Enheterna från RF: s försvarsdepartement och gränstrupper började återvända till Arktis, de en gång övergivna flygplatserna återställs nu, den civila och militära infrastrukturen har börjat utvecklas på allvar, ett radarfält med full täckning av territoriet, vilket är så nödvändigt för att lösa luftvärnsuppgifter, återskapas. Traditionellt använder vi tunga avståndsfångare för att stärka luftförsvaret i den arktiska regionen, vilket generellt sett är problematiskt. Detta är MiG-31, och nu har MiG-31BM också stigit upp i luften-en djup modernisering av "föräldern".
Moderniseringsprogrammet MiG-31 började 2011 och bör vara klart 2020, då alla MiG-31-flygplan kommer att bli MiG-31BM. Det antas att MiG -31BM kommer att fungera i det arktiska luftförsvarssystemet fram till slutet av 2020 -talet, varefter det kommer att ersättas av ett nytt PAK DP -flygplan, beslutet att skapa som togs 2014 - detta följer av uttalande från det ryska flygvapnets överbefälhavare Viktor Bondarev.
För närvarande pågår utvecklingen av konceptet PAK DP för att slutföra FoU-etappen 2017-2019 och från 2025-2026 för att börja leverera flygplan till trupperna. Fram till slutet av 2020-talet kommer PAK DP fortfarande att flyga tillsammans med MiG-31BM, men efter det kommer det att bli en fullständig förnyelse av flottan vid PAK DP.
Det var glädjande att höra uttalandet från chefen för RSK MiG -bolaget S. Korotkov på Aero India 2015 om att RSK MiG redan hade börjat arbeta med PAK DP -programmet. Och det är glädjande eftersom RSK MiG är en erkänd auktoritet för att skapa världens bästa avlyssnare, till den nivå som de modernaste utländska flygplanen inte ens når nu. Men serien MiG -31 gjorde sitt första flyg för 40 år sedan - den 16 augusti 1975.
RSK MiG har grundarbeten, nödvändiga vetenskapliga och tekniska grundarbeten och en pålitlig assistent - flygplanets fabrik Sokol i Nizjnij Novgorod, som producerade MiG -31. Det vill säga allt för att göra flygplan av nya projekt.
Skapandet av PAK DP är så angeläget att ett antal företag redan har uttryckt en önskan att ta del av projektet. Till exempel, sommaren 2015, generaldirektör för N. I. V. V. Tikhomirov (utvecklare av Zaslon-radaren för MiG-31) Y. Bely sa att NIIP började arbeta med att definiera utseendet på det radioelektroniska komplexet (REC) för PAK DP och studier om att organisera interaktionen mellan REC och alla andra system ombord.
Tittar norrut
Utvecklingen av långdistansavlyssningsflygplan passar in i det ryska programmet för att stärka den militära närvaron och stärka försvaret i den arktiska sektorn.
Stora föregångare
Idag pratar de mycket om behovet av nätverkshantering och rekommenderar att man använder system som C41 för detta, de pratar om behovet av situationsstöd på 100%, om övervakningskontroll av "nätverkssoldater", och även om gruppkoordinerade åtgärder.
Men det visar sig att vi hade allt detta redan på 1970 -talet och samtidigt fungerat bra. Vi pratar om luftförsvarssystemet Zaslon, i vilket den långdistansavlyssning MiG-31 byggdes.
Zaslon var ursprungligen ett riktigt digitalt nätverksstyrsystem för avlyssnare, som fungerade i grupper om fyra flygplan - befälhavaren och tre vingmän. Gruppen kunde kontrollera luftrummet med en frontlängd på 800-1000 km och kunde träffa mål med luft-till-luft-missiler på ett avstånd av 120 km.
Redan då visade MiG-31 effektiva gruppåtgärder, hade ett system för att upprätthålla bildandet och bestämma ömsesidiga koordinater (OVK), besatt välskyddad dataöverföringsutrustning (APD) och använde kraftfullt informationsstöd från marken och A50-typ AWACS -flygplan. Då fanns det inga GPS- och GLONASS-navigationssystem, men det fanns bra radiosystem för kort- och långdistansnavigering RSBN / RSDN. Allt detta gav situationsmedvetenhet, vilket gjorde det möjligt för gruppchefen, till vilken all aktuell information mottogs, att effektivt lösa uppgiften att rikta in sig, välja prioriterade mål och deras nederlag när de samordnade gruppens handlingar.
På MiG -31, som ett inbyggt informationssystem, fanns Zaslon -radarn - världens första radar med en fasad antennmatris (PAR) installerad på en jetfighter. Hon kunde samtidigt upptäcka tio mål och ge raketskjut mot fyra av de viktigaste. Radaravkänningsområdet var 120-130 km. Arbetet med mål på bakre halvklotet assisterades av en 8TP värmeriktningsfinder, som fördes fram i bäcken, med en räckvidd på 40-56 km, beroende på väderförhållanden.
Med uppkomsten av den uppgraderade Zaslon-M-radarn på MiG-31 ökade kapaciteten hos avlyssnarna: måldetektering tillhandahålls redan vid två gånger så långa intervall som den ursprungliga radaren, antalet samtidigt upptäckta och spårade mål och antalet av mål som samtidigt träffades ökade, engagemangsintervallet fördubblades.
Den djupa moderniseringen av MiG-31, till följd av vilken den blir MiG-31 BM, är en ny inbyggd avionik, en ny BTSVS, PO, MKIO (multiplex information exchange channel), en "glas" cockpit.
Ytterligare en ökning av MiG-31BM: s kapacitet kommer att förknippas med Zaslon-AM-radarn med ett ännu mer utökat detekteringsområde (320 km) och en räckvidd (290 km) för tio luftmål samtidigt.
Så, Zaslon-systemet, tillsammans med MiG-31 och MiG-31BM, har alla element i nätverkskontroll och säkerställande av samordnade gruppåtgärder, och detta kan betraktas som en betydande grund i arbetet med PAK DP-programmet, men redan med implementeringen på en ny elementbas och på ny teknik. Tja, inte ett dåligt arv från de stora föregångarna.
Det är dags för överljud
Så snart det officiella tillkännagivandet om lanseringen av PAK DP -projektet dök upp började media prata om hur man gör det och vad det kan vara. Minst två punkter kräver kommentar. Den första är namnet "MiG-41" för en lovande avlyssnare; det andra är förslaget att skapa en PAK DP baserad på MiG-31, till exempel baserat på dess kår. Med MiG-41 hade media helt klart bråttom. Detta kan bara kallas ett serieflygplan, som redan har börjat komma in i trupperna. När ett flygplan är under utveckling på designbyrån går det under varumärket, och till exempel på OKB im. A. I. Mikoyan, den framtida MiG-31 gick som E-155MP, och PAK FA testades som T-50.
När det gäller MiG-31, bör det erinras om att konstruktionen av detta flygplan valdes och optimerades specifikt för förhållandena för överljudsflygning med en hastighet av 3000 km / h (Mach 2, 8). Dess hölje, som är 55% stål, 33% mycket motståndskraftig aluminiumlegering och 13% titan, tål värmebelastningar från kinetisk uppvärmning just vid dessa hastigheter.
Men PAK DP, som till exempel kommer att behöva hantera hypersonisk strejk UAV som den USA-utvecklade SR-72, ses bara som hypersonisk. Testpiloten Anatoly Kvochur från Rysslands hjälte föreslår att PAK DP ska flyga i hastigheter som inte är lägre än 4−4, 3 m (4500 km / h). Under sådana förhållanden börjar dock kinetisk uppvärmning växa kraftigt. Metallkroppen på MiG-31 är helt enkelt inte konstruerad för sådana laster. Detta innebär att det måste finnas andra lösningar, eftersom användningen av MiG-31 som en prototyp av PAK DP är utesluten. Det kommer att vara möjligt att ta reda på hur planet för den arktiska avlyssningen faktiskt ser ut, först efter att ha väntat på resultaten av studien av projektet. PAK DP kommer att kräva lösning av problemen med hypersonisk aerodynamik, termiska belastningar, val av konstruktionsmaterial, layout, motordriftslägen, lösa problemet med att placera vapen på ett flygplan och dess separation vid hypersonisk hastighet, liksom många andra problem som kommer att oundvikligen uppstår under utvecklingen av ett flygplan.
"Ice" -krig
Internationell konkurrens om resurser i Arktis kommer utan tvekan att innebära användning av de allra senaste tekniska framstegen. Våra kollegor på Popular Mechanics har presenterat en liten översikt över de verktyg som med största sannolikhet kommer att användas i kampen för höga breddgrader. Det utarbetades med hjälp av Sim Teck, en militäranalytiker med det internationella underrättelse- och konsultföretaget Stratfor.
1. Satelliter
Markbaserade sändare i Arktis är osynliga för militära kommunikationssatelliter i geostationära banor nära ekvatorn på grund av att deras signal blockeras av jordens rundade yta. För tydlighetens skull, föreställ dig en fluga som cirklar runt äpplet någonstans i mitten - den kommer inte att kunna se stjälken om den vill. US Navy planerar att skapa en geostationär satellitkonstellation MUOS (Mobile User Objective System), som kan ge en kraftfull signal, bryta igenom till de mest otillgängliga områdena på jorden - till och med polen (Rossvyaz tänker lösa ett liknande problem med hjälp av kommunikationssatelliter i mycket elliptiska banor - red.).
2. Obemannat flygplan
Vid låga temperaturer finns det möjlighet till isbildning av vingarna på obemannade flygbilar, vilket kommer att öka deras vikt och kan leda till förlust av kontroll - på grund av mekanisk blockering av styrsystem. För att säkerställa att UAV fungerar vid temperaturer ner till -35 ° C och starka vindar har Kanada och Ryssland startat särskilda projekt för att testa "frostbeständig" teknik. Förra året, under övningen i augusti, testade Kanada en modell av sin drönarehelikopter. Och Ryssland har nyligen börjat testa Orlan-10 multifunktionella obemannade komplex för arbete i Arktis.
3. Nytt spionfartyg
Sedan mitten av 1990-talet har Norge använt sitt krigsfartyg Marjata för att övervaka den ryska norra flottan. År 2016, på order av den norska underrättelsetjänsten, ska ett nytt fartyg värt 250 miljoner dollar sjösättas - den andra versionen av Marjata (det beslutades att behålla namnet). Det kommer att vara storleken på en stor passagerarfärja - 125 meter lång. Detektionsområdet och autonom navigering kommer att öka, så att norrmännen bättre kan övervaka vad som händer i deras arktiska "bakgård".
4. Undervattensrobotar
I maj seglade NATO: s forskningsfartyg Alliance utanför Norges kust för att testa specialfordon avsedda att spåra ubåtar i Arktis. Ingenjörer testade vågdrivna motorbåtar och en ny "avlyssningsrobot", gjord i form av en torpedo och använde inbyggda ekolod för att spela in signaler. Konstruktörerna hävdar att följande modeller av denna enhet kommer att kunna sprida hela engångs "kransar" av ekolod i havet, vilket kommer att bilda osynliga nätverk för att observera djup.
5. Ubåtar med kärnvapenspetsar
Arktis är av strategisk betydelse för USA och Ryssland, för i händelse av en kärnvapenkonflikt mellan de två makterna är det mest bekvämt att skjuta upp missiler med kärnstridsspetsar härifrån. "Den kortaste banan mellan Ryssland och Natoländerna ligger just i Arktis", säger Sim Tek. Det är därför Pentagon är orolig för rörelsen av ryska ubåtar i klass Borey (projekt 955, 955A - red.), Som utmärks av en låg ljudnivå som genereras under rörelse på grund av användning av en vattenstråle. Båtarna är också utrustade med ett långdistans ekolodssystem som gör det möjligt att upptäcka mål och faror på rekordavstånd från SSBN.
