För några dagar sedan publicerade det ryska försvarsdepartementet extremt intressanta nyheter. Från Laos anlände 30 T-34-85 medelstora stridsvagnar, tagna från den här asiatiska statens tjänst, till vårt land. Detta innebär att ett annat land fortfarande övergav de pansarstridsbilar som skapades i början av fyrtiotalet. Ändå har upprustningen av den laotiska armén liten effekt på den allmänna situationen i världen: T-34-stridsvagnar och diverse utrustning baserad på dem fortsätter att tjäna i ett antal medelstora och fattiga länder i Asien och Afrika.
Vägen utomlands
Serieproduktion av T-34 medeltankar startade 1940 och fortsatte under de kommande åren. Den sista serieändringen av detta fordon var T-34-85. Liknande maskiner tillverkades i vårt land fram till 1946, varefter industrin lanserade montering av nyare och mer avancerade prover. Totalt byggde Sovjetunionen mer än 60 tusen T-34-tankar med alla modifieringar. En betydande del av denna utrustning gick förlorad under det stora patriotiska kriget, men många överlevande stridsvagnar fortsatte att tjäna.
T-34-85 stridsvagnar från Laos efter ankomsten till Ryssland. Foto av Ryska federationens försvarsministerium
Inom ramen för det militärtekniska samarbetet överförde Sovjetunionen pansarfordon av egen produktion till vänliga länder. När det gäller tankar från familjen T-34 handlade det om överföring av färdig utrustning, som togs ur drift i stridsenheter. Sovjetiska pansarstyrkor fick modern utrustning och gamla prover skrevs av och skickades till tredje land eller lämnades för förvaring. Denna praxis fortsatte nästan fram till sextiotalet. Under denna tid lyckades T-34-stridsvagnar åka till mer än tre dussin länder runt om i världen.
Det är anmärkningsvärt att vissa främmande länder inte bara fick färdiga pansarfordon utan också en licens för sin produktion. I början av femtiotalet etablerade Tjeckoslovakien och Polska folkrepubliken sin egen produktion av T-34-85 stridsvagnar i en förbättrad efterkrigskonfiguration. Enligt olika källor, 1952-58, byggde dessa två länder för sina egna behov minst 4, 5-4, 6 tusen T-34 stridsvagnar. När produktionen fortskred förfina utländska tankbyggare den ursprungliga designen och förbättrade produktionstekniken.
T-34 polsk produktion. Foto Wikimedia Commons
Senare fick Polen och Tjeckoslovakien möjlighet att modernisera sina pansarstyrkor och "använda" T-34 skickades för lagring eller för export. Trots sin betydande ålder var tankar av sovjetisk design och utländsk produktion av intresse för kunderna. Så enligt tillgängliga data byggdes T -34 -stridsvagnarna, som nyligen överfördes till Ryssland, i Tjeckoslovakien och förvärvades av Laos relativt nyligen - på åttiotalet. Bekräftelse av dessa data kan vara några konstruktionsegenskaper som är karakteristiska för tankar av tjeckoslovakisk produktion.
Således, under efterkrigstiden, kunde T-34-medeltankarna i den senaste seriemodifikationen komma i tjänst med nästan fyra dussin länder och hade den mest märkbara inverkan på utvecklingen av deras pansarstyrkor. Tjänsten av T-34-85 i de flesta utländska arméer varade i flera decennier och slutade i början av nittiotalet. Moraliskt och fysiskt föråldrad utrustning skrevs av och skickades till museer eller för bearbetning. Men i ett antal länder är T-34 fortfarande i tjänst och fortsätter att bidra till försvarsförmågan.
Tjeckoslovakiska T-34-85. Foto Wikimedia Commons
I led och i reserv
Enligt öppna källor, tills nyligen, T-34-85 stridsvagnar kvar i tjänst med 10 främmande länder. Samtidigt minskar antalet utländska operatörer av sådan utrustning ständigt. Då och då dyker det upp nya uppgifter om vissa arméers tillstånd, som nämner övergivande av gamla modeller. Dessutom har listan över ägare till T-34 minskats efter det att det senaste rysk-Lao-avtalet uppstått. Men även under sådana omständigheter fortsätter medelstora stridsvagnar från det stora patriotiska kriget att tjäna.
Vid ett tillfälle, i storleksordningen militärt bistånd, överförde Sovjetunionen betydande mängder materiel till ett antal vänliga asiatiska stater. Så under Koreakriget användes T-34-stridsvagnar av kinesiska och nordkoreanska formationer. Kina har länge övergivit föråldrade fordon, medan armén i Nordkorea behåller ett visst antal T-34. Tyvärr finns det ingen detaljerad information om denna poäng. Antalet och statusen för nordkoreanska T-34-85 är okända. Samtidigt finns det all anledning att tro att Pyongyang har möjlighet att inte använda denna teknik som grund för pansarstyrkor.
Kinesiska tankbesättningar och deras T-34 i Korea, 1952. Foto av Wikimedia Commons
Senare överförde vårt land och de allierade betydande mängder T-34-tankar och andra prover av olika klasser till Nordvietnam. Det mesta av denna teknik gick förlorad i striderna, men några av fordonen lyckades fly det sorgliga ödet. Enligt The Military Balance 2018 har den vietnamesiska armén 45 av dessa stridsvagnar. Ändå är de alla lagrade och har nästan ingen chans att återgå till service.
Kuba var en av mottagarna av den avvecklade sovjetiska utrustningen. Den levererades med tankar av gammal modell som togs ur drift, liksom några mängder nyare pansarfordon. Det exakta antalet T-34 på Kuba är fortfarande okänt, och dess bestämning är förknippad med vissa svårigheter. Enligt kända data tjänar flera sådana stridsvagnar fortfarande i den kubanska armén i sin ursprungliga konfiguration, och dessutom har några av stridsvagnarna omvandlats till självgående artillerianläggningar. Från dem demonterades det vanliga stridsfacket med ett torn, istället för att de installerade öppna installationer med artillerisystem av olika slag.
Tank T-34 i DDR, 1953 Foto Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Ganska stora grupper av T-34-85 stridsvagnar behålls av vissa afrikanska stater. Så, The Military Balance 2018 rapporterar att 30 sådana pansarfordon fortfarande är i drift i Republiken Guineas armé. De utgör ryggraden i pansarstyrkorna: förutom tre dussin T-34 har Guinea bara 15 amfibiska stridsvagnar PT-76 och 8 T-54. Grannrepubliken Guinea-Bissau har en mindre armé och färre stridsvagnstyrkor. Hon fortsätter att driva 10 T-34-85 stridsvagnar. Till skillnad från grannlandet är dessa fordon i undertal av de nyare PT -76: erna - den senare nummer 15 enheter.
En annan mottagare av T-34-85 i Afrika var Republiken Kongo. Tidigare hade detta land flera dussin av dessa maskiner i drift, med hjälp av vilka det var möjligt att bygga relativt stridsbereda stridsvagnstrupper. Senare mottogs nyare pansarfordon och T-34-85 var ur drift. En okänd mängd sådan utrustning finns dock fortfarande kvar i armén vid sidan om och lagras.
En sovjettillverkad stridsvagn som tillhörde People's Liberation Army of China. Foto Wikimedia Commons
Enligt kända data kan ett visst antal T-34-stridsvagnar fortfarande finnas kvar i de väpnade styrkorna i Namibia. Dock är deras exakta antal och tillstånd okänt. Tydligen är dessa maskiner redan oanvändbara. Situationen är liknande med Malis pansarstyrkor. Fram till nyligen nämnde källor förekomsten av en 20-21 T-34-85 tank, men nu tas de också ur drift.
Ett okänt antal T-34 finns i republiken Tchads armé. Tidigare var dessa tankar i full drift, men nu har alla överförts till lagring. Information från vissa källor tyder på att de senaste åren har befintliga T-34-85 avyttrats på grund av resursutarmning och som onödigt.
Pansarfordon från Kubas revolutionära väpnade styrkor, 1961. Foto Wikimedia Commons
Fram till nyligen kan republiken Jemen anses vara en av de mest aktiva operatörerna av T-34-stridsvagnar. Innan inbördeskrigets utbrott hade dess väpnade styrkor cirka 30 medelstora stridsvagnar från andra världskriget. Efter 2014 har bevis för användningen av T-34-85 stridsvagnar i strider upprepade gånger dykt upp. En del av sådan utrustning förstördes av fienden, medan andra maskiner äntligen har förbrukat sin resurs och inte längre kan användas. Det är ännu inte möjligt att bedöma det aktuella tillståndet för tankstyrkorna på de motsatta sidorna och bestämma antalet överlevande T-34.
Slutligen övergav Folkets armé i Laos nyligen T-34-85 stridsvagnar. Hon hade tre dussin av dessa maskiner, varav 10 var i aktiv drift och resten var i reserv. I enlighet med det rysk-laotiska avtalet skickades ett antal moderna T-72B1-stridsvagnar till det asiatiska landet från Ryssland, och de avvecklade T-34: erna gick tillbaka. Som ett resultat av denna affär togs Laos bort från listan över operatörer av gamla sovjetdesignade stridsvagnar.
Orsakerna till livslängd
Sedan mitten av fyrtiotalet har Sovjetunionen regelbundet överlåtit nedlagda T-34-medeltankar till vänliga främmande länder. Sedan en viss tid kom två främmande länder in på den internationella marknaden för vapen och utrustning, som hade licens att tillverka sovjetiska stridsvagnar. Sovjetunionen, Tjeckoslovakien och Polen, som arbetade både tillsammans och oberoende, skickade många tusentals pansarfordon utomlands och stod för upprustning av nästan fyra dussin arméer.
Nordvietnamesiska T-34 stridsvagnar. Foto Scalemodels.ru
Under de senaste decennierna har tekniken blivit föråldrad moraliskt och fysiskt, även med standarder i fattiga och små länder. Som ett resultat av det måste de allra flesta operativa länderna skriva av det eller skicka det till lagring - nästan alltid med ersättning med nyare prover. Ändå finns fortfarande ungefär ett och ett halvt till två hundra T-34-85 stridsvagnar kvar i ett dussin främmande länder, och i några av dem fortsätter de fortfarande att tjäna.
Trots den unika tjänstehistorien under det stora fosterländska kriget och stridsarbete under efterföljande konflikter, kan T-34-85 medeltank, även med reservationer, inte kallas modern och relevant för nuvarande krav. Ändå har ett betydande antal sådana maskiner framgångsrikt fortsatt service i många decennier och har ännu inte övergivits. Denna utveckling av händelser har flera huvudorsaker.
Först och främst är det nödvändigt att notera enkelheten i design och drift, hög underhållsförmåga och andra positiva tekniska egenskaper. Även länder utan en utvecklad försvarsindustri kan hantera drift och reparation av T-34-stridsvagnar. Som erfarenheten från flera främmande länder visar är T-34-85 dessutom en bra plattform för konstruktion av ny utrustning för olika ändamål. Vid en tid var kubanskt tillverkade artilleri självgående vapen, monterade på chassit för tillgängliga T-34, allmänt kända. Denna teknik hade inte tillräckligt höga stridskvaliteter och var inte särskilt svår att tillverka.
Medium tank som användes under Rhodesian -kriget. Foto Foto-history.livejournal.com
Den andra faktorn som bidrar till den fortsatta servicen av gamla tankar är förknippad med operatörernas kapacitet och önskemål. Många länder i Asien och Afrika skulle vilja ersätta de föråldrade T-34: erna med något nyare och mer effektivt, men den svaga ekonomin tillåter dem inte ens att inleda förhandlingar om köpet. Ett intressant undantag är Laos, som lyckades förhandla med Ryssland om köp av nya pansarfordon. Ur en viss synvinkel kan det tyckas att Laos armé har bytt ut gamla T-34-85 mot nya T-72B1 med en solid tilläggsavgift. Samtidigt hoppade hon bokstavligen över flera generationer av pansarfordon.
Andra länder kan av en eller annan anledning inte ingå samma avtal och tvingas därför fortsätta använda tekniken från mitten av förra seklet. När resursen utvecklas måste den skrivas av, inklusive utan verkliga chanser att i tid byta ut moderna prover.
Trasig T-34-85 i Jemen. Foto Foto-history.livejournal.com
En annan faktor som påverkar pansarfordonens livslängd är förknippad med utvecklingsländernas ekonomiska kapacitet. Om T-34-stridsvagnarnas arbetsland inte kan ersätta dem med nya maskiner är det fullt möjligt att dess grannar och geopolitiska konkurrenter också tvingas använda föråldrade pansarfordon. Som ett resultat finns det inget behov av en tidig modernisering av armén och inköp av dyra importerade produkter. Denna konfrontation med föråldrad teknik kan pågå i år och decennier - tills önskade möjligheter och verkliga hot dyker upp.
Årtionden i tjänst
Medelstora tankar T-34-85 gick i serie under första hälften av fyrtiotalet av förra seklet och hade snart en betydande inverkan på andra världskrigets gång. Men den vidare utvecklingen av pansarfordon gjorde dem föråldrade och olämpliga för deltagande i ett modernt krig i full skala. Medelstora stridsvagnar som inte längre behövdes såldes till utlandet, och den här gången väntade en längre service på dem.
Jemenitiska stridsvagnar kan fortfarande slåss. Skott från krönikan i frontlinjen
Den långsiktiga driften av T-34-stridsvagnar i främmande länder underlättades av ett antal specifika faktorer, varav några kan betraktas som negativa-arméer måste möta verkliga problem och svårigheter. Trots deras speciella karaktär ledde dessa faktorer till kända resultat. T-34 stridsvagnar fortsätter att fungera, även om antalet aktiva fordon ständigt minskar. Utrustning som inte kan återställas måste skickas för lagring eller demontering.
I detta avseende ser tre dussin T-34, som tidigare tillhörde Laos armé, ut som riktiga turer. De servades och reparerades i tid, tack vare vilket de förblir i rörelse och kan fortsätta arbeta. Enligt uppgift kommer den ryska militära avdelningen att använda dem i militärhistoriska händelser, vid filminspelning etc. Det betyder att de legendariska stridsvagnarna kommer att bevaras och kommer att fortsätta sin tjänst - men i en ny kapacitet.
