Flygplan för tidig varning och kontroll (CAEW) med överensstämmande placering av elektronisk utrustning från Elta Systems, ett dotterbolag till IAI.
Ett Conformal Airborne Early Warning and Control (CAEW) flygplan med överensstämmande placering av Israel Aerospace Industries (IAI) elektronik introducerades först för allmänheten vid Farnborough Air Show 2008 i Storbritannien … Huvudentreprenören, systemutvecklaren och systemintegratören för DLRO -flygplanet var Elta Systems Ltd, ett dotterbolag till IAI.
CAEW -flygplanet är baserat på flygramen G550 från Gulfstream Aerospace i USA. Den fältbeprövade G550 CAEW är tredje generationens DLRO- och kontrollflygplan som utvecklats av IAI Elta sedan mitten av 1980-talet.
Program för att skapa ett DLRO -flygplan med överensstämmande placering av elektronisk utrustning
I augusti 2003 tilldelades Gulfstream ett kontrakt för fyra (plus två valfria) G550: or. Den första flygningen av det modifierade flygplanet ägde rum i maj 2006, och i september 2006 levererades det till Elta för installation av specialsystem. Det första och andra CAEW -planet levererades till det israeliska flygvapnet i februari och maj 2008 och har varit i tjänst sedan dess.
I februari 2009 fick Singapore Air Force fyra CAEW -flygplan från Elta Systems. Planerna på 1 miljard dollar kommer att ersätta fyra föråldrade, flygvapendrivna Northrop E-2C-flygplan. Singapore Air Force har också beställt flera CAEW för leverans 2009 och 2010. (Obs trans: Italien och USA beställde också detta flygplan, Colombia kontrollerar beställning).
CAEW -flygplanet är baserat på flygramen G550 från Gulfstream Aerospace.
CAEW Gulfstream G550 modifieringar
CAEW ger förbättrad prestanda när det gäller ökad stridshöjd, längre räckvidd och utökade patrulltider. De främsta fördelarna med DLRO: s effektivitet är resultatet av förmågan att koncentrera radioelektroniska strålar i valfri riktning i rymden när som helst när strålparametrarna styrs av en radardator. CAEW-flygplanet är baserat på Gulfstream G550 flygplan, en aerodynamisk uppgraderad version av Gulfstream V-SP. Flygplanet monterades på Gulfstream Business Jet Manufacturing Center i Savannah, Georgia, USA och överlämnades till IAI Elta Systems Ltd i Ashdod, Israel.
Jämfört med den ursprungliga G550 har det omdesignade CAEW -flygplanet ökat sin vikt, redesignat design, ytterligare kablar, tre (i stället för en) generatorer och ett vätskekylningssystem för specialutrustning. I synnerhet har flygplanet låg dragkraft.
IAI: s Bedek Aviation har fått ett kontrakt för att tillhandahålla service och support för israeliska CAEW -flygplan.
CAEW-flygplanet kan användas för radardetektering över långa avstånd, insamling av underrättelse och flygkontroll.
CAEW -hytt
Bas G550-flygplanet är utrustat med Honeywell Primus Epic avionik och en tvåsitsig Gulfstream PlaneView cockpit. CAEW -instrumentpanelen ger piloten cirkulär 3D AWACS -information i realtid.
Särskilda system
AWACS-systemet har sex multifunktionella Windows-baserade operatörsstationer med 24-tums färgmonitorer installerade i den bakre halvan av kupén. Framför kupén, som ligger bakom sittbrunnen, finns den elektroniska utrustningen.
DLRO Elta-systemet ger realtidsinhämtning och måldata med full 360 ° täckning. Flygplanets höga prestanda förloras inte på grund av placeringen av överensstämmande antenner. Många konforma antenner ger täckning utan att behöva det stora svampradarsystemet som finns på sådana flygplan.
Flygplanet är utrustat med Elta EL / W-2085 AWACS-systemet, som inkluderar en tidig varningsfasad luftburet radarstation, det är också utrustat med vän- eller fiendeidentifieringssystem, elektroniskt krigföringsstöd, elektronisk spaning och kommunikationssystem för överföring av taktiska spaningsdata.
Systemet har en hög grad av automatisering och använder avancerade metoder för sammansmältning av data från flera sensorer för att korsjämföra data som erhållits med alla fyra sensorer - radar, identifieringssystem "vän eller fiende", elektroniska krigföringssystem och elektroniska underrättelse- och kommunikationssystem för överföring av taktiska intelligensdata. Data kombineras med en automatiskt initierad aktiv sökning av en sensor efter specifika mål som hittats av andra sensorer.
CAEW har sex Windows-baserade multifunktionella operatörsstationer.
Den fasade gruppen av luftburna tidiga varningsradar, aktiv fasad array (AFAR), fungerar i L- och S -banden (1 GHz till 2 GHz och 2 GHz till 4GHz) och ger 360 ° azimut -täckning. Systemet har hög noggrannhet av tredimensionell spårning, låg nivå av falsklarm, flexibel och hög målvisningstid, elektroniskt skydd och programmerbara målsöknings- och spårningslägen.
Funktionssätt inkluderar spårning, långvarig tidig varning och målverifieringsläge. Efter att ha definierat målet som en prioritet växlar radarn till ett höghastighetsskanningsläge med en optimerad stråle för att mäta målets egenskaper.
Radarantennuppsättningen på det främre halvklotet och den meteorologiska radaren är installerade i näskonen. Sideantennmatriser är placerade i överensstämmande fack längs sidorna av flygkroppsnosen. Radarantennuppsättningen på det bakre halvklotet är belägen i radarantennens svansfäste.
Informationssystemet "vän eller fiende" använder radarsänd- och mottagningsmoduler och antenner och utför en begäran om målägande, avkodning, målförvärv, riktningssökning och målspårning.
Det första och andra CAEW -planet levererades till det israeliska flygvapnet i februari och maj 2008 och har varit i tjänst sedan dess.
Det elektroniska krigföringssystemet och det elektroniska intelligenssystemet använder flera smala och bredbandiga mottagare. Dessa system fungerar också som en strålningsvarningsstation och stöder flygplanets självförsvarssystem. Upphängda behållare med antenner installeras under vingspetsarna. Den elektroniska krigföringsantennen är installerad i näskonen, som också rymmer den meteorologiska radarn. DF -funktionen använder differentiell mottagningstid för den reflekterade signalen.
Det automatiska kommunikationssystemet täcker höga (HF) och mycket höga (VHF) frekvensband från 3 MHz till 3 GHz.
Kommunikationsmedel
Flygplanets kommunikationsanläggningar tillhandahåller nätverkscentrerade funktioner, vilket möjliggör interaktion med enheter från flygvapnet, marinen och markstyrkorna och inkluderar utrustning för VHF, HF, satellitkommunikation, Voice over Internet Protocol (VoIP), säker telefoni, säker datakanal och intercom.
Flygplanet är utrustat med en pålitlig anti-störning duplex satellitradiokommunikation EL / K-189 och en dataöverföringskanal. Satellitkommunikation fungerar i Ku-bandet, från 12,5 GHz till 18 GHz. Satellitkommunikationsantennen och en platt fasad grupp är placerade i kåpan ovanför flygplanets vertikala svans, och den andra platta matrisen är belägen i den ventrala kåpan. Antennen har stabiliseringsmöjligheter. Denna kommunikationskanal stöder röstkommunikation, dataöverföring och komprimerad video.
Flygplanet kan utrustas med en datalänk i enlighet med kraven i kundlandet.
Flygplansskydd
Flygplanet är utrustat med ett integrerat självförsvarspaket med en varningsstation för alla aspekter av strålning, ett varningssystem för missilattacker, en behållare med dipolreflektorer och infraröda fällor och ett kontrollerat infrarött motverkningssystem.
Specialsystem Elta CAEW inkluderar en överensstämmande tvåbandig fasbaserad luftburen tidig varningsradar, identifieringssystem "vän eller fiende", elektronisk krigföring, elektronisk spaning och kommunikationssystem för överföring av taktiska spaningsdata
Rolls-Royce BR710C4-11 by-pass turbojetmotor
Flygplanet drivs av två Rolls-Royce BR710C4-11 68,4 kN turbojetmotorer med fullt ansvar digital motorhantering. Motorerna installeras på baksidan av flygkroppen. Bränsleförvaringen i vingbränsleutrymmena är 23 400 liter, och bränslesystemet är utrustat med ett automatiskt bränslefördelningsundersystem för att styra lastförändringar när flygplanet använder bränsle under flygning.
Flygplanet är utrustat med Hamilton Sundstrand kraftgeneratorer, dessutom kan generatorerna installerade på motorerna leverera upp till 240 kW el.
Gulfstream var ansvarig för design och leverans av ett vätskekylsystem för service av högeffekts avionik.
Flera överensstämmande antenner ger täckning i 360 ° i helbild utan att behöva ett stort svampradarsystem
Flygtekniska egenskaper:
Vingbredd: 28, 50 m.
Längd: 29, 39 m.
Höjd: 7, 87 m.
Motorer: 2хТРДД Rolls-Royce BR710C4-11.
Motoreffekt: 68,4 kN.
Maxhastighet: Mach 0, 885, 1, 084 km / h.
Flygsträcka: 12501 km.
Flygtid: 9 timmar med en flygradie på 185 km och en höjd av 12 500 m.
