Under 2014 kommer det ryska flygvapnet att fyllas på med ett nytt Tu-214ON spaningsflygplan, som kommer att användas för att genomföra Open Skies-fördraget. Detta flygplan är utrustat med ett modernt luftburet övervakningskomplex (BKAN), som skapades av ingenjörerna i det ryska företaget för radioteknik "Vega". Tu-214ON (Open Sky) är ett integrerat spaningsflygplan, det skapades av specialister från JSC Tupolev på grundval av passagerarversionen av Tu-214-flygplanet. Detta flygplan bör ersätta det föråldrade flygplanet An-30 och Tu-154. Hittills har endast två Tu -214ON -flygplan byggts - färdigställda i maj 2011 respektive december 2013. Planet gjorde sitt första flyg den 1 juni 2011.
För första gången visades detta flygplan för allmänheten under den internationella flygshowen MAKS-2011. Flygplanets uppträdande vid flygshowen orsakade ett stort offentligt uppror. Under flygshowen lyckades representanter för USA, Kanada, Italien och Norge bekanta sig med flygplanet Tu-214ON. Alla experter gav bara höga betyg till den ryska bilen. Tu-214 är en särskild modifiering av den civila linjen Tu-214, dess huvudsakliga syfte är att utföra inspektionsflygningar inom ramen för Open Skies-programmet.
Det bör noteras att Tu-214ON blev det första inhemska flygplanet från vilket restriktioner för användning av utländsk tillverkad utrustning som en del av ett övervakningskomplex ombord togs bort. Komplexet installerat ombord på flygplanet omfattar hela komplexet av övervakningsutrustning som tillåts av kontraktet, utrustning för övervakning och kontroll av dessa enheter, samt diverse utrustning för att visa och registrera all information som tas emot under observationsflygningar, vilket sparar den på den hårda magnetiska disken av datorn. Digital video- och fotografisk utrustning finns i det nedre facket på Tu-214ON, som har speciella porthål stängda av mekaniserade fönsterluckor.
Efter avslutad flygning omvandlas all information som tas emot med utrustningen för markbehandlings- och datainsamlingskomplexet till ett enda digitalt format, som antogs av alla stater som deltar i OST. Antagandet av Tu-214ON-flygplan, som utför en viktig statlig uppgift med inspektionskontroll inom ramen för befintliga internationella avtal, kommer att göra det möjligt att lösa det på den modernaste tekniska nivån för tillfället.
Hjärtat i flygplanet är Airborne Surveillance Complex (BKAN), som skapades av specialister från Vega -koncernen. Detta spaningskomplex är utformat för att få bilder av terrängen, registrera och dokumentera den mottagna informationen, styra övervakningsutrustningen ombord och skapa navigationsinformation för övervakningsutrustning.
BKAN inkluderade panorama- och personalflygfotografisk utrustning, infraröda och tv-kameror, samt radar som såg ut i sidled. Enligt internationella överenskommelser är upplösningen för en TV -kamera och fotografisk utrustning 30 cm, för en infraröd kamera - 50 cm, för en radar som ser ut - 3 m. Flygfotokomplexet är installerat i flygplanskroppens näsa på dess nedre däck. Radartäckningsområdet är från 4,7 till 25 km och synfältet är upp till 50 km. IR-observationsutrustning var belägen i mittdelen av Tu-214ON. Dess intervall för betraktningsvinklar är 130 grader och bredden på terrängskanningsremsan är 4, 6 timmar (h är flygplanets höjd enligt radiohöjdmätaren).
Observationskomplexet installerat på flygplanet inkluderar 3 kameror: KTBO-6 på två sidor och en central vidvinkel KTSh-5. I detta fall är betraktningsvinkeln för KTSh-5 148 grader, och skanningsbredden på marken är 6, 6h. Betraktningsvinkeln för KTBO-6 sträcker sig från 8,5 grader i ett smalt fokus till 20,1 grader i ett brett fokus med en rad betraktningsvinklar på 60 grader. Dessutom är Tu-214ON utrustad med ett datorkomplex ombord, vars huvudsakliga uppgift är att styra och övervaka den övervakningsutrustning som är installerad ombord, samt att visa information i realtid från all övervakningsutrustning och spela in den. Flygplanets BCVK innehåller 5 helautomatiska arbetsstationer (AWS), sammankopplade med hjälp av ett lokalt nätverk.
I besättningen på Tu-214ON ingår 5 personer: besättningsbefäl, co-pilot, navigator, flygingenjör, radiooperatör-översättare. Dessutom finns det en extra plats i besättningsstugan, som är avsedd för kontrollern från den observerade sidan. Missionsledaren, tillsammans med ledaren för eskortteamet från den övervakade sidan, befinner sig i en separat stuga. Båda har möjlighet att övervaka driften av den inbyggda utrustningen med hjälp av två fjärrskärmar, som liknar dem som används av operatörer.
Alla 5 AWP är placerade i ett speciellt fack för operatörer av observationsutrustning. Var och en av dessa platser har 2 bildskärmar. En av bildskärmarna visar bilden som mottogs av den installerade utrustningen online, och den andra visar information om platsen för flygplanet, observationsområdet för utrustningen som arbetar vid denna tidpunkt, en karta, information om flygförhållanden och annan driftinformation. AWP tillhandahåller också digital videoinspelning och kontroll av övervakningsutrustning ombord. I detta fall kontrolleras arbetet hos operatörerna av komplexet av representanter för den övervakade parten.
All observationsutrustning finns i två bagageutrymmen. I det främre facket finns videokameror och flygkameror, i det bakre facket finns en syntetisk bländarradar i sidled, ett speciellt navigationssystem och infraröd observationsutrustning. Direkt under själva flygplanet finns radarantennen, som är tillförlitligt skyddad av en radiotransparent kåpa. Det finns ett utvecklat livsstödssystem ombord, som inkluderar kök, toaletter och ett fack för resten av ersättningsbesättningen. Totalt kan 31 personer (medlemmar i uppdraget och ledsagegruppen) vara ombord på flygplanet under observationsflygningen, 56 personer kan ta med på transitflyget Tu-214ON.
Det bör noteras att specialisterna på OJSC "Concern" Vega "lyckades bygga det mest självförsörjande och fullständiga övervakningssystemet för tillfället. Detta system inkluderar inte bara Tu-214ON, utan också ett komplex beläget på marken för behandling av mottagna data, träningsanläggningar, kontrolltestobjekt för att kontrollera egenskaper hos observationsutrustning. Det är viktigt att betona det faktum att utrustningen ombord inte bara kan användas inom ramen för Don, utan också för patrullering av Rysslands gränsregioner, såväl som i nödministeriets intressen.
Luftfotografisk utrustning installerad ombord på Tu-214ON gör det möjligt att ta bilder, i detalj spela in konstgjorda och naturliga föremål, samt att bestämma några av deras fysiska egenskaper. Avtalet om möjligheten att använda digitala foto- och videokameror utökade komplexets möjligheter. Videokameror är särskilt användbara när man flyger på låga höjder under molnen. Flygplanet kan också ta multispektrala och färgfotografier.
Användningen av inbyggda infraröda system gör att observatörer mycket snabbt kan få information om fördelningen av jordens yttemperatur, vilket bidrar till lösningen av de problem som inte effektivt kan lösas med konventionell fotografering. Dessutom ger infraröda system Tu-214ON allväderkontroll när du flyger på låga höjder.
Användningen av radar som ser ut i sidled ökar avsevärt effektiviteten för observationsutrustningen som är installerad ombord på grund av möjligheten att skjuta i grumliga förhållanden och på natten. Dessutom hittar radarinformation oberoende tillämpning i vissa uppgifter. Den kan också användas i samband med fotografering i synliga och infraröda områden.
Programmet Open Skies
Open Skies -fördraget, eller, som det kallas för kort, DON, undertecknades tillbaka den 24 mars 1992. Avtalet undertecknades i Finlands huvudstad, där det undertecknades av representanter för 23 OSSE -medlemsländer. I maj 2001 ratificerades detta avtal i Ryssland. För närvarande är det redan 34 länder som deltar i Open Skies -fördraget. Syftet med ingåendet av detta fördrag var att stärka förtroendet mellan världens länder genom att förbättra de mekanismer som säkerställer kontrollen över militär verksamhet. Enligt detta dokument har parterna i avtalet möjlighet att göra spaningsöverflyttningar av varandras territorier.
Tidigare, den 19 februari 1988, inrättades centrum för säkerställande av genomförandet av luftvapenvapenminskningsavtalen. För närvarande består centrumet av en ledning och 3 avdelningar, detta centrum är direkt underordnat överbefälhavaren för landets flygvapen. "På Rysslands territorium, med deltagande av officerare i detta centrum, utförs varje år upp till 60 eskorter av utländska inspektionsuppdrag och grupper, samtidigt, upp till 41 observationsflygningar och upp till 15 inspektioner enligt Don utförs på utländska staters territorium ", säger en officiell representant för flygvapnets RF -överste Igor Klimov.
Sedan 2010 har detta centrum lett ryska eskortlag för utlandsuppdrag från DON -medlemsländerna i Ryska federationen. Observationsflygningar över vårt lands territorium utförs med specialiserade observationsflygplan C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 och An-30. Över territoriet i utländska deltagande stater på observationsflygplan Tu-154M-LK1 och An-30B. Enligt Igor Klimov fick det ryska flygvapnet i slutet av förra året ett nytt Tu-214ON spaningsflygplan för implementering av DON. Under 2014 ska ett annat flygplan av denna typ gå i tjänst med flygvapnet och accepteras för närvarande.
Flygprestanda för Tu-214ON:
Mått: vingspann - 42,0 m, längd - 46,02 m, höjd - 13,9 m, vingyta - 182,4 m.
Flygplanets maximala startvikt - 110 750 kg, tomvikt - 59 000 kg.
Kraftverk - 2 TVRD PS -90A med dragkraft 2x16000 kgf.
Marschfart - 850 km / h.
Praktisk räckvidd - 6500 km.
Servicetak - 12 000 m
Besättning - 5 personer.
