Medan det civila samhället avgör om det är tillåtet att använda självkörande bilar, har militären redan gjort sitt val. I Israel skapades UAV: er och används för att patrullera gränsen. Den israeliska landbaserade drönaren demonstrerades första gången redan 2009 på en utställning i Storbritanniens huvudstad. På utställningen i London presenterade G-NIUS, som ägs av de stora israeliska militärföretagen Elbit Systems och Israel Aerospace Industries, sin banbrytande utveckling, Guardium obemannade markfordon. (Obemannat markfordon).
Denna bil antogs av den israeliska armén 2009. Sedan dess har det varit det första och enda massproducerade fordonet av denna typ i årlig stridstjänst. Guardium markbaserade drönare byggdes på basis av ett buggy-chassi, men inte en civil version, utan ett militärt fordon. Sådana buggies tillverkas speciellt för specialoperationsenheter av det amerikanska företaget TOMCAR. De berömda barnvagnarna från detta företag har använts av IDF för att patrullera de israeliska gränserna i över 30 år. Chassit för Tomcar tillverkas för närvarande i Australien.
Drönaren fick ett automatiserat taktiskt positioneringssystem och kan också drivas autonomt under terrängförhållanden. Bilen kan accelerera till 80 km / h, medan drönaren också kan bära en nyttolast som väger upp till 300 kg, inklusive lätt rustning, som täcker bilens vitala system. Samtidigt är enhetens stridsvikt 1400 kg.
Detta obemannade fordon kan till och med utrustas med strids- eller icke-dödliga vapen, som kan styras av maskinföraren från en särskild kommandocentral. Vanligtvis är en 40 mm automatisk granatkastare och en stor kaliber 12, 7 mm maskingevär installerad på bilen. Om det behövs kan en pansarsköld, en tårgasgranatkastare, liksom ett sexpipig maskingevär och andra typer av vapen installeras på den obemannade vagnen.
Huvudvapnet för en futuristisk drönare är emellertid ett komplex av speciella sensorer, som inkluderar en värmekamera med en automatisk målbeteckning och inspelningssystem, en videokamera, en mikrofon och starka högtalare för att säkerställa tvåvägs radiokommunikation. I det här fallet kan ett obemannat fordon fungera separat eller flytta tillsammans med infanteriet. I det andra fallet styrs den med en speciell bärbar terminal, en av soldaterna i stridsenheten styr maskinen. I det första fallet liknar kontrollen kontrollen av en UAV så mycket som möjligt och utförs från en speciell kontrollcentral.
UGV: n drivs av en Lombardini fyrtakts dieselmotor i kombination med en kontinuerligt variabel variator. Dessutom har Guardium en anti-squat-effekt. Det säregna med denna effekt är att under acceleration förskjuts den bakre armen, vilket höjer kroppen, vilket resulterar i att bilen inte "get" under acceleration, vilket betyder att den beter sig bättre i ojämn terräng, bättre kontrollerbarhet. Bilen är mycket väl lämpad för terrängkörning. Den har 38 cm markfrigång, minsta överhäng och 34 cm fjädring. Samtidigt, med en total billängd på 295 cm, är axelavståndet 202 cm. Allt detta gör Guardium till en utmärkt SUV som känns bra i Mellanösternöknarna.
En egenskap hos Guardium -bilen är att den självständigt kan patrullera längs en given rutt, inklusive över mycket tuff terräng, utan deltagande av en operatör. Maskinen fungerar i "autopilot" -läge. Den andra intressanta egenskapen hos detta robotfordon är dess "självlärande" och förmågan att självständigt välja en taktiskt viktig patrullzon, med hänsyn till en plötslig förändring i disposition.
Personer som får köra ett Guardium -fordon omfattas av följande krav:
- tillgång till körkort och erfarenhet av att köra bilar med både automatiska och manuella växellådor;
- goda kunskaper i bilmekanik;
- god syn;
- förmågan att arbeta i ett mycket intensivt läge och faktiskt "limmas" på skärmen som det obemannade fordonet visar övervakningsbilden på.
Arbetet med UGV Guardium föregås av särskilda utbildningar som varar i 4 månader. Från kontrollcentralen kan bilen styras med joysticks, som är ansvariga för att vrida ratten och trycka på pedalerna. Det är anmärkningsvärt att de flesta av den militära personal som har klarat det professionella urvalet är kvinnor.
Enligt IDF: s presstjänst är Guardium effektivt:
- att upptäcka misstänkta personer i Gazaremsan som närmar sig separationsbarriären med Israel;
- att upptäcka spår som indikerar olaglig passage av den israeliska gränsen;
- att hitta ingångar till underjordiska tunnlar som förbinder Gazaremsan och Sinaihalvön och används av smugglare och terrorister;
- att upptäcka misstänkta personer som gräver hål i omedelbar närhet av "säkerhetsstaket";
- för att känna igen explosiva enheter, för att upptäcka dem, är bilen utrustad med ett brett utbud av specialutrustning och övervakningskameror.
Efter att”säkerhetsstaket” skadades den 5 augusti 2012 genomförde fordonet 80-timmars kontinuerliga patruller vid Israels gräns mot Egypten och Gazaremsan. Patrullering utfördes tills det ögonblick då barriärstrukturen inte var helt återställd. För närvarande fortsätter Guardium -fordonet att patrullera gränserna för den judiska staten, det exakta antalet fordon som antagits av den israeliska armén är okänt.
Denna landbaserade drönare kan utföra patruller på egen hand, men det är mest effektivt som ett stöd för fotpatruller.”Vi litar på vårt infanteri när det blir hetare, men infanteriet litar också på oss. Detta är en symbios, - understryker i IDFM -drönardivisionen. För närvarande är Guardium mest användbart vid gränserna till Libanon och Gazaremsan, på de platser där smugglare, terrorister och spioner tränger in i israeliskt territorium verkar vara det mest realistiska.
Det är värt att notera att Israel utökar användningen av obemannade flygbilar i sina markstyrkor. Således, inom ramen för Operation Unbreakable Rock, använde den israeliska armén för första gången sitt pansarbussar M113 utrustat med ett fjärrkontrollsystem. Tester av den första obemannade pansarbäraren genomfördes i Khirbet Akhzaa -området, där soldater från Givati -brigaden opererade. Den bältade pansarbäraren M113 utan förare och besättning kan bära upp till 4 ton last och når hastigheter upp till 50 km / h. Bilen användes för att transportera vapen, mat och ammunition. För att kontrollera den obemannade M113 användes en kommandobil som låg på gränsen till Gazaremsan. I denna bil fanns specialutbildad militär personal i företaget med obemannade fordon.
Israels försvarsmakt har använt markbaserade obemannade fordon sedan 2009, men de har inte tidigare använts för att transportera last. Guardium obemannade fordon som patrullerar gränsen har fått smeknamnet "den trogna partnern" i IDF. Tack vare moderna videoövervakningssystem kan denna maskin fungera under alla klimatförhållanden, dag som natt. Enligt befälhavaren för robotpatrullenheten sparar sådana fordon mycket pengar och räddar också den israeliska militärens liv.
