Havsjättar som kan bomba mål hundratals kilometer bort. Med dussintals flygplan på sina däck - mångsidiga och kraftfulla luftvingar. Varje gång är de hjälplösa när de står inför ett undervattenshot.
Nu har AUG ingen chans alls.
Det fanns ingen chans även på de dagar då ubåtar var primitiva "skal" som spenderade 90% av sin tid på ytan. Berövad förmågan att dyka snabbt och ändra djup. Utan homing -torpeder och modern GAS med sfäriska och konforma antenner. Utan medel för att mäta ljudets hastighet i vattenlager. Utan GPS och GLONASS. Med instabil radiokommunikation och löjliga analoga enheter i mittposten. Utan rymdmålsbeteckning och data från meteorologiska satelliter. Ubåtarna gick till sjöss och litade bara på blind lycka. Och lyckan gjorde dem inte besvikna!
Brittiska förluster
Koreyges. Konverterad stridskryssare, längd 240 m, förskjutning 23 tusen ton.
När: 17 september 1939
Skyldige: U-29.
Som en del av en sök-och-strejk-grupp mot ubåtar torpederades tunga hangarfartyg Koreyges utanför Irlands kust. Offren för attacken var 519 sjömän (10 gånger fler än besättningen på U-båten som sjönk den!), Och själva Koreyges blev det första fartyget i Royal Navy, som sjönk under andra världskriget.
Tragedin tvingade britterna att ompröva konceptet att använda flottan. Från och med nu var det förbjudet att involvera hangarfartyg i anti-ubåtoperationer.
"Örn"
När: 11 augusti 1941
Den skyldige: U-73
Tidigare dreadnought "Almirante Cochrane", färdigställd som hangarfartyg (203 meter, 27 tusen ton). Sänkt i Medelhavet, 130 km söder om Mallorca, medan han eskorterar en konvoj till Malta (Operation Pedestal). 130 sjömän blev offer för kraschen.
Eagle var det enda brittiska fartyget vars konstruktion beräknades i metriska enheter, eftersom fartyget ursprungligen byggdes för den chilenska flottan.
"Arc Royal"
När: 14 november 1941
Skyldige: U-81
I november 1941 torpederades Arc Royal i Medelhavet, och levererade ännu en krigare till Malta. Hangarfartyget träffades av en enda torpedo, men det räckte. Kampen för överlevnad varade mer än 10 timmar. När banken nådde 35 ° tog förstörarna av besättningen och två timmar senare sjönk Arc Royal.
Det är värt att hylla den kompetenta operationen för att rädda besättningen: av 1500 besättningsmedlemmar i Arc Royal dog bara en person.
Förutom tre tunga hangarfartyg, under perioden 1941-42. britterna förlorade två "eskorter" - "Odessity" och "Hämnare" … Det andra fallet fick särskilt allvarliga konsekvenser, under vilka mer än 500 människor dog (resultatet av U-751-attacken).
Totalt - minus fem flytande flygfält. Större konsekvenser undviks bara genom att ta över de återstående luftskivorna till Stilla havet. Bort från synden.
Och i europeiska vatten pågick en fullständig mardröm. "Vargpaket" gnagde på 123 krigsfartyg och 2700 transporter med olja, tankar, tusentals ton mat och annan viktig och dyr last.
Amerikanska förluster
Geting
Sänktes av San Cristobal Island av den japanska ubåten I-19 i september 1942.
Oåterkalleliga förluster - 193 personer.
Den mest produktiva salvan i ubåtsflottans historia. Av de sex torpederna som avfyrades träffade fyra Wasp, en träffade förstöraren, den sista, sjätte skadade fören på slagfartyget North Caroline. Hangarfartyget exploderade omedelbart och förstöraren O'Brien sjönk. Skeppsfartyget fick ett slag utan allvarliga konsekvenser.
Torpeden träffade förstöraren. "Geting" brinner på avstånd
Yorktown - den sårade hjälten i Midway-striden drog sig tillbaka i släp tills hans kurs korsade den japanska I-168. Fyra torpeder sköt - och Yorktown gick ner, tillsammans med 80 av dess besättning.
Vid tidpunkten för sjunkningen var Yorktown inte längre en stridsklar enhet. Vilket dock inte förnekar det faktum att mötet med den japanska ubåten blev ödesdigert för honom.
Förutom två högprofilerade fall av sjunkande av strejkfarkoster, tappade amerikanerna sin eskort Layscom Bay med en flyggrupp på 28 flygplan (torpederad av I-175 i november 1943, 644 dödade) och samma eskort "Block Island" (torpederades av tyska U-549 på Kanarieöarna 1944). Det är nyfiket att den senare själv var ledare för en grupp mot ubåtar med tio förstörare och fregatter.
Sådana blygsamma förluster berodde på förekomsten av två faktorer:
a) fullständig frånvaro av de mäktiga "Essexes" och "Yorktowns" om kommunikation i Atlanten; var skulle de komma till ett fullständigt slut från U-bots;
b) den japanska ubåtflottans objektiva svaghet. Ingen japansk ubåt kunde dyka djupare än 75 meter. Och de första radarna för japanska ubåtar dök upp först 1945.
Japanska förluster
Först några fakta om de stridande parternas krafter.
Yankees hade 200 utmärkta ubåtar, på vilka inte de allra sista personerna tjänstgjorde. Den typiska amerikanska "Getow" var tre gånger så stor som den tyska U -boten: en riktig havskryssare som kunde färdas 20 000 km - med tio torpedorör, den senaste radaren och ekolod.
Som ett resultat hade de japanska AUGs inte ens tid att nå krigszonen.
Statistik om Pacific Theatre of Operations. Ubåtar har sjunkit fler fartyg och fartyg än hangarfartyg, basflygplan och ytfartyg tillsammans.
På en dag, 19 juni 1944, förlorade kejserliga marinen två hangarfartyg samtidigt.
Ubåten "Cavela" torpederade en tung "Sekaku" (237 meter, 32 tusen ton), hämnas på japanerna för Pearl Harbor. 1272 japanska piloter och sjömän blev offer för attacken.
Drunkningen fick ännu allvarligare konsekvenser "Taiho" (nyaste, 260 meter, 37 tusen ton). Kejserflottans stolthet sjönk till botten, utan att ha tid att slå fienden. Tillsammans med honom gick 1 650 personer till botten.
En intressant legend är kopplad till "Taihos" död: i attackens ögonblick lyfte planen till befälsbefälhavaren Sakio Komatsu från sitt däck. Piloten såg sex fruktansvärda brytare riktade mot sitt skepp - och utan att tveka kastade bombplanen in i ett dödligt dyk. Av de fem återstående torpederna gick fyra förbi. Den enda torped som träffade "Taiho" var dödlig för honom.
Sex timmar senare detonerade bensinångor på "Taiho" på grund av felaktiga handlingar från besättningen. Detta förnekar dock inte det faktum att han sjönk vid båten "Albacore". Och hangarfartyg är inte främmande för att brinna och explodera, så är dessa "kristallfartyg" ordnade.
I november 1944 sjönk båten "Archerfish" "Shinano" (265 meter, 70 tusen ton). Det största fartyget som någonsin sjunkit i en sjöstrid. 1 435 personer blev offer för skeppsbrottet.
Ja, Shinano var inte klar. Gick med trycklösa skott. Besättningen kände inte till planen för fartygets fack, och han sjönk under långa 7 timmar. Men hur ändrar det poängen? Om Shinano var i ett stridsklart tillstånd hade det dött omedelbart: en av de fyra träffarna föll på bensinlagringsområdet för luftfart (lyckligtvis för japanerna var det ännu inte fyllt med bränsle).
Samtidigt fortsatte misshandeln.
I december 1944 sjönk Redfish -ubåten ett hangarfartyg "Unryu" (227 meter, 20 tusen ton). Oåterkalleliga förluster - 1238 personer.
Tillsammans med fyra angrepps hangarfartyg sjönk de amerikanska ubåtarna fyra "eskorter":
"Chiyo" (December 1943, Segelfiskbåten). Offer - 1350
"Akitsu Maru" (November 1944, båt "Queenfish"). Som ett resultat av ett kraftigt skeppsbrott dödades 2 046 japaner.
"Xingyo" (November 1944, Spadefish). Östra Kinahavet, 1130 döda.
"Unyo" (September 1944, båt "Barb"). 239 döda.
Epilog. "Jag kommer att slå hårt, men definitivt."
17 hangarfartyg (9 chock, 8 eskort). 12, 5 tusen döda sjömän och piloter.
Detta var "fångsten" av ubåtar under andra världskriget.
Det sista hangarfartyget som dog var den ofärdiga japanska Amagi, som sjönk vid kajmuren efter en bombattack mot marinbasen Kure (29 juli 1945). Sedan dess har ingen lyckats förstöra hangarfartyget i stridsförhållanden. På grund av frånvaron av allvarliga sjökonflikter med hangarfartyg.
Under Focklands -krisen (1982) gömde sig den argentinska "Ventizisco de Mayo" i basen och lämnade inte förrän i slutet av kriget. Annars skulle han ha upprepat ödet för "General Belgrano".
Moderna "Nimitz" föredrar att bo på ett betydande avstånd från kusten och utföra sekundära uppgifter i lokala konflikter.
Men vad händer om de behöver slåss med en modern ubåtflotta?
Många fakta vittnar talande om detta:
Emblemet för den nederländska ubåten "Walrus" ("valross"), som slog igenom AUG -försvaret och villkorligt "sjönk" hangarfartyget T. Roosevelt”vid de internationella övningarna JTFEX-99.
Liknande incidenter rapporterades i gemensamma övningar med australiensiska flottan (båtar i Collins-klass) och israeliska flottan (båtar av Dolphin-klass). I december 2005 hölls en demonstrationsövning, Joint Task Force Exercise 06-2, med deltagande av den svenska ubåten Gotland, speciellt utplacerad till Stilla havet.
Gotland visade sig vara snabbt, kraftfullt och så hemligt som möjligt. Sex torpedorör, 18 torpeder, möjlighet att ställa in upp till 48 minuter.
Litet besättning, hög automatisering och perfekt detektering.
Skrovets låga massa, lågmagnetiska stål och 27 kompenserande elektromagneter utesluter fullständigt detektering av båten genom detektorer av magnetiska anomalier. Tack vare en enda all-mode elmotor och vibrationsisolering av alla mekanismer upptäcktes Gotland knappast ens i omedelbar närhet av amerikanska fartyg, och skrovets speciella beläggning, i kombination med dess lilla storlek, gjorde det extremt svårt att upptäcka Gotland av aktiva ekolod. Båten gick helt enkelt samman med den naturliga värmen och bullret från havet.
Ingen förstod vart Gotland tagit vägen. Han bara sjönk och försvann. Och sedan visade svenskarna fotografier av alla AUG -fartyg som leds av hangarfartyget Ronald Reagan. Båten gick genom skvadronen som en kniv genom smör och tog en närbild på vart och ett av fartygen.
Liknande historier hände under det kalla kriget. När K-10 gick obemärkt i 13 timmar under botten av hangarfartyget "Enterprise".
Problem i sjätte flottan när C-360 höjde periskopet bredvid Des Moines. President D. Eisenhower var ombord på kryssaren vid den tiden.
En hemlig anti-ubåt antenn lindad på en skruv (infall med K-324). Moderna legender om "Gäddan" i Mexikanska golfen …
Däck anti-ubåt flygplan S-3 "Viking". Borttagen från tjänsten 2006. Ingen ersättning och förväntas inte
