För närvarande finns det en stadig efterfrågan på pansarfordon av olika klasser på marknaden för vapen och militär utrustning. Som svar på potentiella kunders behov skapar militärindustriella företag i olika länder nya projekt med sådan utrustning, som sedan erbjuds sina egna eller utländska väpnade styrkor. Relativt nyligen gick industrin i Vitryssland samman med sådana verk. För inte så länge sedan presenterade vitryska företag ett nytt projekt med en lovande pansarbil som heter "Vitim".
Det senaste projektet presenterades först för specialister och allmänheten under det senaste militärtekniska forumet 2016, som hölls i den ryska patriotparken. Medan Vitim-projektet är i ett tidigt utvecklingsstadium, är det därför ännu inte redo för en fullvärdig demonstration. Besökare på utställningen visades en storskalig modell av en lovande utveckling, samt en del reklammaterial för det nya projektet. En fullvärdig prototyp väntas vid ett senare tillfälle. Kanske kommer prototypen att byggas i början av nästa militärtekniska forum.
Vitim-projektet utvecklades av Minsk-företaget Minotor-Service, känt för sitt arbete inom pansarfordon. Under de senaste åren har denna organisation presenterat ett antal projekt för modernisering av befintliga prover, och dessutom har flera lovande maskiner utvecklats. I utställningen av forumet "Army-2016" presenterade företaget "Minotor-Service" flera nyaste prover. Dessa var fullfjädrade prototyper av det speciella chassit "Breeze" och "Mosquito", samt en mock-up av den pansarvagn "Vitim".
I överensstämmelse med tanken på projektets författare bör Vitim -pansarbilen bli ett mångsidigt stridsfordon som lämpar sig för att lösa ett brett spektrum av uppgifter. Det antas att den pansarvagnen kommer att kunna utföra spaning i fiendens närmaste baksida, följa med och skydda konvojer, patrullera specifika områden, transportera och stödja soldater med eld. Det är också möjligt att använda sådan utrustning av polisenheter eller interna trupper som ett överfallsfordon. I framtiden kan "Vitim" bli grunden för installation av handeldvapen eller missilvapen, elektronisk utrustning etc.
Just nu är Vitim -pansarbilen ett universellt hjulchassi med en pansarkropp, som i teorin gör att den kan användas för olika ändamål. För detta kan fordonet utrustas med vapen, utrustning och andra nyttolaster av önskad typ.
Ur den allmänna layoutens synvinkel är den lovande vitryska pansarbilen en typisk representant för sin klass. Detta är ett fordon på ett hjulchassi med en 4x4 -formel, utrustad med ett pansarskydd med motorhuv och som kan transportera människor eller olika gods. Maskinen har ingen ram och är byggd på basis av en stödkropp på vilken alla nödvändiga enheter är monterade. I utformningen av den pansarvagnen användes några lösningar för att skydda besättningen och trupperna från olika hot. Hög rörlighet har också möjlighet att röra sig på vägar, terräng och vatten.
Skyddet för huvudenheterna, besättningen och trupperna tilldelas fordonets bepansrade kaross. Det deklarerade ballistiska skyddet för den pansarvagn som motsvarar standarden STANAG 4569, standarden 2. Det hävdas att kroppen kan motstå en pansargenombrenande kula på en patron 7, 62x39 mm när den skjuts från valfri riktning på avstånd på 10 m. Relativt svagt gruvskydd motsvarande nivå 1 i en utländsk standard tillhandahålls också. Botten av skrovet kan endast skydda besättningen från handgranater eller en explosiv anordning med en laddning av högst 0,5 kg TNT.
Pansarfordonets kaross är byggt enligt motorhuvens layout och är uppdelat i två huvudfack: motor och beboelig. Skydd av motorn och andra enheter i kraftverket tilldelas den pansarhuven i en standardform för sådan utrustning. Dessutom finns det under motorn en rustning av skrovets botten. Huven är utrustad med en övre lutande rustning, där det finns flera fönster täckta med galler för luftåtkomst. För större bekvämlighet vid service av utrustning är huven utrustad med flera stora handtag. Den nedre delen av motorrummets främre projektion stängs av ett skyddat galler, som ger luftåtkomst till kylaren. På sidorna av gallret installeras block av belysningsutrustning. Motorrummets sidor är placerade vertikalt. En karakteristisk egenskap hos den främre delen av karossen är en bred och kraftfull stötfångare, utrustad med anordningar för fastsättning av dragkablar.
Det bebodda facket har lutande frontdelar som är nödvändiga för att fästa glas. Vertikala sidoplattor och ett horisontellt tak används. Skrovets akterblad är också monterat strikt vertikalt. När det gäller form och utseende är karossen på Vitim -pansarbilen inte något unikt eller ovanligt. Skyddskarakteristika och enkel produktion ligger i framkant, vilket ledde till att en enhet som inte är för komplex, men har de nödvändiga egenskaperna, framträder.
En turboladdad dieselmotor och en del av växellådorna måste placeras under fordonets pansarhuva. Det föreslås att en dieselmotor på 215 hk används som grund för kraftverket. Motorn är kopplad till en femväxlad manuell växellåda som levererar vridmoment till alla hjul i chassit. Individuell hjulupphängning tillämpas. Användning av ytterligare propellrar, t.ex. en vattenkanon, tillhandahålls inte av projektet.
Inne i den skyddade beboeliga volymen finns det fem platser för besättningen och trupperna. De första radsätena är avsedda för föraren och vid behov för befälhavaren. Det finns ytterligare tre platser bakom dem. Vitim -pansarbilen kan alltså inte räkna med föraren och kan bära upp till fyra soldater med vapen. För åtkomst till sina säten måste besättningen och trupperna använda sidodörrar av typen "bil". Det är anmärkningsvärt att dörrarna på ena sidan öppnas i olika riktningar, även om det finns vertikala stolpar mellan öppningarna. På grund av maskinens relativt höga höjd finns stora steg på skrovens sidodelar.
Det föreslås att man observerar vägen och miljön med hjälp av en uppsättning fönster med skottsäkert glas. Två stora skyddsglasögon är monterade i den främre ramen på det beboelige facket. Ytterligare två par glasögon föreslås installeras i sidodörrarna. I detta fall har förar- och befälhavardörrarna större komplexa glasfönster, medan "passagerarfönstren" kännetecknas av minskad höjd och rektangulär form med rundade hörn. Ett annat liknande glas placeras på bakdörren. Akter- och baksidans fönster är utrustade med omfamningar med pansarflikar, styrda från insidan.
Bakom besättningen och landningsplatser i ett skyddat fack placeras en volym för att rymma olika laster, vapen etc. För åtkomst till lastutrymmet i bilens akterark, på vänster sida, finns en dörr med ett steg under. Akterens högra sida ges i sin tur över för att rymma reservhjulet och några andra enheter. Under dörren och hjulen, på sidorna av akterarket, finns två höljen för belysningsutrustning.
Ett soltak kan användas för att montera vapen eller specialutrustning. Vitim -projektet möjliggör installation av en stor rund lucka på skrovtakets akterdel. I den grundläggande versionen av projektet har luckan två dörrar som öppnas åt olika håll. I enlighet med kundens önskemål kan olika vapen eller specialutrustning installeras på luckans fästen. Så i reklammaterial visas bilder av en pansarbil både utan vapen och med ett maskingevär på en enkel svänginstallation. Det hävdas att i framtiden kan ett pansarfordon bli bärare av olika vapen, inklusive styrda missilsystem för olika ändamål.
Den nya modellens pansarbil visade sig vara relativt kompakt och har inte heller en hög stridsvikt. Maskinlängd är 5, 3 m, bredd - 2, 4 m, höjd - 2, 2 m. Frihöjd - 430 mm, hjulbas - 3, 2 m. 40 °. Den pansarvagnens egenvikt bestäms till 6 ton. Lastvikten kan nå 1 ton. Således är den maximala stridsvikten begränsad till 7 ton.
Med en specifik effekt på mer än 30 hk per ton kommer pansarbilen "Vitim" att kunna nå hastigheter upp till 125 km / h på motorvägen. Kraftreserven bestäms till 800 km. En stigning till en vägg med en höjd av 0,4 m eller en 30-graders höjd kommer att tillhandahållas. Maximal rullningsvinkel vid körning är 20 °. Den minsta svängradien (längs kroppen) är 8,1 m.
Projektet ger möjlighet att övervinna vattenhinder genom att simma. Den pansarvagn behöver dock en del förberedelser för att röra sig på vatten. Först och främst är det nödvändigt att installera en vågreflekterande sköld med en trasig form på kåpan, med hjälp av vilka motorns övre luftintag skyddas från havsvatten. Dessutom krävs vissa andra förberedelser. Det beräknas att det inte tar mer än 10 minuter att förbereda sig för att gå ut på vattnet. På grund av hjulens rotation kommer Vitim att kunna nå hastigheter upp till 5 km / h på vattnet. Diametern på cirkulationen på vattnet bestäms till 22 m.
Det lovande projektet, uppkallat efter den sibiriska floden, föreslår åtgärder som syftar till att säkerställa driften av utrustning under olika geografiska och klimatiska förhållanden. Det är planerat att säkerställa den pansarvagnens fulla drift vid lufttemperaturer från -50 ° till + 50 °. Med en luftfuktighet på upp till 100%kan maskinen arbeta vid temperaturer upp till + 25 °. Kraftverket måste kunna fungera normalt på höjder upp till 3000 m över havet. Under alla sådana förhållanden måste besättningens bekväma arbete och användningen av vapen eller specialutrustning också säkerställas.
Målet med det lovande Vitim-projektet, utvecklat av det vitryska företaget Minotor-Service, var att skapa ett nytt multifunktionellt pansarfordon som skulle kunna användas för att lösa olika strids- och hjälpuppdrag med hjälp av ett eller annat vapen eller utrustning. Som följer av de nyligen publicerade uppgifterna löstes projektets huvuduppgifter, vilket resulterade i att projektet kom till scenen att visa på utställningar. Fortsatt utveckling och implementering av nytt arbete kommer så småningom att göra det möjligt för Vitim att testas och sedan eventuellt till serieproduktion i vissa kunders intresse.
Ändå är projektet fortfarande långt ifrån leveranser till trupperna eller säkerhetsstyrkorna. Hittills har utvecklingsföretaget bara producerat en modell av ett lovande fordon och förberett ett paket med reklammaterial som är avsett för utställningen "Army-2016". På det senaste internationella militärtekniska forumet fick alla möjlighet att bekanta sig med en ny utveckling från närlandet i sin nuvarande form. Det är fortfarande okänt när specialister och allmänheten kommer att få möjlighet att se en fullvärdig prototyp.
Den publicerade informationen om Vitim -projektet gör att vi kan dra några preliminära slutsatser. Studien av kända data gör att vi kan säga att den nya vitryska pansarbilen kommer att ha både för- och nackdelar. Vissa funktioner i projektet kan påverka dess kommersiella utsikter positivt, medan vissa brister kan främja en potentiell kund.
Den otvivelaktiga fördelen med teknik kan betraktas som hög rörlighet på grund av en relativt kraftfull motor och förmågan att korsa vattenhinder genom att simma. Motorvägshastighet upp till 125 km / h och seglingsförmåga kan vara viktiga faktorer som kan påverka kundens beslut. Samtidigt är det värt att överväga behovet av förberedande förberedelser innan du går ut på vattnet, men konsekvenserna av denna funktion i projektet kan bli föremål för ytterligare diskussioner.
En annan fördel, karakteristisk inte bara för "Vitim", utan också för många andra moderna pansarbilar, är möjligheten att använda den för olika ändamål. Samtidigt kan en pansarbil inte bara vara ett fordon för personal och last, utan också ett fullvärdigt stridsfordon med ett eller annat vapen. I framtiden, under vissa omständigheter, kan en sådan egenskap i det nya projektet leda till att ett ganska brett utbud av pansarfordon ser ut och tas i bruk för olika ändamål.
Den största nackdelen med Vitim -projektet kan betraktas som utformningen av det pansarskrov, som ger ett relativt svagt skydd för besättningen och fordonets huvudenheter. Ballistiskt skydd av nivå 2 enligt STANAG 4569, med vissa förbehåll, kan anses vara tillräckligt för en modern pansarbil, som borde få stor utbredning inom armén. I sin tur kan det befintliga gruvskyddet knappast erkännas motsvara moderna synpunkter på utvecklingen av lätta pansarfordon. Nu måste pansarfordon möta mycket allvarligare hot än handgranater eller 500-gram TNT-avgifter. Bristen på adekvat skydd kan allvarligt påverka de verkliga utsikterna för ett nytt prov.
Skyddskarakteristika kan medföra vissa begränsningar för driften av ny teknik. Först och främst måste operatören besluta om möjligheten att använda pansarbilar i framkant. Dessutom krävs en analys av riskerna i samband med eventuell detonation på explosiva enheter. En sådan analys, i kombination med rätt val av ytterligare utrustning, hjälper till att bestämma teknikens verkliga utsikter, samt hitta det mest lönsamma sättet att använda den under förväntade förhållanden.
Balansen mellan fördelar och nackdelar med ett nytt projekt kan ha en betydande inverkan på de kommersiella utsikterna för ett nytt projekt. Dessutom är en viktig faktor som påverkar Vitim -pansarbils framtid den nuvarande situationen på vapen- och utrustningsmarknaden. För närvarande presenteras ett betydande antal pansarfordon på hjul med liknande parametrar på den internationella marknaden. Några av dessa prover har redan hittat köpare och massproduceras i stora mängder, medan andra bara försöker vinna tillbaka sin marknadsandel. Som ett resultat står alla nya projekt inför aktiv konkurrens, vilket kan minska dess möjligheter och framtidsutsikter.
Således bör man inte bli förvånad om den nya pansarbilen Vitim, som kännetecknas av förmågan att lösa många olika uppgifter, men inte har en kraftfull reservation, inte kommer att kunna bli föremål för stora kontrakt. Samtidigt kan en viss mängd sådan utrustning hitta sin operatör i den vitryska eller utländska försvarsmaktens person.
Ett nytt projekt med en lovande pansarbil presenterades för bara några veckor sedan. Hittills finns Vitim -pansarbilen endast i form av en utställningslayout och bilder från reklammaterial. Inom överskådlig framtid måste Minotor-Service-företaget bygga och testa en prototypmaskin, varefter det kommer att vara möjligt att vänta på nyheter om kontrakt för leverans av serieutrustning. Dessutom kommer utseendet på en fullfjädrad prototyp att förbättra utvecklarens exponering vid framtida utställningar och salonger, vilket dessutom kommer att bidra till att marknadsföra det nya projektet, och kommer också att låta specialister och teknikälskare lära sig mer om den nya vitryska utvecklingen.
