Den otvivelaktiga positiva faktorn för Falklandskriget var frånvaron av civila offer.
Riddarduellerna för piloter och sjömän utkämpades i en obebodd miljö. Rök drev, fällor blinkade, spår av avfyrade missiler smälte. Sheffield och Coventry brann och Skyhawks eldiga skräp föll.
Endast tysta stenar och kraftiga vågsutbrott blev vittnen till dessa strider.
Våldsnivån var en storleksordning lägre än i vanliga konflikter. Inga avrättningar eller krigsförbrytelser. Britterna iakttog strikt kraven i Genèvekonventionen när det gäller krigsfångar. De argentinska piloterna avbröt omedelbart attacken och identifierade sjukhusfartyget som sitt mål.
Detta är ett så ovanligt krig. En unik maritim konflikt sedan andra världskrigets slut.
Krigets teknosfär
Kopior av krigsfartyg mot flygplan från 1950 -talet.
Den enda anledningen till segern var argentinernas ännu svagare förberedelse. När 80% av bomberna misslyckas med säkringar finns det inget att hoppas på.
Och ändå flög bomberna och träffade målet. Över 20 brittiska fartyg hade brutna däck och sidor (många fler än en gång). Detta innebar att uppgiften att tillhandahålla flygförsvaret för skvadronen helt misslyckades.
Huvudfrågan är: vilken av de möjliga åtgärderna skulle kunna ge det bästa skyddet mot luftangrepp? Inom ramen för budgeten och de medel som är tillgängliga för britterna.
Enligt en version var det omöjligt att tillhandahålla tillförlitligt luftvärn mot skvadronen med hjälp av luftvärnssystem enbart. Även om var och en av fregatterna hade moderna luftvärnsvapen (eventuellt tillgängliga för britterna) skulle slutresultatet bli detsamma.
Detta framgår av statistiken över förluster från det argentinska flygvapnet och taktik och specifika exempel på användning av luftvärnsvapen.
Tre veckor av aktiva fientligheter till sjöss och i luften, då argentinarna försökte förhindra landning av brittiska trupper i Falkland. Under den avgörande perioden från 1 maj till 25 maj sköt luftfartsvapen från fartygen bara ner … 8 argentinska attackflygplan.
3 segrar - på grund av Sea Wolfes luftförsvarssystem.
2 segrar - på grund av luftvärnssystemet Sea Dart.
1 seger - på grund av luftförsvarssystemet "Sea Cat".
1 seger - på grund av luftvärnspistoler från fregatten "Antilope".
Ett annat plan kraschade i vattnet och försökte undvika de avlossade luftvärnsraketterna, som så småningom sköt ner hans kamrater.
Naturligtvis var det få fall där "Daggers" och "Skyhawks" hittade ett mål och försökte attackera fartyg - mindre än tre dussin avsnitt.
Och bara 8 sköt ner plan.
Resultaten av arbetet med fartygets luftvärnsvapen ser nedslående ut. Men är det verkligen så illa?
Enligt min mening är påståendet om luftförsvarets låga effektivitet inte sant. De som påstår detta är okunniga eller obekanta med ett antal föga kända omständigheter.
Utan dessa faktorer kan händelsessystemet inte anses vara komplett. Och alla beräkningar ger ett i grunden fel resultat
Till att börja med hade admiral Woodward bara tre moderna förstörare och två fregatter som kunde motstå det argentinska flygvapnet.
Efter ett par dagar reducerades antalet förstörare till exakt två (Glasgow och Coventry). Den tredje värdefulla siffran, Sheffield, förlorades på grund av kriminell oaktsamhet i början av kriget (4 maj 1982).
I stället för "Sheffield" skickades "Exeter" till Falklandsöarna, som just då låg i Jamaica. De där.medan beslutet togs, medan alla nödvändiga förberedelser gjordes, medan Exeter korsade havet med ett samtal på ön. Uppstigning, medan skorstensfelet eliminerades (enligt besättningens minnen förvrängde det radarstrålningen, och detta återkallades i allra sista stund). Mycket tid har gått.
Utrustad med de senaste radarna av typ 1022, 992Q, 1006, var Exeter överlägsen någon av Admiral Woodwards förstörare, särskilt för att upptäcka och motverka lågflygande mål.
I praktiken innebar detta två nedfallna Skyhawk -attackflygplan i en attack (30 maj), medan båda målen flög under arbetsgränsen för Sea Dart -luftförsvarsmissilsystemet (30 meter). Bra resultat.
Men det är för sent. Den spektakulära förstörelsen av ett par Skyhawks, tillsammans med Lairjet -scouten (7 juni), relaterar inte till händelserna från 1 till 25 maj, då den brittiska skvadronen slog igenom till öarna.
När det gäller det andra paret av moderna förstörare kom de ännu senare, som en del av Bristol -gruppen. Flaggskeppet är förstöraren Bristol Type 82, luftförsvarsförstöraren Cardiff och fem fregatter, inkl. så viktigt och nödvändigt "Andromeda" (som kommer att diskuteras separat).
Alla dessa fartyg gick in i krigszonen efter den 25 majnär intensiteten i luftangrepp sjönk kraftigt och det argentinska flygvapnets agerande inte längre kunde påverka utfallet av fientligheter.
* * *
Varför inkluderade Falklandsformationen endast tre moderna förstörare av nio i Royal Navy? Samtidigt, inte en enda typ 42-förstörare av den andra underserien, med nya radarer som ökade effektiviteten av att skjuta på lågflygande mål.
70% av flottan var under reparation? Ja nu.
Så snart ordern mottogs rusade Exeter in i stridszonen, och samtidigt de moderna förstörarna av Bristol -gruppen.
Ett par dagar efter konfliktens början rusade redan 5 brittiska ubåtar (av 11) till södra Atlanten. De kärnkraftsdrivna fartygen anlände till öarna, två eller tre veckor före skvadronens huvudkrafter!
Det finns en uppenbar underskattning av fienden och oviljan hos amiraler att riskera moderna ytfartyg.
Ursprungligen bemannades Woodwards bildning främst av föråldrade eller notoriskt”rabatterade” lågt rankade fartyg.
Villkorligt stridsfärdiga förstörare av typen "County". Ett par rostiga fregatter i Rotsey-klass (vid den tiden den äldsta i hela flottan). Fregatten i klassen "Linder", som inte har genomgått en djup modernisering. Och fem typ 21 -fartyg med övervägande artillerivapen.
Jag vet inte om det var en dyster beräkning. Det uppenbara kommer att tänka på: amiralitetet hoppades att kapaciteten hos dessa fartyg skulle vara tillräcklig för att motverka det argentinska flygvapnet. Och om de plötsligt drunknar, så är det inte synd.
När det gäller luftförsvar motsvarade de alla andra världskrigets era, som tillät jetflygplan att strafflösa bomba och skjuta fartyg.
Åtta av tio fregatter var utrustade med Sea Cat luftförsvarssystem, en parodi på luftvärnsrobotar. SAM hade en subsonisk hastighet på 0,8 M, vilket gav jet "Skyhawks" förmågan att: a) göra en missilmanöver; b) flyga bort från missilen, eftersom Sea Cat: s skjutfält inte översteg 5 km.
Av de 80 Sea Cat -lanseringarna nådde endast en missil sitt mål.
Det enda hoppet kvarstod långväga Sea Dart (utrustad med 2 förstörare) och Sea Wolf kortdistans luftfartygskomplex ombord på Brilliant- och Broadsward-fregatterna.
Sea Wolfs tredje bärare, Battlax -fregatten, nådde inte Falklandsöarna på grund av problem med propelleraxlarna.
Men det fanns också en fjärde transportör.
Andromeda
Moderniserad fregatt av typen "Linder", utrustad med kryssningsmissiler och ny generation luftförsvarssystem.
Tyvärr för britterna var detta fartyg en del av Bristol -gruppen och hade inte tid att ta del av databasen.
SAM "Sea Wolf" var den fullständiga motsatsen till den föråldrade "Sea Cat". Tvåkanals, helautomatisk, med supersoniska missiler (Mach 2), under övningar kan den skjuta ner låghöjdsmål som är stor som en fotboll.
I stridsförhållanden var dess effektivitet förväntat lägre, men förblev på anständiga 40%.
Med andra ord, om Sea Wolfe luftfartygssystem installerades på resten av galoscherna i Admiral Woodwards fregatter (istället för den föråldrade och oförmögna Sea Cat), då:
80 missiler avfyrade med en effektivitet på 40% ger anledning att hoppas på ett 30 -tal nedskjutna attackflygplan. För övrigt är detta en och en halv gånger mer än Sea Harrier -krigare förstörde. Med betydligt lägre finansiella kostnader.
De sju till åtta ytterligare Sea Wolves våren 1982 är varken en fantasi eller en dröm. Allt detta är dumt förlorade möjligheter. Förknippas med trögheten att tänka på amiraler, som föredrog byggandet av icke-hangarfartyg framför en enkel modernisering av luftförsvarets fregatter och förstörare.
Från april-maj 1982 hade Royal Navy 4 fregatter utrustade med Sea Wolfe luftförsvarssystem, varav tre till och med kunde nå krigszonen.
Vidare.
Bara ett par veckor efter krigsslutet introducerades två luftvärnsfregatter på en gång för den brittiska flottan - den nya Braisen (typ 22) och den moderniserade Charybdis (typ Linder).
Britterna, rädda för resultaten av luftangreppen, färdigställde dessa fartyg före schemat och skickade dem efter en accelererad testcykel för att patrullera Falklandsöarna. Vifta med nävarna efter ett slagsmål.
Totalt moderniserades fem lindare (1978-84). Arbetet hade kunnat slutföras snabbare, om inte för en lång och meningslös debatt om fördelning av medel.
Moderniseringen av de första fartygen började 1978. Detta betyder att farhågor för att den nyaste Sea Wolf, som officiellt antogs först 1979, inte kunde visas massvis i marinen, ser lättsinniga ut.
Masskaraktär är ett relativt begrepp. Vi pratar bara om ytterligare 8 fregatter.
Var kan jag få de nödvändiga medlen?
Faktagalleri
Kostnaden för att bygga hangarfartyget "Invincible" var 184 miljoner pund. Konst.
Kostnaden för en storskalig modernisering av fregatten Linder är 60 miljoner. Med översynen, byte av radar och ekolod, installation av missfartygsmissiler och Sea Wolfs luftförsvarssystem.
För att säkerställa hangarfartygets stridsoperation krävs ytterligare tio till tjugo VTOL -krigare (flera miljoner pund per enhet), och besättningen på hangarfartyget var fler än fregattens besättning fyra gånger.
Slutsatser, som de säger, gör det själv.
Det fanns också ett ännu enklare och billigare sätt att förbättra luftförsvaret. Projektet fick beteckningen Lightweight Sea Wolf, kärnan var moderniseringen av 4-laddningsskjutaren för Sea Cat luftförsvarsmissilsystem för avfyrning av Sea Wolf-missiler. Med lämplig uppdatering av radarn och "elektronisk fyllning" av fregatterna.
Men amiraliteten fäster vikt vid saker, mildt sagt konstigt. Istället för försök att uppdatera luftförsvaret prioriterades projekt som har lite att göra med kriget, men utan tvekan utåt attraktiva.
Och det spelar ingen roll att resten av flottan gick naken med dem. Och av den anledningen är den inte lämplig inte bara för deltagande i ett globalt krig, utan även för en konflikt med det efterblivna Argentina.
Satsningen på lätta hangarfartyg genomfördes inte. Stora, men dumma fartyg "tappade upp" en rimlig del av budgeten, vilket visar att de inte kan bevisa sig även i kampen mot en flyggrupp utrustad med flygplan som utvecklades på 1950 -talet.
Dessutom krävde de också avledning av fasta krafter för att täcka dem.
Hangarfartygen befann sig på ett stort avstånd från de amfibiska krafterna, och med dem förblev två förstörare av typ 42 (Glasgow och Coventry), en förstörare i länsklass (Glamorgan) och två typ 21-fregatter (pil och Alacrity)).
Kall beräkning
Under förhållandena i Falklandsöarna skulle de bästa resultaten kunna demonstreras av marina luftförsvarssystem, om britterna åtminstone var något allvarliga om detta problem.
Varför skynda sig att sälja två nyaste förstörare för export, när sådana fartyg själva bara har några få bitar? Och såld till vem? Den som inte vet kommer att skratta - Argentina. Som ett resultat, för att skilja "vänner" från den argentinska "Santisima Trinidad" och "Ercules", måste svarta ränder på förstörarens sidor målas.
Huvudsaken var att det inte fanns tillräckligt med fartyg med moderna luftförsvarssystem. Den moderniserade "Linder" ("Andromeda"), Lightweight Sea Wulf -projektet, om det absolut inte fanns någon tid kvar, att utrusta ett par fregatter med den amerikanska havsparven (levereras fritt till alla Nato -länder). Som trots sina brister såg mycket mer anständigt ut än de värdelösa Sea Cat -luftförsvarssystemen.
Det är intressant att omedelbart efter krigsslutet, sommaren 1982, köpte Storbritannien ett parti Falanx automatiska luftvärnskanoner från USA. Endast ett par sådana system i en stridszon kan rädda mer än ett fartyg.
