Det globala kriget mot "internationell terrorism" som började på 2000-talet har väckt stort intresse för lätta "anti-uppror" -flygplan. I många länder har arbetet påbörjats med att skapa nya och anpassa för strejkmål för befintliga tränings-, lätta transport- och jordbruksflygplan.
En av de mest intressanta maskinerna för detta ändamål var det sydafrikanska lättspanings- och strejkflygplanet som för närvarande testas - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Spanings- och attackstridsflygplan AHRLAC
Detta tvåsitsiga flygplan med en längd av 10,5 m och ett vingspann på 12 m drivs av en Pratt-Whitney Canada PT6A-66 turbopropmotor med 950 hk. Det speciella med detta vysokoplan är en gafflad svans och en pusherpropeller, som är placerad på baksidan av flygkroppen.
Med en startvikt på cirka 4000 kg bör den planerade vikten av stridsbelastningen på sex hårdpunkter vara mer än 800 kg. En 20 mm kanon används som en inbyggd beväpning. Den nedre delen av flygplanskroppen är utformad som en "konform behållare" för att rymma snabbväxlingsalternativ för olika utrustningar.
Med full stridsbelastning ska flygplanet ha ett startavstånd på 550 m. Flygplanets maximala hastighet är cirka 500 km / h, taket blir 9500 m och flygsträckan är 2100 km med en full intern bränsletillförsel (det är också möjligt att använda två utombordertankar). Varaktigheten av patrullering i luften bör vara upp till 7, 5 - 10 timmar.
AHRLAC är en apparat för det alltmer populära begreppet "bemannad UAV" och är utformad för att lösa ett brett spektrum av spaning, övervakning, patrullering och strejker mot markmål i motinsurgering. Detta koncept innebär att man skapar ett lättflygplan, vars kostnad är jämförbar med kostnaden för att driva en medelklass drönare. Samtidigt bör tiden för patrullering i luften och möjligheterna till spaning, övervakning och fjärrdataöverföringsutrustning vara lämplig eller till och med bättre än obemannade flygfordon.
För flygplan mot nyinsatser som nyligen skapats är en karakteristisk egenskap installationen av navigations-, sök- och spanings- och kommunikationsutrustning som gör att de kan arbeta när som helst på dygnet, samt att i realtid sända videobilden från kamerorna. När det gäller destruktionsmedel började tyngdpunkten läggas på styrd högprecisionsammunition.
Det lätta motinflygningsflygplanet Cessna AC-208 Combat Caravan skapat av Alliant Techsystems motsvarar helt dessa egenskaper. Flygplanet utvecklades under ett kontrakt med den amerikanska regeringen för upprustning av det irakiska flygvapnet. Den är baserad på Cessna 208 Grand Caravan, ett enmotorigt turboprop-flygplan för allmänna ändamål.
Cessna AC-208 Combat Caravan
Flygplanets avionik gör det möjligt att utföra uppgifterna för en specifik optoelektronisk flygspaning och använda högprecisionsflygvapen. Den innehåller: en liten digital beräkningsenhet, ett optoelektroniskt system (färgvarningskamera, infraröd kamera, laseravståndsmätare och laserdesignator), 18-tums taktisk lägesindikator, färg-LCD-skärmar, dataöverföringslinjeutrustning till markkommandoposter, VHF radiostation, etc.
Flygplanet med en startvikt på 3 629 kg drivs av en ekonomisk Pratt-Whitney Canada PT6A-114A turbopropmotor med en effekt på 675 hk. Patrulleringstiden i luften är cirka 4,5 timmar. Maxhastigheten är cirka 350 km / h. Manövrering från orbanade banor med en längd av minst 600 meter är möjlig.
Detta flygplan, som har varit i drift sedan 2009, implementerar konceptet med ett flygkommando och spaningspost med möjlighet att vid behov leverera oberoende strejker med precisionsvapen.
Två AGM-114M / K Hellfire luft-till-mark-missiler som hängs upp från undervingspyloner används som vapen. Cockpiten är utrustad med ballistiska paneler för att skydda besättningen från handeldvapen. Irakiska tjänstemän sa att guidade vapen behövdes för att undvika säkerhetsskador från luftangrepp mot uppror.
År 2009 presenterades AT-802U: s lätta attackflygplan på Paris Air Show. Flygplanet skapades på grundval av det amerikanska AT-802 Air Tractor tvåsitsiga jordbruksflygplan, som tillverkats sedan 1993. Med en startvikt på 7257 kg når flygplanet hastigheter upp till 370 km / h. Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 hk motor Bränslesystemets totala kapacitet tillåter patrullering i över 10 timmar.
AT-802U
Den skiljer sig från grundversionen av AT-802U i sin pansarmotor och sittbrunn, en förseglad bränsletank och en förstärkt flygkropps- och vingarstruktur. Komplexet av vapen och specialutrustning AT-802U utvecklades och installerades av specialister från IOMAX-företaget (Mooresville, North Carolina).
Det finns sex hårda punkter under vingen för att rymma vapen. Suspension av NAR -block och bomber som väger upp till 226 kg är möjlig. Behållare med trepipiga GAU-19 / A "Gatling" maskingevär av 12, 7 mm kaliber används som maskingevär beväpning. Den totala vikten av vapen kan nå 4000 kg.
För användning av luft-till-mark-missiler med laserstyrning som AGM-114M Hellfire II och DAGR (Direct Attack Guided Rocket) är flygplanet utrustat med ett AN / AAQ 33 "Sniper-XR" optoelektroniskt siktningssystem av Lockheed -Martinföretag som verkar i synliga band och IR -band. Systemet gör det möjligt för besättningen att söka, upptäcka, känna igen och automatiskt spåra mark (yt) mål i intervall på 15-20 km under alla väderförhållanden och tid på dagen, deras laserbelysning och vägledning av styrda flygplanvapen.
Flygplanet är utrustat med en säker kommunikationslinje, som möjliggör överföring av bilder i realtid. Fordonet är utrustat med ett varningssystem för missiluppskjutning med automatisk utkastning av "värmefällor" och elektroniska motåtgärder AAR-47 / ALE-47.
Air Tractor AT-802U-flygplanet slutförde framgångsrikt fältförsök i Colombia mot lokala vänster rebeller och kokaindrogherrar. Enligt 2009 års kontrakt levererades 24 flygplan till Förenade Arabemiraten och ytterligare sex Air Tractor AT-802U i versionen av övervakningsflygplan ska levereras till Jordanien. Regeringarna i Afghanistan, Irak och Jemen visar också intresse för detta fordon.
Det amerikanska företaget IOMAX, som tidigare utvecklat beväpningssystemet för Air Tractor AT-802U spanings- och strejkflygplan, arbetar nu med att skapa ett liknande spanings- och strejkfordon baserat på Thrush 710-flygplan från den konkurrerande jordbruksflygplanstillverkaren Thrush Aircraft från Albany (Georgien). … Ett stridsflygplan baserat på Thrush 710, betecknat Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), som drivs av IOMAX sedan november 2012.
Ärkeängel BPA
Air Tractor AT-802 och Thrush 710 är varianter av praktiskt taget samma flygplan som designades av Leland Snow på 1950-talet, och utseendet och egenskaperna hos båda flygplanen är mycket lika. Thrush 710 -flygplanet har en något högre (35 km / h) hastighet på höjd och ger ett något bättre förhållande mellan vapenvikt och bränslekapacitet. Ärkeängeln med en startvikt på 6715 kg har en marschfart på 324 km / h vid en räckvidd på 2500 km.
Flygplanet kan bära sina sex underwing hardpoints upp till 12 AGM-114 Hellfire-missiler, upp till 16 70-mm Cirit-missiler med ett laserstyrsystem, upp till sex Paveway II / III / IV eller JDAM UAB.
Archangel BPA är utrustad med en behållare med ett elektrooptiskt torn som tillverkas av FLIR Systems, ett elektroniskt spaningssystem och en syntetisk bländarradar. Den tvåsitsiga tandemcockpiten är utrustad med tre 6-tums multifunktionella displayer i färgen vid piloten i den främre cockpiten och en 6-tums och en 12-tums (för övervaknings- och riktningssystem) indikatorer vid operatören i den bakre cockpiten. Hytten har dubbla reglage.
Till skillnad från AT-802U-flygplanet, som är mer avsett för nära luftstöd och motstånd mot uppror som använder styrda vapen, är ärkeängeln utformad som en plattform för spaning, övervakning och användning av högprecisionsammunition på höjder från 3000 till 6000 meter, och i intervall från 3 till 10 km från målet. Flygplanets skapare tror att sannolikheten för överlevnad för låghastighetsflygplan, till exempel Air Tractor, vid typiska uppgifter för nära luftstöd med hjälp av "närstridsvapen" i närvaro av moderna MANPADS och luftvärnssystem styrda av radar är väldigt låg. Därför, när man träffar mål från ärkeängeln, läggs tonvikten på "fjärranvändning" av styrd högprecisionsammunition, utanför den effektiva luftvärnsskyddszonen.
Ärkeängel Block 3 Border Patrol Aircraft lätt turboprop patrullflygplan deltar för närvarande i ett anbud som tillkännagavs av den filippinska regeringen för att ersätta det åldrande Rockwell OV-10 Bronco motinsurgeringsflygplan. Filippinerna avser att köpa sex närflygplan för totalt 114 miljoner dollar. Archangel's konkurrenter är det brasilianska attackflygplanet Super Tucano, American Beechcraft AT-6 Texan II och schweiziska Pilatus PC-21.
Ärkeängeln kan bära fler vapen på yttre selar än någon konkurrent. Kostnaden för bilen är cirka 8 miljoner dollar, vilket är betydligt mindre än Super Tucano (12-13 miljoner dollar).
Lätt turbojet stridsflygplan "Scorpion", som för närvarande testas i USA, har en uttalad "anti-gerilla" orientering.
Lätt turbojet stridsflygplan "Scorpion"
Enligt utvecklaren av Textron AirLand är det nya flygplanet avsett för användning i lokala konflikter, gränsskydd, inom sjöpatrullering, i kampen mot droger.
Scorpion har ett konfigurerbart inre fack som kan användas för att rymma vapen, sensorer eller extra bränsle. Facket har en volym för en nyttolast som väger 1362 kg. Flygplanet har sex underenheter för upphängning av vapen eller bränsletankar med en totalvikt på cirka 3000 kg. Flygplanets maximala startvikt är 9600 kg, räckvidden är 4440 km. Flygplanets kraftverk består av två Honeywell TFE731 turbofanmotorer med en total dragkraft på cirka 835,6 kN.
Om en köpare hittas kan flygplanet gå i serieproduktion redan 2015.
"Anti-insurgency" kan fullt ut inkludera AC-130 "gunships" i tjänst i USA, beväpnade med 25 mm, 40 mm och 105 mm kanoner.
AS-130
Ett annat beväpnat flygplan baserat på C-130 Hercules var MC-130W Combat Spear-specialflygplan.
MC-130W Combat Spear
Fyra skvadroner, beväpnade med MS-130, används för djupa räder i djupet av fiendens territorium för att leverera eller ta emot människor och last under specialoperationer.
Beroende på vilken uppgift som utförs kan den utrustas med en 30 mm Bushmaster-kanon och Hellfire-missiler.
Nyligen har det funnits en tendens att skapa "anti-insurgency" -bilar baserade på medellätta, lätta militära transporter och multifunktionsflygplan genom att installera på dem snabbt monterade moduler med artillerivapen, upphängningsaggregat för högprecision lätt ammunition och lämplig spanings- och styrutrustning.
Ett slående exempel på intresse för sådana maskiner är MC-27J som visades på flygutställningen i Farnborough. Det är baserat på det militära transportflygplanet C-27J Spartan.
MC-27J
"Huvudkaliber" för detta beväpnade flygplan är 30 mm ATK GAU-23 automatpistol, som är en modifiering av Mk 44 Bushmaster-pistolen.
Artillerisystemet är monterat i flygplanets lastutrymme. Branden leds från lastdörren på babordssidan.
På sidorna i "Military Review" uttrycktes åsikten upprepade gånger om meningslösheten i bemannad "anti-gerilla" luftfart och det påstås oundvikliga överhängande ersättningen av lätta attackflygplan och "gunships" med drönare och snabbare och bättre skyddade attackflygplan. I praktiken är emellertid det motsatta sant.
Så i USA är det snart planerat att avskriva det sista som är kvar i tjänst med det "klassiska" attackflygplanet A-10 "Thunderbolt-2". Satsningen på beväpnade drönare från "medelklassen" som MQ-1 Predator och MQ-9 Reaper har inte fullt ut motiverat sig själv.
De ovillkorliga fördelarna med UAV är lägre driftskostnader och frånvaron av dödsrisk eller tillfångatagande av piloten vid en skottlossning. Samtidigt visade sig förlusterna av drönare i fientlighetsområdena vara mycket betydande. Mer än 70 MQ-1 / RQ-1-rovdjur har gått förlorade från och med 2010, enligt den amerikanska militären. Samma år 2010 kostade varje Predator det amerikanska försvarsdepartementet 4,03 miljoner dollar. Det vill säga att den ekonomi som sparats på relativt låga driftskostnader användes till stor del för att köpa nya UAV: er för att ersätta de förlorade.
Strike-drönare som kan patrullera länge visade sig vara ett mycket framgångsrikt verktyg för att eliminera al-Qaida-ledare, men den lilla ammunitionslasten ombord (två AGM-114 Hellfire) tillåter inte att förstöra flera mål eller hindra fiendens handlingar. Dessutom är dessa missiler på grund av stridshuvudets otillräckliga massa ineffektiva mot grottor och starka kapitalstrukturer. Kommunikations- och dataöverföringslinjerna för amerikanska UAV visade sig vara sårbara för störningar och avlyssning av sändningsinformation. Att attackdrönare, om det behövs, inte kan utföra skarpa luftvärnsmanövrer och den maximala ljusstyrkan gör dem mycket sårbara även vid mindre skador.
En viktig faktor är den höga bärighetskapaciteten för lätta attackflygplan i jämförelse med UAV, enligt denna indikator överträffas de endast av det strategiska obemannade spaningsflygplanet RQ-4 "Global Hawk". När det gäller flygplanets resurs och styrka, användningsflexibilitet och motståndskraft mot skador är bemannade flygplan fortfarande betydligt bättre än obemannade flygplan.
Moderna UAV: er, deras utrustning ombord, kommandoposter och programvara anses vara "kritisk teknik", vilket USA är extremt ovilligt att dela. Därför är det lättare för amerikanerna att förse sina allierade i "antiterroristkriget" med lätta "anti-gerilla" attackflygplan, från vilka det är möjligt att använda ett bredare spektrum av flygvapen än UAV.
