Arméflyget var i ett bedrövligt tillstånd när det överfördes till det ryska flygvapnet 2003. Tack vare de åtgärder som landets ledning, försvarsdepartementet och flygvapnets kommando vidtagit tog det sig inte bara ur krisen utan var också den första som utrustades med nya typer av flygplan. Idag är Mi-28N det mest ikoniska flygplanet för helikopterpiloter. Detta är det första seriella militära helikopterprojektet som genomförs i det post-sovjetiska rymden. Seriella leveranser av Mi-28N till stridsregementen pågår. I enlighet med bemanningstabellen är luftfartenheten som är stationerad i Budennovsk fullt utrustad med maskiner.
Jägarskvadroner
I somras hölls för första gången taktiska flygövningar i norra Kaukasus med deltagande av en Mi-28N helikopterskvadron. Framgångsrika flygningar för stridsanvändning har blivit officiell bekräftelse på att flygvapnet har förberett den första skvadronen med nya attackrotorbåtar i fosterlandets historia för att utföra stridsuppdrag under dagen under enkla meteorologiska förhållanden.
Mi-28N "Night Hunter" utvecklades av Mil Moscow Helicopter Plant (Mil Moscow Helicopter Plant), som är en del av Defense Industrial Complex Oboronprom. Helikoptern skapades för att öka kapaciteten inom arméflyget, främst dess överlevnad, rörlighet och utöka stridsanvändningsområdet. Enligt experter överstiger "jägarens" totala effektivitet de befintliga serieproven av attackhelikoptrar flera gånger. Vid utformningen av ett nytt komplex användes originella tekniska lösningar. På grund av detta har den unika egenskaper.
Mi-28N har ett grundläggande nytt integrerat komplex av elektronisk och instrumental utrustning ombord, som ger möjlighet att utföra stridsoperationer när som helst på dygnet under ogynnsamma väderförhållanden. En enhetlig datormiljö skapades på helikoptern, bestående av tre inbyggda centrala datorer (inbyggda datorer) och ett antal kringutrustningssystem. Alla aktuella flygparametrar och annan information som krävs av besättningen visas på multiläges LCD-indikatorer med hjälp av informationsdisplaysystemet.
Det nya fordonet implementerar medel för att öka stridseffektiviteten och överlevnaden. När man skapade en strejkmaskin användes nya material som är resistenta mot förstörelsevapen. Helikopterbesättningen skyddas av rustning från 12,7 mm kulor. Helikopterns överlevnad säkerställs också genom att de viktigaste enheterna, konstruktionselementen och motorerna placeras på avstånd från varandra.
"Night Hunter" är beväpnad med en rörlig kanon med en 2A42 -kanon.
30 mm. Strålhållarna tillhandahålls för upphängning av "Attack" anti-tankstyrda missiler och ostyrda missiler-S-8 och S-13.
För närvarande är MVZ im. Mila skapar en kamputbildningsversion av Mi-28. Cockpiten har modifierats och utökats för bättre sikt för besättningen. Faktum är att detta är en kopia av Mi-28N med möjlighet att placera en andra pilot i cockpit för navigator-operatören. Till skillnad från Mi-24 är det planerat att placera en kontrollpinne, som är permanent tillgänglig för lotsning, i Mi-28UB: s främre cockpit. Det gör det möjligt att vid behov ta bort lasten från besättningschefen både för att styra helikoptern och för att använda alla vapen. När det gäller utrustning kommer Mi-28UB att likna Mi-28N.
Su -35 - dagen som kommer
Vid MAKS-2009 undertecknade försvarsministeriet ett statligt kontrakt för köp av 48 Su-35S-krigare fram till 2015. I framtiden planerar militära avdelningen att ingå ett liknande kontrakt för 2015-2020.
Sukhoi-företaget tillkännagav i somras slutförandet av preliminära tester av Su-35S, fullständig bekräftelse av komplexets fastställda egenskaper och dess beredskap att genomgå statliga tester för stridsanvändning tillsammans med ryska flygvapenpiloter.
Su-35S är en djup modernisering av fjärde generationens supermanövrerbara multifunktionella jaktplan. Den är utrustad med ett modernt krypterat kommunikations- och informationsutbytessystem mellan flygplan och markkontrollpunkter. Följande system är installerade på den: elektroniska motåtgärder och försvar; elektronisk intelligens; tankning under flygning. Cockpitens belysningsutrustning förser piloten med mörkerseende.
Flygplanets särdrag är: ett nytt flygteknisk komplex baserat på ett digitalt informations- och styrsystem som integrerar utrustningssystem ombord; en ny radarstation med en fasad antennmatris med ett långt detektionsområde, med ett ökat antal samtidigt spårade och avfyrade mål; motor 117C.
Den nya motorn med ett roterande all-asp munstycke kom från PAK FA-projektet, och inte tvärtom. Den utvecklades för T-50, och så snabbt och framgångsrikt att den användes på
Su-35S, men med det gamla kontrollsystemet för hela AL-31-familjen. Den har element från den femte generationen. En ny turbin användes, tack vare vilken flödesegenskaperna förbättrades med en dragkraft väsentligt ökad till 14.500 kg.
Su-35S är utformad för att få luftöverlägsenhet genom att förstöra bemannade och obemannade flygbilar med styrda missiler på långa, medellånga och korta avstånd, i långdistans- och kortdistansmanövreringsstrider, i autonoma och gruppaktioner. Under alla väderförhållanden har den förmågan att besegra alla typer av vapen av yt- och markmål, samt markinfrastruktur, täckt av luftvärnsmedel och som ligger på ett betydande avstånd från hemmaflygplatsen.
På väg från prototypen
29 januari i år från flygfältet Dzemgi Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association uppkallad efter Yu. A. Gagarin (KnAAPO) under produktionskoden "produkt T-50" genomförde den första flygningen i det lovande frontlinjeflygkomplexet (PAK FA). Hittills har ett antal flygningar genomförts på detta flygkomplex.
PAK FA är utrustad med ett grundläggande nytt avionikkomplex, som integrerar funktionen av en "elektronisk pilot", och en lovande radarstation med en fasad antennmatris. Detta minskar kraftigt arbetsbelastningen på piloten och hjälper till att koncentrera sig på taktiska uppgifter. Den inbyggda utrustningen för det nya flygplanet möjliggör datautbyte i realtid med både markkontrollsystem och inom flyggruppen.
Flygplanet från den förra generationen använde det så kallade federala systemet för luftfartskomplexet, nu integrerat. Tidigare hade varje system sina egna individuella kontroller, indikatorer. Nu visas kontrollen av systemen på RSS (flygplans kontrollpinne) och gasreglaget (motorstyrspaken), och indikationen är på två bildskärmar.
Om det behövs kan du styra olika system med hjälp av sensorer på bildskärmspanelerna, som visar information om pilotering, navigering, användning av vapen och systemets tillstånd. All information kallas upp av piloten efter behov och hänger inte konstant framför honom och distraherar inte uppmärksamheten. Arbete pågår för att skapa ett lovande system som gör att information kan visas på glaset i pilotens skyddshjälm.
T-50 ger intelligent besättningsstöd. Styrelsen är datoriserad. Det tillgängliga informationssystemet låter dig lösa alla problem i ett komplex. Den behandlar samtidigt all information, styr system och tillhandahåller nödvändig visuell och ljudindikering till piloten. Han kan göra ändringar i programmet och ta emot meddelanden i en mer bekväm sekvens för honom.
Användningen av innovativ teknik och kompositmaterial, flygplanets aerodynamiska layout och åtgärder för att minska motorsignaturen ger en låg radar-, optisk och infraröd signatur. Enligt företagets experter har dessa innovationer väsentligt ökat stridseffektiviteten för både luft- och markmål när som helst på dygnet, under enkla och svåra väderförhållanden.
Skapandet av femte generationens flygkomplex anses vara en prioritet av landets ledning och försvarsministeriet. Skapandet av det nyaste flygkomplexet har blivit ett slags prov för den inhemska flygindustrin under detta århundrade.
I närflygvärlden finns det tvister om de taktiska och tekniska egenskaperna hos den senaste ryska utvecklingen och dess kapacitet, dolda av en slöja av sekretess. Projektdeltagarna går inte in i dessa tvister, och alla ansträngningar riktar sig till genomförandet av projekt relaterade till PAK FA -programmet. Tidsfristerna är snäva och det är mycket arbete.
Ett lovande flygkomplex skapas inte för att tillfredsställa någons ambitioner. Först och främst är det omöjligt att uppnå önskat resultat genom ett asymmetriskt svar på skapandet av ett femte generationens flygkomplex i USA. Dessutom, när man skapar PAK FA, får teoretisk utveckling inom vetenskaplig forskning relaterad till produktion av nytt luftfartsmaterial och moderna system praktisk tillämpning. De kommer att tjäna den fortsatta utvecklingen av landets flygindustri. PAK FA -programmet tar den ryska flygindustrin och närstående industrier till en kvalitativt ny teknisk nivå.
En grundläggande ny design av flygplanet håller på att utarbetas, bestående av en enorm mängd kompositmaterial. De måste bemästras, ny teknik bör utvecklas, inklusive för bearbetning av stora delar, alla frågor som rör deras anslutning till ramen och säkerställande av täthet bör lösas.
I massan av ett tomt flygplan utgör kompositerna 25 procent, när det gäller ytarea - 70. I produktionen, efter att de nödvändiga tekniska processerna har utarbetats, sker en betydande minskning av antalet delar. Jämfört med Su-27 har T-50 fyra gånger mindre delar av flygplansramen. Att minska arbetskraftens intensitet och tillverkningstid leder till en minskning av maskinens pris. Praktisk lösning av alla frågor kräver en stor investering av tid, som, som de säger, inte lämpar sig för att pressa.
Allvarliga designkrafter är inblandade i designen av T-50. I Moskva - 1 200 personer, i Komsomolsk -on -Amur - mer än 400, i Novosibirsk - mer än 200, i Taganrog - cirka 100. Parallellt med skapandet av flygkomplexet får unga specialister praktisk erfarenhet.
Bakom alla dessa prestationer och framgångar ligger samarbetet mellan mer än hundra allierade företag. Deras potential studeras mycket nära utomlands. Det främjar aktiv interaktion med utländska partner inom luftfartssektorn, bland annat i gemensamt arbete med en femte generationens stridsflygplan.
Tillbaka hösten 2007 i Moskva, som en del av det sjunde mötet i den rysk-indiska mellanstatliga kommissionen för militärtekniskt samarbete, undertecknades ett mellanstatligt avtal om gemensam utveckling och produktion av en ny generation stridsflygplan.
