av flygplan och i allmänhet gör projektet mer komplext och dyrare.
Shtorm air -gruppen ser mer imponerande ut än Manatee: upp till 90 flygplan kontra 60. Generellt är situationen med henne väldigt konstig och mystisk. För ett äldre projekt ångrade de inte att de tillverkade modeller av femte generationens Su-57-jaktplan: man antog att en dag kunde en däckversion av den ryska "feman" dyka upp. Men när det gäller projektet 11430E "Manatee" begränsade de sig till modellerna av Su-33 och MiG-29K-jaktplanen. Detta trots att Su-33 inte längre produceras, och maskinerna i drift lever sitt liv. Med ett ord, det sovjetiska arvet här gjorde sig också tydligt, vilket ytterligare förstärkte förbindelsen med Ulyanovsk.
Men vanliga älskare av marin teknik kan vara tacksamma för att de åtminstone visade detta. Enligt den "härliga" traditionen i det post-sovjetiska militärindustriella komplexet kan allt begränsas till ett par elaka uttalanden från tjänstemän och rapporter från de ledande medierna om att "inte ha några analoger i världen".
På det hela taget kan "Manatee" ses som försvarsindustrins svar på nya verkligheter. När ett land måste räkna pengar med tredubblad styrka och genomförandet av nya militära "superprojekt" ska inte förväntas. Det vill säga, hangarfartyget för projekt 11430E har blivit ett slags avskalat "Storm": i själva verket en återgång till de sovjetiska traditionerna för skeppsbyggnad. I den meningen har han kanske en bättre chans till åtminstone en del genomförande än tidigare projekt. För att uttrycka det ännu enklare kan flottan i framtiden få ett slags "Kuznetsov 2.0". Inte det mest kraftfulla hangarfartyget, men inte heller ett konstigt okänt vad, utan ett helt stridsklart fartyg, som med säkerhet kan tillskrivas en viss klass.
Själva behovet av ett hangarfartyg för en stormakt med tillgång till havet är ganska uppenbart. Eftersom i den nuvarande verkligheten, utan luftskydd, är vilket som helst, även det mest kraftfulla krigsfartyget, helt enkelt ett stort och bekvämt mål. Inklusive för transportbaserade flygplan av en potentiell fiende.
