Forskningslaboratorier, liksom enskilda taktiska skvadroner från det amerikanska flygvapnet och marinens skvadroner, med ekonomiskt och tekniskt stöd från Pentagon och sådana framstående flyg- och rymdjättar som Boeing och Lockheed Martin, saktar aldrig ned för en sekund kombinerar de flesta modifieringar av befintliga multifunktionella krigare till ett komplext nätverkscentrerat område för systemisk samordning av XXI-talet. Så, med regelbunden regelbundenhet, på grund av utvecklingen och integrationen av nya komplex, stationer och terminaler för tvåvägsutbyte av information om yt- / mark- och luftsituationer i operationsteatern i flygteknik för taktiska flygplan, mer och mer nya begrepp för att genomföra strejkoperationer eller defensiva operationer växer fram. … Utan tvekan kunde den amerikanska marinen gå före flygvapnet i denna riktning, vars levande indikator är det lovande konceptet om krigföring över hav / havsteatern under operationerna under namnen: "Kill web", som inkluderar sådana sub -begrepp som NIFC-CA (nätverkscentrerat marinförsvars-missilförsvar), ADOSWC (integrerat fartygsförsvarssystem) och NIFC-CU (integrerat anti-ubåtsförsvarssystem).
Dessutom kan de senare, på grund av användningen av det största antalet element (multifrekventa akustiska sändare och hydrofoner installerade i hydroakustiska bojar, flexibla förlängda bogserade antenner och inbyggda i MAPL och ytfartyg i SAC) anses vara det mest komplexa systemet under utveckling, som kräver maximal datorkraft med processorer från de senaste generationerna. Alla ovanstående koncept möjliggör användning av ett stort antal skyddade radiodataöverföringskanaler, inklusive riktningen "MADL" eller "Small Data Pipe" (Ku-band kanal; kommer att introduceras i F-35B, F / A-18E / F / G flyg- och krigsfartyg med "Aegis" -systemet för överföring av taktisk information över korta avstånd), samt en sådan underkanal som "DDS" ("Data Distribution System"), som gjorde det möjligt att komma bort från den hierarkiska strukturen för "Link-16" -systemet. Samtidigt fortsätter den senare (känd som "JTIDS") att vara grunden för den marina nätverkscentrerade länken. I dagens arbete kommer vi att gå bort från diskussionen om "skenande" nätverkscentrism i den amerikanska marinen och överväga synkronisering av hårdvara och programvara mellan vapenkontrollsystemen för 5: e generationens F-22A "Raptor" stealth-krigare och de moderniserade krigare av F-15C "Eagle" -familjen, som idag nådde steget med operativ kampberedskap.
Så, enligt uttalandena från den militära analysresursen "Military Parity" med hänvisning till den brittiska källan theregister.co.uk daterad den 9 maj 2017, kunde det amerikanska flygvapnet genomföra en systemisk koppling mellan F-22A och F -15C vapenkontrollkomplex genom att använda "Link-16 taktiska nätverkslinjer som används av Talon HATE ventral pod." Här bör uppgifterna från den brittiska primärkällan och Military Parity korrigeras vederbörligen.
Först kommer piloter från F-22A "Raptor" smygande taktiska krigare, när de använder skyddade radiokanaler i "Link-16" -nätverket, bara kunna observera den taktiska lägesbild som mottagits från andra mark-, skepps- och luftenheter på MFI av deras flygplansdashboards."Raptors" är inte utrustade med överföringsmodulen "Link-16 / TADIL-J" på grund av att UHF-radiosignalöverföringen är mycket synlig. I synnerhet skulle F-22A lätt ha detekterats av våra eller kinesiska elektroniska spaningssystem på ett avstånd av flera hundra kilometer även vid den första fixeringen av "Network Time Reference" (NTR) som är nödvändig för funktionen av hela Link-16-nätverket. Följaktligen kan Raptors via denna kanal endast ta emot information från Talon HATE-behållaren som är placerad under flygplanskroppen på F-15C / E / SE. Information kan antingen vara en tillförlitlig radarbild från AN / APG-63V2 / 3 ombordradar, efter ett par hundra kilometer före F-15C, eller en infraröd bild från IRST-sensorn installerad i fören på Talon HATE-behållaren.
För att organisera ett tvåvägsutbyte av taktisk information mellan "Needles" och "Raptors" används en helt annan datakanal, som inte nämndes av "Military Parity" och dess engelska primära källa. Denna kanal kallas IFDL ("Intra-Flight Data Link") och är den viktigaste taktiska radiokanalen för F-22A-krigare. Om F -15C / E -familjen tidigare inte var utrustad med terminaler som använde denna radiokanal, är IFDL -modulen idag integrerad i Talon HATE -behållarelementet som en del av Eagle - Raptor -taktiklänken. Tack vare detta kunde F-15C / E (både standard- och Silent Eagle-versioner) inte bara sända utan också ta emot information från AN / APG-77 luftburna radar från Raptor-krigare, vilket öppnar upp för avancerade blandade länk av det amerikanska flygvapnet helt nya horisonter för flexibel operation i en teater av operationer mättade med avancerade fiendens luftförsvarssystem.
Om det ledande fordonet i "paketet" är det diskreta F-22A (fiendens radar kan endast detekteras på ett avstånd 3-4 gånger mindre än slaven F-15C / E), har vi följande flygprofiler för maskiner och fördelning av uppgifter. När man närmar sig en teatersektor där fiendens luftfartygsmissilbataljoner / regemente är utplacerade är den smygande Raptor, som tillsammans med örnen gick ut till slagfältet på 9-14 km höjd (för att spara bränsle), reducerad till en höjd av 1, 5-2 km, varefter den börjar utföra passiv elektronisk spaning av radioemitterande radarutrustning och fiendens radiostationer. Radiohorisonten, med hänsyn till brytning, kan nå cirka 185 km. I extrema fall kan F-22A-piloten använda LPI ("Låg sannolikhet för avlyssning") luftburen radarläge för att genomföra en kortvarig luftöverlägsenhet med minimal chans att "blinka" sin plats. Samtidigt bör man komma ihåg att det unika i LPI-läget absolut inte bekräftas i praktiken: om det för den föråldrade SPO-15LM "Björken" sannolikt kommer att bli för tufft, då med den lovande L-150 "pastellen "Situationen kan utvecklas i en diametralt motsatt riktning, och därför kommer flygbesättningen på de extremt dyra Raptors att fokusera på att lansera långdistans AIM-120D endast mot radiosändande föremål (krigare med elektroniska krigföringsstationer och aktiva radarstationer påslagna) i passivt AN / APG-77-läge.
Det drivna elementet i det taktiska "buntet", nämligen F -15C / E (i antal ett eller flera fordon), när det närmar sig stridsområdet kommer att sjunka till en höjd av 45 - 80 m, varefter det kommer att fortsätta flyga i läge att följa terrängen. Under flygningen kommer den andra piloten i Strike / Silent Eagle att få information om mark- och luftförhållanden från Raptors avancerade strålningsvarningsstation-AN / ALR-94, eller AN / APG-77-radaren via IFDL-kanalen. AN / ALR-94 strålningsvarningsstation är det mest avancerade och dyraste sättet för passiv elektronisk spaning bland alla kända komplex av liknande syfte som ligger i avioniken för taktiska krigare i 4: e och 5: e generationen. Mer än 30 passiva antennesensorer placerade på flygplanskonturerna och plan med hög upplösning detekterar och följer med alla radioemitterande källor i mätar-, decimeter-, centimeter- och millimeterområden, och ger också målbeteckning till tröghetsnavigationssystemet för lång- avståndsstridsflygstridsraketter AIM-120D både ombord på själva F-22A och på andra krigare som tar emot information via Link-16-kanalen (genom avkodning från IFDL i Talon HATE-behållaren ombord på F-15C / E).
Det är F-15C / E i Raptor-Eagle som kommer att spela rollen som en tung luftarsenal, som, enligt F-22A: s målbeteckning, kommer att lansera AGM-88E AARGM antiradarmissiler, liksom JASSM -ER eller AGM -84H SLAM mångsidiga taktiska missiler -ER. Raptor-Eagle nätverkscentrerade länkkonfiguration med den ledande F-22A kommer att bli den mest effektiva taktiska enheten för US Air Force i den moderna operateatern. Dessutom kan en liknande länk representeras av två eller flera Raptors; i detta fall kommer den första F-22A att utföra elektronisk och elektronisk spaning, överföra taktiska data till Iglam, och den andra maskinen kommer uteslutande att utföra uppgifterna för att få luftöverlägsenhet, som täcker hela den blandade länken.
En modell för att bygga en länk med ledande F-15C / E och slav F-22A övervägs också. I detta fall kommer Raptor -piloterna att ta emot datapaket med den taktiska situationen från radarstationerna ombord och Iglov ROV som flyger på hög höjd. Med denna konfiguration kan dataöverföring utföras både via IFDL-kanalen och den mindre säkra "Link-16". Fördelen med denna modell är att den ger lågflygande Raptors information från IRST-infraröda komplexet som finns i Talon HATE-behållaren på Needles, eftersom F-22A inte kan skryta med att ha en specialiserad infraröd syn. Användningen av det taktiska "buntet" "F-15C / E-F-22A" kommer att vara särskilt viktigt på teatrarna, i närheten av vilka det inte är möjligt att använda luftburna AWACS, elektronisk spaning och markmålningssystem som E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" på grund av dominansen av fiendens luftvärn.
Denna "bunt" utmärks också av ganska höga stridskvaliteter i "luft-till-luft" -läget, där F-22A, som flyger nästan 50-70 km framför F-15C / E, kommer att fungera som smygande transportörer av AIM-120D långsträckta luftstridsstyrda missiler AMRAAM; inbyggda radar AN / APG-77 inaktiveras och RTR: s uppgifter utförs av SPO AN / ALR-94. Tack vare det kommer fordonen att kunna dölja lanseringen av AIM-120D mot fiendens krigare med elektroniska krigföringsstationer påslagna och med "aktiva" radar ombord, samt mot andra radioemitterande mål. För mål som förblir radiotyst och inte använder elektronisk krigföring kommer F-15C / E till hjälp för F-22A, som, långt bakom Raptors, kommer att slå på den nya AN / APG- 63V2 radar, upptäck dessa mål och utför målbeteckning nära att smyga upp "F-22A för nära attackmissiler AIM-120D. Till exempel, om en sådan taktisk fighter "gäng" av det amerikanska flygvapnet motsätts av en skvadron av vår Su-30SM, med en hög grad av sannolikhet "utländska schakaler" kommer att vinna denna strid. Faktum är att N011M Bars inbyggda radar kan detektera Raptor på ett avstånd av högst 50-60, förutsatt att det inte finns någon REP från missilfarlig riktning, med dem kan detta intervall reduceras till 30-40 km.
Följaktligen kommer Su-30SM-piloter bara att upptäcka den närmar sig moderniserade F-15C / E på ett avstånd av 150-160 km, och utan att vänta på ett angrepp kommer de att fortsätta att konvergera, eftersom vi inte har en långdistans R -77PD luftburet missilsystem med en ramjetmotor i serien. I samma ögonblick kommer F-15C: erna att "se" vår Sushki på samma avstånd och utfärda målbeteckningar till Raptors som ligger mindre än 100 km från våra krigare. Därefter kommer F-22A, inklusive strålningsradar, att kunna genomföra en mycket framgångsrik luftstrid med Su-30SM, endast styrd av informationen från F-15C / E om luftsituationen via IFDL radiokanal (ett sådant resultat är ganska verkligt bara i konfrontationen mellan skvadron Su-30SM och "gäng" "Raptor-Eagle" en mot en, i avsaknad av AWACS-luftfart från vår sida). Allt detta föranleder ytterligare reflektioner över det akuta behovet av storskalig produktion av RVV-AE-PD-missiler, samt utveckling och utrustning av taktisk luftfart med nya radar ombord med AFAR av typen Zhuk-AE, men med en högre energipotential. Su-35S, som kan spåra Raptor på ett avstånd av 100-120 km, har mycket fler chanser att överträffa det lovande nätverkscentrerade "buntet" från det amerikanska flygvapnet, men även här, på grund av frånvaron av ultralång -område RVV-AE-PD och en stor EPR "Trettiofem" ligger en del efter amerikanerna.
Om vi tittar på problemet globalt kan vi konstatera att stridsflygkomponenten i våra flyg- och rymdstyrkor snart kan kollidera med mer än en typ av blandade nätverkscentrerade stridseskvadroner. Förutom arbete inom systemkoordinering mellan F-22A och F-15C / E, programmet för aggregering av vapenkontrollsystem för F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" och F- 35A / B / C -krigare fortsätter att utvecklas. "Lightning II". I synnerhet för "bunten" "F-35A-F / A-18G", under övningen "Röda flaggan 17-1", utarbetades till och med taktik som möjliggjorde driften av F-35A "i slöjan av störningar "levererad av F / A-18G Growler. Även denna modell för att dela enklare 4 ++ / 5 generationens fordon utgör ett betydande hot mot vår taktiska luftfart, som uteslutande representeras av fjärde och övergångsgenerationsfordon. Under sådana svåra omständigheter kan vi bara vänta på den tidigaste operationella stridsberedskapen för femte generationens T-50 PAK FA-krigare, såväl som den efterlängtade utvecklingen av en lovande mediumkrigare med låg signatur från MiG-företaget. De amerikanska nätverkscentrerade stridseskvadronerna har också en allvarlig nackdel, vars rot är just i femte generationens maskiner.
Vi pratar om det lilla stridsområdet för F-35A / B / C och F-22A i jämförelse med F-15C / E, denna nackdel är särskilt märkbar vid en flygprofil på låg höjd, när bränsleförbrukningen är maximal. Så det maximala operativa djupet för en luftoperation i en operateater med ett kraftfullt fiendens luftförsvar för Raptors och Lightning kommer inte att överstiga 700-800 km utan PTB och 1100-1200 km med PTB, medan de förbättrade Strike / Silent Needles kommer att kunna operera på ett avstånd av upp till 1700 km från tankningsplatsen, men deras synlighet är långt ifrån "stealth" (EPR är cirka 1 m2). Standardluftfartyg av typen KC-10A "Extender" är extremt sårbara och kan därför inte användas i närheten av fiendens territorium. Det är av denna anledning som vi nu bevittnar aktiveringen av Lockheed Martin i riktning mot att förbereda ett avancerat projekt med en smygande nästa generations strategiska lufttankfartyg, så att amerikansk taktisk luftfart kan verka i djupet av stora staters luftrum. Och detta indikerar igen för oss en större sannolikhet för en eskalering av en militär konflikt, där Washington kommer att försöka dra både Ryssland och Kina.
Idag är det nödvändigt att fortsätta att noga övervaka situationen med utplaceringen av sådana blandade nätverkscentrerade skvadroner från det amerikanska flygvapnet i den östeuropeiska operateatern. När allt kommer omkring är det här, där avståndet från de västra gränserna till Rysslands strategiskt viktiga objekt uppskattas till två till fyra hundra kilometer, som F-22A-F-15C / E-länken har störst effektivitet. Den första etappen av motverkan från vår sida är redan klar, och den består i att använda maximalt antal luftförsvarssystem S-300PM1 / B4 och S-400. Den andra etappen är mer komplex och inkluderar utvecklingen av avancerad passiv elektronisk spaning och elektronisk krigföring, som mycket effektivt kan upptäcka och undertrycka terminaler för nätverkscentrerade radiokanaler som IFDL, MADL och TTNT, som är en viktig detalj i gruppoperationer med F-22A, F- 35, Super Hornet och Eagle / Strike Eagle.
