USA är redo att bryta sig in på den indiska marknaden för vapen och teknik för dubbla användningsområden. Indiens utmanande geopolitiska situation ger Washington hopp om att insatser för att främja försvarssamarbete kommer att krönas med framgång.
Under sitt besök i Mumbai tillkännagav USA: s president Barack Obama möjligheten att häva alla restriktioner för export av produkter och tekniker för dubbla användningsområden till Indien. Budskapet, omsorgsfullt insvept i interamerikanskt samtal om outsourcing inom IT-branschen, bär en viktig indikation på intensifieringen av tidigare extremt begränsade USA-indiska militärtekniska kontakter, särskilt mot bakgrund av tidigare sovjetiska och europeiska framgångar. Liksom den nuvarande ryska närvaron.
GEMENSAMT INTRESSE
Många analytiker förknippar aktiveringen av USA i indisk riktning, förutom ett antal rent ekonomiska frågor, med uppgiften att globalt motstå Kinas hegemoni i Asien och Stilla havet. Delhi i den meningen är en lovande partner.
Peking har länge styrts av en strategi i Indiska oceanen som bär det poetiska namnet på en "pärlsträng". Dess väsen är att omge Indiens inflytande med en kedja av pålitliga allierade och helst militära anläggningar. Himmelrikets sista steg i genomförandet av denna strategi är utbyggnaden av dess närvaro i pakistanska Kashmir och byggandet av en transportinfrastruktur dit till västra Kina, samt skapandet av en marinbas i Gwadar. Samtidigt planerar Kina att sprida sin spårningsstation på Maldiverna (att döma av ett antal rapporter, en hamn som kan ta emot kärnbåtar med ballistiska missiler kan dyka upp där), bygger elektroniska spaningsstationer och skapar delar av hamninfrastruktur i Burma och Sri Lanka. Länderna i Östafrika (traditionella ekonomiska partner i Delhi) upplever redan en viss press från den kinesiska huvudstaden.
Under dessa förhållanden beter sig Washington som en erfaren fiskare, som försiktigt hakar in hakfisken. Indien har absolut ingen avsikt att bli en viktig del av "antikinafronten", vars konturer nyligen blivit mer och mer uttalade på kartorna över Sydasien och Asien-Stillahavsområdet som ett resultat av en rad möten, affärer och kontakter med högt uppsatta tjänstemän i utrikesdepartementet. Delhi kan emellertid inte bortse från det långsamma och metodiska framsteget i det celestiala riket i dess viktiga inflytande, och tanken på att använda amerikansk hävstång för att motverka denna offensiv ser extremt attraktiv ut. Dessutom bidrar de starkt försämrade relationerna mellan USA och Washingtons traditionella allierade Pakistan, som för övrigt är en av Pekings nära vänner, till detta.
Den totala mängden affärer som ingicks under president Obamas besök nådde 10 miljarder dollar. De bygger på avtal om leverans av civila och militära transportflygplan som tillverkas av Boeing Corporation till Indien. Under det första objektet köps 33 passagerare från Boeing-737. I det andra - 10 transportflygplanet C -17 Globemaster III med möjlighet att förvärva ytterligare 6 fordon. Det finns också ett ganska intressant kontrakt för 800 miljoner dollar, enligt vilket Indien kommer att ta emot mer än hundra av de senaste F141-turbojetmotorerna från General Electric (de är installerade på F / A-18E / F Super Hornet-krigare).
Amerikanerna är också aktiva inom ett antal andra samarbetsområden med Delhi, traditionellt förknippade med "dual-use" -teknologi. Således gav gruppen kärnkraftsleverantörer tillstånd för överföring av kärnmaterial och teknik till Indien, vilket öppnade en marknad för byggandet av kärnkraftverk som var fantastisk kapacitetsmässigt. Förutom den ryska Rosatom och den franska AREVA har de japansk-amerikanska allianserna GE-Hitachi och Toshiba-Westinghouse tänkt ta en rättvis andel på denna marknad. Såvitt kan bedömas accelererade det militärtekniska tillnärmningen mellan Delhi och Washington, som av flera skäl var oundvikligt, också tack vare beslutet att tillåta indianer att göra framsteg i kärnbränslecykeln i utbyte mot preferenser till amerikanska entreprenörer.
VÄNNERSKAPETS BAKGRUND
En mycket viktig uppgift ligger framför den indiska militära avdelningen. För tredje året avgörs ödet för anbudet för en taktisk fighter med flera roller för landets flygvapen (MMRCA-programmet-Medium Multi-Role Combat Aircraft), under vilket en ersättare för den föråldrade MiG-21 ska vara hittades. Flera hundra av dessa maskiner är fortfarande i drift med den indiska luftfarten. Enligt det nuvarande regeringsdekretet ska 126 moderna flygplan köpas genom en tävling, som täcker behovet av en multifunktionell frontlinjeflygplan. Detta är det största kontraktet för leverans av krigare i världen under de senaste 20 åren, och det får ökad uppmärksamhet.
Flera flygplanstillverkare hävdar en så god bit direkt. Först den franska koncernen "Dassault", som försökte skjuta Mirage 2000-5 till Indien, och när det misslyckades - Rafale (den indiska militären antydde också öppet till sina låga chanser, men "Dassault" kännetecknas av en viss mängd friska envishet i sådana frågor) … För det andra är den svenska "Saab" med JAS-39 Gripen NG / IN, som främst är känd för att den framgångsrikt har ersatt den sovjetiska MiG-29 av tidiga ändringar i Tjeckien och Ungern, inte mindre deltagare på plikt i sådana tävlingar. Och slutligen de främsta utmanarna: Ryssland med MiG-35, den paneuropeiska EADS med Eurofighter Typhoon och USA, från vilka Lockheed erbjuder F-16 Block 70 och Boeing-själva F / A-18E / F Super Hornet, vars motorer Indien just har köpt.
Nyligen "tuffar" den amerikanska sidan till det indiska försvarsministeriet om att gå med i JSF-programmet och köpa lovande F-35-krigare, men det möter inte förståelse-projektet med ett "billigt" femte generationens flygplan blir mer och mer dyrare, och villkoren för driftberedskap för det första flygplanet skjuts upp igen.
STÖDES PÅ EGNA KRAFT
Obamas löften om en tekniköverföring har legat på bördig mark. Det är inte första året som Indien bygger sin strategi för militärtekniskt samarbete "på den kinesiska modellen": det minskar styvt och konsekvent mängden inköpt militär utrustning, föredrar att distribuera licensierad produktion, samt att utveckla sin egen industri som förlitar sig på importerad teknik.
Denna linje valdes under Indira Gandhis regeringstid. Allt började med frisläppandet av MiG-21FL-krigare, som startade 1966. Och i slutet av 80-talet hade Sovjetunionen lanserat industriella anläggningar i Indien för montering av T-72M1-stridsvagnar och MiG-27ML stridsflygplan. Liknande system användes i förhållande till Delhis västerländska partner: under olika år tillverkade indianerna under licens de fransk-brittiska SEPECAT Jaguar jaktbombplan, tyska Do.228 transportflygplan från Dornier-företaget, franska helikoptrar och ett antal handeldvapen modeller.
Nu samlar indiska fabriker Su-30MKI-krigare på samma sätt och överför de första omgångarna T-90S-stridsvagnar till sin armé. Och här finns det inte bara "skruvmejselmontering". Produktionsnivån sjunker längs nyckelelementen i den tekniska kedjan: till exempel sedan 2007 har RD-33-motorer monterats i Indien för MiG-29-krigarfamiljen, som inkluderar den redan nämnda MiG-35. Det kan antas med viss försiktighet att vi snart kommer att se början på en helt laglig produktion av den indiska versionen av F141 -jetmotorerna som USA tänker leverera till Indien "i en låda" idag. Faktum är att för MMRCA -tävlingen valdes kravet på att öka antalet order som lagts på indiska företag till 50% (vanligtvis översteg denna siffra inte 30%).
HUR MAN ANVÄNDER DIN EGEN?
Under dessa förhållanden försöker den ryska försvarsindustrin att "komma ut" och flytta från de mycket önskvärda leveranserna av färdiga produkter (och med tanke på Delhis ekonomiska kapacitet kan räkningen här potentiellt gå upp till tiotals miljarder dollar) till ingenjörs-, underhålls- och reparationstjänster, leverans av komponenter och reservdelar, samt konsultationer om utplacering av ny militärproduktion i Indien.
Många experter påpekar att kedjan "licensierad montering - tekniköverföring" är bristfällig, eftersom leverantören i slutändan skapar en högutvecklad försvarsindustri för en potentiell kund med egna händer, vilket kommer att göra vapeninköp onödiga. En liknande plan utvecklas nu i det militärtekniska samarbetet mellan Ryssland och Kina: den senare försöker aktivt flytta tyngdpunkten på gemensam FoU (i själva verket på att stärka tillbakadragandet av avancerad rysk teknik för den kinesiska militärens behov- industrikomplex).
Men å ena sidan finns det lite val här: om du vill vara närvarande på en av de största vapenmarknaderna i världen måste du följa lokala regler. Eller hitta en annan lika generös klient, vilket är osannolikt. Å andra sidan bör man också ta hänsyn till det fjärran från den rikaste militärindustriella lobbyn i Ryssland, i nivå med de slutliga exekutörer som är intresserade av att bevara det finansiella flödet (om än på kort sikt) från nära internationella kontakter, åtminstone i form av konsultationer och tekniköverföring.
En kompromiss måste hittas i denna logik. Till exempel kan lokaliseringen av en del av produktionen av nyckelkomponenter (i synnerhet RD-33-motorer) lämpliga för ryska MiG-35, som hävdar att de vinner tävlingen om en multifunktionskämpe, för det första hjälpa till att ladda inhemska företag med en potentiellt största exportorder för militära flygplan. och för det andra uppfyller den den interna uppgiften att utveckla den indiska försvarsindustrin och intensifiera teknisk överföring.
Uppenbarligen är det sökandet efter sådana samarbetspunkter som är mest produktivt för Ryssland och Indien under de förhållanden när Washington är intresserad av Delhi som en motvikt till Peking i det eurasiska rummet, och upphävandet av sanktioner öppnar de indiska subkontinentmarknaderna för amerikanska vapentillverkare.
