Med utbrottet av första världskriget började situationen med pansarfordon radikalt förändras. Detta underlättades också av de manövrerbara karaktärerna under de första kampveckorna, liksom det utvecklade vägnätet och en stor flotta fordon i Frankrike och Belgien - det var här som de första pansarfordonen dök upp i början av augusti.
När det gäller den ryska fronten var pionjärerna inom auto-pansarbranschen tyskarna, som framgångsrikt använde en ny typ av militär utrustning i Östpreussen. Detta bekräftas av ordern från befälhavaren för nordvästra fronten, general för kavalleriet Zhilinsky nr 35, daterad 19 augusti 1914, som bestämde åtgärderna för att bekämpa fiendens pansarfordon:
”De strider som pågått nyligen i trupperna på fronten som anförtrotts mig har visat att tyskarna framgångsrikt använder maskingevär monterade på pansarfordon. Sådana maskingevär, fästa vid små hästavdelningar, som utnyttjar överflödet av motorvägar och hastigheten på deras rörelse, som dyker upp på flankerna och på baksidan av vår plats, bombarderar inte bara våra trupper, utan också konvojerna med riktig eld.
För att säkerställa att trupperna i nordvästra fronten inte beskjuter dem med maskingevär, beordrar jag att skicka fram team av hästdragna sappare för att skada de motorvägar som kan tjäna fienden för rörelse i syfte att både en offensiv vid fram och ett hot mot våra truppers flanker och baksida. Samtidigt är det nödvändigt att välja sådana delar av motorvägen som inte har omvägar ….
Tyvärr har det hittills inte slutligen klargjorts vilken typ av tyska pansarbilar vi pratar om. Mest troligt kan dessa vara höghastighetsbilar beväpnade med maskingevär eller lätta lastbilar, möjligen delvis pansrade på fältet.
För närvarande är den enda bekräftelsen på förekomsten av tyska pansarfordon ett foto av en "tysk pansarvagn" som fångades i augusti 1914 i Östpreussen.
Information om tyska pansarfordon, liksom pressrapporter om allierade pansarvagnars fientligheter i Frankrike och Belgien, fungerade som en drivkraft för tillverkningen av de första ryska pansarfordonen. Pionjären i detta var befälhavaren för det femte bilföretaget, kaptenen Ivan Nikolaevich Bazhanov.
Född i Perm 1880, tog examen från Siberian Cadet Corps, sedan ingenjörsskolan med en extra kurs med titeln mekaniker, och efter det rysk -japanska kriget - Liege Electromechanical Institute med en ingenjörsexamen. Han arbetade på fabriker i Tyskland, Schweiz, Frankrike. I Ryssland arbetade han i flera månader vid de rysk-baltiska transportverken och vid fabriken i Provodnik. Sedan 1913 - befälhavaren för det femte bilföretaget i Vilno.
Den 11 augusti 1914 lämnade Bazhanov, på personlig order av generalmajor Yanov, till den 25: e infanteridivisionen i den första armén på nordvästra fronten”för att förhandla om anpassning av ett maskingevär till en bil. Den 18 augusti, "med en lastbil, pansrad med företagets tillgångar, med maskingevär placerade på den", lämnade han till förfogande för den 25: e infanteridivisionen. I sina memoarer skrev Bazhanov om det så här:
”Arbetet utfördes i Ixterburg, nära Konigsberg. För brådskande bokning användes en lastbil från det italienska företaget SPA, som var bokad med pansarark från sköldarna på fångade tyska artilleristycken. Det var den ryska arméns första pansarfordon, beväpnad med två maskingevär och förklädd till en lastbil."
På egen hand tillverkades också pansarbilar i det åttonde bilföretaget, som avgick till fronten den 18 september 1914. Bland annat innehöll det "Case -bilar - 2, bilar, pansrade." Författaren vet inte hur de var.
Naturligtvis kunde en sådan spontan konstruktion varken förse armén med pansarbilar eller ge stridsfordon som är lämpliga för utbredd användning i strider. Detta krävde involvering av stora industriföretag och stöd på högsta nivå.
Tysk pansarbilvagn fångad av enheter från den första ryska armén i Östpreussen i strider den 14-20 augusti 1914 (RGAKFD)
Den 17 augusti 1914 kallade krigsministern i det ryska imperiet, generaladjutant Sukhomlinov, livräddare vid jägerregementet, överste Alexander Nikolaevich Dobrzhansky *, som tillfälligt tilldelades krigsdepartementets kontor, och bjöd honom att bilda en "pansarvapenbatteri."
Född 19 april 1873 i Tiflis -provinsen, från ärftliga adelsmän. Han tog examen från Tiflis Cadet Corps (1891) och 2: a Constantine Military School (1893), tilldelades först 149: e Infanteriregementet vid Svarta havet, sedan till Hans majestets första kaukasiska infanteribataljon, och 1896 - till livgardet Jaeger regemente … År 1900 tog han examen från kurserna i orientaliska språk vid Utrikesdepartementet, 1904 utsågs han till att vara en "militär enhet" under vicekungen av Hans Majestät i Kaukasus. 1914 befordrades han till överste, 1917 - till generalmajor. Han dog den 15 november 1937 i Paris.
Den 19 augusti fick Dobrzhansky officiellt tillstånd att bygga fordon. Det var detta dokument - ett blad från en anteckningsbok antecknad av Sukhomlinov - som fungerade som utgångspunkt för bildandet av pansarbilar i den ryska armén.
Valet av Dobrzhanskys kandidatur för ett nytt och komplext ärende var inte av misstag. Han tjänstgjorde i Life Guards Jaeger Regiment till förfogande för "kejserliga guvernören i Kaukasus för militära angelägenheter", 1913 skickades han till St. 1891 -modellen. Idén att skapa ett pansarfordon, enligt rapporten från Dobrzhansky själv, föddes för honom under en affärsresa till fabrikerna i "Creusot" -företaget i Frankrike, där han "som maskinskytt praktiskt studerade denna fråga. " Det är inte klart vad Dobrzhansky exakt skriver om, kanske såg han delvis pansarbilar beväpnade med Hotchkiss-maskingevär, tillverkade enligt projektet av kapten Eenti 1906-1911.
Med utbrottet av första världskriget började Dobrzhansky "propaganda i militära kretsar om behovet av att skapa pansarfordon i armén." Tydligen, samtidigt som krigsministern Sukhomlinov uppmärksammade honom.
Efter att ha fått det nödvändiga stödet på "toppen", i början av september 1914, upprättade Dobrzhansky en "schematisk ritning av ett pansarfordon" (eller, som vi skulle säga idag, ett utkast till design). För deras tillverkning valde vi det lätta chassit av rysk-baltiska transportverk av typen "C 24/40" med en 40 hk motor (chassi nr 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, numret av den åttonde bilen är okänd, förmodligen 532). Den detaljerade utformningen av rustningen och arbetsteckningarna utvecklades av maskiningenjör Grauen, och konstruktionen av fordonen anförtrotts den pansarverkstad nr 2 i Izhora -anläggningen på marinavdelningen.
Vid tillverkning av pansarbilar var fabriken tvungen att lösa många problem: att utveckla rustningens sammansättning, en metod för att nita den till en metallram, metoder för att förstärka chassit. För att påskynda tillverkningen av maskiner beslutades det att överge användningen av roterande torn och placera vapnen i skrovet. Dobrzhansky anförtrodde designen av vapensmed översten Sokolov utvecklingen av maskingevärsinstallationer för detta.
Varje Russo-Balta hade tre 7,62 mm Maxim-maskingevär arrangerade i en triangel, vilket gjorde det möjligt att "alltid ha två maskingevär i strid riktade mot målet om ett av dem blev försenat."Maskinerna som utvecklats av Sokolov och sköldarna som glider på rullar gjorde det möjligt att skjuta pansarvagnen i 360 grader, med ett maskingevär vardera i de främre och bakre skrovplåtarna, och den tredje var "nomadisk" och kunde flyttas från vänster till styrbord och vice versa.
Pansarvagnarna skyddades av speciellt härdade krom-nickelpansar 5 mm tjocka (främre och bakre plattor), 3,5 mm (skrovsidor) och 3 mm (tak). En sådan liten tjocklek berodde på användningen av ett lätt chassi, som redan visade sig vara överbelastat. För större kulmotstånd installerades pansarplattorna i stora lutningsvinklar mot vertikalen - i tvärsnitt var kroppen en sexkant med en något expanderad övre del. Som ett resultat var det möjligt att säkerställa kulmotståndet för pansarskyddet för fordon på ett avstånd av 400 steg (280 meter) vid avfyrning av en 7,62 mm tung gevärkula: denna sträcka är obrytbar), vilket gör det möjligt att svepa alla fiendens försök att ostraffat närma sig denna gräns. Besättningen på den bepansrade bilen bestod av en officer, en förare och tre maskingevärskyttar, för vilka det fanns en dörr i vänster sida av skrovet. Dessutom var det vid behov möjligt att lämna bilen genom det infällbara taket bak. Ammunitionsbelastningen var 9000 patroner (36 lådor med band), bensinmängden var 6 pund (96 kg) och fordonets totala stridsvikt var 299 kilo (185 pund).
Ett blad från anteckningsboken till krigsminister A. Sukhomlinov med en order om bildandet av ett "bilmaskinpistolbatteri" (RGAKFD)
Även under den ursprungliga konstruktionen kom Dobrzhansky till slutsatsen att rent maskingevärpansarfordon skulle vara ineffektiva "mot en fiende gömd i skyttegravarna, mot ett dolt maskingevär eller fiendens pansarfordon".
Därför utvecklade han ett utkast till en kanonmaskin i två versioner-med en 47 mm Hotchkiss-marinpistol och en 37 mm Maxim-Nordenfeld automatisk kanon.
Men på grund av brist på tid och brist på det nödvändiga chassit, när pansarfordonen gick framåt, var bara ett kanonfordon klart på chassit på en 5-ton 45-hästars lastbil från det tyska företaget Mannesmann- Mulag, av fem, köptes 1913.
Denna pansarbil hade bara en helt pansarhytt, där det förutom föraren fanns en maskingevär medan kanonpistolen bara kunde skjuta framåt i riktning mot bilen. Huvudrustningen-en 47 mm Hotchkiss-marinpistol på en piedestal, installerades bakom en stor lådformad sköld på baksidan av en lastbil. Det fanns också ett annat Maxim -maskingevär, som kunde flyttas från sida till sida och skjuta genom sidoomhuggningarna. Pansarbilen visade sig vara ganska tung (cirka 8 ton) och klumpig, men med kraftfulla vapen. Besättningen i Mannesmann bestod av 8 personer, rustningstjocklek 3-5 mm.
Dessutom installerades två 37 mm Maksim-Nordenfeld automatiska kanoner på 3-tons lastbilar Benz och Alldays, som inte var bokade på grund av tidsbrist (det är märkligt att fordonen överfördes till företaget från filialen i Sankt Petersburg. av statsbanken) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, skaparen av den första ryska pansardelen. På fotot 1917 är han i rang som generalmajor (RGAKFD)
Samtidigt med tillverkning av pansarfordon var överste Dobrzhansky engagerad i bildandet av världens första pansarförband, som fick det officiella namnet på det första bilmaskinvapenföretaget. Den 31 augusti 1914 skickades ett utkast till staterna för den nya enheten till militärrådet. Detta dokument sa följande:
”Ofta episoder från de pågående striderna, både på den franska fronten och på vår front, har avslöjat den betydande stridstyrkan hos maskingevär monterade på bilar och skyddade av mer eller mindre tjock rustning. Förresten, det finns inga sådana installationer i vår armé alls. Krigsministern insåg det brådskande behovet av att organisera de relevanta enheterna, varför projektet för organisationen av det första bilmaskinvapenföretaget läggs fram för militärrådet för behandling.
… Alla dessa krav gällande maskingevärsinstallationer är till stor del uppfyllda av förslaget från en av officerarna i vår armé, nämligen att installera maskingevär med allround-eld på bepansrade lätta fordon. Var och en av dem är tänkt att rymma tre maskingevär, och från personalen hos föraren, befälet och tre maskingevärsskyttar. Två pansarfordon utgör en maskingevärspluton.
För att utföra den korrekta driften av en sådan pluton på Operateatern tillhandahålls den enligt följande:
a), för en pansarbil - en personbil och en motorcykel;
b), för en maskingevärspluton - en lastbil med fältverkstad och bensintillförsel."
Följande resolution infördes för detta dokument: "Att bilda enligt de nämnda staterna: enligt nr 1-ledning av det första automatvapenföretaget och första, andra, tredje, fjärde maskingevärsplutonerna och behåll dessa enheter under hela det pågående kriget."
Den 8 september 1914, av högsta ordning, godkändes personal nummer 14 på maskingevärbilsplutonen.
Den 23 september 1914, när arbetet med rustning av Mannesmann-pistolen var färdigt, skickade befälhavaren för det första automatvapenkompaniet, överste Dobrzhansky (utnämnd till denna position av den kejserliga ordern av 22 september) följande: brev till krigsministern:
”Jag föreslår här ett utkast till bildningstaberna vid det första automatvapenkompaniet på femte pistolplutonen, och jag begär att det ska godkännas. Med tanke på det faktum att vapnen är av en marinmodell, skickades artillerimännens sammansättning till mig under krigets varaktighet av marinavdelningen med frigivning av underhåll av marinstater.
Personalen på pistolplutonen erbjuds enligt följande:
Lastpansarfordon - 3 (20000 rubel vardera);
Lastbilar 3 -ton - 2;
Bilar - 3;
Motorcyklar - 2.
Den föreslagna staten, som fick # 15, godkändes den 29 september. För att betjäna artillerisystem "havstyp" i det 1: e auto-maskingevärsföretaget inkluderade 10 underofficerare, skyttar och gruvarbetare i flottan, som ingick i den femte plutonen. Befälhavaren för den senare utsågs till stabskapten A. Miklashevsky, som tidigare var en sjöofficer, som kallades från reservatet.
Således, i sin slutliga form, inkluderade det första bilmaskinvapenföretaget kontroll (1 last, 2 bilar och 4 motorcyklar), 1, 2, 3, 4: e maskingevär och 5: e kanonplutoner och nummererade 15 officerare, 150 underofficer och meniga, 8 pansarmaskinpistoler, 1 pansar- och 2 pansarlösa kanonfordon, 17 bilar, 5 1, 5-ton och 2 3-ton lastbilar samt 14 motorcyklar. Alla pansrade "Russo -Balts" fick sidnummer nr 1 till nr 8, "Mannes -Mann" - nr 1p (kanon) och obeväpnade - nr 2p och Zp. För att underlätta kontrollen och rapporteringen, i början av striderna, introducerade befälhavaren för det första automatvapenföretaget en kontinuerlig nummerering av stridsfordon, medan Mannesmann, Benz och Aldeys fick # 9, 10 respektive 11.
Den 12 oktober 1914 undersöktes det första automatvapenföretaget av kejsar Nicholas II i Tsarskoye Selo, och den 19 oktober, efter "avskedsbönen" på Semenovsky-paradmarken i Petrograd, gick företaget till fronten.
"Russo-Balty" från det första auto-maskingevärsföretaget på vägen nära Prasnysh. Våren 1915 (RGAKFD)
Soldater och officerare vid det första automatvapenkompaniet under en avskedsbön. Semyonovsky paradmark, 19 oktober 1914. Den pansrade "Mannesmann-Mulag" ses i mitten (foto av L. Bulla, ASKM)
Första auto-maskingevärsföretaget under en avskedsbön. Semyonovsky paradmark, 19 oktober 1914. Pansarfordonen "Russo-Balt" syns tydligt (foto L. Bulla, ASKM)
Det första auto-maskingevärsföretaget utkämpade sin första strid utanför staden Strykov den 9 november 1914. Överste A. Dobrzhansky skrev följande om detta:
”Den 9 november 1914, i gryningen, började överste Maksimovichs avdelning attackera staden Strykov. Det första maskingevärsföretaget för bilar … körde i full fart längs motorvägen in till staden till torget, sköt mot husen som skyddade fienden och hjälpte 9: e och 12: e Turkestan-regementet att gripa staden och kraschade ner på gatorna..
Den 10 november korsade plutoner staden, avancerade till motorvägen Zgerzhskoe, sköt mot fiendens skyttegravar i halvflanken och förberedde en attack för gevärerna med eld; efter att de fångats av pilar med bajonetter, överförde de eld längs lunden till vänster om motorvägen, slog ut fienden som befästes där.
Vid den här tiden tillät inte pistolplutonen, som tog sig an den utslagna fiendens flank, tillsammans med gevärerna, att han kunde ackumuleras i fästningen - tegelfabriken nära motorvägen Zgerzhsky. I antalet cirka två kompanier låg fienden i skyttegravarna till vänster om vägen, men förstördes helt av eld i en bilkanon. På kvällen togs plutonerna och kanonen fram för att stödja fabrikens attack av gevärerna med eld från motorvägen, som togs med bajonetter av nattattacken."
Under slaget fastnade "Mannesmann" med en 47 mm kanon i leran och stannade några tiotals meter från fiendens framåtlägen. Efter att ha utsatts för eld av tyska maskingevär, som slog från kyrkan i byn Zdunska Volya, lämnade besättningen bilen. Befälhavaren för den 5: e autoroten, stabskaptenen Bazhanov, som var i närheten (den som tillverkade SPA-pansarbilen i augusti 1914), tillsammans med marinofficer Bagaev tog sig till bilen. Bazhanov vände sig mot motorn och Bagaev "vände den pansarjätte kanonmassan med en kanon mot tyskarna och slog ner tyskarnas maskingevär från klocktornet." Efter det, med eld av ett pistol och ett maskingevär, stödde den pansarvagnen attacken från vårt infanteri, som en timme senare ockuperade Zdunskaya Wola. För detta presenterades Bazhanov för St. Georges ordning av 4: e graden, och Bagaev fick St. George Cross av 4: e graden.
Tidigt på morgonen den 21 november 1914 beordrades den fjärde plutonen av stabskapten P. Gurdov, tillsammans med de obeväpnade Oldies, att täcka flanken på det 68: e infanteriregementet från 19: e armékåren, som tyskarna försökte kringgå.:
”Vid ankomsten till Pabianipa fick befälhavaren för den fjärde plutonen av pansarfordon, som visade sig för befälhavaren för den 19: e kåren, klockan 3 på morgonen order om att rulla ut längs Lasskoye -motorvägen, eftersom det upptäcktes att tyskarna ville pressa på vänster flank på vår plats. Bilarna rullade ihop just nu när Butyrka -regementets vänstra flank darrade och lutade sig bakåt. Tyskarna kom nära motorvägen. Vid denna tid kraschade stabskapten Gurdov in i de framåtgående täta kedjorna och öppnade eld mot två ansikten på fyra maskingevär på ett avstånd av 100-150 steg. Tyskarna tålde inte det, stoppade offensiven och lade sig. På detta nära håll krossade kulorna rustningen. Alla människor och kapten Gurdov är skadade. Båda bilarna är ur funktion. Fyra maskingevär slogs ut. Skjuter tillbaka med de återstående två maskingevärna, stabskapten Gurdov klockan 7:30. på morgonen rullade han med hjälp av sårade maskingevärskyttar båda bilarna tillbaka till våra kedjor, varifrån de redan hade dragits."
Pansar "Russo-Balt" nr 7, slogs ut i strid den 12 februari 1915 nära Dobrzhankovo. Kapten P. Gurdov (ASKM) dog på detta fordon
Under slaget krossade elden i en 37 mm automatisk kanon flera hus där tyskarna bosatte sig, och "sprängde även framänden, vilket gick till positionen för fiendens batteri."
Omkring klockan 8.00 kom den andra plutonen av stabskapten B. Shulkevich med en vapenfri Benz till Gurdovs hjälp, och som ett resultat drog de tyska enheterna tillbaka cirka klockan 10.30. Under denna strid lyckades ryska pansarvagnar hindra fienden från att täcka 19: e armékåren. För denna strid tilldelades stabskapten Gurdov St George -orden, 4: e graden, och blev hans första kavaller i kompaniet, och alla besättningar på hans plutons bilar - med St. Georges kors och medaljer. Snart fick kompanikommandot ett telegram från huvudkontoret signerat kejsar Nicholas II: "Jag är glad och tackar för din tappra tjänst."
Hela kompaniet täckte reträtten för den andra armén från Lodz och var den sista som lämnade staden den 24 november på morgonen, längs olika vägar.
Den 4 december 1914, som täckte reträtten för den sjätte armékåren, hängde fyra pansarfordon kvar i Lovech, släppte in de sista av våra enheter och tillät dem att dra sig tillbaka, ingick en eldstrid med de framryckande tyskarna. På eftermiddagen lämnade pansarbilarna staden och sprängde alla fem broarna vid Lovech tvärs över Vzura, vilket gjorde det möjligt för den sjätte kåren att inta en bekväm defensiv position.
De allra första striderna avslöjade en stark överbelastning av Russo-Balts-chassit. Därför var det nödvändigt att ytterligare stärka upphängningen, som genomfördes i Warszawas verkstäder i början av december 1914. På order av överste Dobrzhansky förstärktes fjädrarna med "ett tjockt arkfoder på axeln". Dessutom var alla fjädrar "ännu mer böjda, eftersom de hade gått för långt." De åtgärder som vidtagits hjälpte inte särskilt mycket - för ett lätt chassi avsett för sex personer var det pansarskrovet med vapen och olika reserver tungt.
Novemberstriderna visade på den höga effektiviteten hos Maxim-Nordenfelds 37 mm automatiska kanoner, trots att de stod parkerade på obeväpnade Benz- och Oldies-lastbilar. Här är vad överste Dobrzhansky skrev om en av dessa strider den 8 december 1914 i sin rapport till stabschefen för första armén:
”Befälhavaren för den femte plutonen, stabskapten Miklashevsky, har just återvänt med en snabbskjutskanon. I enlighet med telegram nr 1785, efter att ha fått instruktioner från mig, sprang han på en fiende som hade grävt in en mil från byn. Gulin längs Bolimovskoe -motorvägen. Närmar sig skyttegravarna med en kanon i 1500 steg (1 050 m) öppnade stabskapten Miklashevsky eld mot skyttegravarna och skyddade sig nära väggen i en bränd hydda, under kraftiga skottlossningar. Strålen från en tysk strålkastare sökte förgäves efter honom. Efter att ha använt alla sina patroner (800) för att avvisa två avstängda fiendeangrepp, återvände kapten Miklashevsky till korsningen Paprotnya. Inga skadade. Jag rapporterar att kapten Miklashevsky arbetade med en kanon, installerad i det fria på en lastbilsplattform."
Transport av skadad Russo-Balt med lastbil, pansar Mannesmann-Mulag med en 37 mm kanon syns framför. Våren 1915 (TsGAKFD SPB)
Driften av "Mannesmann" visade att fordonet är mycket tungt, klumpigt och att den högexplosiva effekten av 47 mm-projektilen var sämre än den automatiska "Nordenfeld". På mindre än en månad av strider var pansarbilen ur funktion, den skickades bakåt för reparationer, där den var bokad.
I början av 1915 började fabriken i Izhora tillverka ytterligare fyra kanonpansarvagnar för det första automatvapenföretaget. När det gäller rustningssystemet liknade de Mannesmann med en 47 mm pistol, men lättare lastbilar användes i baserna för dem: två 3-ton Packards med en 32 hk motor. och två 3-ton "Mannesmann" med en 42 hk motor. Beväpningen av var och en av dem bestod av en 37 mm Maxim-Nordenfeld automatisk kanon, "som slog på 3 och 3/4 verst och sköt 50 explosiva skal per minut" och installerades bakom en stor lådformad sköld. Dessutom fanns det ett Maxim-maskingevär för självförsvar i närstrid. Han hade ingen speciell installation och kunde skjuta från kroppen eller genom cockpitens öppna inspektionslucka. Pansar 4 mm tjock täckte sidorna på lastplattformen "halv höjd", och kabinen var helt pansrad. Besättningen på fordonet bestod av sju personer - en befälhavare, en förare med en assistent och fyra skyttar, en transportabel ammunitionslast på 1200 skal, 8000 patroner och 3 kapslar (48 kilo) TNT, en stridsvikt på 360 kapslar (5760 kg).
Två Packards och en Mannesmann anlände med 1st Auto-Machine Gun Company senast den 22 mars 1915 och den sista Mannesmann i början av april. Efter att ha tagit emot dessa fordon upplöstes den femte pistolplutonen och de nya pansarbilarna fördelades mellan plutoner: i 1 och 4 - "Mannesmann" (fick nummer 10 och 40), och i den andra och tredje - "Packards" (nummer 20 och 30). Under tiden kom de nya pansarfordonen inte fram, det första auto-maskingevärsföretaget fortsatte sitt heroiska stridsarbete, samtidigt som de demonstrerade hjältemodens underverk.
Den 3 februari 1915 fick befälhavaren för den andra plutonen, stabskapten Shulkevich, från befälhavaren för den 8: e kavalleridivisionen, general Krasovskij, uppgiften att flytta mot Belsk med 2: a och 3: e plutonerna och, efter att ha träffat tyskarna,” hotar vår vänstra flank från denna riktning, fördröja deras framsteg."
Pansarvagn Mannesmann-Mulag med en 47 mm Hotchkiss-kanon på Lodz Street. 1914 (ASKM)
Efter att ha fått denna order gick fyra Russo-Balts framåt: den andra plutonen först, följt av den tredje. Efter att ha närmat sig byn Goslice kolliderade de pansarvagnarna med tre framåtgående pelare av tyskt infanteri: en lämnade byn och två gick längs motorvägens sidor. Totalt hade fienden cirka tre bataljoner. Från rapporten från kapten Shulkevich:
”Med fördel av att tyskarna uppmärksammade oss sent lyckades den främre (2: a) plutonen komma in mellan pelarnas sidor, som skjuts fram från mitten av avsatserna. Den tredje plutonen kom också väldigt nära.
När jag stannade öppnade jag eld från min plutons fem maskingevär på alla tre kolumnerna. Den tredje plutonen öppnade eld på sidokolumnerna, eftersom den mellersta var täckt av min pluton framför. Tyskarna öppnade en dödlig geväreld, som snart fick sällskap av artilleri och bombade alla bilar med explosiva kulor. Vår oväntade och välriktade eld orsakade fienden, förutom stora förluster, först förvirring och sedan urskillningslös reträtt. Infanteribranden började avta, men artilleriet var riktat mot - det var nödvändigt att ändra positionen, för vilken det var nödvändigt att vända på en smal motorväg med mycket viskösa axlar (det fanns en tining).
De började vända en bil i plutoner och fortsatte att skjuta från de andra. Bilarna fastnade vid vägkanten, jag var tvungen att gå ut och rulla ut dem på mina händer, vilket naturligtvis tyskarna utnyttjade och ökade elden …
Efter att ha dragit ut den första bilen fortsatte jag att skjuta, men tjänarna i den andra bilen kunde inte rulla ut den. Jag var tvungen att sluta eld från den första och komma ut till hjälp för den andra. Vid denna tidpunkt dödades skytten Tereshchenko, skytten Pisarev och två skytten Bredis skadades av två kulor, föraren Mazevsky skadades, resten fick nötningar från fragment av explosiva kulor. Alla ansträngningar verkade förgäves, eftersom maskinen inte gav efter och antalet arbetare minskade. Jag ville ta hjälp från 3: e plutonen, men de var så bakom att de kunde ha blivit skjutna tills de nådde … men det visade sig att under svängen brann konen ut och hon rörde sig inte själv.
Trots den kritiska situationen uthärdade den andra plutonen modigt alla förluster och fortsatte osjälviskt att hjälpa sin bil och slutligen, med otroliga ansträngningar, drog han ut och vände den andra bilen. Tyskarna utnyttjade vilolugnet i elden och gick till offensiven, men genom att vända fordonen öppnade den andra plutonen igen kraftig eld. Tyskarna började dra sig tillbaka igen, men vår position var fortfarande mycket svår: plutonerna var 10-12 verst före sina enheter utan täckning, av fyra bilar - tre rörde sig nästan inte på egen hand, efter att ha lidit betydande förluster, tjänare överansträngdes av den otroliga spänningen.
Slutligen blev det klart att tyskarna, efter att ha lidit stora förluster, drog sig tillbaka och inte skulle återuppta sina attacker igen. Deras artilleri började skjuta mot byn Goslitse, uppenbarligen rädda för vår jakt, men det kunde inte tänkas på det, eftersom bilarna fortfarande måste dras för hand.
Det började bli mörkt. När vi kallade för att täcka vår avdelning en hel bil under kommando av kommendant Slivovsky, drog truppen sig säkert tillbaka till sina trupper och rullade bilarna på sina händer.
Som ett resultat av slaget lyckades 2: a och 3: e plutonerna inte bara att stoppa och kvarhålla den tyska kolonnen som gick förbi den 8: e kavalleridivisionens vänstra flank, utan också att åsamka den stora förluster. Detta bekräftades av det faktum att vid 16 -tiden nästa, den 4 februari, fanns det ingen fiendens offensiv i angiven riktning. Detta gjorde att de ryska enheterna kunde dra sig tillbaka utan förlust och få fotfäste i en ny position.
För denna strid fick alla de lägre leden av pansarfordon St. George's Crosses, Second Lieutenant Dushkin - Order of St. Vladimir med svärd, befälhavaren för 2: a plutonen - St. George's Order av 4: e graden och Staff Kapten Deibel tilldelades St. George Arms.
Skadade Russo-Balt på en släpvagn av en lastbil. Våren 1915 (TsGAKFD SPB)
Den 11 februari 1915 fick en avdelning av fyra pansrade Russo-Balts och en obeväpnad lastbil med en 37 mm automatisk kanon uppgiften att beskjuta de tyska positionerna nära byn Kmetsy, vilket gav ett angrepp av det andra sibiriska regementet av 1: a Sibirisk infanteridivision. Efter att ha siktet inställt på nivån innan det blev mörkt, rörde sig pansarbilarna mot Kmetsa. Elden öppnades vid 0.40, medan russobalterna sköt 1000 rundor vardera och kanonen - 300 rundor inom 10 minuter. Tyskarna inledde ett uppståndelse, och snart lämnade de skyttegravarna vid Kmetsa och drog sig tillbaka i nordvästlig riktning. Enligt lokala invånare uppgick deras förluster till 300 dödade och sårade.
12 februari 1915 4 "Russo-Balta" (1: a och 4: e plutoner) och 37 mm obeväpnade autokannon "Oldies" fästes vid det andra sibiriska gevärregementet för att stödja attacken mot byn Dobrzhankovo. Efter att ha lämnat en pansarbil i reserv, flyttade avdelningen, bort från sitt infanteri med 1, 5 verst, nästan nära byn, där den möttes med gevär och maskingevär och granat från två kanoner som stod till vänster om motorvägen. Efter att ha stannat öppnade pansarbilarna "dödlig eld på flanken i skyttegravarna, och kanonen sköt över de två första bilarna mot fiendens artilleripluton." Ett av de första tyska skalen genomborrade rustningen på det ledande fordonet och dödade plutonchefen, kapten P. Gurdov. Den automatiska kanonen sköt två bälten (100 rundor), sopade bort tjänarna och krossade båda tyska vapen. Men vid den här tiden var bara två av de sju tjänarna kvar på lastbilen. Trots detta överförde kanonen sin eld till de tyska skyttegravarna till höger om motorvägen och släppte ytterligare två band. Vid denna tidpunkt genomborrade en av kulorna gastanken på en lastbil med en 37 mm pistol, den fattade eld och sedan exploderade skalen på baksidan (550 bitar).
Trots allt fortsatte pansarbilarna striden, även om deras rustning trängde in från alla håll (fienden sköt från ett avstånd på mindre än 100 m). Befälhavaren för den andra pansarbilen, löjtnant prins A. Vachnadze, och hela besättningen skadades, två av tre maskingevär var trasiga, men de tyska skyttegravarna överväldigades av döda och sårade.
En obeväpnad Oldace-lastbil med en 37 mm automatisk kanon i strid nära byn Dobrzhankovo den 12 februari 1915 (ritning av en okänd författare från samlingen av S. Saneev)
När han såg den svåra situationen för sina kamrater, flyttade befälhavaren för Russo-Balt i reserv, stabskapten B. Podgursky, till deras räddning, som också bad befälhavaren för det andra sibiriska regementet att flytta infanteriet framåt. Närmar sig slagfältet, bröt Podgursky, tillsammans med den enda pansarvagnen som var kvar i farten, in i Dobrzhankovo, sköt allt som var i dess väg och ockuperade två broar och gav inte fienden möjlighet att dra sig tillbaka. Som ett resultat kapitulerade upp till 500 tyskar till enheter i den första sibiriska infanteridivisionen.
Under denna strid dödades stabskapten Gurdov och sex maskingevärskytskyttar, en maskinskytt dog av sår, kapten Podgursky, löjtnant Vachnadze och sju maskingevärskyttar skadades. Alla fyra pansarbilar var ur funktion, krossades av kulor och granat från 10 av 12 maskingevär, en lastbil med en automatisk kanon brann ner och gick inte att återställa.
För denna strid befordrades stabskapten P. Gurdov postumt till kapten, belönades med St. Georges vapen och Sankt Anna -orden av 4: e graden med inskriptionen "För tapperhet", löjtnant A. Vachnadze fick St. George av 4: e graden, och högkvarterets kapten BL Podgursky - Sankt Anna -orden, 3: e grad med svärd och rosett. Alla besättningar på militära fordon belönades med St. George's Crosses.
Skickade ett brev till familjen till den avlidne kaptenen P. Gurdov, kompanichefen, överste Dobrzhansky, skrev i den: "… Jag meddelar dig att vi gav ett av stridsfordonen som vår enhet var kärt med namnet" Kapten Gurdov ". Denna pansarbil var "Packard" nr 20 från 2: a plutonen.
- Nya kanonpansarfordon har visat sig bra i de allra första striderna. Så den 15 april 1915 fick två Packards i uppgift att förstöra fiendens fäste nära byn Bromezh. Under spaning visade det sig att denna struktur är "i form av en lunette, med våld på ett företag", omgiven av taggtråd. Bakom den starka punkten fanns en stor halm halm, på vilken tyskarna inrättade en observationspost:”Tsaren över hela området, i närheten av våra skyttegravar och relativt säker från elden i vårt artilleri, berövad möjlighet, på grund av frånvaron av stängda positioner, att flytta närmare än tre verst till For Bromierz, höll denna observationsborg hela garnisonen i ett spänt tillstånd i två månader, dag och natt skjuter på regementets plats och justerar elden från dess artilleri. " Många försök av soldater från den 76: e infanteridivisionen att bränna rickan misslyckades, vilket bara ledde till stora förluster.
En pansrad Packard-lastbil med en 37 mm automatisk kanon på gården i Izhora-anläggningen. Februari 1915 (ASKM)
Efter spaning, klockan 3 den 18 april 1915, intog två Packards på förhand utvalda positioner och öppnade eld mot fästningen och platsen för det tyska artilleriet:
”Hela kanonstriden utkämpades på 400 avstånd från fienden. Hans maskingevärsbrand stoppades nästan omedelbart. Lunetten förstördes, ricken brändes, utgrävningen med handbomber sprängdes, garnisonen dödades. Till och med trådstaketet brann ut av värmen.
Efter att ha skjutit 850 skal på hela fiendens plats, där det uppstod ett stort bråk, och skjutit på hans baksida med olika sevärdheter, utan att utlösa ett enda kanonskott som svar, kom kanonerna säkert tillbaka till byn Gora vid 4 -tiden."
Den 7-10 juli 1915, särskilt den sista dagen, stannade hela kompaniet på Narevs vänstra strand från Serotsk till Pultusk och täckte korsningen av den första Turkestankåren och den 30: e infanteridivisionen med eld av sina kanoner och maskin vapen - artilleriet på dessa enheter hade redan dragits tillbaka. I dessa strider utmärkte sig särskilt "Packard" nr 20 "Kapten Gurdov".
Den 10 juli, vid korsningen nära byn Khmelevo, körde besättningen på en pansarbil, som såg att tyskarna pressade på våra reträttande enheter, under eld av tyskt artilleri, bakom taggtråd och direkt eld, på avstånd från 300-500 m avstöt de flera tyska attacker. Tack vare detta drog sig de ryska enheterna i detta område tillbaka utan förlust.
Den pansrade Mannesmann-Mulag-lastbilen med en 37 mm automatisk kanon förbereder sig för strid. 1916 (TsGMSIR)
Det är intressant att citera en artikel av Boris Gorovsky "ryskt hjärnskap", publicerad i tidningen "Novoye Vremya" den 18 april 1915. Detta material visar tydligt hur tidens press skrev om pansardelar:
”I meddelandena från det högsta överkommandot läser vi allt oftare om de pansaraktioner som våra pansarfordon gör. För inte så länge sedan var ordet "pansarbil" någon slags bogey, ingenting säger en rysk person. De första som förstod detta ord - och helt oväntat för sig själva - var tyskarna.
I början av kriget rusade några monster längs vägarna i Östpreussen, här och där, och förde skräck och död till våra trupper och stirrade med vild förvirring på det aldrig tidigare skådade vapnet. Men så en vacker kväll, när tyskarna med stolta segrarrop gick in i den förfallna tomma staden Strykov, dök det upp några konstiga silhuetter med en rysk flagga på de två extrema gatorna, inte skrämda av en svärm av kulor som surrade åt alla håll. Något knarrade illavarslande och de kontinuerliga första hjälmaraderna rullade, följt av andra, av andra … Och de fruktansvärda grå silhuetterna rörde sig närmare och närmare, brinnande blyströmmar trängde djupare och djupare in i de tyska pelarna. Och redan mitt i staden den ryska "Hurra!"
Det var Tysklands första bekantskap med våra pansarfordon. Samtidigt fick Hindenburg nyheter om samma ryska monsters utseende på en mängd olika fronter.
Strykov passerade, striderna utkämpades vid Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, tre och ett halvt tyska regemente vid Pabianits föll under tre bilar av kapten Gurdov i två timmar - vår armé erkände pansarfordon. Torra korta telegram från överbefälhavarens högkvarter gav plötsligt den ryska allmänheten en fullständig bild av den fruktansvärda, krossande kraften hos våra ryska pansarfordon.
Den unga, lilla delen i sina stridstabletter i 4-5 månader lyckades spela in så vansinnigt mod och förstörelse av fallet som under Pabianitsy och Prasnysh. När nyligen, under hjältemaskin-skyttarnas begravning, såg en general en liten front där de flesta människor bar St. Georges kors, fann han för dem bara en värdig hälsning: "Hej, snygga män!"
Dessa "stiliga män" är alla jägare, alla ryska människor, deras stål, dystra maskiner - ryska till sista skruven - deras hjärnskap.
Det verkliga kriget lyfte gardinen på världsscenen, många okända styrkor i Ryssland avslöjades. Medan denna gardin drogs ner vände vi oss vid att sätta oss ett motto i allt: "Allt ryskt är dåligt." Och så, i en av teknikgrenarna, i en tid då inget misstag är tillåtet, när det minsta steget är ett bidrag till resultatet av folkens blodiga krig, lyckades vi befinna oss på en oväntad höjd.
När överste D [obrzhansky] för två år sedan. talade om projektet med en pansarbil, fick denna fråga inte ens en skugga av allvarlig täckning, förtjänade inte den minsta uppmärksamhet. På den tiden såg de bara på det som en leksak, av misstag intog en plats på bilutställningar tillsammans med andra bilar. Men när det nu fanns behov av denna "leksak", som ett seriöst vapen som borde bära hela ansvaret för deras militära handlingar, påverkade den ryska makten - hela byråkratin flög genast åt sidan och mottot "No sooner said than done" lät skarpt.
En vacker dag flög överste D. till fabrikerna och arbetet började koka. En lämplig sammansättning av officerare och lägre led hittades snabbt, både lust och skicklighet hittades.
Det fanns också ryska bilar, och vi hittade också rustningar från vår egen tillverkning. Som ett resultat, innan han gick i krig, såg Petrograd för första gången på Mars -fältet manövreringen av pansarfordon, där allt - från hjul till maskingevär - var vårt, ryska till sista nit.
"Packard" -pansarvagnen från det första auto-maskingevärsföretaget "Captain Gurdov" i strid. 1915 (foto från samlingen av M. Zimny)
Våra officerare och soldater arbetade dag och natt under ledning av överste D., hammare bankade outtröttligt i händerna på ryska arbetare och smidde oöverträffade, fruktansvärda vapen från ryskt material.
Maskinskyttarna säger:”Vår bil är allt. Vi jobbar alltid ensamma. Vår stållåda banar väg för trupperna som följer den i batterier från fiendens maskingevär, i hundratals människor. Överlämna bilen, bryt rustningen, vägra maskingevär - och vi omkom och de som följer oss.”
Det är klart att nu när pansarfordon har utkämpat så många härliga strider, behandlar deras personal sina kalla rörelser med gränslös kärlek. I denna kärlek och tacksamhet för det faktum att bilen inte svika och stolthet för sitt ryska ursprung."
Det första auto-maskingevärsföretaget drog sig inte ur striderna under nästan hela kriget, med undantag för en tre månaders paus (från september till november 1915) som orsakades av reparation av maskiner vid Kolomnas maskinbyggnadsverk. Men med början av skyttegravskrigföring minskade också aktiviteten att använda pansarbilar. Därför var sådana slående stridsepisoder som 1914 - första hälften av 1915 inte längre i historien om den första ryska pansarförbandet. Ändå kunde den aktiva översten Dobrzhansky inte sitta i viloläge-han tog ut ytterligare 37 mm Maxim-Nordenfeld-kanoner på hjulvagnar som transporterades bak i en lastbil. Tillsammans med en specialformad fotpluton användes dessa vapen i stridsformationerna för vårt infanteri.
I september 1916 gick företaget, omorganiserat till den första pansaravdelningen, till förfogande för den 42: e armékåren, stationerad i Finland. Denna åtgärd förklarades av rykten om en möjlig landning av en tysk landning där. Förutom fyra trupper med Russo-Balts, Packarads och Mannesmann inkluderade divisionen den 33: e maskingeväret med Austin-pansarbilar.
Sommaren 1917 överfördes 1: a divisionen till Petrograd för att undertrycka revolutionära uppror, och i oktober, kort före kuppen, skickades den till fronten nära Dvinsk, där 1918 några av dess fordon fångades av tyskarna. Hur som helst, på fotot från mars 1919 på Berlins gator kan du se båda Packards. Några av fordonen användes i inbördeskrigets strider som en del av Röda arméns pansarförband.
Pansarbil "Kapten Gurdov" i strid, 1915 (ritning av en okänd författare, från samlingen av S. Saneev)
Hjältemakten hos besättningarna på de första ryska pansarbilarna kan bedömas utifrån följande dokument - "Utdrag av antalet St. Georges kors och medaljer som mottagits av de nedre raderna i det första automatmaskinpistolföretaget för militära bedrifter i den nuvarande kampanj "från och med 1 mars 1916":
Det var många utmärkelser bland officerarna i det första bilmaskinföretaget (1: a divisionen): två blev innehavare av St George-orden, 4: e graden, en fick St. George-vapnet och tre (!) Blev innehavare av St George -orden i 4: e graden och St. George -vapnet (det fanns totalt åtta officerare för tjänsten i de pansardelade delarna av officerarna som två gånger belönades med St. George -priserna).
En pansarbil tillverkad av Izhora -anläggningen för den kaukasiska inhemska kavalleridivisionen. 1916 (foto från tidningen Niva)
Historien om belöning av överste A. A. Dobrzhansky är ganska intressant. För striden den 21 november 1914 i Pabias överlämnade kommandot för 2: a armén honom för utmärkelsen av St George -orden av 4: e graden och skickade dokumenten till St. George Duma i Petrograd.
Den 27 november 1914 flyttade det första auto-maskingevärsföretaget från 2: a till 1: a armén, och för striderna den 7–10 juli 1915 vid Pultusk underkastade sig överste Dobrzhansky igen St George-orden. Men eftersom det redan fanns en idé för honom, fick han St. George -vapnet för dessa strider. För förstörelsen av det tyska fäste nära byn Bromezh nominerades Dobrzhansky till rang som generalmajor, men ersattes med svärd och en båge till den redan befintliga Sankt Vladimir -orden, 4: e graden:
”Slutligen, den 4 april 1916, frågade den andra armén vilka utmärkelser överste Dobrzhansky hade för den aktuella kampanjen, eftersom armékommandot tillät, med tanke på den upprepade underkastelsen till St.
Den 13 juni mottogs ett meddelande om att överbefälhavaren för västfronten hade ersatt denna utmärkelse som förväntades från den 21 november 1914, som redan hade ersatts två gånger-med svärd till den redan befintliga St.. Stanislaus, 2: a graden."
För den slutliga lösningen av problemet skickade arméns högkvarter en rapport som beskrev fallet till kampanjkontoret för hans kejserliga majestät, men även här försenades ärendet. Ändå övervägde Nikolaus II rapporten om överst. Dobrzhanskys förtjänster som han fick i hans namn i februari 1917 och lade följande resolution på den:
"Jag önskar att ta emot överste Dobrzhansky i morgon, den 21 februari, och personligen tilldela St George's Order, 4: e graden vid 11 -tiden."
Således var Alexander Dobrzhansky tydligen den sista som fick St George -orden från den sista ryska kejsarens händer. Efter utmärkelsen befordrades han till generalmajor. Författaren har inte information om det vidare ödet för denna ryska officer, det är bara känt att han dog i Paris den 15 november 1937.
En pansarbil byggd av Izhora-anläggningen för det första maskingevärsföretaget 1915. Bilen fångades av tyskarna, på bilden är det en utställning av en troféutställning i Berlin Zoo.1918 (foto från J. Magnuskis arkiv)
Bröderna "Russo-Baltov"
Förutom Russo-Balt-pansarfordonen i Dobrzhansky-företaget hade den ryska armén maskingevärspansarvagnar som strukturellt liknade dem. Så, den 17 oktober 1914, rapporterade överste Kamenskij till huvuddirektoratet för generalstaben:
”Tsar-kejsaren var glad över att välkomna Caucasian Native Cavalry Division * en lastbil, så att den skulle täckas med rustning och utrustas för installation av tre maskingevär på den.
Med tanke på ovanstående ber jag om en förhastad order om att släppa tre maskingevär (två tunga och ett lätt) till befälhavaren för det första maskingevärskompaniet, överste Dobrzhansky, för att installera dem på det ovannämnda fordonet."
Bilen byggdes i slutet av 1914 vid Izhora-fabriken, strukturellt sett liknade den Russo-Balts. Hennes foto publicerades i tidningen Niva 1916. Författaren har ingen detaljerad information om denna pansarbil.
Ytterligare ett pansarfordon av liknande design byggdes av Izhora -fabriken för det första motorcykelföretaget 1915. Denna pansarbil användes under inbördeskriget.
Och slutligen tillverkades två pansarfordon för det första maskingevärsföretaget (för att inte förväxla med det första maskingevärsföretaget) vid fabriken i Izhora samma år 1915. I rapporten från detta företag kallas de "bilar under ett maskingevär". Till skillnad från tidigare fordon hade de ett roterande maskingevärstorn bak med en skjutvinkel på cirka 270 grader. Båda pansarvagnarna föll i händerna på tyskarna (en av dem fångades 1916 i striderna nära Vilna och ställdes ut på troféutställningen i Berlin Zoo) och 1918-1919 användes de i strider under revolutionen i Tyskland. Ett av fordonen var en del av "Kokampf" -teamet, som bestod av fångade ryska pansarbilar, och kallades "Lotta". Enligt vissa rapporter gjordes pansarbilen på Gusso-Balt-chassit. Enligt andra källor installerades en 40-hästars Hotchkiss-motor på bilen.
Kaukasiska infödda kavalleridivisionen är en kavalleridivision som bildades av kejserliga dekretet av Nicholas II den 23 augusti 1914 från highlanders i norra Kaukasus. Den bestod av sex regemente - Kabardian, 2: a Dagestan, Tjetjenien, Tatar, Circassian och Ingush, kombinerade till tre brigader. Efter bildandet utsågs storhertig Mikhail Alexandrovich till chef för divisionen. I den sovjetiska pressen är den mer känd som "Wild Division".
Pansarfordon från Izhora -fabriken, tillverkat för det första motorcykelföretaget. Foto taget 1919 (ASKM)
Inköpsprovision
Med utbrottet av första världskriget stod den ryska militära avdelningen inför ett akut problem - försörjningen av armén med fordon. Faktum är att den ryska armén i augusti 1914 endast hade 711 fordon (418 lastbilar, 239 bilar och 34 special - sanitära, tankar, reparationsverkstäder), som naturligtvis visade sig vara löjligt små för de väpnade styrkorna. Det var inte möjligt att lösa problemet på bekostnad av interna resurser, eftersom det bara fanns ett företag i Ryssland som ägnade sig åt tillverkning av bilar - Russian -Baltic Carriage Works (RBVZ), vars produktionsvolymer var mycket blygsamma (1913 tillverkades endast 127 bilar här). Dessutom producerade RBVZ endast personbilar, och fronten behövde lastbilar, tankbilar, bilverkstäder och mycket mer.
För att lösa detta problem bildades på order av krigsministern i slutet av augusti 1914 en särskild upphandlingskommission, ledd av befälhavaren för Reserve Automobile Company, överste Sekretev. I september åkte hon till England med uppgiften att köpa bilar för den ryska arméns behov. Förutom lastbilar, bilar och specialfordon var det planerat att köpa pansarbilar. Innan de lämnade utvecklade kommissionsmedlemmarna tillsammans med officerarna i General Military-Technical Directorate (GVTU) i generalstaben taktiska och tekniska krav för pansarfordon. En av de viktigaste förutsättningarna betraktades som närvaron på de inköpta proverna av "horisontell reservation" (det vill säga taket) - sålunda var ryska officerare de första av alla krigförande som förespråkade ett fullt pansrat stridsfordon. Dessutom skulle de förvärvade pansarfordonen beväpnas med två maskingevär installerade i två torn roterande oberoende av varandra, vilket var tänkt att säkerställa avfyrning "mot två oberoende mål".
Vid ankomst till England fanns det inget liknande varken här eller i Frankrike: i september 1914 körde ett stort antal olika pansarbilar på västfronten, som hade delvis eller till och med fullständiga reservationer, men ingen av dem mötte Ryska krav. Endast under förhandlingar om köp av lastbilar med det brittiska företaget Austin Motor Co. Ltd. gick dess ledning med på att acceptera en order om tillverkning av pansarfordon enligt ryska krav. Under de sista dagarna i september 1914 tecknades ett kontrakt med detta företag för tillverkning av 48 pansarfordon med leveransdatum i november samma år, samt för leverans av 3-ton lastbilar och tankbilar på deras chassi. Dessutom köpte upphandlingskommissionen den 2 oktober i London en pansarbil på Isotta-Fraschini-chassit av ägaren till Jarrott och Letts Co-företaget, den då berömda racerföraren Charles Jarroth.
Huvudmilitär-tekniska direktoratet skapades 1913 med namnet på det tidigare befintliga huvudingenjörsdirektoratet. I början av 1914 omorganiserades GVTU, varefter den hade fyra avdelningar och två kommittéer. Den fjärde avdelningen (teknisk) omfattade luftfarts-, bil-, järnvägs- och sapperavdelningar. Det var han som sysslade med pansarfordon.
Avlastningsplatsen för bilar som kommer från England i Arkhangelsk. December 1914 (ASKM)
Under ett besök i Frankrike undertecknade Sekretev -kommissionen den 20 oktober ett avtal med Renault om leverans av 40 pansarfordon, dock inte enligt ryska krav, men "av den typ som antogs i den franska armén": de hade inte tak och var beväpnade med ett 8 mm Goch -maskingevär -kis bakom skölden. Förresten, alla pansarbilar levererades utan vapen, som skulle installeras i Ryssland.
Således, i slutet av 1914, beställde den ryska regeringen 89 pansarfordon av tre olika märken utomlands, varav endast 48 uppfyllde kraven i GVTU. Alla dessa pansarbilar levererades till Ryssland i november 1914 - april 1915. Sådana långa perioder förklarades av det faktum att Renault, till skillnad från Austins, levererades isär - chassi separat, rustning separat.
Det ska sägas att förutom pansarfordon beställde upphandlingskommissionen 1422 olika fordon, bland dem var 5-ton Garford-lastbilar, Nepir-bilverkstäder, Austin-tankbilar och motorcyklar.
Chef för Military Automobile School, generalmajor P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Pansarbil "Isotta-Fraschini" köpt av Sekretev-kommissionen. Därefter ombokades bilen enligt projektet av kaptenen Mgebrov (foto från tidningen "Niva")
