Vi diskuterade nyligen var den ryska analogen av franska Mistral kunde byggas. Idag skulle jag vilja prata om vad varv har dykt upp, kommer att dyka upp eller har blivit Rysslands egendom under de senaste åren.
1. Varv vid fabriken i Pella (Sankt Petersburg). Öppnade 18.10.14. Investeringsvolymen för genomförandet av projektet uppgick till mer än 3 miljarder rubel. Det nya komplexet kommer att skapa 1500 nya jobb i regionen.
2. På bestånden på det nya varvet kommer fartyg att byggas för försvarsändamål. Av marinens intresse kommer det att ske konstruktion av fartyg av teknisk flotta och marin utrustning för is- och arktiska klasser med ett maximalt sjösättningsdjup på 6 meter, en förskjutning på upp till 3 tusen ton och en längd på upp till 110 meter.
3. Pella Sietas skeppsvarv (Hamburg, Tyskland). Förvärvades av Pella -varvet i Sankt Petersburg den 10 mars 2014. Varvet bygger containerskip, färjor, muddringsfartyg, bulkfartyg, tankfartyg, fartyg för transport och installation av vindkraftverk. Sietas Group har varit i konkursförfarande sedan 2011.
4. Pella planerar att investera 15 miljoner euro i företaget i slutet av 2016. Vid den här tiden har företaget också för avsikt att öka anläggningens personal till 400 personer och planerar att förvalta anläggningen i minst åtta år, Sietas rapporterar. Sietas har god immateriell egendom och teknik, vilket gör att Pella kan utöka sitt produktsortiment, säger Weissman. Enligt honom kommer Sietas att fungera som en strukturell indelning av anläggningen.
5. Arctech Helsinki Shipyard (Helsingfors, Finland). Grundades 01.04.11. Det är ett joint venture mellan STX Finland (50%) och Russian United Shipbuilding Corporation (50%). Anläggningen är avsedd för konstruktion av isbrytare och andra isklassfartyg för drift i de arktiska regionerna. I allmänhet gör våra skrov och finländarna nitar och mättar. Plus 40% av arbetarna där är våra.
6. Den 19 december 2012 undertecknade anläggningen en order med Rysslands transportministerium om byggande av en isbrytare värd över 100 miljoner dollar. Hans förstfödda var isbrytaren Baltika med en förskjutning på 10 000 ton.
7. Nordic Yards Wismar (Wismar, Tyskland). Sedan 2009 har det ägts av den ryska medborgaren Vitaly Yusufov. Anläggningen bedriver konstruktion av tankfartyg och räddningsfartyg för norra havet.
8. Den 22 september 2014 lanserade varvet två multifunktionella räddningsisbrytare med en kapacitet på 7 MW av MPSV06 -projektet, som byggs på order av FBU Morspasluzhba Rosmorechflot.
9. Skeppsbyggnadskomplex "Zvezda" (Primorsky -territoriet). Det slutliga genomförandet av projektet är planerat till 2018.
10. Kommer att producera tankfartyg med en förskjutning på upp till 350 000 ton, gasbärare upp till 250 000 kubikmeter, fartyg i isklass, specialfartyg med en sjösättning på upp till 29 000 ton.
11. Varv "Zaliv" (Kerch, Krim). Kom under Rysslands protektorat våren 2014. Den har en torrdocka med en längd av 364 meter och en bredd på 60 meter. Anläggningen har två tekniska linjer för konstruktion av militära fregatter, bulkbärare och bulkbärare.
12. 05.09.14 började fabriken bygga två nya motorfartyg av SPM-150-projektet "Simferopol" och "Kerch", som kommer att användas för att leverera passagerare till halvön. I framtiden läggs två fartyg och gemensamma projekt med Zelenodolsk -varvet från Tatarstan.
13. Varvsindustrin "Mer" (Krim). Kom under protektoratet i Ryssland våren 2014. 11/05/14 omregistreras som ett ryskt statligt enhetsföretag. Fabriken bedriver konstruktion av hydrofoiler och svävare. Nu, i samarbete med Zaliv, bygger han motorfartyg. Enligt Aksenov är orderingången för de två anläggningarna 392 miljoner rubel. I slutstadiet - kontrakt värda 1 miljard 90 miljoner rubel. Hovercraft kommer att byggas igen.
