Liksom huvudkorvetten "Guarding", som överfördes till marinen i november 2007, ärvde "Soobrazitelny" namnen på Project 7U -förstörare - fartyg som designades av sovjetiska designers på 1930 -talet. och byggt på inhemska varv. Förstörarna, som blev de första seriella ytfartygen som byggdes under programmet för att skapa "Sovjetlandets stora flotta" och utgjorde grunden för dess ytstyrkor under förkrigsåren, kämpade heroiskt i Östersjön, Svarta havet och norr, lämnar sina härliga namn i den ryska marinens historia. Nya "Savvy" - det tredje fartyget med detta namn, kommer att ta över stafettpinnen för vaktförstöraren och det stora anti -ubåtsfartyget i Black Sea Fleet.
Kreativiteten hos specialisterna vid Sankt Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz", förkroppsligad i en mängd stridsbåtar och fartyg, som nyligen firade sitt 60-årsjubileum, har alltid kännetecknats inte bara av den icke-standardiserade och nya designen lösningar valda för genomförandet av de tilldelade uppgifterna, men också av önskan att maximera användningen av placeringsvapen och vapenförskjutning begränsad av kundens strikta krav. Med andra ord är uppnåendet av maximal stridseffektivitet strikt kopplad till fartygets relativt lilla storlek.
Flerfunktionskorvetterna som designats av Almaz Central Marine Design Bureau, som genom sin idrifttagning inledde återupplivningen av den ryska flottan efter ett och ett halvt decennium av stagnation, använde den mest avancerade tekniken för militär skeppsbyggnad, marinvapen och vapen. Seriellt byggda på två ryska varvsföretag i enlighet med det godkända statliga programmet, de ersätter flera typer av ubåtar och missilfartyg som är föråldrade och har tjänat sina tidsgränser.
Principen om modulzoner som ingår i konceptet med fartygets projekt gör det möjligt att öka dess stridseffektivitet och operativa egenskaper under konstruktionen av serien genom att ändra sammansättningen av vapen, strid och tekniska medel, och ger också möjlighet att använda en annan typ och layout för huvudkraftverket. Detta genomförs delvis redan på korvetter under konstruktion för den ryska marinen.
Fartygets exportversion - Project 20382 "Tiger" - har betydande fördelar jämfört med moderna utländska motsvarigheter, som klassificeras som korvetter.
I utländsk militärteknisk praxis används termen "korvett" ganska brett, men det finns ingen klar definition av denna klass av krigsfartyg. Eftersom de nationella flottorna har sin egen officiella klassificering av krigsfartyg, kallas korvetter i den öppna pressen för korvetter, som är väldigt olika när det gäller vapens sammansättning och de uppgifter som ska lösas.
Korvetter inkluderar ofta både relativt stora missilbåtar och patrullfartyg i den ekonomiska zonen (OPV), som vanligtvis är utformade enligt standarderna för kommersiell skeppsbyggnad, men, om det behövs, har möjlighet till ytterligare utrustning (till exempel MEKO A100RMN från Malaysiska flottan). Å andra sidan finns det exempel när större fartyg av opportunistiska skäl också klassificeras som korvetter. Så, fartygen i MEKO A200 -projektet med en total förskjutning på cirka 3700 ton i den sydafrikanska flottan klassificeras officiellt som korvetter.
På grund av en betydande ökning av kostnaden för moderna skeppsburna vapensystem jämfört med kostnaden för att skapa en "plattform", liksom förändringar i den geopolitiska situationen, omorienterades ett antal flottor till lätta fregatter och korvetter som grund för ytstyrkor. Korvettternas”återfödelse” berodde också på uppkomsten och snabba förbättringar av relativt lätta effektiva vapen (anti-ship missiler-anti-ship missiles), vilket likställde dem i stridseffektivitet med större fartyg. Korvetter är särskilt attraktiva för länder som har långa sjögränser och tvingas ständigt behålla sina marins styrka i en mängd som är tillräcklig för att lösa en mängd olika uppgifter.
Uppgiften att skapa ett mångsidigt fartyg med förmåga att effektivt söka och förstöra ubåtar, samtidigt som det begränsar standardförskjutningen på 1500-1700 ton, är det svåraste, eftersom det för detta är nödvändigt att placera ombord på ett hydroakustiskt komplex med tillräcklig kraft och en tillfällig eller permanent helikopter. Det är mycket svårt att placera en kraftfull ekolodstation i kåpan under kölen, så utländska korvetter är utrustade med liten GAS med kort räckvidd. Flexibla förlängda bogserade antenner används inte, vilket avsevärt minskar detekteringsområdet för undervattensmål. För normal placering av en PLO -helikopter och ett komplex av flygtekniska medel måste fartyget ha betydligt större dimensioner och följaktligen förskjutningen. Dessutom kan fartyg med en förskjutning på 1200-1500 ton inte effektivt använda en helikopter i vågor på grund av låg sjövärdighet.
Av dessa objektiva skäl finns det en tendens att öka förskjutningen av flerbrukskorvetter. När det gäller deras kapacitet närmar de sig fartygen i "fregatt" -klassen, med en lägre kostnad för konstruktion och drift.
Moderna komplex av högprecisionsvapen, medel för belysning av ytan, undervattens- och luftförhållanden samt närvaron ombord på helikoptern minskar prioriteten för hög hastighet för fartygets fulla hastighet och kompenserar för dess minskning till 26 -28 knop. De flesta korvetter (K130, Sigma, MEKO 100RMN) har inte gasturbiner i kraftverket, eftersom ett slag på 26-28 knop kan förses med en lättanvänd och billigare ekonomisk dieselenhet.
Det bör särskilt noteras att den integrerade användningen av alla metoder för att minska fartygets synlighet i fysiska fält (den så kallade stealth-tekniken) hittills har saknats i seriebyggda korvettklassfartyg. Franska fregatter av La Fayette -klassen och modifieringar som skapats på grundval av dem - fartyg med en mycket större förskjutning (3700 ton). Fartyg av typen Visby (Sverige, förskjutning - 600 ton, längd - 72,8 m), allmänt annonserade som "oansenliga korvetter", borde mer korrekt klassificeras som stora båtar.
Huvuduppgifterna för krigsfartyg under krigstiden är kampen mot ytfartyg och fiendens fartyg, nederlag mot kustmål, artilleristöd av amfibiska angreppsstyrkor, sökning och förstörelse av ubåtar. Med hänsyn till den kvalitativa förnyelsen av ubåtskrafterna i staternas flottor, särskilt Asien-Stillahavsområdet, blir den senare uppgiften allt mer angelägen.
Det är uppenbart att lösningen på detta problem med korvetten "Tiger" kommer att vara en storleksordning mer effektiv än dess utländska motsvarigheter. Detta säkerställs av en modern kraftfull digital SAC och en permanentbaserad tung anti-ubåtshelikopter som bär de mest avancerade sätten att förstöra undervattensmål.
Med stöd av amfibieoperationer bestäms den obestridliga fördelen med Tiger av den 100 mm automatiska artilleriinstallationen, som säkerställer tillförlitlig förstörelse av både kust- och ytmål utan kostnad av mycket dyra kryssningsmissiler för att skjuta mot markmål. Artilleriöverlägsenhet kan vara avgörande även i marinstrid. Och bekämpningsanvändning av anti-skeppsmissiler mot ytfartyg i full räckvidd (över 200 km) är möjlig både med hjälp av ett skeppsburen detekterings- och målbeteckningssystem, och med hjälp av en skeppsburen helikopter.
Slutligen, i kampen mot en luftfiend, kommer "Tiger" -korvetten inte att ha sin like i sin klass - denna uppgift kan lösas av ett luftförsvarssystem med en vertikal missilskjutning. Dess kapacitet är mycket större än självförsvaret för ett enda fartyg.
Övervägande av utländska analoger av den ryska "Tiger" (se tabell) visar att hittills har ett universellt flerfunktionsfartyg av "korvett" -klassen med en förskjutning på cirka 2000 ton ännu inte skapats utomlands, som effektivt kan lösa allt ovan uppgifter och kännetecknas av den komplexa tillämpningen av teknik för att minska synligheten av fysiska fält.
