Trots att arbetet redan i slutet av kriget pågick med nästa generations sovjetiska medeltank T-44, försök att snabbt och till minimal kostnad få en effektiv stridsförstörare beväpnad med en 100 mm kanon. Ändå försvann inte bristerna i SU-100, som vid den tiden var den mest effektiva stridsförstöraren i tjänst hos den sovjetiska armén, i samband med placeringen av vapnet i ett fast styrhus.
Detta arbete började i juli 1944 med en uppgift att installera en 100 mm kanon i standard T-34-85 torn, som omedelbart togs emot av två designbyråer: OKB nummer 9 och avdelning 520 på anläggning nummer 183. Men bokstavligen själva de första uppskattningarna visade att den vanliga tornringen i serien T-34 med en diameter på 1600 mm inte räcker för detta.
Men konstruktörerna för Gorky Design Bureau nr 92, med A. Savin i spetsen, kunde fortfarande installera en 100 mm ZIS-100-kanon korrekt i T-34-85 torn. ZIS-100 kanonen utvecklades på grundval av den seriella 85 mm ZIS-S-53 kanonen. Men testerna på T-34-100 med denna pistol var en besvikelse. Rekylen av detta kraftfulla vapen var så stor att transmissionen och chassit på T-34-85 inte tål det. Ett försök att lösa problemet genom att installera en slitsad nosbroms hjälpte inte. En radikal förändring av dessa enheter krävdes, och detta är praktiskt taget en ny maskin.
A. A. Morozov vid anläggningen nummer 183. Vid denna tid var designen för T-44V (framtida T-54) i full gång vid denna fabrik, och han föreslog att installera på T-34 ett färdigt torn från en lovande tank. Det är sant att diametrarna på axelremmarna på T-34-torn och den nya tanken skilde sig åt, men inte signifikant, 1600 mm för T-34, och tornet var konstruerat för ett axelband på 1700 mm för T-44V. Detta problem löstes genom viss omarbetning av produktionsbilens kaross. Dessa förändringar bestod i avlägsnandet av kursmaskinpistolen, och tack vare detta minskades besättningen med en person, tjockleken på botten och taket ovanför motorn minskades, bränsletankarna flyttades till kontrollutrymmet, förarens sätet måste sänkas, fjädringen av 2: a och 3: e. De första spårvalsarna är gjorda på samma sätt som upphängningen av de första valsarna, femhjuliga högdrivna hjul levereras. I denna form fick denna maskin beteckningen T-34-100. Massan på den nya tanken steg till 33 ton.
I februari - mars 1945 testades detta fordon vid provningsplatserna Sverdlovsk och Gorokhovets. Under testerna installerades dessutom två olika kanoner i T-354-100 på en gång-ZIS-100 och D-10, som användes från OKB nr 9. Under testerna visade det sig att brandens noggrannhet var låg och belastningen på växellådan vid avfyrning, men minskade märkbart, men var fortfarande alltför stor. Men trots detta gillade militären tanken och de krävde ytterligare arbete med den. Men det var inte möjligt att snabbt eliminera dessa till synes små brister.
I slutet av 1944 konstruerades en ny 100 mm pistol LB-1 på designbyrån för anläggning nr 92 i Gorkij, som hade en märkbart lägre rekyl. Naturligtvis försökte de också installera denna pistol på T-34-100 under utveckling. Utformningen av LB-1-pistolen var identisk med D-10. Pistolens pipa bestod av ett monoblocksrör, en skruvskydd och en nosbroms av samma design som ZIS-100. På grund av detta ökade tankens längd, tillsammans med kanonen, till 9150 mm, eftersom pistolens pipa var 3340 mm bortom fordonets dimensioner, vilket hade en mycket dålig effekt på tankens längdförmåga.
Men ändå, den 6-14 april 1945, testades tanken T-34-100 med LB-1-kanonen vid Gorokhovets provningsplats. Under testerna avlossades 1000 skott och 501 km täcktes. Eldhastigheten för LB -1 var 5, 2 - 5, 8 varv / min. Den nya pistolens noggrannhet visade sig vara högre än föregångarnas, och belastningen på chassit och växellådan är märkbart lägre. Fordonet var helt överlägset de tidigare versionerna av T-34-100-tanken.
Urvalskommittén drog slutsatsen att "efter eliminering av de identifierade bristerna kan pistolen rekommenderas för antagande." Trots militärets stora intresse för T-34-100-tanken startades dock aldrig dess serieproduktion. Kriget höll på att ta slut, och T-44, överlägsen T-34-100, var på väg ut. Meningen med tillverkningen av denna maskin försvann helt enkelt.
Kan en sådan maskin tas i produktion? Det vore bara om det vid testerna visade sig som på våren 1945. Och så elimineringen av brister, det bara drog ut på tiden.
