Vi har länge varit vana vid att bogsera lastbilar för parkeringsbrott - de kan hittas på gatorna i vilken stad som helst. Men en bärgningsbil för en tank är ett mer exotiskt fordon och används främst för att leverera tankar till deras utplaceringsplatser. M25 var en av de mest intressanta modellerna inom denna genre.
Pacific Car & Foundry Company har bytt namn och huvudkontor många gånger. Grundades som Seattle Car Manufacturing Company 1905, idag är det känt som Paccar Corporation, som äger de berömda varumärkena Kenworth och Peterbilt. Företaget stängde sitt eget varumärke Pacific för många år sedan. Förutom lastbilar har företaget byggt järnvägsutrustning vid olika tidpunkter och tjänat mycket pengar på militära kontrakt, särskilt på tillverkning av stridsvagnar.
I början av kriget var armémonopolet som producerade militära lastbilar Diamond T -företaget (det fanns många av dem i Sovjetunionen - levererade under Lend -Lease och till och med delvis monterade i unionen). Linjen inkluderade Diamond T 981 Tank Transporter, som aktivt producerades och togs i drift 1941. Shelvoke eller Drewry påhängsvagnar var fästa på T 981, och hela denna struktur kunde bära tankar som väger upp till 30 ton, det vill säga lätt. Att transportera tunga tankar var fortfarande ett problem. Pacific bestämde sig för att klämma in sig i denna nisch.
Tanktransportören M25 dök upp 1943. Stilla semitrailern beställdes externt från Detroit-baserade Fruehauf Trailer Corporation, och konstruktionen av traktorn beställdes från ett annat företag, Knuckey Truck Company. Maskinen var utrustad med en 240-hästars 6-cylindrig Hall-Scott 440-motor. Pansarhytten rymde 7 besättningsmedlemmar. Intressant nog hänvisar beteckningen M25 specifikt till kombinationen "traktor + semitrailer", separat betecknades dessa två element som M26 och M15. Under krigstiden var gemensam produktion mycket vanlig - det var lönsamt för företag att samarbeta för en regerings ordning och inte försöka göra allt ensam.
Sedan 1943 producerade Pacific traktorer och Fruehauf semitrailers. Efter kriget utvecklades en civil version utan rustning - M26A1, som tillverkades fram till 1955. Nästa armékontrakt för en tanktraktor mottogs av Mack med Mack M123 -modellen.
