I början av 1945 var det 21: e bombkommandot en formidabel styrka som samtidigt kunde flyga hundratals B-29 långdistansbombare lastade med massor av högexplosiva och brandbomber.
Under krigets sista år har det amerikanska kommandot utvecklat den mest effektiva taktiken mot japanska försvarsföretag och stora städer, och besättningarna har samlat den erforderliga erfarenheten och förvärvat de kvalifikationer som gör att de kan fungera framgångsrikt dag och natt.
Nattattacker mot japanska raffinaderier
Förutom bombningarna av industriföretag med högexplosiva bomber och förstörelse av bostadsområden genomförde modifierade B-29B-bombplan som tillhörde 16: e och 501: e bombplanen från den 315: e bombplansvingen, med specialutbildade besättningar, en rad attacker mot Japanska oljeraffinaderier och stora oljelagringsanläggningar …
Bombningen utfördes på natten med hjälp av AN / APQ-7 sikt- och navigationsradar. Den första nattattacken med 30 flygplan vid Yokkaichi -raffinaderiet ägde rum den 26 juni. Som ett resultat av bombningen sattes fabriken ur spel och cirka 30% av oljeprodukterna som lagrades på den brann ner. Nästa attack mot Kudamatsu -raffinaderiet ägde rum den 29 juni och natten till den 2 juli bombades Minosima -raffinaderiet. Natten 6-7 juli förstörde B-29B, med radar för att sikta på målet, ett oljeraffinaderi nära Osaka och slutförde förstörelsen av fabriken i Yokkaichi tre dagar senare. Fram till slutet av fientligheterna genomförde besättningarna i de 16: e och 501: e bombgrupperna 15 räder mot japanska anläggningar i bränsle- och energikomplexet. Under dessa attacker var det möjligt att helt förstöra sex av de nio angripna målen, förlusterna uppgick till 4 B-29В.
Bombningen av små japanska städer
För att bryta motståndet hos japanerna, i den andra fasen av "luftoffensiven", samtidigt som bombningen av försvarsföretag fortsatte, beslutades att attackera 25 relativt små städer med en befolkning på 60 000 till 320 000 människor. Mindre grupper av bombplan användes för att attackera små städer än mot Tokyo eller Osaka.
Innan bombningen började vidtog amerikanerna åtgärder för att varna invånarna i dessa städer om de förestående attackerna. I maj-juli 1945 tappade B-29 cirka 40 miljoner flygblad. Den japanska regeringen utdömde hårda straff för civila som innehar sådana broschyrer.
Den 16 juli 1942 omorganiserades det 21: e bombplanskommandot till det 20: e flygvapnet, som tillsammans med den 8: e luftarmén överfördes från Europa och luftfartsförband stationerade på Hawaii blev en del av ledningen för det strategiska flygvapnet på Stilla havet. hav.
När vädret var bra, under dagsljus, fick B-29-navigatörerna-bombardierna, som använde optiska sevärdheter, bomba industriföretag. Och vid dåliga väderförhållanden och på natten gjordes strejker mot bostadsområden, baserat på data som erhållits med hjälp av inbyggda radar AN / APQ-13 och AN / APQ-7.
Som en del av den nya planen ägde fem stora riktade högexplosiva bombningar rum: den 9 och 10 juni attackerades flygfabriker i närheten av Shinkamigoto och Atsuta samt sex försvarsföretag vid Tokyo Bay. Den 22 juni utfördes attacker mot sex mål i södra Honshu, den 26 juni bombades fabriker i Honshu och Shikoku och den 24 juli bombades Nagoya.
Parallellt med förstörelsen av den japanska industripotentialen i Superfortressen sådde grupper om 50–120 fordon brandbomber i bostadsområden i små japanska städer. Den 17 juni attackerade B-29 bombplaner städerna Omuta, Yokkaichi, Hamamatsu och Kagoshima. Den 19 juni skedde räder på Fukuoka, Shizuoka och Toyohashi. Den 28 juni bombades Moji, Nobeoku, Okayama och Sasebo. Den 1 juli bombades Kumamoto, Kure, Ube, Shimonoseki. 3 juli - Himeji, Kochi, Takamatsu, Tokushima. Den 6 juli regnade "tändare" på Akashi, Chiba, Kofu, Shimizu. Den 9 juli attackerades Gifu, Sakai, Sendai och Wakayama. Den 12 juli brände B-29s stadsblock i Ichinomiya, Tsuruga, Utsunomiya och Uwajima. Den 16 juli bombades Hiratsuka, Kuwana, Numazu och Oita. Den 19 juli brann hus i Choshi, Fukui, Hitachi och Okazaki. Den 26 juli attackerades Matsuyama, Tokuyama och Omuta. Den 28 juli attackerades ytterligare sex städer - Aomori, Ichinomiya, Tsu, Ise, Ogaki, Uwajima.
Den 1 augusti ägde andra världskrigets största razzia rum. Den dagen släppte 836 B-29s 6145 ton bomber (mestadels brand) på städerna Hachioji, Toyama, Mito och Nagaoka. Den 5 augusti attackerades Imabari, Maebashi, Nishinomiya och Saga. I Toyama brann mer än 90% av byggnaderna ner, och i andra städer 15 till 40% av byggnaderna.
I de flesta fall täcktes inte små städer av luftvärnsbatterier och japanska nattkämpar var ineffektiva. Under operationen mot små städer sköts bara en B-29 ner, ytterligare 78 återvände med skador och 18 bombplan kraschade i olyckor.
Användning av B-29 bombplan för gruvläggning
I mitten av 1944 började amerikanska amiraler kräva inblandning av långväga bombplan B-29 för att lägga minfält för att blockera navigering i japanska vatten. General LeMay var inte entusiastisk över dessa planer, men under press från överkommandot i januari 1945 tvingades han tilldela den 313: e bombflygeln.
Besättningarna på den 313: e bombplansvingen genomförde sin första gruvläggningsoperation på natten den 27-28 mars och utvann Shimonoseki-sundet för att förhindra japanska krigsfartyg från att använda denna väg för att attackera den amerikanska landstyrkan utanför Okinawa.
Som en del av Operation Hunger, en gemensam operation med den amerikanska flottan, som syftade till att blockera Japans främsta hamnar och hindra förflyttning av japanska krigsfartyg och transporter, tappade långdistansbombare mer än 12 000 sjöminor med akustiska eller magnetiska säkringar under 1529 sortier. Utläggning av gruvor stod för 5,7% av alla sortier som gjordes av flygplanet för det 21: e bombplanskommandot.
Både den japanska flottans rörelsevägar och de största hamnarna utsattes för gruvdrift, vilket allvarligt störde det japanska materialet och tekniska stödet och överföringen av trupper. Japanarna var tvungna att överge 35 av de 47 viktigaste konvojerutterna. Till exempel minskade transporterna genom Kobe med 85%, från 320 000 ton i mars till 44 000 ton i juli. Under krigets senaste sex månader har fler fartyg dött på amerikanska gruvor som levererats med långdistansflygplan än som sjunkits av ubåtar, ytfartyg och US Navy-flygplan. Gruvorna sjönk eller inaktiverade 670 fartyg med en total förskjutning på över 1250 000 ton. Samtidigt förlorades 15 amerikanska flygplan.
Attacker av amerikanska B-24 och B-25-krigare och bombplan mot mål i södra Japan
Efter att P-51D Mustang från 7: e jaktkommandot flyttades till Iwo Jima, föreslog ledningen för det 21: e bombkommandot, förutom att eskortera superfästningarna, att använda krigare för att attackera japanska flygfält, vilket sågs som en förebyggande åtgärd för att minska de japanska avlyssnarnas stridsförmåga.
I maj 1945 gick flygplan från den amerikanska 5th Air Army med i strejkerna på de japanska öarna, som inkluderade enheter beväpnade med P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt och P-38L Lightning-krigare, samt B-25 Mitchell och B-bombplan. -24 Befriare.
Kämpar och bombplan från den femte luftarmén attackerade japanska flygfält 138 gånger. Fyrmotoriga V-24 och tvåmotoriga V-25 bombade upprepade gånger järnvägskryssningar, hamnar, järnvägar och vägbroar. Från 1 juli till 13 juli utfördes 286 sorter av B-24 och B-25 bombplan från Okinawa mot mål i Kyushu.
Förutom att lösa taktiska problem var stora grupper av "befriare" involverade i strategiska bombningar. Den 5 augusti regnade "tändare" över bostadsområdena i Taramizu i Kagoshima. Den 7 augusti slog en flygattack till en kolterminal i Umut. Den 10 augusti bombades Kurume. De sista flygattackerna ägde rum den 12 augusti.
I juli och augusti flög kämpar och bombplaner från sjunde jaktkommandot och femte luftarmén över 6000 slag mot mål i Kyushu. Samtidigt sköts 43 amerikanska flygplan ner av luftvärnskanoner och japanska krigare.
Åtgärder av amerikanska flygbaserade flygplan på mål på de japanska öarna
I början av 1945 var Japan redan utmattat och förlorade hopplöst initiativet i kriget till sjöss. Vid den tiden hade amerikanska hangarfartygsformationer pålitligt skydd mot luftangrepp och var inte längre rädda för den japanska flottan. Task Force TF 58, den amerikanska marinens främsta strejkstyrka, hade 16 hangarfartyg täckta av slagfartyg, kryssare och eskortförstörare.
De första flygattackerna av amerikanska flygbaserade bombplan på flygfält och en flygfabrik i närheten av Tokyo ägde rum den 16 och 17 februari. Amerikanska marinens piloter meddelade att 341 japanska flygplan förstördes. Japanerna erkände förlusten av 78 krigare i flygstrider, men lämnade inga uppgifter om hur många av deras flygplan som förstördes på marken. Amerikanska flygbaserade flygplan i dessa attacker förlorade 60 flygplan från fiendens eld och 28 i olyckor.
Den 18 februari 1945 åkte fartyg i TF 58 -formationen, utan att stöta på motstånd från den japanska flottan och luftfarten, söderut för att stödja landningen på Iwo Jima. Arbetsgruppen försökte göra en andra raid på Tokyo -området den 25 februari, men denna operation avbröts på grund av dåligt väder och den 1 mars attackerade amerikanska fartyg Okinawa.
Nästa attack av amerikanska transportörsbaserade bombplan mot Japan ägde rum den 18 mars. Huvudmålen var japanska flygfält och lagringsanläggningar för flygbränsle på ön Kyushu. Dagen efter bombade hangarfartygsbaserade flygplan japanska krigsfartyg i Kure och Kobe och skadade slagfartyget Yamato och hangarfartyget Amagi. Under attackerna den 18 och 19 mars sa amerikanska marinflygare att de hade förstört 223 japanska flygplan i luften och 250 på marken. Medan japanerna uppskattade sina förluster: 161 flygplan i luften och 191 - på marken. Den 23 mars förstörde US Navy-flygplanbaserade flygplan de japanska kustbefästningarna i Okinawa, och den 28 och 29 mars genomförde de spaning och bombade identifierade mål i Kyushu.
Efter landningen av amerikanska marinesoldater i Okinawa gav transportbaserade flygplan isolering av slagfältet och undertryckte flygfält i södra Japan. I ett försök att stoppa storskaliga japanska luftangrepp på allierade fartyg attackerade TF 58-styrkor kamikaze-baser vid Kyushu och Shikoku den 12 och 13 maj.
Den 27 maj tog amiral William Halsey över kommandot över den femte flottan från amiral Raymond A. Spruance. TF 58 döptes om till TF 38 (tredje flottan) och fortsatte verksamheten utanför Okinawa. I slutet av maj och början av juni attackerade en av insatsstyrkorna flygfält i Kyushu. Den 10 juni lämnade den tredje flottans hangarfartyg området och flygattacker med amerikanska flygplanbaserade flygplan på den södra delen av de japanska öarna stoppades tillfälligt.
I början av juli 1945 flyttade 15 amerikanska hangarfartyg med eskortstyrkor igen till Japans stränder. Den 10 juli slog TF 38 -flygplan till på flygplatser i Tokyo -området, plogade landningsbanor med gruvor och förstörde flera flygplanshangarer.
Efter denna raid flyttade TF 38 norrut. Och den 14 juli inleddes en operation mot japanska transportfartyg mellan Hokkaido och Honshu. Luftattackerna sjönk åtta av de 12 färjorna som transporterade kol från Hokkaido, och de återstående fyra skadades. Dessutom sjönk 70 andra fartyg. Samtidigt försökte inte en enda japansk fighter motstå attackerna. Enligt amerikanska rapporter lyckades grupper som syftar till att blockera japanska flygfält på marken förstöra och skada mer än 30 flygplan.
Förlusten av järnvägsfärjor minskade mängden kol som skickades från Hokkaido till Honshu med 80%. Detta orsakade avbrott i leveransen av bränsle till japanska industriföretag och minskade kraftigt produktionen av militära produkter. Denna operation anses vara den mest effektiva luftattacken i Stillahavsområdet för operationer mot handelsflottan.
Efter attackerna på Hokkaido och norra Honshu seglade den amerikanska bärvagnstyrkan söderut och förstärktes av huvudkroppen i den brittiska Stillahavsflottan, som inkluderade ytterligare fyra transportörer.
Attackerna mot industriområdet i närheten av Tokyo den 17 juli visade sig ha liten effekt på grund av dåligt väder. Men dagen efter attackerade flottans flygplan Yokosuka marinbas, där de japanska stridsfartygen stod parkerade. I detta fall sjönk ett slagfartyg och flera skadades.
Den 24, 25 och 28 juli attackerade den allierade flottan Kure och sjönk ett hangarfartyg och tre slagfartyg, liksom två tunga kryssare, en lätt kryssare och flera andra krigsfartyg. I denna operation led de allierade allvarliga förluster: 126 flygplan sköts ner.
Den 29 och 30 juli attackerade en kombinerad allierad flotta hamnen i Maizur. Tre små krigsfartyg och 12 handelsfartyg sänktes. Nästa attacker mot Japan ägde rum den 9 och 10 augusti och syftade till ansamling av japanska flygplan i norra Honshu, som enligt allierad underrättelse skulle ha använts för att genomföra en razzia på B-29-baser på Marianöarna.
Marinflygare sa att de förstörde 251 flygplan i sina attacker den 9 augusti och skadade 141 fler. Den 13 augusti attackerade TF 38 -flygplan Tokyo -området igen, varefter 254 japanska flygplan rapporterades ha dödats på marken och 18 i luften. Nästa razzia mot Tokyo, där 103 flygbaserade flygplan deltog, började på morgonen den 15 augusti. Den andra vågen avbröts halvvägs när besked mottogs om att Japan hade gått med på att kapitulera. Samma dag sköt dock hangarfartygets flygförsvar i tjänst ner flera kamikaze som försökte attackera amerikanska hangarfartyg.
Atombombning av Japan
Redan innan den första kärntekniska spränganordningen testades i USA, i december 1944 bildades den 509: e luftgruppen, utrustad med specialmodifierade B-29 Silverplate-bombplan. Under andra världskriget byggdes 46 B-29 Silverplate i USA. Av dessa tilldelades 29 till den 509: e luftgruppen och 15 besättningar deltog i atombombträning. Utplaceringen av 509: e Air Group på Tinian slutfördes i juni 1945.
Den 20 juli började B-29 Silverplate bekämpa träningsflyg till Japan. Bombplanernas stridsbelastning bestod av en "pumpabomb", som med avseende på massa och ballistiska egenskaper imiterade plutoniumbomben "Fat Man". Varje "pumpabomb" med en längd av 3,25 meter och en maximal diameter på 152 cm vägde 5340 kg och innehöll 2900 kg högsprängämnen.
Atombombbärare utförde stridsträningsuppdrag den 20, 23, 26 och 29 juli samt den 8 och 14 augusti 1945. Totalt tappades 49 bomber på 14 mål, en bomb släpptes i havet och två bomber fanns ombord på flygplan, vilket avbröt deras uppdrag. Bombningstekniken var densamma som under den verkliga atombombningen. Bomberna släpptes från en höjd av 9 100 m, varefter planet gjorde en skarp sväng och lämnade målet med maximal hastighet.
Den 24 juli 1945 godkände president Harry Truman användning av kärnvapen mot Japan. Den 28 juli undertecknade chefen för de gemensamma stabscheferna, George Marshall, motsvarande order. Den 29 juli beordrade general Karl Spaatz, befälhavare för USA: s strategiska flygvapen i Stilla havet, praktiska genomförande av förberedelserna för atombomberna. Kyoto (det största industricentrum), Hiroshima (centrum för armélager, en militärhamn och platsen för marinens stab), Yokohama (militärindustrins centrum), Kokura (den största militära arsenalen) och Niigata (militärhamn och tungt teknikcentrum).
Samtidigt med förberedelserna för kärnvapenattacker vid Potsdamkonferensen utvecklade regeringarna i USA, Storbritannien och Sovjetunionen en gemensam deklaration där villkoren för Japans kapitulation meddelades. Ett ultimatum som lades fram för det japanska ledarskapet den 26 juli uppgav att landet skulle bli förstört om kriget fortsatte. Den japanska regeringen avvisade de allierades krav den 28 juli.
Den 6 augusti, klockan 8:15 lokal tid, släppte ett B-29 Enola Gay-flygplan Malysh uranbomb på den centrala delen av Hiroshima.
En explosion med en kapacitet på upp till 18 kt i TNT -ekvivalent inträffade på en höjd av cirka 600 m över jordytan på kommando av en radiohöjdmätare. De sex amerikanska flygplan som var inblandade i denna attack återvände säkert till Mariana Islands.
Som ett resultat av explosionen i en radie av mer än 1,5 km förstördes nästan alla byggnader. Svåra bränder utbröt på ett område på mer än 11 km². Cirka 90% av alla byggnader i staden förstördes eller skadades allvarligt. De flesta bränderna orsakades dock inte av ljusstrålning, utan av en chockvåg. I japanska hem tillagades maten på kol, i ugnar. Efter övergången av chockvågen började massiva bränder i förfallna bostadshus.
Atombomben tros ha dödat upp till 80 000 människor, medan cirka 160 000 människor dog under skador, brännskador och strålningssjuka under året.
Den japanska regeringen fattade inte omedelbart vad som hade hänt. Den verkliga förståelsen för vad som hände kom efter ett offentligt tillkännagivande från Washington. 16 timmar efter bombningen av Hiroshima förklarade president Truman:
Vi är nu redo att förstöra, ännu snabbare och mer fullständigt än tidigare, alla japanska landbaserade produktionsanläggningar i vilken stad som helst. Vi kommer att förstöra deras hamnar, fabriker och deras kommunikation. Låt det inte finnas några missförstånd - vi kommer att förstöra Japans förmåga att föra krig.
Den japanska regeringen förblev dock tyst och luftangrepp mot japanska städer fortsatte.
Två dagar senare genomfördes dagsljusattacker med massiva brandbomber på städerna Yawata och Fukuyama. Som ett resultat av dessa attacker brändes mer än 21% av uppdragen i Yawata och mer än 73% av byggnaderna förstördes i Fukuyamo. Japanska krigare, för att förlora 12 av sina flygplan, sköt ner en B-29 och fem eskortkämpar.
Amerikanerna levererade sin andra kärnvapenstrejk den 9 augusti. Den dagen skickades en B-29 Bockscar med Fat Man-plutoniumbomben för att attackera Kokura. Staden var dock täckt av dis. Som ett resultat beslutade besättningschefen istället för Kogura att attackera Nagasaki, som var ett reservmål.
Atombombbäraren och eskortflygplanet upptäcktes av luftövervakningsposter, men det regionala luftförsvarskommandot ansåg dem vara spaning, och luftangreppet meddelades inte.
Bomben exploderade klockan 11:02 lokal tid på 500 m höjd. Energiproduktionen från explosionen av "Fat Man" var högre än uranet "Kid". Explosionskraften låg inom 22 kt. Även om explosionen var kraftigare än i Hiroshima, var antalet döda och skadade i Nagasaki färre. Påverkad av bombens stora avvikelse från siktpunkten, som exploderade över industriområdet, terrängen, samt det faktum att strax innan dess, i väntan på amerikanska flygräder, evakuerades en betydande del av befolkningen.
Bombningen dödade cirka 70 000 människor, med ytterligare 60 000 döda i slutet av året. Nästan alla byggnader inom en radie av två kilometer förstördes. Av de 52 000 byggnaderna i Nagasaki förstördes 14 000 fullständigt och ytterligare 5400 skadades allvarligt.
Den 9 augusti tappade B-29s 3 miljoner flygblad över Japan som varnade för att atombomber kommer att användas mot japanska städer tills den japanska regeringen avslutar kriget. Det var en bluff, vid den tiden hade USA inte färdiga att använda kärnvapen, men japanerna visste inte detta. Men den här gången var det inte heller något svar på ultimatumet.
Den japanska regeringen inledde förhandlingar med de allierade om villkoren för kapitulation den 10 augusti. Under denna period var B-29-attackerna mot Japan begränsade till åtgärderna från den 315: e bombplanvingan mot raffinaderier och bränsleförråd.
Dagen efter beordrade president Truman att bombningen skulle upphöra i god tro.
Men på grund av att det inte fanns något tydligt svar från japanerna fick general Karl Spaatz den 14 augusti en order om att fortsätta räder mot japanska städer. 828 B-29s flög upp i luften, åtföljd av 186 krigare. Under dagens räder slogs högexplosiva bomber mot det militärindustriella komplexet i Iwakuni, Osaka och Tokoyama, och på natten regnade "tändare" ner på Kumagaya och Isesaki. Detta var de sista attackerna av tunga bombplan mot Japan, när kejsaren Hirohito talade i radion vid middagstid den 15 augusti och meddelade sitt lands avsikt att kapitulera.
Resultaten av bombningen av de japanska öarna och deras inverkan på krigets gång
Det amerikanska flygplanets agerande orsakade enorma skador på militära och civila anläggningar på de japanska öarna. Amerikanerna släppte över 160 800 ton bomber på Japan, med cirka 147 000 ton bomber levererade av B-29 bombplan. Samtidigt föll cirka 90% av amerikanska bomber på japanska mål sex månader före krigsslutet.
I de flesta fall var effektiviteten av luftangrepp hög. Detta berodde till stor del på det faktum att amerikanska luftfarten vid krigets slutskede mot Japan opererade med mycket stora styrkor mot mål i ett begränsat område. Japanska städer, där de flesta byggnaderna byggdes av brandfarliga material, var extremt sårbara för massiv användning av billiga brandbomber. Samtidigt krävdes inte besättningarna på amerikanska tunga bombplaner för att säkerställa hög noggrannhet av bombningarna, utan behövde bara gå till ett visst område. Under räderna, där flera hundra "Superfortresses" kunde delta samtidigt, föll hundratusentals kompakta "tändare" från himlen, som, spridda över ett stort område, orsakade en brandstorm över ett område med tiotals kvadratkilometer.
Massiv brandbombning av japanska städer resulterade i mycket stora skador bland befolkningen. Olika källor hänvisar till olika olycksfall, men de flesta publikationerna om Japans förluster under andra världskriget citerar data från den amerikanska efterkrigsrapporten "The Impact of Bombing on Health and Medical Services in Japan." Denna rapport anger att 333 000 japaner dödades och 473 000 skadades. Dessa siffror inkluderar cirka 150 000 dödade i de två atombombattackerna.
År 1949 uppskattade den japanska regeringen att 323 495 människor hade dödats till följd av amerikanska flygoperationer mot civila mål. Många forskare påpekar dock med rätta att de japanska uppgifterna inte kan vara tillförlitliga, eftersom de förlitade sig på bevarade arkivregister. En betydande del av arkiven förstördes fullständigt tillsammans med byggnaderna där de förvarades. Ett antal historiker i sina studier hävdar att konsekvenserna av den amerikanska bombningen kunde ha dödat upp till 500 tusen människor.
Bombningen orsakade betydande skador på det japanska bostadsbeståndet. I 66 städer som utsattes för luftangrepp skadades eller förstördes cirka 40% av byggnaderna. Detta uppgick till cirka 2,5 miljoner bostäder och kontorsbyggnader, vilket resulterade i att 8,5 miljoner människor lämnades hemlösa.
Räderna mot amerikanska bombplaner hade också en enorm inverkan på nedgången i produktionen av militära produkter och produkter med dubbla användningsområden. Under bombningen förstördes mer än 600 stora industriföretag. Transportinfrastrukturen och anläggningarna för bränsle- och energikomplexet skadades allvarligt. När amerikanska flygplan närmade sig slutade alla företag i området där luftattacken tillkännagavs att fungera, vilket påverkade produktionen negativt.
Faktum är att den strategiska bombningen av B-29 satte Japan på randen av nederlag. Även utan användning av atombomber kunde hundratals "superfästningar" som var inblandade i en raid utplåna japanska städer.
Under kampanjen mot Japan förlorade 20: e flygvapnet 414 B-29 och mer än 2 600 amerikanska bombplan dödades. De ekonomiska resurser som spenderades på "luftoffensiven" mot Japan uppgick till 4 miljarder dollar, vilket var mycket mindre än utgifterna (30 miljarder dollar) för bombplan i Europa.
Statistiska uppgifter som bearbetats av amerikanska specialister under efterkrigstiden visade ett direkt samband mellan antalet B-29-sortier och minskningen av produktionen från japanska företag, liksom de japanska väpnade styrkornas förmåga att utföra fientligheter.
Men flygattacker mot bostadsområden, fabriker och fabriker var inte den enda orsaken till nedgången i den japanska ekonomin. Arbetet hos de japanska företagen påverkades allvarligt av bristen på resurser och bränsle som orsakades av gruvning av fartygsbanor och strejker i hamnar. Förutom storskaliga bombattacker störde amerikansk och brittisk marinflygning kustnära japanska sjöfarten. Den allierades flygkampanj och attacker mot handelsfartyg förstörde 25 till 30% av Japans nationella rikedom.
Evakueringen av en betydande del av befolkningen till landsbygden har delvis minskat förlusterna från bombningarna. Men i början av 1945 gjorde oupphörliga bombningar av hamnar och stora förluster av handelsflottan det omöjligt att transportera mat, vilket i kombination med en dålig risgröda på många områden orsakade matbrist. Det fanns också en utbredd brist på flytande och fasta bränslen.
Om kriget fortsatte, i slutet av 1945, om den nuvarande situationen kvarstår, skulle den japanska befolkningen börja dö av hunger. Samtidigt kunde de betydande markstyrkorna för de japanska trupperna, tillgängliga i Korea och Kina, inte påverka krigets gång på något sätt, eftersom de själva upplevde betydande försörjningssvårigheter.
När vi bedömer den moraliska aspekten av bombningen av japanska städer kan vi med säkerhet hävda att japanerna själva öppnade "Pandoras låda". Den japanska militären begick många grymheter i de ockuperade områdena. Och ofta behandlades amerikanska krigsfångar extremt grymt. Du kan också komma ihåg den brutala bombningen av staden Chongqing, som sedan 1937 har varit den provisoriska huvudstaden i Republiken Kina. Med tanke på allt detta hade amerikanerna den moraliska rätten att tillämpa sina egna metoder på japanerna.
Efter Japans kapitulation sa general LeMay:
Jag tror att om vi förlorade kriget skulle jag bli prövad som krigsförbrytare. Det var mitt ansvar att genomföra massiva bombattacker, eftersom detta gjorde att kriget kunde ta slut så snabbt som möjligt.
I allmänhet kan detta tillvägagångssätt anses vara rättvist.
Den strategiska bombningen, tillsammans med krigsförklaringen från Sovjetunionen, gjorde ytterligare motstånd mot Japan omöjligt. Annars, under invasionen av de japanska öarna, kan amerikanernas förluster i arbetskraft vara mycket betydande.
