Tank W. Christie M. 1940 om rättegångar i Sovjetunionen
"Serverar, att en fluga - det skulle finnas en spricka, han kommer att krypa igenom överallt" - ryskt ordspråk
Det är inte för ingenting att från ett stort antal talesätt, aforismer och citat tas detta som en epigraf. Det återspeglar mycket noggrant aktiviteterna för Sovjetunionens regering på den internationella arenan under perioden av NEP och efter NEP-omvandlingar av den sovjetiska ekonomin. Vad som orsakade behovet av penetration av sovjetiska "handelsorganisationer" till väst, och hur en av dem agerade är ämnet för denna artikel.
Förhållandena mellan Amerika och Sovjet-Ryssland på 1920-talet kan karakteriseras som en speciell, mycket märklig period, full av motsättningar, kännetecknad av USA: s absoluta erkännande av vårt land på diplomatisk nivå, å ena sidan, och den snabba utvecklingen av handelsbanden, å andra sidan. Det fanns flera förutsättningar för detta. Efter att ha överlevt två förödande krig, första världskriget och inbördeskriget, och till och med utländskt militärt ingripande, behövde Sovjetlandet desperat stöd från ett land med en välutvecklad industri. USA var bara ett sådant land. Industriproduktionen i början av 1920-talet släpade fortfarande för efter kriget. Den akuta arbetsbristen har lett till svår arbetslöshet, särskilt bland unga. Det var ingen fråga om någon utveckling inom området maskinverktyg och maskinbyggande, modern teknik som skulle användas inom industrin var helt frånvarande … Nationalekonomin låg i ruiner. Och det dåvarande ledarskapet stod inför en skrämmande uppgift - att höja, utveckla ekonomin, etablera produktion. Du måste börja någonstans …
ANDRA VINDEN
Trots det stora antalet restriktioner och förbud som Förenta staterna införde mot Sovjetryssland, såsom ett embargo på leverans av sovjetiska varor till deras land, ett förbud mot att utfärda långfristiga kommersiella lån, köp av guld av "bolsjevik ursprung ", och det banala avvisandet av sovjetmakten av de flesta amerikanska affärsmän kunde inte hindra regeringen i Sovjetlandet från att leta efter sätt att öppna kanaler för inflöde av amerikanskt kapital och teknik till Ryssland. Genom att agera genom representanter för sovjetiska handelsföreningar och kontor i Amerika kunde vår regering hitta en väg ut ur en så svår situation. Det första som bildades var Joint Stock Company "Products Xchain Corporation" ("Prodexpo"), organiserat 1919. Och fyra år senare, 1923, öppnades en filial i staterna från "Arkos", som är ansvarig för Sovjetunionen -Britiska relationer. Dessutom, ungefär samtidigt, började ett stort antal representationer för Tsentrosoyuz arbeta, liksom andra utrikeshandelsföretag, vars huvudsakliga uppgift var att locka det maximala antalet företrädare för amerikanska företag till marknadsförbindelser med Sovjetunionen.
Resultaten av denna politik väntade inte länge, dynamiken i processen att erövra affärsmän blev positiv, och nu var uppgiften att förena alla små företag spridda över Amerika till ett enda företag som skulle kontrollera och organisera allt deras arbete. När fusionsprocessen slutfördes var det bara att ge namnet på det framtida företaget. Det fanns gott om alternativ. Bland dem utmärkte sig tre namn: TOSSOR (Trade Society of the Union of Soviet Republics), SATOR (Sovjet-amerikanska handelsföreningen) och AMTORG (American Trade Society). Den senaste versionen fick status som ett officiellt namn, och den 1 maj 1924 drog "skeppet" med det stolta namnet "Amtorg Trading Corporation" ut på en lång resa genom vågorna av internationellt ömsesidigt fördelaktigt handelssamarbete.
"VÅR ERFARENHET ÄR DIN EGENDOM"
Denna fras återspeglas i företagets emblem. Vad var meningen med dessa ord? Utan tvekan hade Sovjetlandets regering mycket stora förhoppningar på Amtorg. Amtorg skapades som ett officiellt handelsombud och fick därför befogenhet att företräda Ekonomiska rådets intressen i staterna. Tyvärr, på grund av bristen på diplomatiska förbindelser mellan Ryssland och USA, tvingades Amtorg uteslutande att verka som ett privat handelsföretag. Sådan verksamhet var inte förbjuden enligt amerikanska lagar. Men det rekommenderades inte att tala om vem som var den sanna "ägaren" av organisationen, och därför var all information strikt hemlig och inte föremål för avslöjande. Annars riskerade Ryssland att förlora gunst för amerikanska finansiärer och industriister.
De första månaderna upplevde företaget vissa svårigheter (vilket är naturligt för bildandet av ett företag), sedan gick det "uppför", relationer började upprättas och en positiv dynamik skisserades i handels- och mellanhänder. Observera att orderingången från Ryssland uppgick till mer än 4 miljoner dollar under de fem månaders mellanliggande verksamhet (maj-september). Under samma månader lyckades dessutom aktiebolaget få långfristiga lån för nästan 2,5 miljoner dollar. Vidare. Henry Ford, Vauclain och Hamilton, Simpson, giganterna i den amerikanska industrin General Motors, Underwood - alla fanns på listan över de viktigaste och på lång sikt och permanenta handelspartnerna i det unga Ryssland. Samarbete med 146 företag och banker är utan tvekan ett bra resultat i utvecklingen av handelsförbindelserna med Amerika. Det fanns ytterligare en händelse i Rysslands historia, som gav ett "genombrott" i näringslivet i de nordamerikanska staterna. Det var den berömda motorrallyt som hölls i Sovjet -Ryssland 1925. Som ett resultat av rallyt vann flera amerikanska bilar priser. Vid en bankett som hölls för att lyckas genomföras, delade anställda vid det sovjetiska handelsuppdraget ut priser till vinnarna. Evenemanget behandlades omedelbart i pressen, fick erkännande och en värdig bedömning i politiska kretsar. Konsekvensen av detta erkännande var inflödet av utländskt (särskilt amerikanskt) kapital.
Inköp av "Amtorg" var mycket mångsidiga, även hästar måste köpas utomlands, eftersom inbördeskriget så minskade hästpopulationen att Ekonomiska rådet tvingades köpa elithästraser utomlands, i Kanada. Det är känt att upphandlingsplanen stördes och som ett resultat blev det ett överskott. För att pengarna inte skulle slösas bort blev de omhändertagna, men på ett mycket märkligt sätt. På grund av att affären genomfördes genom Metalloimport, spenderades de återstående pengarna på köp av 80 fallskärmar och 55 tändsatser för Liberty -motorer. Förvärvet av Amtorg av en JW Christie -modelltank, som i hemlighet levererades från USA under sken av en vanlig traktor, skiljer sig åt. Dessutom tecknades ett kontrakt med A. Kahn för att utarbeta ett projekt för Stalingrad Tractor Plant.
Christie-upphängningen användes på alla modeller av våra förkrigstankar som härstammar från Christie-tanken, från BT-2 till T-34. Ett nära samarbete mellan Amtorg och Albert Kahn Incorporation resulterade i flera kontraktsförlängningar. Det var de som lade grunden för de stora byggprojekten i Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov: de första traktoranläggningarna byggdes där, och Moskva och Nizhny Novgorod blev de första städerna där bilfabriker byggdes. Förutom ovanstående köpte Amtorg instrument för sovjetisk luftfart. Låt oss hylla de anställda vid handelsuppdraget, som inte glömde att ta emot dokumentation för proverna, som är så nödvändiga för produktion och drift av utrustning. Även hästar för skilsmässa köptes av Amtorg för Sovjetunionen! Vår egen gick till Civil …
OCH EN I Fältkriget
Det finns data som talar om effektiviteten hos Amtorg. Det första handelsåret med Amerika gav 66 717,5 tusen dollar i vinst. De importerade varorna dominerades av bomull, jordbruksmaskiner och utrustning. Exporten av produkter växte också: spannmål, virke, pälsar och naturligtvis olja.
Bland annat är följande fakta vägledande: cirka 70% av den totala omsättningen i Ryssland utomlands finansierades av banker och amerikanska företag, vilket var en mycket bra indikator på arbetet med "Armtorg". Dessutom visade sig erfarenheterna från "affärsresor" utomlands vara ovärderliga. Inhemska ingenjörer gjorde detaljerade rapporter om vad de såg i fabriker och fabriker i Amerika, vilken teknik som användes i en viss produktion, vad var arbetets organisation. När de återvände till sitt hemland försökte ingenjörer tillämpa denna kunskap så fullständigt som möjligt. Och hur är det med Amtorg? Var han verkligen smedjan för den sovjetiska försvarsindustrin? Snarare, ja, men inte den viktigaste, förstås. U. Christies avstängning var så populär hos domstolen att våra T-34: or "körde iväg" på den under hela kriget och är skyldiga hennes framgångar till henne, och … till "Amtorg", utan vilken, sannolikt, ingen skulle har känt till någon U Christie, och vem vet hur utvecklingen av vår ekonomi skulle ha gått under kriget och efterkrigstiden.
