"Valentine" "Stalin" går till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet.
Lend-Leases historia mytologiseras av både motståndare till sovjetregimen och dess anhängare. De förstnämnda tror att utan militära leveranser från USA och England hade Sovjetunionen inte kunnat vinna kriget, det senare - att dessa leveransers roll är helt obetydlig. Vi uppmärksammar dig på en balanserad syn på historikern Pavel Sutulin i denna fråga, som ursprungligen publicerades i hans LJ.
Lånhyreshistoria
Lend -Lease (från engelska "lend" - to lend and "lease" - to lease) - ett slags kreditprogram för allierade av USA genom leverans av teknik, mat, utrustning, råvaror och material. Det första steget mot Lend-Lease togs av USA den 3 september 1940, då amerikanerna överförde 50 gamla förstörare till Storbritannien i utbyte mot brittiska militärbaser. Den 2 januari 1941 utarbetade Oscar Cox, anställd vid finansdepartementet, det första utkastet till lånelånelagen. Den 10 januari överlämnades denna proposition till senaten och representanthuset. Den 11 mars godkändes lagen av båda kamrarna och undertecknades av presidenten, och tre timmar senare undertecknade presidenten de två första direktiven till denna lag. Den första av dem beordrade att överföra 28 torpedobåtar till Storbritannien, och den andra - att förråda Grekland med 50 75 mm kanoner och flera hundra tusen skal. Så började Lend-Leases historia.
Kärnan i Lend-Lease var i allmänhet ganska enkel. Enligt Lend-Lease Act kunde USA leverera utrustning, ammunition, utrustning och så vidare. länder vars försvar var avgörande för staterna själva. Alla leveranser var gratis. Alla maskiner, utrustning och material som förbrukats, förbrukats eller förstörts under kriget betalades inte. Fastigheten som lämnades efter krigsslutet och som var lämplig för civila ändamål fick betalas.
När det gäller Sovjetunionen gav Roosevelt och Churchill ett löfte om att förse det med det material som var nödvändigt för kriget omedelbart efter den tyska attacken mot Sovjetunionen, det vill säga den 22 juni 1941. Den 1 oktober 1941 undertecknades det första Moskvaprotokollet om leverans av Sovjetunionen i Moskva, vars utgång bestämdes den 30 juni. Lånhyreslagen förlängdes till Sovjetunionen den 28 oktober 1941, vilket resulterade i ett lån på 1 miljard dollar till unionen. Under kriget undertecknades ytterligare tre protokoll: Washington, London och Ottawa, genom vilka leveranserna förlängdes till krigets slut. Officiellt upphörde Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen den 12 maj 1945. Men fram till augusti 1945 fortsatte leveranserna enligt "Molotov-Mikoyan-listan".
Lend-Lease-leveranser till Sovjetunionen och deras bidrag till seger
Under kriget levererades hundratusentals ton last till Sovjetunionen under Lend-Lease. Militärhistoriker (och kanske alla andra) är naturligtvis mest intresserade av allierad militär utrustning - låt oss börja med det. Under Lend -Lease levererades följande saker till Sovjetunionen från USA: ljus M3A1 "Stuart" - 1676 stycken, lätt M5 - 5 stycken, ljus M24 - 2 stycken, medium M3 "Grant" - 1386 stycken, medium M4A2 " Sherman "(med en 75 mm kanon) - 2007 st., Medium M4A2 (med en 76 mm kanon) - 2095 st., Tung M26 - 1 st. Från England: infanteri "Valentine" - 2394 stycken, infanteri "Matilda" MkII - 918 stycken, lätt "Tetrarch" - 20 stycken, tung "Churchill" - 301 stycken, kryssning "Cromwell" - 6 stycken. Från Kanada: Valentine - 1388. Totalt: 12199 stridsvagnar. Totalt levererades 86 100 stridsvagnar till den sovjet-tyska fronten under krigsåren.
Således stod Lend-Lease-tankar för 12,3% av det totala antalet tankar som producerades / levererades till Sovjetunionen 1941-1945. Förutom tankar levererades också ZSU / ACS till Sovjetunionen. ZSU: M15A1 - 100 st., M17 - 1000 st.; ACS: T48 - 650 st., М18 - 5 st., М10 - 52 st. Totalt levererades 1807 enheter. Totalt producerades och mottogs 23 tusen enheter självgående vapen i Sovjetunionen under kriget. Således är andelen självgående vapen som mottogs av Sovjetunionen under Lend-Lease 7, 8% av det totala antalet utrustning av denna typ som mottogs under kriget. Förutom tankar och självgående vapen levererades också pansarbärare till Sovjetunionen: den brittiska "Universal Carrier" - 2560 st. (inklusive från Kanada - 1348 st.) och amerikansk M2 - 342 st., M3 - 2 st., M5 - 421 st., M9 - 419 st., T16 - 96 st., M3A1 "Scout" - 3340 st., LVT - 5 st. Totalt: 7185 enheter. Eftersom pansarbärande personbilar inte tillverkades i Sovjetunionen, stod utlåningsfordon för 100% av den sovjetiska flottan av denna utrustning. Kritik mot Lend-Lease uppmärksammar ofta den dåliga kvaliteten på de pansarfordon som de allierade levererar. Denna kritik har verkligen vissa skäl, eftersom amerikanska och brittiska stridsvagnar ofta var sämre i prestandaegenskaper än både sovjetiska och tyska motsvarigheter. Speciellt med tanke på att de allierade vanligtvis försåg Sovjetunionen med inte de bästa exemplen på deras utrustning. Till exempel levererades inte de mest avancerade Sherman -modifieringarna (M4A3E8 och Sherman Firefly) till Ryssland.
En mycket bättre situation har utvecklats med tillgången på luftfart under Lend-Lease. Totalt levererades 18 297 flygplan under krigsåren till Sovjetunionen, inklusive från USA: R -40 "Tomahawk" -kämpar - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bombplan A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; andra typer av flygplan - 813. 4171" Spitfires "och" Hurricanes " levererades från England Totalt fick de sovjetiska trupperna 138 tusen flygplan under kriget. Således uppgick andelen utländsk utrustning i kvitton på den inhemska flygplansflottan till 13%. Sant även här vägrade de allierade att förse Sovjetunionen med stolthet över deras flygvapen- strategiska bombplan B-17, B-24 och B- 29, varav 35 tusen enheter producerades under kriget, och samtidigt var det just dessa maskiner som sovjetiska flygvapnet behövde mest av Allt.
8 tusen luftvärn och 5 tusen antitankvapen levererades under Lend-Lease. Totalt fick Sovjetunionen 38 tusen enheter av luftvärn och 54 tusen anti-tank artilleri. Det vill säga andelen Lend-Lease i dessa typer av vapen var 21% respektive 9%. Men om vi tar alla sovjetiska vapen och murbruk som helhet (kvitton för kriget - 526, 2 tusen), så kommer andelen utländska vapen i det att vara bara 2, 7%.
Under Sovjetunionens krigsår överfördes 202 torpedobåtar, 28 patrullfartyg, 55 gruvfartyg, 138 ubåtjägare, 49 landningsfartyg, 3 isbrytare, cirka 80 transportfartyg, cirka 30 bogserbåtar under Lend-Lease. Det finns cirka 580 fartyg totalt. Totalt fick Sovjetunionen 2 588 fartyg under krigsåren. Det vill säga andelen upplåningsutrustning är 22,4%.
De mest anmärkningsvärda var utlåningsleveranser av bilar. Totalt levererades 480 tusen bilar under Lend-Lease (varav 85% var från USA). Inklusive cirka 430 tusen lastbilar (främst - amerikanska 6 företag "Studebaker" och REO) och 50 tusen jeepar (Willys MB och Ford GPW). Trots att de totala kvittona på bilar till den sovjet-tyska fronten uppgick till 744 tusen enheter var andelen Lend-Lease-fordon i den sovjetiska flottan 64%. Dessutom levererades 35 000 motorcyklar från USA.
Men utbudet av handeldvapen under Lend-Lease var mycket blygsamt: endast cirka 150 000 enheter. Med tanke på att de totala kvittona på handeldvapen i Röda armén under kriget uppgick till 19, 85 miljoner enheter, är andelen Lend-Lease-vapen cirka 0,75%.
Under krigsåren levererades 242, 3 tusen ton motorbensin till Sovjetunionen under Lend-Lease (2, 7% av den totala produktionen och mottagandet av motorbensin i Sovjetunionen). Situationen med flygbensin är följande: 570 tusen ton bensin levererades från USA, 533,5 tusen ton från Storbritannien och Kanada. Dessutom levererades 1 483 tusen ton lätta bensinfraktioner från USA, Storbritannien och Kanada. Bensin produceras av lätta bensinfraktioner som ett resultat av reformering, vars utbyte är cirka 80%. Således, från 1483 tusen ton fraktioner, kan 1186 tusen ton bensin erhållas. Det vill säga den totala bensintillförseln under Lend-Lease kan uppskattas till 2230 tusen ton. Under kriget producerade Sovjetunionen cirka 4750 tusen ton flygbensin. Förmodligen inkluderar detta nummer också bensin som produceras från fraktioner levererade av de allierade. Det vill säga Sovjetunionens produktion av bensin från sina egna resurser kan uppskattas till cirka 3350 tusen ton. Följaktligen är andelen Lend-Lease flygbränsle i den totala mängden bensin som levereras och produceras i Sovjetunionen 40%.
622 100 ton järnvägsskenor levererades till Sovjetunionen, vilket motsvarar 36% av det totala antalet skenor som levererats och producerats i Sovjetunionen. Under kriget levererades 1900 ånglok, medan 800 ånglok tillverkades i Sovjetunionen 1941-1945, varav 1941 - 708. Om vi tar antalet ånglok som producerats från juni till slutet av 1941 som en fjärdedel av den totala produktionen, då kommer antalet ånglok som producerats under kriget att vara cirka 300. Det vill säga andelen Lend-Lease-ånglok i den totala volymen ånglok som produceras och levereras i Sovjetunionen är cirka 72%. Dessutom levererades 11075 bilar till Sovjetunionen. För jämförelse, 1942-1945, producerades 1 092 järnvägsvagnar i Sovjetunionen. Under krigsåren levererades 318 tusen ton sprängämnen under Lend -Lease (varav USA - 295,6 tusen ton), vilket är 36,6% av den totala produktionen och leveransen av sprängämnen till Sovjetunionen.
Under Lend-Lease fick Sovjetunionen 328 tusen ton aluminium. Om du tror att B. Sokolov ("The Lend-Lease's Role in Sovjet Military Insights"), som uppskattade sovjetisk aluminiumproduktion under kriget till 263 tusen ton, då andelen Lend-Lease aluminium i den totala mängden aluminium som produceras och Sovjetunionen kommer att vara 55%. Koppar levererades till Sovjetunionen 387 tusen ton - 45% av den totala produktionen och leveransen av denna metall till Sovjetunionen. Under Lend -Lease fick unionen 3 606 tusen ton däck - 30% av det totala antalet däck som producerades och levererades till Sovjetunionen. 610 tusen ton socker levererades - 29,5%. Bomull: 108 miljoner ton - 6% Under krigsåren levererades 38 100 metallbearbetningsverktyg till Sovjetunionen från USA och 6500 verktygsmaskiner och 104 pressar från Storbritannien. Under kriget producerades 141 tusen m / r maskiner och smidespressar i Sovjetunionen. Således uppgick andelen utländska verktygsmaskiner i den inhemska ekonomin till 24%. Sovjetunionen fick också 956 700 mil fälttelefonkabel, 2 100 mil sjökabel och 1 100 mil ubåtskabel. Dessutom levererades 35 800 radiostationer, 5899 mottagare och 348 lokaliserare, 15,5 miljoner par arméstövlar, 5 miljoner ton livsmedel etc. till Sovjetunionen under Lend-Lease.
Enligt de data som sammanfattas i diagram 2, kan det ses att även för de viktigaste typerna av leveranser överstiger andelen lend-lease-produkter i den totala produktionsvolymen och leveranserna i Sovjetunionen inte 28%. I allmänhet är andelen låneleaseprodukter i den totala volymen av material, utrustning, livsmedel, maskiner, råvaror etc. som produceras och levereras i Sovjetunionen. Vanligtvis uppskattat till 4%. Enligt min mening speglar denna siffra i allmänhet det verkliga läget. Således kan vi med ett visst förtroende säga att Lend-Lease inte hade någon avgörande inverkan på Sovjetunionens förmåga att föra krig. Ja, sådana typer av utrustning och material levererades under Lend-Lease, som stod för merparten av den totala produktionen av sådana i Sovjetunionen. Men skulle bristen på leveranser av dessa material bli kritiskt? Enligt min mening, nej. Sovjetunionen skulle mycket väl kunna omfördela produktionsinsatser på ett sådant sätt att de kan förse sig med allt det behöver, inklusive aluminium, koppar och lok. Kan Sovjetunionen överhuvudtaget klara sig utan Lend-Lease? Ja, det kunde han. Men frågan är vad det skulle kosta honom. Om det inte fanns någon Lend-Lease kunde Sovjetunionen gå två sätt att lösa problemet med bristen på de varor som levererades under denna Lend-Lease. Det första sättet är att helt enkelt blunda för detta underskott. Som ett resultat skulle det bli brist på bilar, flygplan och ett antal andra typer av maskiner och utrustning i armén. Därmed skulle armén säkert försvagas. Det andra alternativet är att öka vår egen produktion av produkter som levereras under Lend-Lease genom att locka överarbetskraft till produktionsprocessen. Denna styrka kunde följaktligen bara tas vid fronten och därigenom försvaga armén igen. Således, när man valde någon av dessa vägar, var den röda armén en förlorare. Som ett resultat drar kriget ut och det finns onödiga offer från vår sida. Med andra ord, även om Lend-Lease inte hade ett avgörande inflytande på utfallet av kriget på östfronten, räddade det ändå hundratusentals sovjetmedborgares liv. Och bara för detta borde Ryssland vara tacksamt mot sina allierade.
På tal om Lend-Leases roll i Sovjetunionens seger, bör man inte glömma två poäng till. Först levererades de allra flesta maskiner, utrustning och material till Sovjetunionen 1943-1945. Det vill säga efter vändpunkten under krigets gång. Till exempel levererades 1941 under Lend-Lease varor för cirka 100 miljoner dollar, vilket var mindre än 1% av det totala utbudet. År 1942 var denna procentsats 27,6. Alltså sjönk mer än 70% av Lend-Lease-leveranserna 1943-1945, och under den mest fruktansvärda perioden av kriget för Sovjetunionen var de allierades hjälp inte särskilt märkbar. Som ett exempel, i diagram # 3, kan du se hur antalet flygplan som levererades från USA förändrades 1941-1945. Ett ännu mer illustrativt exempel är bilar: den 30 april 1944 levererades endast 215 tusen av dem. Det vill säga att mer än hälften av Lend-Lease-fordonen levererades till Sovjetunionen under krigets sista år. För det andra användes inte all utrustning som levererades under Lend-Lease av armén och flottan. Till exempel, av 202 torpedbåtar som levererades till Sovjetunionen, behövde 118 aldrig delta i fientligheterna under det stora patriotiska kriget, eftersom de togs i drift efter dess slut. Alla 26 fregatter som mottogs av Sovjetunionen togs också i bruk endast sommaren 1945. En liknande situation observerades med andra typer av utrustning.
Och slutligen, i slutet av denna del av artikeln, en liten sten i trädgården för Lend-Lease-kritiker. Många av dessa kritiker betonar avsaknaden av leveranser från de allierade, vilket förstärker detta med det faktum att USA, med tanke på sin produktionsnivå, skulle kunna leverera mer. Faktum är att USA och Storbritannien producerade 22 miljoner handeldvapen och levererade endast 150 000 (0,68%). De allierade levererade 14% av de tankar som producerades till Sovjetunionen. Situationen var ännu värre med bilar: totalt producerades cirka 5 miljoner bilar i USA under krigsåren och cirka 450 tusen bilar levererades till Sovjetunionen - mindre än 10%. Etc. Detta tillvägagångssätt är dock säkert fel. Faktum är att leveranser till Sovjetunionen inte begränsades av de allierades produktionskapacitet, utan av antalet tillgängliga transportfartyg. Och det var med honom som britterna och amerikanerna hade allvarliga problem. De allierade hade helt enkelt inte fysiskt antalet transportfartyg som var nödvändiga för att transportera mer last till Sovjetunionen.
Försörjningsvägar
Lånhyrd last kom in i Sovjetunionen med fem rutter: genom arktiska konvojer till Murmansk, över Svarta havet, genom Iran, genom Fjärran Östern och genom sovjetiska arktis. Den mest kända av dessa rutter är utan tvekan Murmansk. Hjältet hos sjömännen vid de arktiska konvojerna hyllas i många böcker och filmer. Förmodligen är det av denna anledning som många av våra medborgare har ett felaktigt intryck av att de viktigaste leveranserna under Lend-Lease gick till Sovjetunionen just av arktiska konvojer. Denna åsikt är ren vanföreställning. I diagram # 4 kan du se förhållandet mellan volymen godstrafik på olika rutter i långa ton. Som vi kan se passerade inte bara det mesta av Lend-Lease-lasten inte genom det ryska norra, utan denna rutt var inte ens den viktigaste och gav efter för Fjärran Östern och Iran. En av de främsta orsakerna till detta tillstånd var faran för den norra rutten på grund av tyskarnas verksamhet. I diagram # 5 kan du se hur effektivt Luftwaffe och Kriegsmarine fungerade på de arktiska konvojerna.
Användningen av den trans-iranska rutten blev möjlig efter att sovjetiska och brittiska trupper (från norr respektive söder) kommit in i Irans territorium, och redan den 8 september undertecknades ett fredsavtal mellan Sovjetunionen, England och Iran, enligt till vilka brittiska och sovjetiska trupper var stationerade på persiens territorium. Från det ögonblicket började Iran användas för leveranser till Sovjetunionen. Lånhyrd last gick till hamnarna i den norra änden av Persiska viken: Basra, Khorramshahr, Abadan och Bandar Shahpur. Luft- och bilmonteringsanläggningar inrättades i dessa hamnar. Från dessa hamnar till Sovjetunionen gick lasten på två sätt: landvägen genom Kaukasus och vatten - genom Kaspiska havet. Men den trans-iranska rutten, liksom de arktiska konvojerna, hade sina nackdelar: för det första var den för lång (konvojens väg från New York till Irans stränder runt Sydafrikanska Kap det goda hoppet tog cirka 75 dagar, och sedan tog det cirka 75 dagar, och sedan tog lastpassagen också tid för Iran och Kaukasus eller Kaspien). För det andra hämmades navigationen i Kaspiska havet av tysk luftfart, som sjönk och skadade 32 fartyg med last enbart i oktober och november, och Kaukasus var inte den lugnaste platsen: endast 1941-1943, 963 banditgrupper med ett totalt antal 17 513 likviderades i människan i norra Kaukasus. År 1945, i stället för den iranska rutten, användes Svarta havsrutten för leveranser.
Den säkraste och mest bekväma rutten var Stillahavsrutten från Alaska till Fjärran Östern (46% av den totala tillgången) eller genom Ishavet till arktiska hamnar (3%). I grund och botten levererades utlåningsarrangemang till Sovjetunionen från USA, naturligtvis till sjöss. Det mesta av luftfarten flyttade dock från Alaska till Sovjetunionen på egen hand (samma AlSib). Ändå uppstod svårigheter längs denna väg, denna gång i samband med Japan. Under åren 1941-1944 kvarhöll japanerna 178 sovjetiska fartyg, några av dem - transporter "Kamenets -Podolsky", "Ingul" och "Nogin" - i två eller flera månader. 8 fartyg - transporter "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" - sänktes av japanerna. Transporterna "Ashgabat", "Kolkhoznik", "Kiev" sänktes av oidentifierade ubåtar och ytterligare tio fartyg gick förlorade under oförklarliga omständigheter.
Lånehyresbetalning
Detta är kanske huvudämnet för spekulationer om människor som på något sätt försöker nedvärdera Lend-Lease-programmet. De flesta anser att det är deras oumbärliga plikt att förklara att Sovjetunionen, säger de, betalat för alla varor som levererats under Lend-Lease. Naturligtvis är detta inget annat än en vanföreställning (eller en avsiktlig lögn). Varken Sovjetunionen eller några andra länder som fick bistånd enligt Lend-Lease-programmet, i enlighet med Lend-Lease-lagen under kriget, betalade inte en cent för detta bistånd, så att säga. Dessutom, som redan skrivits i början av artikeln, var de inte skyldiga att betala efter kriget för material, utrustning, vapen och ammunition som förbrukades under kriget. Det var nödvändigt att bara betala för det som förblev intakt efter kriget och som kunde användas av mottagarländerna. Således fanns det inga utlåningsavgifter under kriget. En annan sak är att Sovjetunionen faktiskt skickade olika varor till USA (inklusive 320 tusen ton krommalm, 32 tusen ton manganmalm samt guld, platina, trä). Detta gjordes som en del av det omvända utlåningsprogrammet. Dessutom inkluderade samma program gratis reparation av amerikanska fartyg i ryska hamnar och andra tjänster. Tyvärr kunde jag inte hitta den totala mängden varor och tjänster som tillhandahålls de allierade inom ramen för omvänd lån. Den enda källan jag har hittat hävdar att just detta belopp var 2,2 miljoner dollar. Jag är dock personligen inte säker på att dessa data är äkta. De kan dock mycket väl betraktas som en nedre gräns. Den övre gränsen i detta fall kommer att vara ett belopp på flera hundra miljoner dollar. Hur som helst kan andelen omvänd låneavtal i den totala utlåningshyreshandeln mellan Sovjetunionen och de allierade inte överstiga 3-4%. För jämförelse är beloppet för omvänd låneavtal från Storbritannien till USA lika med 6, 8 miljarder dollar, vilket är 18, 3% av det totala utbytet av varor och tjänster mellan dessa stater.
Så det fanns ingen betalning för Lend-Lease under kriget. Amerikanerna lämnade räkningen till mottagarländerna först efter kriget. Storleken på Storbritanniens skuld till USA uppgick till 4,33 miljarder dollar, till Kanada - 1,19 miljarder dollar. Den sista betalningen på 83,25 miljoner dollar (till förmån för USA) och 22,7 miljoner dollar (Kanada) gjordes den 29 december, 2006. Volymen av Kinas skuld bestämdes till 180 miljoner dollar, och denna skuld har ännu inte betalats av. Fransmännen betalade av USA den 28 maj 1946, vilket gav USA ett antal handelspreferenser.
Sovjetunionens skuld bestämdes 1947 till 2,6 miljarder dollar, men redan 1948 reducerades detta belopp till 1,3 miljarder. Ändå vägrade Sovjetunionen att betala. Avslaget följde som svar på nya eftergifter från USA: 1951 reviderades skulden igen och den här gången uppgick till 800 miljoner. Minskades igen, denna gång till 722 miljoner dollar; löptid - 2001), och Sovjetunionen godkände detta avtal endast under förutsättning att det beviljades ett lån från export-importbanken. 1973 gjorde Sovjetunionen två betalningar på totalt 48 miljoner dollar, men upphörde sedan med betalningarna på grund av 1974-Jackson-Vanik-ändringen av 1972 års sovjet-amerikanska handelsavtal. I juni 1990, under förhandlingar mellan USA: s och Sovjetunionens presidenter, återvände parterna för att diskutera skulden. En ny tidsfrist för den slutliga återbetalningen av skulden fastställdes - 2030, och beloppet var 674 miljoner dollar. För närvarande är Ryssland skyldig 100 miljoner US-dollar för leveranser till lån.
Andra typer av tillbehör
Lend-Lease var den enda betydande typen av allierade leveranser från Sovjetunionen. Dock inte den enda i princip. Innan Lend-Lease-programmet antogs försåg USA och Storbritannien med utrustning och material för kontanter till Sovjetunionen. Storleken på dessa leveranser var dock ganska liten. Till exempel, från juli till oktober 1941, försåg USA med Sovjetunionen last för endast 29 miljoner dollar. Dessutom gav Storbritannien leverans av varor till Sovjetunionen på grund av långfristiga lån. Dessutom fortsatte dessa leveranser efter antagandet av Lend-Lease-programmet.
Glöm inte de många välgörenhetsstiftelser som skapats för att samla in pengar till förmån för Sovjetunionen runt om i världen. Sovjetunionen gav också bistånd till individer. Dessutom kom sådant bistånd även från Afrika och Mellanöstern. Till exempel i Beirut skapades den ryska patriotiska gruppen, i Kongo - Russian Medical Aid Society. Den iranska köpmannen Rahimyan Ghulam Huseyn skickade 3 ton torkade druvor till Stalingrad. Och köpmännen Yusuf Gafuriki och Mamed Zhdalidi överlämnade 285 nötkreatur till Sovjetunionen.
Litteratur
1. Ivanyan E. A. Förenta staternas historia. M.: Bustard, 2006.
2. / En kort historik i USA / Under. red. I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Harvest, 2003.
3. Shirokorad AB Far Eastern Final. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktiska konvojer. Nordliga sjöstrider i andra världskriget. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. War. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - ett segervapen (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. Anti-Hitler-koalition under andra världskriget. Lend-Leases roll i att besegra en gemensam fiende (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Ryssland och Sovjetunionen under XX -talets krig. Förlust av de väpnade styrkorna / Under totalt. red. G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Sovjetunionens nationella ekonomi under det stora patriotiska kriget. Statistisk samling. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Wikipedia -material. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: hur det var. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. Aviation Lend-Lease i Sovjetunionen 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovjetisk lånehyreshistoriografi (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
fjorton. Vad vi vet och vad vi inte vet om det stora patriotiska kriget (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
