Den här historien är redan trehundra år gammal. Hur blev den franska fregatten Serpan (Snake) med en last krut för Brest -garnisonen avlyssnad av ett nederländskt krigsfartyg? Mitt under striden märkte kaptenen hur den lilla hyttpojken gömde sig i skräck bakom masten.”Lyft upp honom”, skrek kaptenen,”och bind honom vid masten. Den som inte vet hur man ser döden i ögonen är inte värd att leva."
Den hemska kaptenen hette Jean Bar. Den mest vågade och framgångsrika korsaren i europeiska vatten. Och hans egen son och blivande viceadmiral för den franska flottan, François-Cornille Bar, var bunden till masten.
Gallierna har en härlig maritim historia och en lika enastående skola för skeppsbyggnad. Det skulle inte vara en överdrift att säga att franskt sjötänkande ligger före resten av världen. Och dess prestationer används av hela världen: från slagfartyget "Tsesarevich" och vapensystemen från Gustave Canet till de modernaste fregatterna i "Al-Riyadh" -klassen (La Fayette, saudiarabiska flottan).
Dupuis de Lom (1895)
Den starkaste, snabbaste, mest beväpnade och skyddade kryssaren i sin tid. Hur lyckades du bygga "de Lom" på 1800 -talets primitiva teknik? Förmodligen har hemligheten för franska skeppsbyggare gått förlorad, precis som hemligheten med att göra gonomistål.
Låt nu kompetenta experter från XXI-talet förklara hur frankerna lyckades placera åtta torn med 164-192 mm kanoner, två höga fästen av konningshus, en kontinuerlig 100 mm sidopansar (från KVL till övre däck!), Tre ånga motorer och en besättning från 500 personer i ett skrov med en förskjutning av en modern fregatt.
Ur skeppsbyggarnas synvinkel från 2000 -talet verkar detta omöjligt.
Le Terrible (1935)
Förstörarens ledare, den femte i Le Fantasque-serien, som har det fortfarande obesegrade militärtekniska rekordet. Den högsta hastigheten för stora deplacementfartyg (med a / och 3 tusen ton eller mer).
45,03 knop (över 80 km / h)!
Det är bara idag, med tillkomsten av nya material och mycket effektiva gasturbiner, som US Coastal Ships (LCS) har kommit nära det 70-åriga Le Terribl-rekordet.
Richelieu (1940)
Historiens mest avancerade slagskepp. Tjockleken på den vertikala rustningen "Richelieu" var inte sämre än den legendariska "Bismarck", och tjockleken på de pansrade däcken överträffade även "Yamato"!
Dess eldkraft var jämförbar med alla slagskepp under den sena eran, med undantag för amerikanska LK: ar med 16 / 50 långpistoler och de monströsa 460 mm kanoner av japanska superblinkare.
Dessutom var "Cardinal" vid tidpunkten för dess framträdande det snabbaste stridsfartyget i världen. Senare kunde bara Iowa överträffa honom i fart.
Men viktigast av allt, Richelieu visade sig vara det minsta av andra världskrigets slagfartyg, med en total förskjutning på endast cirka 45 tusen ton (för jämförelse: Bismarck visade sig vara 6 tusen ton större, Iowa med så mycket som 13 tusen).
Orsaken till paradoxen var den djärva layouten på Richelieu: med två fyrpistols torn av huvudbatteriet. Ett sådant beslut minskade illusoriskt citadelns längd och de möjliga nackdelarna med att placera allt artilleri i näsan kompenserades av fördelarna i form av minskad vikt och dimensioner och reserver för att förbättra slagfartygets återstående egenskaper.
I allmänhet byggde fransmännen inte bara magnifika kryssare och slagfartyg. Tiden gick framåt - deras kompetens ökade.
Lafayette (1996)
Fransk flerfunktionsfregatt; världens första smygfartyg.
De rikaste och mest nyckfulla köparna blev omedelbart intresserade av nyheten: Saudiarabien, Thailand, Singapore. Som ett resultat byggdes tjugo (!) Lafayettes på franska varv: fem enheter för Marine Nacional, resten var anpassade versioner för utländska kunder.
FREMM (2012 - konstruktion pågår)
Gemensamt fransk-italiensk projekt av en flerfunktionsfregat. Kvalitet, egenskaper, effektivitet - allt är som vanligt på topp. Trots den deklarerade "budgeten" blev FREMM -projektet objektivt sett den största och tungt beväpnade fregatten i världen. Flexibiliteten i FREMM-designen gjorde det möjligt att skapa specialiserade anti-ubåt (ASW) och anti-aircraft (AAW) försvarsfartyg på grundval av en enda plattform.
FREMM har förtjänat ett välförtjänt erkännande på världsmarknaden och pressat ut alla befintliga konkurrenter. Hittills har DCNS-försvarsföretaget, förutom tre 6 000 ton överdimensionerade fregatter för den franska flottan, lyckats exportera ytterligare ett par fregatter till de marockanska och egyptiska flottorna. På listan över sökande till FREMM finns också Grekland och Australien.
Charles de Gaulle (2001)
Flaggskeppet för de franska marinstyrkorna. Världens första kärnkraftsdrivna hangarfartyg byggt utanför USA. När det gäller förskjutning är den 1,5 gånger sämre än den ryska Kuznetsov (även om den, till skillnad från den senare, fortfarande kan röra sig självständigt och har två ångkatapulter).
Den har en blygsam storlek och kapacitet, innehåller inga revolutionerande lösningar. Trots den traditionella originaliteten i franska fartyg används amerikansk teknik aktivt i utformningen av de Gaulle och i dess vinge. licensierade katapulter S-13 och flygande radar "Hawkeye".
Idag, trots sin låga effektivitet och mediokra militärtjänsthistoria, är det flytande flygfältet ShDG ett tydligt exempel på den franska skeppsbyggnadens kapacitet. Vad skeptikerna än säger är fartyget komplext, stort och vackert.
Triumfan (1997-2010)
Ett ämne som sällan nämns. Frankrike har sina egna marina kärnkraftsstyrkor, bestående av fyra ubåtraketer. På papper är franska SSBN -enheter måttliga i storlek och har ett minimum av teknisk sofistikering. Men vid närmare bekantskap blir fransmännens uppmärksamhet på innovationer och ny teknik märkbar. lösningar.
Det finns en enda reaktor ombord, kombinerad i samma kärl med en ånggenerator, som enligt experter gör Triumfan till det tystaste SSBN i världen och överträffar till och med Ohio i smyg.
Till skillnad från den brittiska flottan, som har antagit de amerikanska Trident-2 SLBM: erna, driver fransmännen fasta drivande missiler av sin egen design-M45 och den lovande M51.
M45 togs i bruk 1996 och är en nära analog av den ryska Bulava. Den nya M51-raketen i massa och dimensioner (52-56 ton) närmar sig den amerikanska "Trident-2".
Barracuda (2018 -?)
Det enda projektet som kommer att diskuteras i framtiden. En lovande fjärde generationens kärnkraftsubåt som lovar att bli ledande i klassen multifunktionella kärnbåtar. Bland de uppenbara fördelarna med "Barracuda": det är världens minsta kärnkraftsubåt med en ytförskjutning på endast cirka 4 700 ton (för jämförelse: amerikanska "Virginia" - 7800, inhemsk "aska" - 8500 ton).
Små dimensioner = lägre effektbehov och bostadsvätningsområde. Mindre buller, mindre störning i jordens magnetfält, ökad smygning av båten.
Små dimensioner, X-formade roder, orientering mot åtgärder i kustzonen, på grunt vatten. Ett luftförsvarssystem som låter dig skjuta på luftmål under vattnet! Litet besättning (60 personer), låga driftskostnader. Reaktor med lågt anrikningsuran avsett för civila kärnkraftverk.
Barracuda är ett verkligt tekniskt mästerverk. Efter att ha bedömt potentialen för sin "baby" har DCNS utvecklat en icke-kärnkraftig version av "Barracuda" för exporttillbehör.
I april 2016 tecknade det australiensiska försvarsdepartementet ett kontrakt för byggandet av 12 icke-kärnkraftiga "Barracuda" (Shortfin Barracuda 1A) till ett värde av 37 miljarder dollar.
SLUTSATSER
Författaren ber om ursäkt för den lite kaotiska retrospektivet av den franska marinens prestationer. Materialet är för omfattande, men jag ville verkligen "rikta" varje berömt fartyg. Åtminstone lyckades det - läsaren borde bilda sig en bestämd uppfattning om fransk skeppsbyggnad. En intressant och distinkt skola på sitt eget sätt, som intar en av de ledande platserna i världen.
När det gäller Mistral UDKV som avbildas i titelbilden var det ett utmärkt projekt av ett transportkampfartyg, skapat för moderna lågintensiva konflikter. Med måttlig kapacitet och lägsta kostnad bland världens kamrater. Problemet var den analfabeterade representationen av Mistral i inhemska medier i form av ett superfartyg och flaggskeppet för den ryska flottan. Även om skaparna av "West Wind" förmodligen inte ens visste om en sådan utnämning av UDKV. Den franska marinen har tre sådana helikopterbärare, som effektivt används i sekundära roller, bakom de formidabla Triumfans och Horizons.
