Statliga tester av det nya pansarfordonet KamAZ-63968 är planerade för 2015. Detta fordon utvecklades som en del av Typhoon -programmet och är avsett för armén, interna trupper och andra strukturer som behöver modern skyddad utrustning. De tekniska lösningar som används i projektet gör det möjligt att skydda besättningen på fordonet och soldaterna som transporteras både från handeldvapen och från olika typer av explosiva enheter.
Skapandet av KamAZ-63968-projektet började för länge sedan. Tillbaka i oktober 2010 visades landets ledarskap en modell av en lovande pansarbil. I framtiden fortsatte utvecklingen av projektet. Nu har produktionen av nya maskiner etablerats, som redan levereras till trupperna. Fram till hösten 2015 är det planerat att genomföra statliga tester.
Den bepansrade bilen KamAZ-63968 är byggd på grundval av det ursprungliga 6x6-chassit. Alla nödvändiga enheter är monterade på chassit, först och främst kabinen och modulen för transport av trupper. Dessutom deklareras möjligheten att använda en lastkropp eller en öppen plattform. Således, på grundval av ett enda chassi, utvecklades maskiner för olika ändamål inledningsvis med högsta möjliga grad av förening.
Baschassit är utrustat med en KamAZ 740.354-450 dieselmotor med en kapacitet på 450 hk. med möjlighet att öka upp till 550 hk. För att öka maskinens överlevnad i händelse av en gruvexplosion är motorn och några överföringsenheter placerade i ett separat skyddat fack mellan hytten och lastkroppen. Motorn överför vridmoment till en sexväxlad automatisk växellåda, tvåstegs växellåda och planetväxellådor.
Placeringen av det kraftverk som används i kombination med kraven för att skydda besättningen och enheter påverkade viktfördelningen längs axlarna. På grund av detta förskjuts det andra hjulparet avsevärt framåt. De två främre axlarna är styrbara. Maskinen är utrustad med en oberoende hydropneumatisk fjädring med möjlighet att ändra markfrigång.
Hybrid III -dummy i sittbrunnen
Den pansarvagnen KamAZ-63968 utvecklades enligt ett modulärt schema som bestämde enheternas layout. En pansarhytt är installerad på framsidan av chassit, bakom det är motorskyddet, och de mellersta och bakre delarna av chassit ges för installation av en modul för transport av människor eller gods. Enligt tillgängliga data fick vissa element i modulerna en ny design under designprocessen. Så, vissa prototyper av maskinen hade en helt separerad cockpit och truppfack, medan andra gav en passage för att flytta mellan moduler.
Det bepansrade skrovet på KAMAZ-63968-fordonet är tillverkat av metall och keramiska element och motsvarade initialt den fjärde skyddsnivån enligt STANAG 4569-standarden. Skydd mot kulor av 14,5 mm kaliber gavs. Fordonet är utrustat med pansarglas med en tjocklek på 128 mm, som klarar två skott med sådana kulor på ett avstånd mellan slagpunkterna på minst 300 mm. Senare bestämdes det att överge ett så kraftfullt skydd för att underlätta maskinen. En sen version av projektet innebär användning av NATO-standardnivå 3-rustning, som skyddar mot 7,62 mm pansargenombrytande brandgevärskulor.
Även den pansarvagn som skyddar besättningen från artilleri -skalfragment. Det är känt att under de senaste testerna detonerades en 152 mm högexplosiv fragmenteringsprojektil på olika avstånd från prototypen. Maskinen klarade framgångsrikt fragmenten som flyger från ett avstånd av 25 m. I framtiden genomfördes flera explosioner på ett kortare avstånd. Samtidigt, även på ett avstånd av 2 m, kunde fragmenten, som hade skadat de keramiska elementen i reservationen, inte skada landningskraften, som imiterades av speciella skyltdockor.
Särskilda gångjärnsmattor har utvecklats för att skydda den pansarvagnen från antitank-raketgranater. Dessa produkter föreslås hängas på det pansarskrovet med hjälp av specialbälten eller överliggande element med textilfästen (kardborreband). På grund av sin konstruktion stör mattorna den korrekta bildningen av den kumulativa strålen, på grund av vilken sannolikheten för att träffa maskinen minskar avsevärt.
Den pansarvagnen KamAZ-63968 är utrustad med ett speciellt V-format "mine-action" -chassi som är utformat för att avleda sprängvågan från den beboeliga volymen. Under testerna förra året testades Typhoon -pansarbilen genom att detonera 6 kg TNT under fram- och bakhjulen, samt under skrovets botten. I alla fall skadades fordonet, men tillät inte spränganordningen att skada "besättningen" i form av dummies. Ett viktigt inslag i gruvmotåtgärderna som används är det faktum att besättningsmedlemmarna i den främre cockpiten, trots cabover -layouten, förblir intakta.
Cockpiten har tre platser för besättningen (på vissa prototyper - två, på grund av närvaron av en passage till truppfacket). Hela mellersta och bakre delen av skrovet i grundkonfigurationen anges för placering av modulen med säten för landningen. 16 säten är installerade längs truppfackets sidor och absorberar en del av explosionsenergin under ratten eller botten. Sidorna har två skottsäkra glasögon, kommunikationssystem med cockpit finns.
Ombordstigning och avstigning från sittbrunnen sker genom två sidodörrar. Det finns ett extra soltak. Landningsmodulen är utrustad med en stor akterram, som kan sänkas och höjas hydrauliskt. Det tar cirka 8 sekunder att sänka rampen och 20 sekunder att klättra. Vid behov kan trupperna använda en svängdörr med mekaniska lås, monterade i ramppanelen. Det finns luckor i taket på truppfacket.
På kundens begäran kan den bepansrade bilen KamAZ-63968 utrustas med en stridsmodul. Maskinens funktioner gör att du kan montera och använda system med maskingevär av olika modeller. Det är tänkt att Typhoon-pansarfordonet kommer att vara utrustat med en fjärrstyrd stridsmodul som gör det möjligt för operatören att observera och attackera mål under skyddet av skrovet.
För att underlätta kontrollen av fordonet tillhandahåller Typhoon-projektet användning av Hals-D1M-kampinformations- och kontrollsystem (BIUS). Detta system samlar in information om motorns driftläge, spårets tillstånd och bilens parametrar och styr också driften av olika enheter. För att säkerställa största möjliga sikt är den pansarvagnen KamAZ-63968 utrustad med en uppsättning videokameror, vars signal överförs till instrumentbrädans bildskärmar.
Pansarfordon "Typhoon" i monteringsbutiken
Tjänstevikten för den pansarvagnen KamAZ-63968 överstiger 18,5 ton. Den totala vikten är minst 22,5 ton. Fordonets totala längd är 8,2 m, bredden är 2,22 m och höjden är 2,93 m. På motorvägen, bilen kan utveckla hastigheter upp till 105 km / h. Bränsleområdet är 630 km. Tack vare två kontrollerade axlar överstiger svängradien inte 10 m.
Från 2010 till idag har KamAZ testat flera prototyper av lovande teknik. Baserat på resultaten från testkörningar vid polygonerna korrigerades några brister i de tidigare versionerna av projektet. Hösten 2014 började tester av det applicerade ballistiska och gruvskyddet. För första gången i hemmet användes speciella dummies utrustade med ett sensorsystem för att bedöma fordonsskador och skador på besättningen. Under testerna på prototypen avlossades mer än 200 skott från olika vinklar. Samtidigt förblev belastningarna och påverkan på de mekaniska "testarna" inom det normala intervallet, utan att hota besättningens hälsa och liv.
I slutet av december förra året överlämnades 30 Typhoon -pansarfordon till trupperna i södra militärdistriktet. Denna teknik byggdes i syfte att genomföra försöksoperationer i stridsenheter. I mitten av januari 2015 fick södra militärdistriktet ytterligare två dussin nya pansarbilar. Således gick 50 pansarfordon av den nya modellen in i försöksverksamhet. Orsaken till uppdelningen av de beställda maskinerna i två satser var några modifikationer som måste utföras efter nästa teststeg.
För nuvarande januari är det planerat att starta statliga tester av den pansarvagnen KamAZ-63968. I enlighet med nuvarande planer måste nya maskiner i september genomgå hela testcykeln, vilket bekräftar deklarerade egenskaperna och uppfyller kundens krav. Om maskinen klarar testerna utan några klagomål kan produktion och leverans av serieutrustning i full skala börja redan nästa år.
