Under andra hälften av 1934 formulerades de taktiska och tekniska kraven för det nya Wehrmacht -stridsfordonet. Försvarsdirektoratets sjätte avdelning ansåg att den tyska armén behövde en tank som väger 10 ton, beväpnad med en 20 mm kanon. Som i fallet med Pz. I fick den desinformationsbeteckningen LaS100. Konkurrensprototyperna skapades av tre företag: Friedrich Krupp AG, Henschel und Sohn AG och Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Och på våren 1935 granskade kommissionen för beväpningsdirektoratet de färdiga projekten.
Förbättringar och innovationer
Krupp-företaget presenterade LKA-2-tanken-faktiskt en förstorad version av LKA-tanken (prototyp Pz. I) med ett nytt torn och en 20 mm kanon. Henschel och MAN utvecklade bara chassit. Samtidigt hade Henschel-chassit sex väghjul sammankopplade i tre boggier, och MAN-chassit använde designen från det brittiska företaget Carden-Loyd-sex väghjul var inlåsta i tre boggier upphängda på kvart-elliptiska fjädrar, och det var valt för massproduktion. Karossen tillverkades av Daimler-Benz. Monteringen av LaS100-tankar skulle utföras vid fabrikerna i MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann och MIAG.
I slutet av 1935 byggdes de första tio fordonen som fick armébeteckningen 2 cm MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - maskingevär). Tankarna var utrustade med 130 hk Maybach HL 57TR bensinmotorer. med. och en sexväxlad ZF Aphon SSG45-växellåda. Den maximala färdhastigheten nådde 40 km / h, kryssningssträckan på motorvägen var 210 km. Reservation - från 5 till 14,5 mm. Beväpningen bestod av en 20 mm KwK30-kanon, som var en version av luftvärnskanonen Flak30 förkortad med 300 mm och anpassad för installation i en tank (180 omgångar ammunition i 10 magasin) och ett MG34-maskingevär (1425 omgångar med ammunition). Enligt det enhetliga beteckningssystemet för Wehrmacht -fordon som introducerades 1936 fick fordonet Sd. Kfz.121 -index. Samtidigt infördes en ny armébeteckning, i enlighet med vilken de första 10 stridsvagnarna kallades Pz. Kpfw. II Ausf.a1. De nästa 15 fordonen - Ausf.a2 - fick mindre förändringar i generatorns kylsystem och ventilationen i stridsfacket. På 50 tankar i Ausf.a3 -versionen dök en motorpartition upp och i botten av skrovet fanns luckor för åtkomst till bränslepumpen och oljefiltret. Dessutom skiljer sig maskinerna i versionerna "a2" och "a3" från de första tio i avsaknad av gummidäck på bärvalsarna.
1936-1937 producerades tankar med modifiering "b" (25 enheter). De förbättringar som introducerades för dem påverkade främst chassit. Spår- och bärvalsarna är bredare, medan de senare är något reducerade i diameter. Upphängningselement och drivhjul har förändrats något i designen. Den största innovationen var Maybach HL 62TR -motorn på 140 hk. med.
Test av modifieringarna "a" och "b" avslöjade betydande brister i utformningen av tankarnas undervagn. Därför utvecklades 1937 en helt ny typ av chassi för Pz. II -tanken. Underredet för modifiering "c" inkluderade, med avseende på ena sidan, fem gummerade väghjul med medeldiameter, upphängda på kvart-elliptiska bladfjädrar. Antalet bärvalsar har ökat till fyra. Driv- och styrhjul har uppgraderats. Terrängkomforten och motorvägshastigheten har förbättrats. De införda förändringarna resulterade i en ökning av maskinens dimensioner: längden ökade till 4810 mm, bredd - upp till 2223 mm, höjd - upp till 1990 mm. Tanken har växt tyngre med 1 ton - upp till 8, 9 ton.
Modernisering av "tvåor"
År 1937 började produktionen av "massa" -modifieringar av Pz. II. Produktionen av den första av dessa, Ausf. A, började påstås i mars 1937 vid Henschel -fabriken i Kassel och fortsatte sedan vid Alkett -fabriken i Berlin.
Ausf. A -maskiner fick en ZF Aphon SSG46 synkroniserad växellåda och en 140 hk Maybach HL 62TRM -motor. med., samt nya visningsluckor med pansrade spjäll för föraren och en ultrakortvågsradiostation (tidigare använd kortvåg).
Variant B -tankar skilde sig något från A -variantstankar. Förändringarna var huvudsakligen tekniska till att förenkla massproduktionen.
På stridsfordon med modifiering "C" förbättrades motorkylsystemet och pansarglas med en tjocklek på 50 mm installerades i visningsblocken (för "A" och "B" - 12 mm). Produktionstakten för Ausf. C -tankarna var extremt låga. Det räcker med att säga att nio bilar monterades i juli 1939, sju i augusti, fem i september, åtta i oktober och bara två i november! Produktionen av tanken slutfördes i mars-april 1940. Detta kan tydligen förklaras av det faktum att moderniseringen av stridsfordon i denna modifikation och parallellt med alternativen "c", "A" och "B" började redan före produktionens slut. Faktum är att vid denna tidpunkt hade riket slutfört en analys av upplevelsen av det spanska inbördeskriget. Och även om Pz. II inte deltog i det, var de underlägsna Sovjetunionen T-26 och BT-5, levererade av Sovjetunionen till republikanerna, och tankarna av potentiella motståndare (franska R35 och H35, polska 7TP) i rustning och rustning.
Tyskarna vägrade att modernisera vapnen från Pz. II - vanligtvis beror det på dess tornstorlek. Faktum är att av de större kaliberna kanonerna bara 37 mm KwK L / 45, som Pz. III var utrustad med, passade in i tornet på denna tank, men då blev det för trångt i tornet på " två "och det fanns praktiskt taget ingenstans att placera ammunitionen. Därefter installerades dessa vapen i Pz. II -tornen som användes i befästningar, där dessa problem lätt löstes (MG34 -maskingeväret demonterades samtidigt). Det är dock helt obegripligt varför standardtårnet inte kunde utrustas med en 20 mm kanon med ett 1300 mm långt "luftvärn" fat. I detta fall ökade initialhastigheten för den pansargenomträngande projektilen från 780 till 835 m / s och följaktligen ökade pansarpenetrationen. Tydligen var det här avgörande att pistolens pipa gick utöver tankens dimensioner, vilket vid den tiden allmänt ansågs vara oacceptabelt.
<tankbord
Kort sagt, moderniseringen av Pz. II kom huvudsakligen till ökande rustning. Tornets främre rustning förstärktes med ark på 14, 5 och 20 mm tjocka, skrovet - 20 mm. Utformningen av den främre delen av skrovet har också förändrats. Ovanpå den standardböjda 14, 5 mm rustningsplattan svetsades två, anslutna i en vinkel på 70 °. Det övre arket var 14,5 mm tjockt och det nedre 20 mm tjockt.
På Ausf. C-fordonen, istället för en dubbelbladig lucka i taket på tornet, installerades en befälhavarkupol, som gjorde det möjligt att utföra cirkulär observation från tanken. Samma torn uppträdde på några av tankarna i tidigare modifieringar. Eftersom ändringarna gjordes under översynen påverkades inte alla bilar.
Efter den polska kampanjen togs nästan alla "deuces" av de tidiga frågorna upp till Ausf. C. -standarden. Nya förbättringar följde, särskilt tornets axelrem framför och bak skyddades av en speciell pansarfälg, som skyddade tornet från att fastna när det träffades av kulor och granat.
År 1938 utvecklade Daimler-Benz ett projekt för den så kallade snabbtanken (Schnellkampfwagen), avsedd för tankbataljoner av lätta divisioner. Utseendemässigt skilde sig denna bil kraftigt från andra modifieringar av "tvåan". Endast tornet med vapen lånades från Ausf. C, chassit och skrovet gjordes om.
Underredet av Christie-typ använde fyra väghjul med stor diameter per sida, nya drivhjul och tomgångshjul. Skrovet var nästan detsamma som Pz. III. Fordonets stridsvikt nådde 10 ton. Maybach HL 62TRM -motorn tillät tanken att nå en maximal motorvägshastighet på 55 km / h. Maybach Variorex VG 102128H växellåda hade sju hastigheter framåt och tre bakåt. Pz. II Ausf. E skilde sig från Ausf. D med en förstärkt fjädring, ett nytt spår och en ny design.
1938-1939 producerade Daimler-Benz och MAN 143 tankar i båda versionerna och cirka 150 chassier.
Den 27 november 1939 fattades ett beslut att ta fram en serie moderniserade Ausf. F -fordon - den senaste modifieringen av den "klassiska" Pz. II. Detta berodde på bristen på tankar i Wehrmacht, vilket inte tillät de nybildade tankformationerna att bli färdiga.
Ausf. F fick ett nydesignat skrov med vertikal frontplatta. I sin högra del installerades en mockup av förarens observationsenhet, medan den riktiga var till vänster. Den nya formen på fönsterskydden i installationsmasken har ökat dess rustningsbeständighet. Vissa fordon var utrustade med en 20 mm KwK 38 -kanon.
Produktionen av Ausf. F gick väldigt långsamt. I juni 1940 monterades bara tre tankar, i juli - två, i augusti -december - fyra! De lyckades öka takten först 1941, då den årliga produktionen var 233 bilar. Året därpå lämnade 291 Pz. II Ausf. F. verkstäderna. Totalt tillverkades 532 tankar av denna modifiering - främst vid FAMO -fabrikerna i Breslau, Vereinigten Maschinenwerken i ockuperade Warszawa, MAN och Daimler -Benz.
Tyvärr, som i fallet med de flesta andra tyska stridsfordon, är det inte möjligt att ange ett absolut exakt antal Pz. II: er som producerats.
De flesta frågorna orsakas av bilar av varianterna "c", "A", "B" och "C". Både inom inhemsk och utländsk litteratur kännetecknas deras produktion av ett totalt antal 1113 eller 1114 enheter. Dessutom ges som regel inte en uppdelning av individuella ändringar. Om vi tar denna siffra på tro, kommer det totala antalet Pz. II som produceras (exklusive flamthrower -tankar) att vara 1 888 (1 889) enheter, varav 1348 (1 349) byggdes före andra världskrigets början.
På slagfälten
Pz. II i mars 1938 deltog i operationen för att fästa Österrike till riket - Anschluss. Det fanns inga strider, men under marschen till Wien var upp till 30 procent av”tvåorna” ur funktion av tekniska skäl, främst på grund av den låga tillförlitligheten hos chassit. Annekteringen av Sudetenland i Tjeckoslovakien i oktober 1938 var också blodlös. Materialförlusterna blev betydligt färre eftersom Faun L900 D567 (6x4) lastbilar och tvåaxlade släpvagnar Sd. Anh.115 användes för att transportera Pz. II till koncentrationsställena.
Sudetenland följdes av ockupationen av Böhmen och Moravia. Den 15 mars 1939 var Pz. II från den andra panserdivisionen i Wehrmacht de första som kom in i Prag.
Tillsammans med Pz. I utgjorde Pz. II majoriteten av Panzerwaffe -stridsfordon före polsk kampanj. Den 1 september 1939 hade tyska trupper 1223 stridsvagnar av denna typ. Varje kompani av lätta tankar inkluderade en pluton (5 enheter) med "tvåor". Sammantaget hade tankregementet 69 stridsvagnar och bataljonen - 33. Endast i leden av 1: a Panzerdivisionen, bättre än andra utrustade med Pz. III och Pz. IV -fordon, fanns det 39 Pz. II: or. I divisioner med två regemente (2: a, 4: e och 5: e) fanns det upp till 140 och enkelregemente-från 70 till 85 Pz. II-stridsvagnar. Den tredje panserdivisionen, som inkluderade en träningsbataljon (Panzer Lehr Abteilung), hade 175 Pz. II. Minst av alla "tvåor" var i ljusindelningarna. Fordonen med modifieringarna "D" och "E" var i tjänst med den 67: e tankbataljonen i 3: e lätta divisionen och den 33: e tankbataljonen i 4: e ljusdivisionen.
Pansar av de "två" penetrerades enkelt av skal av 37 mm pansarvapenpistoler med 36 och 75 mm fältpistoler från den polska armén. Detta blev klart redan den 1–2 september under genombrottet av positionerna för Volyns kavalleribrigad nära Mokra. Den första panserdivisionen förlorade åtta Pz. II: or där. Ännu mer skada - 15 Pz. II -tankar - led av den fjärde panserdivisionen i utkanten av Warszawa. Totalt förlorade Wehrmacht under den polska kampanjen fram till den 10 oktober 259 fordon av denna typ. Endast 83 av dem fanns dock med på listan över oåterkalleliga förluster.
För att delta i fångsten av Danmark och Norge bildades den 40: e specialstyrkebataljonen (Panzer Abteilung z.b. V 40), bestående av tre kompanier, som var och en, till skillnad från den vanliga organisationen av Panzerwaffe, endast bestod av tre plutoner. Bataljonen var beväpnad med lätta stridsvagnar Pz. I och Pz. II, samt ledningsfordon Pz. Bef. Wg.
Invasionen av Danmark började den 9 april 1940. Danska trupper erbjöd litet eller inget motstånd, och striderna slutade före kl. Snart parad "enorna" och "tvåorna" i den första och andra kompanien i den 40: e bataljonen genom Köpenhamns gator.
Samtidigt var det tredje företaget på väg mot Norge. På kvällen den 10 april torpederades Antaris H -transporten av en brittisk ubåt och sjönk med fem tankar ombord. En annan ångbåt, Urundi, gick på grund och anlände till Oslo först den 17 april. Som kompensation för förlusterna, två dagar senare, tilldelades bataljonen en pluton med tre tunga tankar med tre torn Nb. Fz. Den 24 april anlände två andra kompanier i bataljonen till den skandinaviska halvön. Nu innehöll den 54 stridsvagnar: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II och 4 befälhavare. De användes för att stödja infanteriet i strider mot de brittiska och franska trupperna som hade landat i Norge efter tyskarna. Den 40: e bataljonen förlorade 11 stridsvagnar, varav två Pz. II Ausf. C.
I början av offensiven i väst den 10 maj 1940 hade Panzerwaffe 1 110 Pz. II -fordon, varav 955 var i stridsberedskap. Antalet tankar i olika formationer varierade betydligt. Så, i den tredje panserdivisionen, som arbetade på flanken, fanns det 110 av dem, och i den sjunde panserdivisionen för general Rommel, belägen i riktning mot huvudattacken - 40. Mot de välpansrade franska lätta och medelstora stridsvagnarna, "två" var praktiskt taget maktlösa. De kunde träffa fiendens fordon bara från nära håll till sidan eller akter. Det var dock få stridsvagnar under den franska kampanjen. Kampen mot franska stridsvagnar var den största brunten på luftfartens och artilleriets axlar. Ändå led tyskarna mycket stor skada, i synnerhet förlorade de 240 Pz. II.
Sommaren 1940 omvandlades 52 "två" från den andra panserdivisionen till amfibiska stridsvagnar. Av dessa bildades två bataljoner från 18: e stridsvagnsregementet för den 18: e stridsvagnsbrigaden (senare utplacerad i en division). Det antogs att tillsammans med förberedda för rörelse under vatten Pz. III och Pz. IV "två" kommer att delta i operationen "Sea Lion" - landningen på Englands kust. Ekipagen utbildades för att röra sig flytande vid träningsplatsen i Putlos. Eftersom landningen vid dimmiga Albions stränder inte skedde, överfördes Schwimmpanzer II till öst. Under de första timmarna av Operation Barbarossa korsade dessa stridsvagnar västra buggen genom att simma. Senare användes de som konventionella stridsfordon.
Pz. II -stridsvagnar från 5: e och 11: e panserdivisionen deltog i fientligheter i Jugoslavien och Grekland i april 1941. Två fordon levererades till sjöss till Kreta, där de stödde de tyska fallskärmsjägare som landade på denna grekiska ö den 20 maj med eld och manöver.
I mars 1941 hade det femte Panzer -regementet i den 5: e ljusdivisionen i tyska Afrika Korps, som landade i Tripoli, 45 Pz. II, främst av "C" -modellen. I november 1941, efter ankomsten av den 15: e panserdivisionen, nådde antalet "tvåor" på den afrikanska kontinenten 70 enheter. I början av 1942 levererades ännu en sats Pz. II Ausf. F (Tp) hit - i en tropisk version. Överföringen av dessa fordon till Afrika kan kanske förklaras bara av deras lilla vikt och dimensioner i jämförelse med medelstora tankar. Tyskarna kunde inte låta bli att inse att "deuces" inte kunde stå emot de flesta tankarna i den åttonde brittiska armén, bara deras höga hastighet hjälpte dem att komma ur den brittiska beskjutningen. Men trots allt användes Pz. II Ausf. F här fram till 1943.
Från och med 1 juni 1941 hade Wehrmacht 1 074 stridsfärdiga Pz. II-stridsvagnar. Ytterligare 45 bilar var under reparation. I formationerna koncentrerade till gränserna för Sovjetunionen fanns det 746 fordon av denna typ - nästan 21 procent av det totala antalet tankar. Enligt dåvarande personal skulle en pluton i kompaniet utrustas med en Pz. II. Men denna bestämmelse observerades inte alltid: i vissa divisioner fanns det många "tvåor", ibland över personal, i andra fanns det inte alls. Den 22 juni 1941 var Pz. II i 1: a (43 enheter), 3: e (58), 4: e (44), 6: e (47), 7: e (53), 8: e (49), 9: e (32), 10: e (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) och 20 (31) Panzerdivisioner av Wehrmacht. Dessutom fanns linje "deuces" också i de 100: e och 101: e flamkastaren tankbataljonerna.
Pz. II: er kunde lätt kämpa mot sovjetiska lätta stridsvagnar T-37, T-38 och T-40, beväpnade med maskingevär, samt med pansarfordon av alla slag. Lätta tankar T-26 och BT, särskilt de senaste versionerna, drabbades av "tvåor" endast från relativt nära avstånd. Samtidigt måste tyska fordon oundvikligen komma in i den effektiva brandzonen för sovjetiska 45 mm tankvapen. De genomborrade säkert Pz. II-rustningen och inhemska pansarvapenpistoler. I slutet av 1941 hade den tyska armén förlorat 424 Pz. II -stridsvagnar på östfronten.
År 1942 fanns dock fortfarande ett antal fordon av denna typ kvar i stridsenheterna i Wehrmacht och SS -trupperna. Det är sant att i vissa föreningar var deras närvaro rent symbolisk. Så, inför kvällen i den tyska sommaroffensiven på östfronten, fanns det fortfarande Pz. II i 1: a (2 enheter), 2: a (22), 3: e (25), 4: e (13), 5: e (26), 8: e (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) och 24 (32) tankdivisioner. Dessutom var de i 3: e (10), 16 (10), 29 (12) och 60: e (17) motoriserade divisionerna, i "Stora Tyskland" -avdelningen (12) och SS -motoriserade divisionen "Viking" (12). Under 1942 förlorade den tyska armén 346 Pz. II i alla stridsteatrar.
År 1943 deltog "deuces", som gradvis fördrevs från stridsenheter, i allt större utsträckning i patrullering, bevakning av högkvarter, spaning och mot-gerillaoperationer. Årets förluster uppgick till 84 enheter, vilket indikerar en kraftig minskning av antalet Pz. II i trupperna. Men i mars 1945 hade tyskarna fortfarande 15 sådana stridsvagnar i den aktiva armén och 130 i reservarmén.
Förutom Wehrmacht var "två" i tjänst med arméerna i Slovakien, Rumänien och Bulgarien. I slutet av 40 -talet befann sig flera bilar av denna typ (tydligen tidigare rumänska) i Libanon.
Pz. II betraktades av beväpningsdirektoratet och Wehrmacht -ledningen som en slags mellanliggande modell mellan utbildningen Pz. I och den verkligt stridande Pz. III och Pz. IV. Men den verkliga situationen störde de nazistiska strategernas planer och tvingades lägga in armén inte bara Pz. II, utan också Pz. I. Det är förvånande hur mycket den tyska industrin på 30 -talet inte lyckades utveckla massproduktion av tankar. Detta kan bedömas utifrån uppgifterna i tabellen och vittna om hur knappt det var att producera tankar även under de senaste fem månaderna före kriget.
Men även efter fientligheternas utbrott, när Reich -industrin gick över till krigstid, ökade inte produktionen av tankar nämnvärt. Det fanns ingen tid för mellanliggande modeller.
