Kinas AG600 -amfibieplanprogram håller på att slutföras. Det är redan klart att AG600 "Jiaolong" (vattendrake) kommer att vara det största produktionens sjöflygplan som finns idag. Detta amfibieflygplan utvecklas av det kinesiska företaget Aviation Industry Corporation of China. Arbetet som startades 2009 uppskattas till cirka 3 miljarder yuan. Den 24 december 2017 gjorde det nya flygplanet sin jungfrutur.
AG600-programmet för amfibieflygplan lanserades officiellt 2009 (initialt hade planet olika beteckningar: JL-600, TA-600 eller D-600, det alfanumeriska indexet AG600 har tilldelats flygplanet sedan 2014). Samtidigt, enligt uppgifter från ett antal källor, började arbetet med ett sjöflygplan i Kina redan på 1980 -talet. Enligt kinesiska medierapporter har investeringar i AG600 -programmet sedan 2009 uppgått till cirka 3 miljarder yuan. Ursprungligen var det meningen att det nya flygplanet skulle lyfta 2013, men senare blev datumet för det första flyget uppskjutet flera gånger.
För konstruktion av experimentella och seriella AG600 -amfibieflygplan genomförde de kinesiska företagen CAIGA och AVIC en fullständig rekonstruktion av ZYAC -anläggningen i Zhuhai. Trots detta kan den befintliga produktionsplatsen endast betraktas som en monteringsplats. För den första flygmodellen monterades även mittdelen, mitten och framdelen av flygkroppen samt vingen på AVIC Xi'an Aircraft Industry (Group) Company i Xian, svansdelen av flygkroppen. när svansenheten monterades på AVIC Hanzhong Aviation Industry Group Company i Hanzhong., och det kinesiska företaget Flying North engagerade sig i produktion av naceller. Detta samarbete kan fortsätta i framtiden. Totalt var cirka 150 olika forskningscentra och institut samt 70 kinesiska företag involverade i skapandet och industriproduktionen av det nya kinesiska sjöflygplanet.
Det nya kinesiska sjöflygplanet har imponerande dimensioner. Den maximala längden på "vattendraken" är mer än 39,3 meter, vingspannan är 39 meter, den deklarerade maximala startvikten är 53,5 ton (i ett antal kinesiska källor nämndes en startvikt på upp till 60 ton). Allt ovanstående gör AG600-amfibieflygplanet till det största moderna sjöflygplanet i världen (i jämförelse med serieproducerade Be-200, Bombardier CL-415 och ShinMaywa US-2).
Samtidigt kan AG600 inom en snar framtid avlägsnas från piedestalen med en annan sovjetisk utveckling-det multifunktionella amfibieflygplanet A-40 "Albatross" (även känt som Be-42). Flygplanet skapades ursprungligen för militära behov, som ersättning för amfibierna Be-12. Projektet med detta sjöflygplan, utrustat med turbojetmotorer, som marinen planerade att använda som en ubåt, stoppades efter Sovjetunionens kollaps. Totalt byggdes två kopior av detta amfibieflygplan. Trots att det antogs 1990 av Sovjetunionens väpnade styrkor, blev A-40 aldrig massproducerat.
Efter Sovjetunionens sammanbrott tillkännagavs det upprepade gånger både att produktionen återupptogs och att detta program stängdes fullständigt. I mars 2016 gjorde överste Gennady Zagonov, som var chef för Naval Aviation of the Black Sea Fleet of the Russian Navy, ett officiellt uttalande enligt vilket Be-12 anti-ubåtens amfibieflygplan som är i tjänst med flottan kommer att ersättas med A-40 år 2020. Om detta verkligen händer kommer det ryska sjöflygplanet A-40 att bli det största amfibieflygplan som finns idag. Den kommer att överträffa den kinesiska "draken" AG600 i dimensioner (längd - 45, 7 meter, höjd - 11 m, vingspann - 42, 5 meter) och maximal startvikt - upp till 90 ton.
Den första flygningen av AG600 "vattendraken", som uppskjutits många gånger sedan 2013, ägde rum den 24 december 2017. Enligt China Central Television (CCTV) låg fordonet i luften i ungefär en timme. Enligt tv -kanalen tog det nya amfibieflygplanet cirka 600 meter från banan för att få startfart. Under den första testflygningen klättrade flygplanet till 2500-3000 meters höjd, varefter det gjorde flera manövrar i luften, inklusive en nedstigning och en imitation av en inflygning. Enligt utvecklarna av det amfibiska flygplanet AG600 var huvudsyftet med den första testflygningen att verifiera säkerheten och funktionen ombord ombord.
Det kinesiska sjöflygplanet AG600 har fyra WJ6-turbopropmotorer med en startkraft på 5100 hk vardera, med sexbladiga propellrar. Denna motor är en kinesisk kopia av den sovjetiska AI-20-motorn, som skapades 1955-57. I Kina tillverkas det av National South Aviation Industry Company (CNSAIC) i Zhuzhou. AI-20-motorn är känd för sin tillförlitlighet, dess olika versioner kan installeras på militärtransport An-8 och An-12, anti-ubåt Il-38 och amfibieflygplan Be-12. För första gången i den sovjetiska motorbyggnaden på AI-20 uppnåddes översynen, mätt i tusentals timmar, och den tilldelade resursen för AI-20M-modifieringen var 20 tusen timmar. AG600 -tillverkningsföretaget noterar att det nya flygplanet består av 100% kinesiska delar, men det var inte utan lån och kopiering.
Sjöflygplanet var utvecklat av ingenjörer från China Aircraft Corporation och var ursprungligen avsett för civil luftfarts behov. För närvarande är det känt om utvecklingen av två huvudmodifieringar av sjöflygplanet AG600 - ett sök- och räddningsalternativ (som kan ta ombord upp till 50 personer) och en brandbekämpning som är avsedd att bekämpa stora skogsbränder (som kan ta sig an ombord upp till 12 ton vatten på 12 sekunder). I framtiden är det möjligt att skapa andra modifieringar av det amfibiska flygplanet, bland annat i den kinesiska militärens intresse. Tillverkaren har redan meddelat att det finns 17 beställningar på flygplanet från kinesiska kunder. Samtidigt avslöjades inte detaljerna och kostnaden för kontrakt.
Flygplanet kan användas av den kinesiska folkets befrielsearméns marinflyg för att skydda Pekings intressen till sjöss, till exempel under patrulloperationer i omtvistade områden i Sydkinesiska havet. För närvarande utför Kina ett omfattande arbete med konstgjord omvandling av rev i Sydkinesiska havet till öar. Således förväntar sig Peking att förklara dem som en del av sitt suveräna territorium, runt vilket den exklusiva ekonomiska zonen i Kina kommer att sträcka sig inom en radie av 200 miles. Andra stater i regionen är extremt känsliga för Kinas politik och utmanar lagligheten av dessa åtgärder. Officiella Peking anser nästan alla öar, stenar och rev i Sydkinesiska havet som dess suveräna territorium, med vilket Brunei, Vietnam, Indonesien, Malaysia, Taiwan och Filippinerna inte håller med. Dessa länders position i tvisten med Kina stöds öppet av USA.
Med hänsyn till den politik som Kina för i dag angående öarna i Sydkinesiska havet är det i framtiden fullt möjligt att använda AG600 för militära ändamål. Efter motsvarande mindre ändringar kan det amfibiska flygplanet användas som ett ubåt- eller patrullflygplan, här kommer flygplanets förmåga att stanna på himlen i upp till 12 timmar vara till nytta. Det kan också effektivt användas för överföring av militär last och soldater till avlägsna baser eller små öar som inte har fullvärdiga landningsbanor.
AG600 kan under en tid behålla titeln på världens största sjöflygplan, men det och det sovjetiska / ryska amfibieflygplanet A-40 är betydligt sämre i storlek än det berömda sjöflygplanet till den amerikanska miljardären Howard Hughes, som förverkligade sin dröm och byggde Hughes H-4 Hercules. Detta sjöflygplan gick till historien under smeknamnet "Spruce Goose" (även om det i själva verket huvudsakligen gjordes av björkplywood). Dess vingspann nådde 97,54 meter. Det är sant att "Spruce Goose" bara tog fart en gång, vilket gjorde att den första och sista flygningen i sin historia varade ungefär en halv minut. Sedan dess reste han sig inte upp till himlen och fann en fristad på ett museum i Oregon.
Flygprestanda AG600:
Övergripande mått: längd - 36,9 m, höjd - 12,1 m, vingspets - 38,8 m.
Maximal startvikt är 53,5 ton.
Kraftverk - 4 WJ -6 teatrar med 5100 hk. varje.
Maxhastigheten är 570 km / h.
Marschfarten är cirka 500 km / h.
Den maximala flygsträckan är 4500 km.
Servicetak - 10 500 m.
Bärkapacitet: i brandversionen kan den ta ombord 12 ton vatten, i sök- och räddningsversionen - upp till 50 personer.
Besättning - 3 personer.
