För närvarande är huvudchassit för olika utrustningar för strategiska missilstyrkor, inklusive mobila markraketsystem, produkterna från Minsk Wheel Tractor Plant. Det vitryska företaget tillverkar fordon för olika ändamål med hjulkonfigurationer från 4x4 till 16x16. Tack vare ett brett sortiment av produkter fortsätter MZKT, mer än tjugo år efter Sovjetunionens kollaps, att vara en av de viktigaste tillverkarna av traktorer och chassier för specialutrustning i OSS. Det noteras ofta att bilutrustningen i fabriken i Minsk bara har en nackdel: utländskt ursprung. Därför väcks ofta frågan om att stoppa inköp av utrustning i Vitryssland och starta en egen produktion av sådana maskiner.
RT-2PM "Topol" på MAZ-7917-chassit. Foto av Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Nyligen kom det nya meddelanden om detta ämne. Enligt tidningen Izvestia kommer det ryska försvarsdepartementet 2014 att helt överge importen av hjulfordon till förmån för inhemska motsvarigheter. Denna information rapporterades till publikationen av en namnlös källa i kommandot över de strategiska missilstyrkorna. Enligt honom kommer vårt land inom en snar framtid att ha flera egna hjulfordon av olika klasser. När det gäller avtalen med det vitryska företaget kommer alla befintliga kontrakt att uppfyllas fullt ut, men nya kontrakt kommer inte längre att ingås. Källan noterade att de sista maskinerna från Vitryssland kommer att användas som en del av de nybyggda mobila markkomplexen "Yars". Efter 2014-15 kommer alla nya missilsystem att baseras på helt inhemska chassi.
Izvestia -källan pekade också på fordonen avsedda att bli efterträdare för Minsk -traktorerna. Till exempel, för att rymma de faktiska bärraketerna kommer använda maskiner från "Platform" -familjen, som för närvarande utvecklas vid Kama Automobile Plant. Inom ramen för detta program skapas tre tunga flerbruksfordon: 16x16 med lastplattform och en lastkapacitet på 85 ton, 12x12 för 50 ton och en fyraxlad fyrhjulsdriven traktor med möjlighet att dra en släpvagn som väger 90-160 ton. För mer än ett år sedan blev det känt att plattformsprogrammet kommer att nå prototyptestning under 2013. Med tanke på ytterligare nyheter om detta ämne ser en sådan period ganska verklig ut. Enligt Izvestias källa kommer tester av dessa traktorer att börja i vinter, och lanseringen för RS-24-missiler kommer att monteras på en åttaxlad plattform nästa 2014.
Till förmån för övergången till nytt chassi ger en källa i huvudkommandot för strategiska missilstyrkor sina egenskaper. Således har den 16-hjuliga versionen av plattformen en något högre bärighet (85 ton kontra 80) än MZKT-79221, som är basen för Topol-M-startapparaten. Den lovande "plattformen" har också bättre längdåkningskarakteristika: designhastigheten är högre i ojämn terräng, och denna maskin kan också övervinna ett något större vad (1,5 meter mot 1, 1). Således kommer den massiva överföringen av Strategic Missile Forces -utrustningen till inhemska chassier inte att medföra några förluster när det gäller körfordon och lyftkvaliteter hos basfordonen. När det gäller kommunikationsfordon, som tillhandahåller stridsvarning, etc., kan de monteras på befintliga hjulchassi i bilfabrikerna Kama eller Bryansk. Således kan mobila missilsystem göras helt oberoende av utländska fordon.
Som om den utspädde optimismen hos en källa i kommandot över de strategiska missilstyrkorna, citerade Izvestia en viss serviceman direkt relaterad till driften av hjulfordon. Enligt denna representant för den tekniska tjänsten kan utsikterna för utvecklingen av KAMAZ förstöras av bristen på relevant erfarenhet av detta företag. Samtidigt är ett antal tekniska innovationer ganska kapabla att göra plattformen till ett riktigt bekvämt och användbart chassi. Först och främst noterade en namngiven tekniker det elektriska överföringssystemet. Det betyder att dieselmotorn i chassit driver en elektrisk generator, från vilken strömmen fördelas på sexton elmotorer anslutna till hjulen. På grund av detta leder skador på ett eller annat hjul och / eller motorn inte till en fullständig förlust av rörlighet och förenklar också konstruktionen av växellådan, vilket blir mindre mottaglig för yttre faktorer. Denna komplexitet i kombination med bristande erfarenhet av att bygga tunga hjulfordon kan emellertid i slutändan leda till obehagliga konsekvenser.
I allmänhet ser Izvestias meddelanden inte oväntade ut mot bakgrund av tidigare publicerad information. Tvisterna kring hjulchassit för de strategiska missilstyrkorna har pågått i flera år nu, och de aktuella nyheterna kompletterar bara bilden. Men i den information som nu publiceras finns det några punkter som väcker uppmärksamhet och som inte tillåter oss att fullt ut lita på den. Ta till exempel uppgifterna om frånvaron av inköp efter 2014. Det är osannolikt att KAMAZ hinner bygga, testa, förfina och starta serieproduktion av åttaxlade "plattformar" på bara ett och ett halvt eller två år. På grund av bristen på sådan erfarenhet hos företaget kan tidpunkten för start av serieproduktion mycket väl flytta in i framtiden. Dessutom gör det nuvarande tillståndet för produktionsanläggningarna i Kama Automobile Plant det möjligt att tvivla på möjligheten att snabbt producera en ny modell av en tung traktor, och ännu mer dess massproduktion. Så sannolikt kommer inköpen av MZKT -chassi att fortsätta efter det ovan nämnda 2014, om än i mindre skala. Följande scenario ser mest realistiskt ut: en del av utrustningen för de strategiska missilstyrkorna kommer att produceras på inhemska företag och en del kommer att köpas från Vitryssland. Samtidigt är en gradvis minskning av antalet inköpta chassier möjlig på grund av en ökning av den egna produktionen.
En separat fråga är de strukturella nyanserna i projektet "Plattform". Enligt vissa källor beslutade konstruktörerna för Kama Automobile Plant för en tid sedan att överge den för djärva idén om en elektrisk transmission. Det finns dock ingen officiell information om detta. Det är fullt möjligt att för närvarande de anställda på KAMAZ-anläggningen avslutar finjusteringen av ett sådant originalt kraftverk och redan är redo att börja montera en prototyp av ett lovande tungt fordon. Det är värt att notera att i vårt land, för inte så länge sedan, försökte man göra en traktor på hjul med en elektrisk transmission. För flera år sedan presenterade Bryansk Automobile Plant, inom ramen för Polupar-1-programmet, en prototyp av bilen BAZ-M6910E, utrustad med ett kombinerat kraftverk med en generator och dragmotorer. Efter flera demonstrationer vid olika evenemang försvann denna bil ur sikte och visades inte längre för allmänheten. Det finns information om fortsatt arbete med projektet på initiativbasis, utan finansiering från försvarsdepartementet. Långt innan Bryansk -konstruktörerna utvecklades ett liknande system vid Minsk Automobile Plant. I mitten av åttiotalet monterades två tunga 24-hjuliga MAZ-7907-traktorer med en lastkapacitet på upp till 150 ton i Minsk. Fordonen var avsedda att användas i Celina-2 mobila missilsystem med RT-23UTTKh Molodets-missilen. Strax efter starten av testningen av två prototyper MAZ-7907 avbröts projektet.
Av de tillgängliga uppgifterna att döma gav Polupar-1-projektet inte de förväntade resultaten, varigenom militära avdelningen övergav det. Den nuvarande "plattformen" är tydligen ett slags militärs sista hopp om att få en tung maskin för inhemsk produktion. Dessutom var BAZ-M6910E-fordonet fyraxlat, och för användning i Topol-M- eller Yars-komplexen krävs mer allvarliga chassi. Kanske hade Bryansk-ingenjörerna problem med utvecklingen av ett åttaxlat tungt chassi med en elektrisk växellåda. Om konstruktörerna för KAMAZ har lyckats klara alla problem med ett sådant system är ännu inte helt klart. Samtidigt får vi regelbundet nyheter om fortsättningen av arbetet med "Plattformen". Uppenbarligen är försvarsministeriet och Kama -anläggningen fast beslutna att föra projektet till massproduktion.
I allmänhet ser informationen från Izvestia ganska trolig ut, med undantag för några nyanser som är kopplade till tidpunkten för övergången till inhemska chassi och en jämförelse av de faktiska egenskaperna hos MZKT -maskinerna och de beräknade data från plattformen. Ändå är det allmänna budskapet i nyheterna - det gradvisa genomförandet av mångåriga planer på att överge utländska hjulchassi - ganska förståeligt och till och med förväntat. Prata om behovet av en sådan vägran har pågått länge, men tidigare hade vårt land helt enkelt inte möjlighet att engagera sig i designen av nya tunga maskiner och deras vidare produktion.
Övergången till "Plattformar" har också en annan intressant sida. Leveranser av MZKT-traktorer utgör huvuddelen av det rysk-vitryska militärtekniska samarbetet, så det är osannolikt att officiella Minsk kommer att vara nöjd med avsaknaden av nya kontrakt för sådana fordon. Således kan Ryssland få ytterligare en press på den inte alltid tillmötesgående administrationen av president A. Lukasjenko. Det misslyckade genomförandet av det inhemska programmet på grund av "fallback-alternativet" i form av det importerade MZKT-79221-chassit kommer inte att vara smärtsamt för de strategiska missilstyrkorna. Även på antagandenivå kan man överväga en annan politisk konsekvens av "plattformen": om detta projekt stängs av tekniska eller ekonomiska skäl, kommer Moskva att kunna förklara denna nedläggning som ett vänligt steg för att stärka internationella förbindelser.
Och ändå är det kanske för tidigt att göra förutsägelser om utsikterna för det nya plattformschassit. Designarbetet bör nu ta slut, och prototyptester börjar, i bästa fall, inte tidigare än februari-mars nästa år. Således kommer en färdig prototyp av en mobil launcher utrustad med ett komplett sortiment av målutrustning att monteras först nästa höst eller till och med senare. Med tanke på sådana villkor bör man inte förvänta sig en snabb och fullständig övergivande av Minsk -hjulfordon. Som redan nämnts, med ett framgångsrikt slutförande av plattformsprogrammet och starten av serieproduktion av åttaxlade traktorer, kommer det ryska försvarsdepartementet fortfarande att behöva köpa in importerad utrustning en tid för att säkerställa den nödvändiga monteringshastigheten för mobila bärraketer. Dessutom kommer närvaron av två typer av chassier på en gång i slutändan att leda till svårigheter med underhållet av en sådan flotta av utrustning. Men att döma av förekomsten av motsvarande program och ett antal uttalanden från försvarsministeriets ledning, förstår den ryska militären alla risker och är redo att ta dem. Endast den exakta tidpunkten för bytet av baschassit är ifrågasatt.
