Den kinesiska industrin försöker hänga med i utländska kollegor och behärskar nya riktningar för sig själv. Det blev känt om förekomsten av ett eget kinesiskt projekt med en obemannad båt för att lösa vissa problem. Dessutom har en experimentell produkt av denna typ redan ingått i havsförsök.
Enligt inofficiella uppgifter …
Förekomsten av en obemannad båt (BEC) utvecklad av Kina blev känd för bara några dagar sedan. I den kinesiska bloggosfären har det enda fotot som tagits i vattenområdet nära ett av varvsföretagen i Jiangxi -provinsen spridit sig hittills. Mot kustens bakgrund fångades en båt med ett karakteristiskt utseende med svansnumret "6081" och människor ombord.
Enligt inofficiella källor har BEC, avsedd för användning i ubåtsförsvar, tagits upp för testning. Annan information är ännu inte tillgänglig. Dessutom förblir tjänstemän tysta och kommenterar inte utseendet på den nya båten på något sätt - trots intresset hemma och utomlands.
Kinesisk trimaran
Det enda kända fotot låter oss se den allmänna arkitekturen för den kinesiska BEC. Produkten är byggd enligt trimaran -schemat med en stor förlängningskropp och ett par stödben som flyttats till aktern. Skrovet har sjövärdiga konturer och en stjälk staplad tillbaka.
Bågen på båten är utformad som ett däck med en järnväg. Bakom det finns en överbyggnad som upptar hela skrovets bredd. Överbyggnaden har en karakteristisk fasettform och variabel höjd. Ett koniskt hölje av radiotekniska system är monterat på överbyggnaden. Att döma av måtten och förekomsten av inglasning är båten valfritt bemannad. Bakom överbyggnaden finns ytterligare ett däck, troligen med möjlighet att installera ytterligare utrustning.
Enligt olika uppskattningar når längden på den kinesiska BEC 38-40 m. Bredd, drag och förskjutning är okända. Arean och volymerna för installation av ytterligare utrustning och dess tillåtna vikt förblir också hemliga.
Trimaran "6081" är utrustad med ett dieselkraftverk med havsvattenkylning. En propeller eller vattenkanon beräknas kunna accelerera båten till 25-27 knop. Reseavstånd och autonomi har inte fastställts.
Båten måste ha en autopilot och navigationshjälpmedel som kan långsiktigt fungera oberoende på öppet hav. Kommunikations- och kontrollfunktioner behövs också för att överföra data och fullt ut interagera med operatören, huvudkontoret och andra stridsenheter i flottan.
Enligt populära versioner är den kinesiska BEC avsedd för användning i ett integrerat PLO -system och får därför nödvändig utrustning. För sökning och spårning av ubåtar och upptäckt av sjöminor kräver båten hydroakustisk utrustning, som ingår i det allmänna komplexet ombordautomatisering. Naturligtvis är den exakta sammansättningen och egenskaperna hos GAS okänd. Målutrustning måste vara associerad med kommunikationsanordningar för utfärdande av data och målbeteckning till olika konsumenter.
Utländsk analog
Utåt sett, när det gäller dess arkitektur och avsedda syfte, liknar den nya kinesiska BEC en av de senaste amerikanska utvecklingen i USA. Sedan 2016 har DARPA -byrån och marinen testat en lovande obemannad PLO -båt under beteckningen ACTUV Sea Hunter. Vid det här laget har båten startat prov och är regelbundet engagerad i olika tränings- och testevenemang.
American Sea Hunter är en trimaran med en stor huvuddel och två små stödben. Båtens totala förskjutning når 140 ton. Längden är 40 m, bredden, med hänsyn till sidoskroven, är mer än 12 m. Skrovet med höga sjövärdiga och manövrerbara egenskaper används. Under testerna fick BEC ett fullvärdigt styrhus för att rymma besättningen och specialutrustning.
Båten är utrustad med ett tvåaxlat kraftverk baserat på ett par dieselmotorer. Maxhastigheten anges till 27 knop och räckvidden är 10 000 nautiska mil. Autonomi, beroende på vilken uppgift som utförs, är 30-90 dagar. En viktig egenskap hos BEC är dess låga driftskostnad. En dag med en sådan båt kostar inte mer än 20 tusen dollar, medan ett LCS-fartyg i full storlek med samma funktioner kräver 700 tusen.
Enligt öppna källor är Sea Hunter utrustad med en Raytheon MS3 GAS, vars antennanordning är placerad i en infällbar podkee nacelle, samt magnetometrisk utrustning. Den inbyggda utrustningen kan självständigt analysera data från observationsanordningar och identifiera det detekterade objektet. För detta innehåller datorns minne signaturer av olika ubåtar, obemannade fordon och andra möjliga mål.
Undervattensdata överförs i realtid till patrullflygplan eller drönare eller till kustkontrollcentralen. Sea Hunter har inga vapen av något slag. Båten är endast ansvarig för att upptäcka och utfärda målbeteckning till andra deltagare i försvarssystemet mot ubåt.
ACTUV-projektet är baserat på idén att bygga och distribuera flera BEC: er av Sea Hunter, som kan övervaka stora delar av haven tillsammans. Användningen av ett stort antal obemannade båtar bör utöka kapaciteten hos en ASW samtidigt som bygg- och driftskostnaderna minskar. Ur ekonomins synvinkel visar sig en UAV-stödd BEC-flotta vara mer lönsam än en gruppering av fartyg och patrullflygplan med samma kapacitet.
Utsikter mot ubåtar
Det antas att den nya kinesiska prototypen tillhör BEC -klassen. Om så är fallet finns det skäl för mycket intressanta slutsatser. Det visar sig att Kina är engagerat i en ny riktning för sig själv i samband med utvecklingen av marinstyrkorna. Dessutom har hittills ett lovande projekt tagits till scenen för havsförsök med en prototyp.
Inom en snar framtid bör kinesiska specialister slutföra utvecklingen av den obemannade plattformen "6081", varefter de kan börja testa och finjustera målutrustningen, förmodligen för sökning efter ubåtar. Hur länge dessa händelser kommer att pågå och vilka resultat de kommer att leda till är okänt.
Det är dock redan möjligt att göra förutsägelser för framtiden. Efter ett framgångsrikt slutförande av den experimentella konstruktionssteget kommer den nya kinesiska BEC att få en rekommendation för serieproduktion och driftsättning av PLAs marinstyrkor.
Konsekvenserna av denna händelseutveckling är uppenbara. Det är mycket troligt att Kina kommer att kunna etablera massproduktion av ny utrustning och skapa en ganska stor BEC -flotta om några år. Med dess hjälp kommer det att vara möjligt att komplettera de traditionella medlen för försvar mot ubåtar och sedan utöka sina möjligheter.
En blandad flottilj av fartyg och båtar kan täcka ett visst område tätare och hitta objekt under vattnet snabbare. Kampfunktioner går inte förlorade i detta fall. Förmodligen kommer BEC att kunna arbeta på ett stort avstånd från hamnar, inkl. utanför ansvarsområdet för grundläggande patrullflygplan. Det kan inte uteslutas att PLA Navy med hjälp av lovande båtar kommer att kunna utföra sökaktiviteter nästan i hela Stilla havet och i de omgivande regionerna.
Tydligt resultat
Det bör noteras att vi för närvarande bara kan tala med tillförsikt om närvaron av en båt med siffran "6081". Syftet med denna produkt är fortfarande okänt, och all data om detta ämne är endast baserad på antaganden och uppskattningar. Det är dock dessa antaganden som är mest troliga och sannolika. När den officiella informationen om projektet kommer att visas - om det alls kommer att avslöjas - är okänt.
Det är emellertid uppenbart att Kina, som strävar efter regionalt och världsledande ledarskap inom den militärtekniska sfären, förr eller senare skulle börja studera ämnet obemannade båtar. Det verkar som om dessa processer redan har börjat och redan har gett de första resultaten. Det kan ta flera år att slutföra arbetet och skaffa praktiskt tillämpbar utrustning, och därefter kommer PLA Navy att kunna skryta med helt nya modeller.
