Den 21 november i den södra kinesiska staden Zhuhai slutade den åttonde Airshow China 2010 -utställningen - den största i sin historia sedan 1996. Cirka 600 företag från 35 länder deltog i det. Salongen började inte på bästa sätt för Ryssland - på utställningsdagen led deltagare från tre ryska delegationer direkt av lokala tjuvar. Tjuvar, två flickor och en äldre man, stal dyr fotoutrustning, plånböcker med pengar och dokument från ryssarna. Polisens och säkerhetstjänsten på utställningen försäkrade om att tjuvarna skulle fångas. Men detta gjordes aldrig.
Militärtekniskt samarbete med Kina utvecklas inte heller särskilt bra för Ryssland: omedelbart efter öppningen av utställningslokalen erkände en representant för Rosoboronexport att tyngden i militärt-tekniskt samarbete med Kina nyligen har skiftat från leverans av färdiga produkter till tillhandahållande av kundservice för levererade vapen och militär utrustning. … Faktum är att under de senaste 15 åren har endast cirka 280 Su -plan sålts till Kina.”Marknaden är mättad. Utrustningen har en garantiresurs. Tilldelad livslängd är upp till 30 år. Vi kan inte leverera ny utrustning varje år, säger Sergei Kornev, chef för statsförmedlarens delegation.
Även om Ryssland fortsätter att uppfylla kontraktet för licensierad produktion av 200 Su-27-krigare i Kina, har 105 uppsättningar levererats och 95 återstår. Vissa meningsskiljaktigheter har uppstått, de löses nu, men 1996 års kontrakt har inte avbrutits. Trots att Kina tillhandahåller Su-krigare, håller det första ryska exportkontraktet på leverans av de senaste Su-35-stridsflygningarna fortfarande på gång. Det kan undertecknas i mitten av 2011, sade vice chef för Sukhoi-företaget och chefen för dess representationskontor i Peking, öppnade 2005, Sergei Sergeev. I pressen nämndes Kina, Libyen och Venezuela bland de främsta utmanarna för köpet av Su-35.
Su-35 är en djupt moderniserad supermanövrerbar multifunktionell stridsflygplan av "4 ++"-generationen. Den använder femte generationens teknik som ger överlägsenhet över krigare av en liknande klass.
Samtidigt förnekade Sukhoi rapporter som dök upp i Hong Kong-pressen om återupptagandet av förhandlingarna med Kina om leverans av transportörbaserade Su-33-krigare. Vid flygshowen Sergej Sergejev. Förhandlingarna har fastnat för oenigheter om den minsta partistorleken. Och dessa plan har inte producerats på länge. Och i Kina har två typer av transportbaserade krigare redan dykt upp. En av dem skapades på grundval av Su -33 - på grundval av en prototyp som togs emot från Ukraina vid en tidpunkt - Sovjet -tiden T10K -flygplan.
I allmänhet försöker Ukraina få fotfäste på den kinesiska vapenmarknaden. Under 2011 planerar Kievs flygbolag "Antonov" att öppna ett representationskontor i Peking. Ukrainska flygare flög till utställningen i Zhuhai i en ny An -148 (ryssarna - med kollektivtrafik). Han gjorde en demonstrationsflygning hit. Det här fodret skapas i samarbete med ryska kollegor. Tillsammans förhandlar de med kinesiska kunder som visar intresse för An-148.
För första gången - på en statisk parkeringsplats - presenterades ett nytt rysk -kinesiskt träningsflygplan för inledande flygträning L -7 för världens luftfartssamhälle. I Ryssland fick den namnet Yak-152. Detta är hjärnbarnet till två företag - ryska Irkut och kinesiska Hyundai. Det kan utbilda både militära piloter och civila piloter. Maskinen är konstruerad för överbelastning av upp till nio enheter.
Återigen, för första gången bland alla träningsflygplan i denna klass i världen, användes ett utkastningssäte. Redan före slutet av detta år är det planerat att lyfta bilen i luften. Enligt våra och kinesiska marknadsförares uppskattningar är marknaden för det nya flygplanet flera tusen flygplan. Flygplanet ingår i utkastet till vapenprogram för perioden fram till 2020 för leverans till det ryska flygvapnet. Det kommer också att köpas av det kinesiska flygvapnet.
Ryssland planerar att erbjuda sina kinesiska partner ett nytt militärt transportflygplan Il-476. Dess produktion sker i Ulyanovsk. Det blir ett djupt moderniserat Il-76-flygplan av nästa generation. Parallellt fortsätter samråden om utsikterna för gemensamt skapande av en tungtransporthelikopter, men det finns inga verkliga framsteg i detta projekt ännu.
Samtidigt håller Kina på att bli en tillverkare av civila flygplan. Det egna långdistanspassagerarfartyget C919, som byggs här, har hittat sina första kunder. Dess tillverkare - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - tecknade ett kontrakt på utställningen om leverans av 100 flygplan. Bland kunderna finns leasingavdelningen för American General Electric och tre stora kinesiska flygbolag. C919: s första flygning är planerad till 2016. Totalt, under de kommande 20 åren, planerar COMAC att släppa ut ca 2 000. Det förväntas att detta flygplan i framtiden kommer att konkurrera med Airbus-320 och Boeing-737.
Dessutom visade kineserna på flygutställningen HO-300-amfibieflygplanet, som gjorde sin första flygning den 10 november 2010. Kina har också sin egen Jian-10 (J-10) jaktplan, Hung-6 (H-6) bombplan, Jian-Hong-7 (JH-7) jaktplan och KJ-200.
Det blev känt på utställningen att Kina nyligen har förvärvat den tredje tunga helikoptern Mi-26TS och avser att beställa ytterligare en sådan helikopter. För närvarande uppfylls kontrakt för leverans av Mi-17-helikoptrar till Kina, och nästa år kommer den ryska närvaron i Kina att öka till mer än 300 helikoptrar. För att serva ryska helikoptrar i Kina skapas ett särskilt servicecenter i staden Qingdao inom ramen för det kinesisk-ryska helikoptertjänstföretaget.
Moscow Machine-Building Enterprise uppkallat efter V. V. Chernyshev levererade 100 RD-93 flygmotorer till Kina enligt de kontrakt som Rosoboronexport tidigare tecknat. Som det tillkännagavs på utställningen pågår nu arbete med att förbereda ett kontrakt enligt det andra alternativet. Den planerar också att leverera ett parti om 100 motorer. Totalt planerar Kina att köpa minst 500 av dessa motorer från Ryssland.
RD-93 utvecklades för den nya kinesiska jaktplanen FC-1, främst avsedd för export. En betydande del av utvecklingskostnaderna för denna kämpe (enligt vissa källor, upp till 50%) täcktes av Pakistan, som planerar att producera upp till 250 av dessa krigare vid sina företag.
Rosoboronexport rapporterade att ett långvarigt och smärtsamt problem hade kommit igång - Kina meddelade i Zhuhai att det var berett att diskutera frågor som rör skydd av immateriella rättigheter. Rosoboronexport planerar att hålla samråd med kinesiska partner om denna fråga inom en snar framtid.
Vi talar om olicensierad kopiering av Kina av rysk militär utrustning, i synnerhet stridsflygplan och Kalashnikov -gevär. Enligt experter förlorar Ryssland årligen upp till 6 miljarder dollar på leveranser utomlands av icke-patenterade prover av militär utrustning. Rysslands affärs rykte som en god tro partner diskrediteras.
Kina tillkännagav på utställningen starten på arbetet med skapandet av den andra generationens nationella satellitnavigationssystem "Beidou". Av design är det en analog av GLONASS. Under 2012 kommer det nya kinesiska systemet att täcka Asien-Stillahavsområdet, och 2020, när stjärnbilden av navigationssatelliter når 30 rymdfarkoster, hela jordklotet. Tack vare Beidou har Kina blivit den tredje staten, efter USA och Ryssland, att använda sitt eget satellitnavigationssystem.
