En gång stötte de modiga kaptenerna i himlen på samma hänsynslösa galaxers frälsare. En tomt värd de bästa samurajlegenderna! Himlens kaptener själva föredrar att inte komma ihåg händelserna den dagen. Tänk bara, en super-AUG från 9 hangarfartyg fick en så icke-illusorisk stöt att hon tvingades fly!
Denna historia berättar om händelserna den 19 mars 1945, som lovade att vara slutet på den kejserliga marinen, men slutade med ingenting.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood och Bataan rörde sig framåt, i en tät ring av kryssarnas säkerhet, slagfartyg och femtio destroyers. Supereskvadronen "Förening 58" blev den mest talrika formationen av krigsfartyg i historien, vars strejkpotential överträffade alla flottor i världen tillsammans. Syftet med kampanjen var den japanska marinbasen Kure.
I gryningen den 19: e tog de första enheterna för transportbaserad luftfart fart. Och det rusade …
Yankees insåg att situationen var fel när "Corsairs" från VBF-10-skvadronen mötte en okänd fiende. Piloterna förstod inte direkt vem de hade att göra med. Okänt flygplan av en ny typ med röda cirklar på vingarna och en kort, lakonisk "343" på svansen. Dessutom var de inte på något sätt sämre i sina egenskaper än amerikanska krigare.
De mäktiga "Corsairs" slogs tillbaka, men tvingades återvända till deras "Bunker Hill". I sina rapporter noterade piloterna "hög disciplin, utmärkt taktik och fiendens flygförmåga". Vid denna tidpunkt rapporterades att samma 343 flygplan rev sönder VBF-17-skvadronen. Trots det faktum att VBF-17 bestod av ess för marinflygning, flygande med Hellcat-krigare, som ansågs vara en av de starkaste i sin klass. Som ett resultat förstörde okända japanska ess 8 Hellcats, på bekostnad av att förlora sex av sina krigare. Utbytet är mer än rättvist. Och för US Navy -luftfarten 1945 är det helt enkelt kränkande. Vid den tiden hade Yankees betraktat himlen som sin rättmätiga besittning i två år.
VFM-123 föll bredvid distributionen. Halvtimmarsduellen slutade med att skvadronen besegrades, tre "Corsairs" sköts ner, fem skadades, himmelens kaptener fick flyga. Tre av dem som återvände på grund av deras skada utgjorde ett hot mot andra flygplan på hangarfartygets däck. Yankees kastade dem ombord.
Under tiden fick skvadronens högkvarter i Missouri ett radiogram:”Vi har tappat Franklin.
Den förmiddagen var Franklin 50 mil utanför Japans kust och frigjorde glatt strejklag när en japansk bombplan föll ur molnen och "gratulerade" amerikanerna med ett halvt ton morgonfräschör.
Naturligtvis kunde detta inte ha hänt. När allt kommer omkring vet alla hur det lagrade försvaret för en hangarfartygsgrupp ser ut. En tät gardin av luftpatruller, bakom vilka det finns luftvärnsfartyg som brister med radar och luftvärnskanoner. Det är dock ett historiskt faktum. En okänd japansk pilot bröt igenom försvaret och släppte två 250 kg bomber. Och flög iväg in i molnen ostraffat. Den exakta typen av bombplan har ännu inte fastställts.
På det ögonblicket, på däck på "Franklin" fanns 30 fullt drivna och redo för startflygplan, och i hangaren, i ett trångt tillstånd, fanns det ytterligare 22 enheter av flygplan, varav några också hade upphängda vapen. Som ett resultat kan allt som kan brännas på hangarfartyget, inkl.700 sjömän (enligt andra uppgifter 807). Grym statistik. Som en följd av branden utom kontroll fick "Franklin" en farlig 13 ° -rulle i PB, tappade kursen, hela vingen och en tredjedel av besättningen. Efter att ha sett hans skick perfekt samlades de överlevande på flygdäcket och förberedde sig för att evakuera. Vid den här tiden bestämde Missouri om de skulle ge förstörarna order om att avsluta Franklin med torpeder eller försöka rädda honom. Vid bedömningen av situationen kom kommandot till slutsatsen att sannolikheten för ett andra angrepp är liten, att fartygen i "Förening 58" kontrollerar situationen till sjöss och i luften tillräckligt. Den tunga kryssaren Pittsburgh spände och släpade det sårade djuret över havet.
Detta var inte slutet på hans olyckor. Vid återkomsten till Pearl Harbor kommer befälhavaren att krossa det redan skadade hangarfartyget mot bryggporten. Och så visar det sig att alla varv på USA: s västkust är fyllda av fartyg som skadats av kamikaze. Och Franklin måste gå igenom Panamakanalen till New York. Renoveringen kommer att slutföras efter kriget, men det kommer aldrig att gå till sjöss.
Ankomst till New York
Tillsammans med "Franklin" under den operationen skadades samma typ av "Wasp". De resulterande bränderna kom under kontroll, men hangarfartyget tvingades omedelbart återvända till USA för reparationer. Super-skvadronen har förlorat två flygbärande fartyg på en dag!
Och på kvällshimlen dök silhuetterna av bärarna av "Oka" -projektilerna upp. Kamikaze gick i strid …
För att inte längre våga fresta ödet drog sig yankeerna tillbaka söderut för att bombardera föremål på öns södra spets. Kyushu (i själva verket flydde de utan att slutföra sitt huvudsakliga uppdrag, Kures marinbas nederlag). Två veckor senare kommer "förening 58" att sänka "Yamato" med samma komposition. Och allt för att det inte fungerade att sjunka det på parkeringen i Kura.
Yankees gjorde inte så mycket den dagen. Från luftvågen på 300 flygplan lyckades bara ett fåtal bryta igenom till målet. Som omedelbart kom under en orkan av luftvärnseld.
Som ett resultat fick stridskryssaren "Haruna" kosmetiska skador (en träff). Ytterligare två bomber träffade "Hyuga" och "Ise" (som hade lagts i reserv långt före razzian). Ljuskryssaren "Oyodo" skadades svårt (men den fördes i stridsklar skick på 12 dagar). Hisslyften för hangarfartyget "Amagi" skadades också av bomben. Allt.
I själva verket uppnåddes inte målen för operationen. Inget av målen sjönk. De flesta av de japanska fartygen fick inga skador alls (som det i hamnen i Yamato). Den ömsesidiga Pearl Harbor var slöseri med tid. Med förbehåll för kostnaderna för att utrusta skvadronen och bränsleförbrukningen för den transoceaniska övergången till en skvadron med hundratals fartyg.
Med tanke på förlusten av "Franklin" och dess luftvinge, kan vi säkert tala om en taktisk seger för japanerna. Den störda strejken mot Kura fick också sina strategiska konsekvenser, vilket försenade Japans nederlag i kriget.
Allt detta blev möjligt tack vare luftspärren som stod i vägen för luftvingarna hos nio amerikanska hangarfartyg. Elitenhet "343: e Kokutai" under ledning av den erfarna marinpiloten Minoru Genda (direkt arrangör av razzian på Pearl Harbor). Var samlades de bästa essen i Japan, som flög på avlyssnarna Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("lila blixt"). Star Squadron var baserad på Matsuyama Air Base och täckte Kures marinbas från räder.
Genda-san motsatte sig kamikaze-taktiken och trodde att en grupp välutbildade piloter var mer effektiva defensivt än en mängd engångsmord. Denna slutsats är dock inte självklar: kamikaze uppnådde också imponerande resultat. Den manstyrda "RCC" slog de framryckande skvadronerna och dödade 90% av den amerikanska Stillahavsflottan.
Syden-Kai-fighteren ansågs vara en av de bästa avlyssnarna under andra världskriget. Utrustad med den mest kraftfulla kanonbeväpningen och en motor med en startkraft på 2000 hk, kan den kämpa på lika fot med alla Corsair eller Mustang. Det finns ett känt fall när en av piloterna i 343: e jaktgruppen för marinflygning, Kaneyoshi Muto, medan han flög på Shiden, sköt ner fyra amerikanska krigare i en strid. Ett annat ess, enögda Saburo Sakai, lämnade de 15 Hellketsna och räddade planet och hans liv. Det enda problemet var överfallet på höjderna. Fram till krigets slut lyckades japanerna inte starta produktionen av turboladdade motorer. Som ett resultat förblev superfortresserna som seglade på hög höjd osårbara för Sydens.
Kures marinbas kommer att förstöras den 24 juli 1945. Då har Japan slut på bränsle. Endast ett fåtal kommer att stiga för att fånga upp, bland dem Kaneyoshi Muto. Attackerad av dussintals Hellcats kommer hans fighter att försvinna bland havsvågornas utbrott.
