Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
För närvarande har endast en stridsflygplan av femte generationen antagits på planeten-den amerikanska F-22 Raptor, det andra amerikanska F-35-flygplanet kommer snart att sättas i produktion och håller på att färdigställas.
Ryska federationen har skapat PAK FA, två prototyper av kämpen är på vingen. Sedan 2015 planeras serieinköpet av den femte generationens ryska stridsflygplan till armén. Prototypen för femte generationens flygplan skapades i Kina, Tokyo uttryckte också sin önskan att skapa en egen femte generationens jaktplan.
Den femte makten som börjar bygga sin femte generationens stridsflygplan är Indien. Dess huvudsakliga verksamhet är flygbolaget Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Företaget, som skapades 1940 som en lokal division för montering av flygplan för Royal Indian Air Force, har nu vuxit till ett mäktigt företag, vars företag och divisioner finns i 7 städer i landet, och antalet anställda har redan överskridit 34 tusen människor. De 19 produktionscentra (företag) och 10 forskningsinstitut och centra som ingår i HAL -strukturen producerar idag 26 typer av flygplan, varav 14 är licensierade, och resten är av egen design. Företagets intäktstillväxt under räkenskapsåret 2009-2010 jämfört med föregående rapporteringsperiod ökade med 10,5%till 2,5 miljarder dollar och orderboken bildades i slutet av samma period till ett belopp av 15 miljarder dollar.
Ett nytt skede av militär utveckling i Indien
Indien har antagit en ny försvarsupphandlingspolicy 2011 och försvarsproduktionspolitik. Nu kommer utländska företag att få bilda ett joint venture med indiska företag inom det militärindustriella komplexet (MIC) på praktiskt taget alla villkor, utan begränsningar av omfattningen av verksamheten och andelen ägarandelar (tidigare fanns sådana begränsningar). Och inom ramen för den nya offsetpolitiken får utländska utvecklare och tillverkare nu gå utöver militära produkter och ingå samarbete med företag inom den civila sektorn i den indiska ekonomin och industrin (ett av de prioriterade områdena är brottsbekämpning och civila flygplan konstruktion). Med tanke på den enorma och snabbt växande volymen av offsetprogram måste den indiska regeringen och industrin till och med gå till skapandet av ett särskilt organ - Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Hjälp: Offsetavtal - typ av kompensationstransaktion för inköp av importerade produkter, vars väsentliga förutsättning är att motkrav lämnas för investeringar av en del av medlen från kontraktsbeloppet i importlandets ekonomi. Förskjutna transaktioner återfinns oftast vid import av militärindustriella komplexa produkter, men också inom den civila sektorn. En av de negativa konsekvenserna av användningen av förskjutningsmekanismen är höjningen av kontraktskostnaden på grund av att leverantören har inkluderat eventuella kostnader för genomförandet av offsetprogram.
Indiens försvarsminister Arakkaparambil Kurian Anthony sa att "från och med nu kommer alla anbud för inköp av vapen och militär utrustning att hållas endast enligt reglerna för 100 procent konkurrens", utan någon protektionism i förhållande till vissa företag och industrigrupper. Den indiska regeringen "straffade" också företagen och organisationerna som är involverade i det militärindustriella komplexet för att förbättra sin tekniska nivå på alla möjliga sätt-genom att utveckla sin egen teknik och absorbera utländsk teknik och know-how, och huvudprioriteringen i det "nya försvarsindustriell politik "ges till flyg- och rymdindustrin som den mest och tekniskt kapabla, vilket gör det möjligt att göra ett kvalitativt steg framåt i nästan alla branscher (inklusive civila ändamål).
Delhi strävar efter att påskynda moderniseringen av sin flygindustri och föra den till en nivå där den indiska rymdindustrin kan delta på lika villkor i anbud för leverans av vapen till de indiska väpnade styrkorna. Uppgiften är att gå bort från den gemensamma utvecklingen av prover av flygutrustning och vapen och övergå till produkter av indisk design, utan deltagande av utländska partner.
Större indiska program
- Skapandet av ljusjagaren "Tejas" (LCA), som utvecklats av specialister från HAL -företaget, kallas av utvecklaren för "ett stridsflygplan med fjärde generationens teknik." Det skapas för att ersätta den stora flottan av MiG-21-krigare. Den preliminära konstruktionen av flygplanet, som i det första steget fick beteckningen LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), började i september 1987 och slutfördes i november 1988. Arbetet utfördes av indiska specialister, men med betydande tekniskt bistånd från den franska flygplanstillverkaren Dassault uppgick den franska andelen till 10 miljoner dollar. Men den första prototypen av det nya stridsflygplanet tog fart först den 4 januari 2001 och officiellt sjösattes. serieproduktion vid anläggningarna i HAL -företaget. tillkännagavs 2007, i mars 2010 gjorde det första produktionsflygplanet sitt första flyg. I juli 2010 rullades den första kämpen av modifieringen avsedd för den indiska marinen ut vid fabriken i Bangalore.
Detta program upplever fortfarande ett antal problem, till exempel situationen med sammansättningen av jaktplanets kraftverk. Inledningsvis ville de installera den indiska Kaveri -motorn, men enligt indiska experter spenderades cirka 455 miljoner dollar på 20 år på dess utveckling, men resultatet tillfredsställde inte kunden, vilket tvingade flygvapnet och HAL att vända sig till utländska företag om hjälp. Som ett resultat, i oktober 2010, fick det amerikanska företaget General Electric en order på leverans av 99 F414-INS6-motorer under 2015-2016.
I mitten av februari 2011 beställde det indiska flygvapnet 40 flygplan, ytterligare 40 är planerade att köpas inom en snar framtid, enligt beräkningarna av det indiska flygvapnet finns det behov av två hundra lätta jaktflygplan.
- Samtidigt pågår ett arbete för att modifiera Tejas Mk II - inom ramen för Aero India - 2011 har utvecklaren redan demonstrerat modeller av fyra Tejas -modifieringar - två versioner av Mk I och Mk II -modifieringarna för Indian Air Kraft och luftfart. De största skillnaderna är omkonfigurering av det inre utrymmet, vilket gjorde det möjligt att öka bränslevolymen i de inre tankarna, en förstärkt struktur, kraftfullare F414 -motorer (på lång sikt är det planerat att installera indiska Kaveri -motorer på fighter), samt installation av en förbättrad flygteknik, inklusive en ny komplex elektronisk krigföring och omborddatorer. Den första flygningen av Mk II är planerad till 2015-2016, enligt HAL-representanter har kunden uttryckt ett preliminärt intresse för att köpa 80 Tejas Mk II-flygplan med F414-motorer.
- Programmet för skapandet av ett indiskt träningsflygplan, som först fick beteckningen IJT Sitara, genomförs framgångsrikt. Detta flygplan är en tvåsitsig tränare avsedd för flygträning av indiska piloter. TCB är utrustad med den ryska AL-55I-motorn, utvecklad av NPO Saturn.
-Det indiska militärindustriella komplexet deltar i det brasilianska EMB-145-projektet. Dess inbyggda komplex av målutrustning kommer att vara av indisk produktion. Kontraktet är värt 208 miljoner dollar.dollar för tre flygplan AWACS EMV-145 undertecknades med det brasilianska företaget "Embraer" 2008, utrullningen av den första maskinen ägde rum vid företagets fabrik i San Jose dos Campos den 21 februari 2011, Delhi redan 2011 förväntar sig detta flygplan i Indien …
- Indien har beslutat att delta i skapandet av det ryska femte generationens flygplan - PAK FA, programmet fick namnet -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics kommer att utveckla en inbyggd dator för en lovande fighter. Dessutom kommer Indien att skapa navigationssystem för den modifierade PAK FA, de flesta informationsdisplayerna i cockpit och ett självförsvarssystem. Resten av arbetet kommer att utföras av det ryska företaget Sukhoi. En tvåsitsig ändring av PAK FA kommer att skapas för Indien.
- Vid den internationella luftfartsutställningen "Aero India - 2011" som hölls under första hälften av februari 2011 i Bangalore, demonstrerades en modell av den femte generationens indiska fighter, vars utvecklingsprogram lanserades av den indiska byrån ADA och fick namnet " Advanced Medium Combat Aircraft eller AMCA). Det bör uppta en nisch mellan en gemensam rysk-indisk tungkrigare och Tejas lättjagare. Förstudien av programmet för utveckling och serieproduktion av flygplanet är planerat att förberedas, som representanter för ADA sa på utställningen, i slutet av detta år, varefter regeringskommissionen kommer att överväga det presenterade materialet och göra en beslut om sådana viktiga frågor i programmet som antalet prototyper och schemat för deras konstruktion, programmets budget, dess villkor och produktionsschemat för seriemaskiner.
Enligt projektledaren på ADA -byrån Subramanian: "Vi kan påbörja flygtester av AMCA i slutet av detta decennium, och i mitten av nästa decennium, börja leverera seriemaskiner." Den lovande jaktplanen kommer att vara ett enkelplansflygplan med en startvikt på cirka 20 ton, med en smygflygning på cirka 1000 km. Enligt ADA -representanter kommer stridsflygaren att ha inre vapenfack, en förbättrad radar, två motorer (förmodligen Kaveri) med en avvikande tryckvektor och ormintag. Kämparna kommer att skapas med omfattande användning av kompositer och radioabsorberande beläggningar, vilket kommer att minska dess synlighet i olika intervall. Dess stridsbelastning kommer att vara 5 ton. I versionen "non-stealth" kommer flygplanet att utrustas med ytterligare upphängningspunkter. Det är också planerat att skapa en 2 -sitsig version - stridsträning.
