De senaste uttalandena från de högsta tjänstemännen vid den ryska militära avdelningen, inklusive försvarschefen för de väpnade styrkorna - biträdande försvarsminister i Ryska federationen, general för armén Vladimir Popovkin, om vägran att köpa ett antal prover av pansarfordon, lämnade ett något tvetydigt intryck. Vissa beslut av försvarsministeriets ledning ser ganska logiska ut, men andra är förvirrande. De sistnämnda är också kopplade till det vidare ödet för ryska motoriserade gevärers huvudhjuliga fordon - pansarbäraren BTR -80.
Kom ihåg, Vladimir Popovkin sa att försvarsministeriet inte kommer att köpa BTR-80, eftersom sidodörrarna är avsedda för landning av detta fordon och kämparna inte kan lämna det i farten. Men sidodörrarna för motoriserade gevärsmän är inte ett infall av ingenjörerna som skapade de sovjetiska pansarvagnarna. Detta arrangemang med platsen för motorrummet på baksidan av den pansarförsedda personbäraren och facket för landning i dess centrala del berodde på de taktiska och tekniska uppgifterna för utvecklingen av BTR-70 och BTR-80, som krävde den obligatoriska flytkraften för dessa fordon. Dessutom övervägdes fortfarande möjligheten att landa i farten när man utformade dessa pansarbärare, även om det inte var en mycket enkel sak att lämna dem i rörelse.
BÄSTA UTGÅNG - HÄSTRIDNING
Det är värt att notera att sidoarrangemanget av landningsluckorna delvis är riktigt suboptimalt, men samtidigt har det en så viktig fördel som förmågan att stiga av och landa soldater under täckning av sidan. I händelse av ett bakhållsangrepp mot en pansarbärare med en bakre ramp (med ett sådant arrangemang är landning i farten bara inget problem), en stor baklucka skapar mycket större fara för landningskraften. Ett lyckat skott från en granatkastare, eld från handeldvapen från höger punkt hotar döden för alla människor inuti en sådan maskin.
Naturligtvis är sidodörrarna på BTR-80 inte heller utan nackdelar. Först och främst är de ganska smala, och därför är de inte väl anpassade för snabb in- och utresa, det är svårare att dra de sårade genom dem.
Den givna uppsättningen argument och motargument angående utformningen av pansarbärare som helhet är dock något kontraproduktiv. När allt kommer omkring pratar vi om användningen av pansarbärare, skapade för det "stora" kriget i den europeiska operationsteatern, i samband med lokala konflikter och terrorismoperationer. Soldaterna själva svarade på frågan, vilken plats för landningsluckor som är bekvämare i ett sådant krig, tillbaka i Afghanistan - sedan dess och fram till nu rider inhemska infanteriet sina stridsfordon uteslutande "till häst". Detta innebär att uppror kräver fundamentalt olika pansarfordon och fundamentalt olika metoder för att använda det.
Enligt rapporter går utvecklingen av en ny generation pansarbärare i Ryssland i en accelererad takt. Hittills är ingenting känt om konstruktionen av denna maskin. Men vi kan med säkerhet säga att det kommer att bli märkbart dyrare än sina föregångare. Det är därför det skulle vara meningsfullt tillsammans med detta tills vidare att hålla i tjänst med en hypotetisk ny pansarbärare den välkända BTR-80, som är välkänd inom armén och i allmänhet, ganska bra, vilket har naturligtvis genomgått en seriös modernisering. Dessutom finns en sådan förbättrad maskin redan. Vi pratar om BTR-82 och BTR-82A. De skapades av teamet vid Military Engineering Center (en designbyrå som en del av Military Industrial Company) i nära samarbete med specialister från det ryska försvarsdepartementet och förbereds för serieproduktion vid Arzamas maskinbyggnadsverk (AMZ)). För närvarande har en gemensam kommission, som omfattar utvecklare, företrädare för tillverkaren, kunden och vetenskapliga organisationer från Main Armored Directorate, inlett den sista fasen av typprovning av två modifieringar av det nya pansarfordonet med hjul.
ARBETE FÖR PUBLIKEN
Förra fredagen, på träningsplatsen AMZ, hölls den offentliga premiären för BTR-82 och BTR-82A, som hittills bara setts "levande" av en mycket begränsad krets av människor, inklusive premiärminister Vladimir Putin. I allmänhet lämnar de nya pansarfordonens rörlighet, manövrerbarhet och eldkraft ett mycket positivt intryck.
Det första som fångar dig när du tittar på de moderniserade pansarbärarna är en enhetlig stridsmodul istället för det gamla lilla torn. I versionen av BTR-82 är den utrustad med en KPVT-maskingevär, som är klassisk för denna modell av inhemska pansarfordon, med en kaliber på 14,5 mm, och i versionen av BTR-82A, en 30-mm automatisk kanon 2A72. Båda alternativen ger också möjlighet till en koaxial 7, 62 mm PKTM-maskingevär. Stridsmodulen är utrustad med elektriska drivenheter för vertikal och horisontell styrning och en digital tvåplanig vapenstabilisator, maximalt förenad med BMP-2-stabilisatorn. På grund av användningen av en stabilisator och elektriska drivenheter kunde besättningen på BTR-82 (82A) genomföra riktad eld i farten. Enligt utvecklarna har effektiviteten för den moderniserade pansarbärens skjutning ökat med cirka 2,5 gånger. Det är viktigt att notera att på BTR -82, där huvudvapnet är ett 14,5 mm KPVT -maskingevär, förblev ammunitionslasten densamma - 500 omgångar, men i stället för 10 lådor med 50 omgångar remsor, som var fallet på BTR-80, ett strömförsörjningssystem dök upp med en enda tejp, det vill säga skytten befrias från behovet av att göra en ganska mödosam omladdning av maskingeväret efter varje 50 skott.
För att öka rekognoseringsförmågan och skjuteffektiviteten fick skytten en kombinerad heldagssyn TKN-4GA (TKN-4GA-02) med stabilisering av synfältet. Han, enligt chefsdesignern för Military Engineering Center (VIC) Yuri Korolev, tillåter fjärrdetonering av 30 mm skal. "Utvecklingen av denna typ av ammunition håller för närvarande på att slutföras", säger Yuri Korolev. Att ta dem i bruk kommer att avsevärt öka kapaciteten hos inhemska pansarfordon för att besegra fiendens personal som befinner sig under täckning av terrängveck eller i skyttegravar.
För att förbättra kommandostyrbarheten för BTR-82 (82A) är fordonen utrustade med femte generationens R-168 radiostationer, som kan förhandla både i öppet och konfidentiellt läge, Trona-1 topografiskt orienteringssystem och kombinerade observationsanordningar för TKN-AI-befälhavaren … Denna enhet är utrustad med laseraktiv pulsbelysning och tillåter befälhavaren att upptäcka fienden på avstånd på upp till 3 km, ger ökad noggrannhet vid mätning av avstånd, eliminerar maskeringstecken för infraröda strålkastare installerade på BTR-80. Topografiskt orienteringssystem "Trona-1" är utformat för att bestämma fordonets aktuella koordinater och visa dess plats på en elektronisk karta över området. Den har autonoma och satellitkanaler för att ta emot navigationsinformation. Systemet hjälper till att automatiskt ta reda på hur långt destinationen är, automatiskt visa destinationer, kontrollpunkter och mål på en elektronisk karta och registrera rörelsevägen. Dessutom pågår arbete för närvarande med att installera ett mjukvaru- och hårdvarukomplex på BTR-82 (82A) för integration i ett enda taktiskt echelon-styrsystem.
INOM MÖJLIGT
Vid moderniseringen av pansarbäraren ägnade VIC: s konstruktörer allvarlig uppmärksamhet åt att öka besättningsnivån för besättningen och landningsstyrkan och försökte pressa allt som var möjligt från grunddesignen utan en allvarlig ökning av fordonets massa. Till exempel är det pansarskrovets inre ytor mantlade med ett antisplinterfoder, som är ett syntetmaterial av flera lager av Kevlar-typen. Det fördröjer sekundära fragment vid genomträngning av rustningar och eliminerar risken för en kula ricochet från sidorna.
Det är inte möjligt att på allvar förbättra gruvmotståndet i fordonets skrov, eftersom en ökning av underkroppsskyddet oundvikligen kommer att leda till en kraftig viktökning och, som en konsekvens, en ökning av laster på chassit och växellådan, vilket kommer att medföra en kraftig minskning av deras tillförlitlighet. Ja, det här är faktiskt omöjligt, säger chefsdesignern för VIC. För att öka den befintliga pansarvagnens motståndskraft mot explosioner mot fordon av MRAP -typ måste en pansarbärare byggas från grunden. För att minska de negativa konsekvenserna av explosioner under hjulen eller karossen på BTR-82 (82A) är golven täckta med gruvskyddsmattor, som är en flerlagers gummibeläggning, vars lager har olika egenskaper. Sådana mattor dämpar delvis sprängvågens inverkan.
Dessutom är det planerat att utrusta sätena för besättningen och landningsgruppen med en speciell upphängning, vilket också bör minska explosionsenergins påverkan på personerna inne i pansarbäraren. På de två försöksfordon som presenteras i Arzamas har en sådan upphängning ännu inte installerats, eftersom det inte är lätt att "passa" den i det begränsade inre utrymmet hos en pansarbärare som designades för 20 år sedan. Enligt Yuri Korolev, i jämförelse med grundversionen, har minmotståndet för BTR-82 (82A) ökat med cirka 10 procent.
En annan lösning som syftar till att öka överlevnaden för de moderniserade fordonen är installationen av ett förbättrat brandsläckningssystem. I allmänhet, enligt utvecklarna, till följd av genomförandet av en uppsättning åtgärder för att öka skyddet för det pansrade personbäret, ökade fordonets överlevnad med 20%, dess besättning, enheter och system kunde garanteras från att bli påkörd av fiendens handeldvapen genomskinande kulor från ett avstånd av 100 m, samt från sekundär skada av granatsplitter. vid inträngning av huvudrustningen.
För första gången installerades en autonom kraftenhet med en kapacitet på 5 kW på inhemska pansarvagnar. Det räddar livslängden för huvudmotorn genom att eliminera dess drift under försvar, vid kontrollpunkter, etc., öka resurs- och batteriladdningen, samt minska fordonets synlighet i de termiska och akustiska områdena.
För att lösa de överlägsna ergonomiska problemen - komforten för besättningens vistelse i bilen, minskning av dess trötthet under marscher och strider, särskilt vid förhöjda temperaturer - är ett luftkonditioneringssystem installerat på BTR -82 (82A). Det ger också optimala driftförhållanden för elektroniska enheter och enheter.
Utrustning med ny utrustning ökade vikten på BTR-82 (82A) i jämförelse med den grundläggande linjära BTR-80 med cirka ett ton. BTR-82 väger 15 ton, BTR-82A-15,4 ton. För att upprätthålla hög rörlighet är de utrustade med nya motorer med en kapacitet på 300 liter. med. De är 85% förenade med seriemotorer avsedda för KAMAZ armébilar i Mustang -familjen. Förbättringen av fjädringen och installationen av stötdämpare med ökad energiintensitet säkerställde en smidig körning och gjorde det möjligt att öka medelhastigheten för fordon över grov terräng till 45 km / h. I BTR-82 (82A) axlarna är låsdifferentialer av växeltyp installerade, tack vare vilka längdförmågan har ökat med 30%. Tack vare andra åtgärder för att modernisera överföringen har serviceintervallet ökat avsevärt (för vissa artiklar når den nu 15 tusen kilometer - som i moderna personbilar) och den totala resursen för pansarbäraren.
Rörligheten hos de moderniserade fordonen på grov terräng, som demonstrerades under demonstrationsloppen på testplatsen AMZ, ser verkligen väldigt imponerande ut. I synnerhet utförde maskingevär och kanonpansarvagnar enkelt uppstigningen och nedstigningen från backen, vars branthet med ögat är jämförbar med 40% kalibrerad ökning av Dmitrov auto-intervall. Med andra ord bör körning i bergsområden inte utgöra några allvarliga problem för dessa maskiner.
Enligt företrädare för Military Engineering Center kommer utrustning av motoriserade gevärsenheter och enheter från den ryska armén med pansarbärare BTR-82 och BTR-82A att bidra till att säkerställa paritet med liknande formationer av Nato-länder, utrustade med de viktigaste masspansarvagnarna. När det gäller Tjetjenien är införandet av splinterfoder och gruvmattor fortfarande osannolikt att tvinga det ryska infanteriet att gömma sig under rustningen, även om det till viss del kommer att göra livet enklare för besättningen. För rättvisans skull måste det sägas att inte varje MRAP kommer att rädda från en explosion på en landgruva av en 122 mm projektil, och till och med en tank kommer att få mycket betydande skador. Men förmågan att genomföra riktad eld i farten och utbyggnaden av APC: s potential för operationer på natten i norra Kaukasus, tror jag, kommer att uppskattas.
