Tillväxten av produktionen sker i utländska kunders och det ryska försvarsministeriets intresse. Det var möjligt att säkerställa detta under ett besöksmöte i statsdumaens försvarskommitté i Lukhovitsy nära Moskva.
MiG -företagets produktionskomplex under sovjettiden var avsett att producera hundratals krigare om året, men i början av 2000 -talet hade företaget praktiskt taget slutat montera nya flygplan. Idag upplever fabriken i Lukhovitsy en pånyttfödelse i samband med utveckling av ny teknik och en ökning av flygplanstillverkning. I framtiden bör det bli den mest moderna helcykelflygplansfabriken i den europeiska delen av Ryssland. Några av butikerna är fortfarande fyllda med gröna svarvar. Men bredvid den, genom väggen, finns en helt annan bild: en ren verkstad, de senaste digitala robotverktygen, bearbetning av delar av framtida flygplan. Unga arbetare i märkesoveraller.
Den storskaliga renoveringen av produktionen vid MiG är förknippad med skapandet av en ny familj av MiG-29K / KUB- och MiG-29M / M2-krigare, samt den lovande 4 ++ generationens MiG-35-jaktplan. Alla dessa flygplan har det gemensamt att de är utformade som en ny plattform med stor potential för att öka stridsförmågan under lång tid baserat på användning av teknik som ingår i femte generationens flygplan. De nya kämparna är utåt liknande den klassiska MiG-29. Dessa är dock helt nya stridsflygplan med stora förändringar i konstruktionen av flygkroppen, luftburen utrustning och material som används i produktionen.
"Kompositer utgör cirka 15% av hela flygkroppens yta", förklarar en av företagets arbetare och lyfter enkelt en imponerande stridsflygdetalj från skrivbordet.”Det är två gånger lättare än flygplansaluminium, fem gånger lättare än stål. Dessutom är det en storleksordning som är starkare än dem. Användningen av kompositer har gjort det möjligt att avsevärt minska torrvikten för nya maskiner.
Besparingarna användes för att öka stridsbelastningen och bränslereserven. Om den klassiska MiG-29 kunde bära 2,5 ton upphängningar, då den skeppsburna MiG-29K-4,5 ton och den lovande MiG-35-mer än 6 ton. De inre tankarna i de nya MiG -enheterna rymmer nästan en och en halv gånger mer bränsle. Dessutom fick flygplanet ett tankningssystem för flygning, vilket tillsammans med de nya luft-till-mark-missilerna gör det möjligt att lösa uppgifter som tidigare bara varit tillgängliga för bombplan.
De interna förändringarna i MiG är mycket mer påtagliga. Till exempel på MiG-29K / KUB ändrades vingmekaniseringen på allvar, tack vare vilket flygplanet kunde lyfta med en förkortad startkörning och landa med en lägre landningshastighet. Kämpen genomför fullt ut principen "glascockpit". Istället för analoga enheter - digitala. Alla indikationer visas på färgskärmar i flytande kristaller. Istället för styrstavar - ett elektroniskt styrsystem. I väst kallas det också fly-by-wire (flygning med tråd).
Flygplanets utrustning ombord har en öppen arkitektur som gör att flygplanet snabbt kan expanderas genom att integrera nya system och vapen. Det finns en modern luftburen radar "Zhuk-ME", de senaste elektro-optiska övervaknings- och observationssystemen. Överlevnaden i strid har ökat avsevärt på grund av införandet av delar av smygteknik och förbättrad kapacitet i det inbyggda försvarskomplexet på grund av installationen av system för upptäckt av missiler och laserbestrålning.
RD-33MK-motorerna är en väsentligt förbättrad version av RD-33, som installerades på den klassiska MiG-29. Tack vare översynen av motorerna ökade deras effekt med 8%och ett modernt digitalt styrsystem FADEC introducerades.
Flygplanen i MiG-29K / KUB / M / M2-familjen har en annan funktion som gör dem mer attraktiva för kunderna. Den klassiska MiG-29 designades för 2500 flygtimmar och en livslängd på 20 år. De nya MiG: erna kan användas på obestämd tid och livslängden har vuxit till 6 000 flygtimmar. Dessutom har kostnaden för en flygtimme reducerats med nästan 2,5 gånger.
MiG-29K / KUB klarade framgångsrikt svåra prov på hangarfartygen "Admiral Kuznetsov" och "Vikramaditya", liksom i marinflyget i Indien. RSK MiG producerar dem i en växande takt. Under 2011 levererade företaget 12 flygplan till kunden och 2012 planeras det att producera 24 flygplan. Och i framtiden, enligt generaldirektören för företaget Sergej Korotkov, planeras produktionstakten ökas till 36 krigare per år.
"Det verkar som om vi är lite förvirrade av det faktum att vi har levererat så många MiG till utländska kunder, det är dags att beväpna vår egen armé", klagade skämtsamt ordförande för Statsdumaens försvarskommitté Vladimir Komoedov efter att ha inspekterat produktionen.
Sergej Korotkov noterade att denna önskan redan genomförs. Företaget har redan påbörjat produktionen av MiG-29K / KUB för den ryska marinens sjöflyg, under ett kontrakt som undertecknades i mars 2012. Alla tekniska problem i samband med utvecklingen av flygplanet har redan lösts.
- Vi har slutfört det andra teststeget på fartyget. Vi har uppfyllt det helt. Statskunden undertecknade ett protokoll om att vi slutförde detta arbete och vi behöver inte längre skeppet för ytterligare tester '', betonade Sergei Korotkov.
Framgångarna under havsförsöken av MiG-29K / KUB återspeglar perfekt den allmänna situationen på MiG, som i alla avseenden är en av de ledande positionerna i branschen. På grundval av MiG-29K / KUB har flygfältbaserade jägare skapats och massproducerats: MiG-29M med en sits och MiG-29M2 med två platser. Serieversionen av den senare 2012 demonstrerades framgångsrikt i Kazakstan, Serbien och Slovakien. Vid firandet av 100-årsjubileet för det ryska flygvapnet såg allmänheten MiG-29M2 i en gemensam flygning med femte generationens PAK FA-fighter. I framtiden - framväxten av en annan nyhet - MiG -35 -jägaren - en mångsidig rysk fighter av 4 ++ - generationen.
Dess beväpning innehåller den senaste Zhuk-AE aktiva fasfaserad radaren. Under testflygningar av MiG-35 med en ny inbyggd radar testades alla driftsätt mot luft- och markmål både på det bakre halvklotet och i närstrid. Radaren upptäckte och styrde tre luftmål i avstånd upp till 148 km. Det bekräftade fullt ut dess överensstämmelse med moderna givna taktiska och tekniska krav, inklusive framgångsrik avfyrning av en luft-till-luft-missil. Bekräftar att jaktplanets stridsprestanda för det närmare femte generationens modeller. Enligt Sergej Korotkov har köpet av dessa maskiner redan stavats i det statliga beväpningsprogrammet fram till 2020. Och det kommer att levereras till stridsenheter från 2014.
- Maskinen är där, den är klar, ganska smart och kompetent, modern, - bekräftade ordföranden för statsdumaens försvarskommitté Vladimir Komoedov.
Enligt experter, när det gäller deras stridsförmåga, flygtekniska och operativa egenskaper, är de nya MiG-enheterna åtminstone inte sämre än moderna utländska krigare i 4+ och 4 ++ generationerna, som massproduceras och går i tjänst med USA Stater (F / A -18E / F) och västeuropeiska stater (Rafale, Typhoon, Gripen). Och när det gäller förhållandet effektivitet / kostnad är MiG-29K / KUB / M / M2 ett av de mest lovande förslagen på världsmarknaden. I situationen där produktionen av Mirage 2000 upphör och det förväntade tillbakadragandet från F-16-jaktmarknaden kommer det ryska flygplanet helt enkelt inte att ha västerländska konkurrenter i marknadsnischen för billiga lätta / medelklassfighters.
Som företrädare för MiG-företaget noterar finns det ett väsentligt intresse för MiG-29M / M2 från kunder i OSS-länderna och Sydeuropa. Indien, efter att ha fått 16 MiG-29K / KUB, beställde ytterligare 29 sådana krigare. I samband med samma Indien uppfyller MiG ett kontrakt för modernisering av 63 indiska MiG-29 enligt MiG-29UPG-standarden. Inom ramen kommer flygplanet att vara utrustat med Zhuk-ME-radarn, som kommer att förlänga livslängden för kämparna med ytterligare 20 år. Företagets portfölj av exportorder för MiG är redan 4, 4 miljarder dollar och det finns goda förutsättningar för ytterligare ökning.
Moderniseringen av produktionen i Lukhovitsy tyder på att företaget avser att på allvar inte bara kämpa för en extern, utan också en intern kund. Framgången för programmet för skapandet av MiG-29K / KUB-baserade jaktplan gör det möjligt för oss att hoppas på bevarandet av den enda flygbärande kryssaren Admiral Kuznetsov i marinen och en betydande ökning av dess stridspotential. Nya transportbaserade jägare gör logiska ytterligare planer på att skapa en hangarfartygsflotta i Ryssland. MiG-29M / M2 kommer att göra det möjligt att bevara markgruppen av ljusspelare. Och utseendet på MiG-35 kommer att föra den väldigt nära när det gäller stridskapacitet för femte generationens krigare.
