Utvecklades av designbyrån för försöksanläggning nr 100 år 1945 under ledning av Joseph Yakovlevich Kotin, chefsdesigner för inhemska tunga stridsvagnar och självgående vapen på den tiden. Till skillnad från andra erfarna självgående vapen, ISU-152-1 och ISU-152-2, som bara var icke-standardiserade upprustade produktionsfordon, ISU-152 mod. 1945 var en helt ny design. Antagandet av IS-3-tungtanken satte konstruktörerna för försöksanläggningen nr 100 i uppgift att skapa en lämplig ACS baserad på den. Eftersom IS-3 var en radikalt reviderad IS-2 när det gäller rustningsskydd, var ACS baserad på den också utformad som en analog av serien ISU-152 baserad på IS-2 med förbättrad rustning.
Förbättrat skydd uppnåddes både genom att öka rustningens tjocklek och placera den i mer gynnsamma vinklar för att motverka skalningens genomträngande verkan. Utvecklarna av det pansarskrovet klarade framgångsrikt uppgiften: pannan på installationen var en massiv rullad pansarplatta 120 mm tjock, lutad i en vinkel på 50 ° mot vertikalen. Som jämförelse hade den seriella ISU-152 frontpansardelar 90 mm tjocka och lutade 30 ° mot vertikalen. Pansarmaskens rustning ökades till 160 mm, och tillsammans med pansarhöljet på rekylanordningarna nådde den totala maximala tjockleken på pistolpansret 320 mm. På grund av omläggningen av stridsfacket ökade ACS: s totala massa med endast 1,3 ton jämfört med serien ISU-152. För de tunga självgående kanonerna ISU-152 av 1945 års modell hade den en rekordlåg total bilhöjd-2240 mm. Bland alla erfarna och seriella sovjetiska självgående vapen under det stora patriotiska kriget var ISU-152 av 1945 års modell den mest skyddade från fiendens eld. Dess främre rustning kunde motstå elden även den mest kraftfulla tyska Pak 43 anti-tank pistolen.
Fyodor Fedorovich Petrovs designbyrå för den nya SPG utvecklade en ny modifiering av haubits-pistolen ML-20SM, vars idé lades fram 1943. Den viktigaste skillnaden mot serien ML-20S var frånvaron av en nosbroms, vilket gjorde det omöjligt att skjuta från en pistol i närvaro av en överfallskraft på den självgående rustningen.
Viljan att få maximal säkerhet med fasta dimensioner och vikt förvandlades dock till en ganska förväntad nackdel - tätheten i den självgående pistolens stridsfack. Avvisningen av nosbromsen i pistolkonstruktionen ledde till en ökning av rekyllängden till 900 mm, och de gynnsamma lutningsvinklarna för den främre bokningen krävde att förarens arbetsplats flyttades till övre vänstra delen av stridsfacket. De utförda fälttesterna har visat att en sådan plats leder till en minskning av det synliga utrymmet och ökad trötthet hos föraren på grund av de stora vibrationsamplituden hos det pansarskrov när ACS rör sig på en ojämn yta. Som ett resultat antogs inte ISU-152 av modellen från 1945 av Röda armén och massproducerades inte. Den enda släppta prototypen av denna självgående pistol visas för närvarande i pansarmuseet i Kubinka nära Moskva.
Beskrivning av konstruktionen
ISU-152 av 1945 års modell hade samma layout som de dåvarande sovjetiska självgående kanonerna på den tiden (med undantag för SU-76). Det helt pansrade skrovet delades i två. Besättningen, vapnet och ammunitionen befann sig framför i det pansrade styrhuset, som kombinerade stridsfacket och kontrollfacket. Motorn och växellådan installerades på baksidan av fordonet.
Pansarskrov och styrhus
Den självgående pansarkroppen svetsades från rullade pansarplattor 120, 90, 60, 30 och 20 mm tjocka. Differentierat rustningsskydd, kanonsäkert. Hyttens och skrovets pansarplattor installerades i rationella lutningsvinklar. Pistolens rekylanordningar skyddades av ett fast gjutet pansarhölje och en rörlig gjuten pansarmask, var och en av dessa delar hade en tjocklek på upp till 160 mm i de delar som var mest utsatta för fiendens eld.
Tre besättningsmedlemmar befann sig till vänster om vapnet: framför föraren, sedan skytten och bakom lastaren. Fordonschefen och slottsbefälhavaren var till höger om pistolen. Besättningen landade och gick ut genom fyra luckor på taket på styrhuset. Den runda luckan till vänster om pistolen användes också för att få fram förlängningen av panoramautsikten. Skrovet hade också en bottenlucka för nödflykt av besättningen på självgående vapen och ett antal små luckor för lastning av ammunition, åtkomst till halsen på bränsletankar, andra komponenter och fordonets sammansättningar.
Beväpning
Huvudrustningen för ISU-152 från 1945 års modell var ML-20SM haubits-pistol av 152,4 mm kaliber med en kolvbult. Vapnets ballistik liknade den tidigare versionen av ML-20. En stor kaliber maskingevär av 12,7 mm kaliber DShK parades med pistolen. Tvilling -enheten monterades i en ram på den främre pansarplattan på styrhuset längs fordonets mittlinje. Dess vertikala styrvinklar varierade från −1 ° 45 ′ till + 18 °, horisontell styrning var begränsad till en sektor på 11 °. Räckvidden för ett direkt skott på ett mål med en höjd av 2,5-3 m var 800-1000 m, räckvidden för en direkt eld var 3,8 km, det största skjutområdet var cirka 13 km. Skottet avlossades med hjälp av en elektrisk eller manuell mekanisk avtryckare, den praktiska eldhastigheten är 1-2 omgångar per minut.
Ammunitionslasten för pistolen var 20 omgångar separat lastning. Skalen lades ut längs båda sidor av styrhuset, laddningarna var på samma plats, liksom på botten av stridsfacket och på styrhusets bakre vägg.
För att skydda mot luftangrepp var ACS utrustad med ett andra, luftvärnstungt maskingevär DShK på ett roterande torn vid lastarens lucka med en K-10T kollimatorsikt. Ammunition för koaxial- och luftvärnsmaskingevär var 300 omgångar.
För självförsvar hade besättningen två maskinpistoler (maskinpistoler) PPSh eller PPS och flera F-1 handgranater.
Motor
ISU-152 från 1945 års modell var utrustad med en fyrtakts V-formad 12-cylindrig V-2-IS dieselmotor med en kapacitet på 520 hk. med. (382 kW). Motorn startades med en 15 hk ST-700 elektrisk startmotor. med. (11 kW) eller tryckluft från två tankar med en kapacitet på 10 liter i fordonets stridsutrymme. Diesel V-2IS var utrustad med en NK-1 högtrycksbränslepump med en RNK-1 all-mode regulator och en bränsletillförselkorrigerare. Ett "Multicyklon" -filter användes för att rengöra luften som kom in i motorn. Dessutom installerades en termosifonvärmare i motoröverföringsfacket för att underlätta start av motorn under den kalla årstiden och uppvärmning av fordonets stridsfack. ISU-152 av 1945 års modell hade tre bränsletankar, varav två var placerade i stridsfacket och en i motorrummet. Den interna bränsletankens totala kapacitet var 540 liter. Den självgående pistolen var också utrustad med två externa extra bränsletankar (vardera 90 liter), som inte är kopplade till motorns bränslesystem.
Överföring
ACS ISU-152 av 1945 års modell var utrustad med en mekanisk växellåda, som inkluderade:
multi-disc huvudkoppling av torrfriktion "stål enligt ferodo";
fyrväxlad växellåda med räckvidd (8 växlar framåt och 2 bakåt);
två ombord planetariska svängningsmekanismer ombord med en stål-på-stål torrfriktionslåskoppling med flera skivor och bandbromsar;
två dubbla rad kombinerade slutliga enheter.
Chassi
ISU-152 modell 1945 har en individuell torsionsstångsupphängning för vart och ett av de 6 solida gavelhjulen med liten diameter på varje sida. Mittemot varje vägvals svetsades upphängningsbalansernas resestopp på det pansarskrov. Drivhjul med avtagbara kugghjulsfälgar var placerade på baksidan, och dovarna var identiska med väghjulen. Spårets övre gren stöddes av tre små stödrullar i ett stycke på varje sida. Spårspänningsmekanism - skruv; varje spår bestod av 86 enkelryggade spår 650 mm breda.
Elektrisk utrustning
Kablarna i ISU-152 självgående kanoner av modellen 1945 var enkeltrådiga, fordonets pansarskrov fungerade som den andra tråden. Elkällorna (driftspänningar 12 och 24 V) var G-73-generatorn med RRT-24 reläregulator med en effekt på 1,5 kW och fyra seriekopplade lagringsbatterier av märket 6-STE-128 med totalt kapacitet på 256 Ah. Elförbrukare inkluderade:
fordonets yttre och inre belysning, belysningsanordningar för sevärdheter och vågar av mätinstrument;
extern ljudsignal och signalkrets från landningsstyrkan till fordonets besättning;
instrumentering (ammeter och voltmeter);
elektrisk utlösning av kanonen;
kommunikationsutrustning - radiostation, målbeteckning och tankintercom;
elektriker i motorgruppen - tröghetsstartmotorens elmotor, tändstiftens spolar för motorns vinterstart etc.
Övervakningsutrustning och sevärdheter
Alla luckor för in- och avstigning av besättningen hade Mk IV -periskopiska anordningar för att observera miljön inifrån fordonet (totalt 4); flera fler sådana anordningar installerades i taket på styrhuset. Föraren övervakade genom en speciell periskopanordning i taket på styrhuset.
För avfyrning var den självgående pistolen utrustad med två vapen sevärdheter-en brytande teleskopisk TSh-17K för direkt eld och ett Hertz panorama för avfyrning från stängda positioner. TSh-17K teleskopisk sikt kalibrerades för riktad skjutning på ett avstånd av upp till 1500 m. Avfyrningsområdet för en 152 mm haubitspistol var dock upp till 13 km och för avfyrning på avstånd över 1500 m (båda direkt eld och från stängda positioner), skytten jag var tvungen att använda en andra, panoramautsikt. För att ge synlighet genom den övre vänstra runda luckan i styrhustaket var panoramasikten utrustad med en speciell förlängningssladd. För att säkerställa risken för eld i mörkret hade sevärdhetens vågar belysningsanordningar.
Kommunikationsmedel
Kommunikationsfaciliteterna inkluderade en 10RK-26 radiostation och en TPU-4-BisF-porttelefon för 4 abonnenter. För en bekvämare målbeteckning hade den självgående vapenchefen ett speciellt enkelriktat ljussignalkommunikationssystem med föraren.
Radiostationen 10RK-26 var en uppsättning av en sändare, en mottagare och umformatorer (motorer med en armatur) för deras strömförsörjning, ansluten till det inbyggda 24 V elektriska nätverket.
10RK-26 ur teknisk synvinkel var en enkel-rör heterodyn kortvågsradiostation som arbetar i frekvensområdet från 3,75 till 6 MHz (våglängder från 50 till 80 m). På parkeringen nådde kommunikationsområdet i telefonläget (röst) 20-25 km, medan det i rörelse minskade något. Ett långt kommunikationsintervall kunde erhållas i telegrafläget när information överfördes av en telegrafnyckel i morsekod eller ett annat diskret kodningssystem. Frekvensen stabiliserades med en avtagbar kvartsresonator; det fanns också en smidig frekvensjustering. 10RK-26 gjorde det möjligt att samtidigt kommunicera vid två fasta frekvenser (med ovanstående möjlighet till smidig justering); för att ändra dem användes en annan kvartsresonator med 8 par i radion.
Tankintercom TPU-4-BisF gjorde det möjligt att förhandla mellan besättningsmedlemmarna i de självgående kanonerna även i en mycket bullrig miljö och ansluta ett headset (hörlurar och laryngofoner) till en radiostation för extern kommunikation.
