Förra tisdagen den 28 maj besökte försvarsminister S. Shoigu försvarsministeriets tredje centrala forskningsinstitut i Bronnitsy, där han visades den senaste utvecklingen inom militära fordon. Under detta besök demonstrerades både modifierade maskiner av gamla projekt och nya utvecklingar. Av alla typer av utrustning som visas är den mest intressanta det pansrade bandvagnen DT-3PB, vars prototyp först visades vid det senaste evenemanget.
En pansarstransportör med ett spårbaserat chassi DT-3PB och ett multifunktionsfordon DT-4P konstruerades och byggdes vid Rubtsovskiy-maskinbyggnaden, nu en gren av Uralvagonzavod, under arbetet med temat "Isax". Dessa maskiner är främst intressanta eftersom de tillhör klassen ledbilar. DT-3PB och DT-4P består av två huvudsakliga spårmoduler anslutna med en speciell mekanism. Enligt tillgängliga data tillåter anslutningsenhetens konstruktion transportörerna att ändra modulernas relativa position i alla tre planen. På grund av detta har terrängfordon en högre terrängförmåga än bandfordon med ett klassiskt chassi.
Båda maskinerna i Ice Ax -projektet har en liknande layout och design. De utmärks endast av närvaron av rustningsskydd på DT-3PB och motsvarande skillnad i vikt och köregenskaper. Frontlänken på de nya ledade terrängfordonen är en kraftmodul som rymmer kraftverket. Enligt den information som publicerats av Vestnik Mordovia är den civila versionen av fordonet som visas i Bronnitsy utrustad med en YaMZ 238B-dieselmotor på 300 hästkrafter producerad vid Yaroslavl Engine-Building Plant. Förutom motorn och växellådan är en cockpit med sex sittplatser installerad på främre länken.
Den andra länken är den aktiva plattformen och kan fungera som bas för valfri modul. På exemplet med DT-3PB-transportören, som demonstrerades vid det tredje centrala forskningsinstitutet vid försvarsdepartementet, installerades en viss lådliknande struktur, som antagligen representerar en last- eller passagerarmodul. Faktum är att vilken som helst av de föreslagna enheterna kan monteras på plats, beroende på kundens önskemål och taktiska behov. Till exempel på det civila terrängfordonet DT-4P kan du installera en passagerarhytt med 18 sittplatser, en lastkropp, en tank eller en modul för transport av långa laster. Den bepansrade DT-3PB klarar upp till tre ton nyttolast, DT-4P-ett ton mer.
Det finns fortfarande inga exakta uppgifter om DT-3PB-pansarfordonet för de väpnade styrkorna, men Vestnik Mordovii citerade några siffror angående DT-4P-civiltransportören. Så, den utrustade bilen av denna modell väger cirka tio ton, varav sju på den främre kraftmodulen. Baklänkens dödvikt är mer än hälften av storleken. På begäran av kunden kan ett civilt fordon utrustas med en av tre typer av spår: ett spår med ett gummi-metall gångjärn, ett bandspår med gummi-element eller ett gjutet spår med ett öppet gångjärn. Det specifika trycket för breda spår på marken överstiger inte 0,2 kg / cm 2.
Motorn, växellådan och chassit gör att terrängfordonet DT-4P kan accelerera på motorvägen till 55 kilometer i timmen. Omvänd hastighet - 10 km / h. Transportören har förmågan att korsa vattenhinder genom att simma med en hastighet av cirka 5-6 km / h. En tankning räcker för att täcka upp till 500 kilometer. Egenskaperna för DT-3PB-transportören har ännu inte meddelats, så för närvarande är det möjligt att utvärdera projektet enbart på grundval av data om dess civila version.
Förutom skottsäker bokning (skyddsklass meddelades inte) kan DT-3PB-armétransportören bära vapen vid en kollision med en fiende. På taket på den främre länken finns ett torn för ett maskingevär. Det är enligt uppgift utrustat med ett fjärrkontrollsystem. Av bilderna från Bronnitsy att döma är tornet utformat för tunga maskingevär som Kord. Kanske kan Rubtsovsk maskinbyggnadsanläggning på kundens begäran utrusta sina terränghjulingar med andra typer av torn för vapen av andra modeller. På taket på den främre modulen finns också två trepipiga rökgranatkastare.
Det bör noteras att maskinerna i Ice Ax -projektet inte är de första inhemska ledtransportörerna. Tidigare har Ishimbays anläggning för transportteknik skapat två grundläggande maskiner och flera av deras modifieringar under det allmänna namnet "Vityaz". Utrustningen i denna familj har en bärighet på 3 till 30 ton och används aktivt i de områden där transportfordon med god manövrerbarhet krävs. De nya transportörerna DT-3PB och DT-4P liknar i ett antal tekniska lösningar för Vityaz och kan därför ha stora framtidsutsikter.
Direkt efter det att meddelanden om maskinerna i Rubtsovsk -anläggningen uppträdde kom ihåg allmänheten som var intresserad av detta ämne en liknande svensk utveckling. BvS 10 -pansarstransportören, som skapades under första halvan av 2000 -talet av Land Systems Hagglunds (en division av BAE Systems), gick i tjänst med arméerna i flera länder i mitten av samma decennium. Sedan dess har dessa maskiner använts aktivt under olika förhållanden, bland annat i Afghanistan. På grundval av terrängfordonet BvS 10 skapades en pansarbärare, en ledningspost, en ambulans och ett bärgningsfordon. Trots ett antal funktioner (brist på gruvskydd, kopplingsmekanismens komplexitet etc.) förtjänade BvS 10 -pansarfordon en generellt positiv bedömning.
Utsikterna för ett nytt inhemskt projekt med bandgående ledbilar för terräng är fortfarande kontroversiella. Mest troligt kommer försvarsministeriet att vara intresserad av "isaxlar" och kommer att beställa en viss mängd sådan utrustning. Redan endast baserat på tillgänglig information kan vi prata om vilka uppgifter armén DT-3PB och civila DT-4P kommer att utföra. Lågt marktryck och följaktligen hög flytning hjälper dessa maskiner att arbeta på mjuka ytor, till exempel djup snö, sand eller sumpig terräng. Samtidigt kommer de nya transportörerna troligtvis först att gå till tjänst i de norra regionerna i landet. Under sommaren förra året dök information upp, enligt vilken det är DT-3PB eller DT-4P som kommer att ligga till grund för en ny enhetlig ledad plattform "Arktika", avsedd för drift i norr.
Under den mellanliggande tiden har det dock kommit fler nyheter om det arktiska programmet, vilket ger många frågor. Av denna anledning är det för närvarande svårt att prata om isyxprojektets inställning till försvarsministeriets Arktika -program. Ändå finns det information om förekomsten av flera prototyper av maskinerna DT-3PB och DT-4P, som testas, bland annat i Arktis. Om korsningen av de norra rutterna är framgångsrik kommer båda maskinerna att ha en stor framtid: på grund av kombinationen av dess egenskaper har Ice Ax -projektet goda framtidsutsikter och bör vara av intresse för militären och gränsbevakningen, liksom några kommersiella strukturer.
