Aktiv diskussion fortsätter om olyckan med Soyuz-FG-uppskjutningsfordonet, som inte lyckades leverera Soyuz MS-10-rymdfarkosten i omloppsbana. Det är redan uppenbart att denna olycka allvarligt kommer att påverka det ryska rymdprogrammet, och dessutom kommer det att drabba internationella projekt. Den nuvarande situationen har blivit en anledning till oro hos specialister och oroade också pressen. Den amerikanska upplagan av The Washington Post presenterade sin syn på olyckan och dess konsekvenser.
Några timmar efter uppskjutningsfordonets krasch publicerade publikationen en artikel "Astronauterna gör en fruktansvärd flykt, men ryska raketfel roar NASA" - "Astronauter nödlandade och den ryska olyckan sätter press på NASA." Artikeln skrevs av Anton Troyanovsky, Amy Ferris-Rothman och Joel Aschenbach. Som rubriken antyder försökte The Washington Post förstå den nuvarande situationen och förutsäga dess inverkan på alla pågående projekt.
Artikeln börjar med en beskrivning av situationen över Kazakstan. Torsdagen den 11 oktober gav Soyuz -booster iväg till den internationella rymdstationen, men två minuter efter lanseringen fick den problem. På grund av detta fungerade räddningssystemet för besättningen och nedstigningsfordonet landade i Kazakstans stäpper, cirka 200 mil från sjösättningsplatsen. Amerikanska astronauten Tyler N. "Nick" Haig och den ryska kosmonauten Alexei Ovchinin tog sig halvvägs till bana innan de återvände. Enligt NASA började nedstigningen på cirka 31 mils höjd. Kosmonauterna hittades snabbt och återvände till uppskjutningsplatsen, där de möttes av deras familjer.
Washington Post tror att uppskjutningsfordonets krock effektivt avbryter rysk och amerikansk aktivitet i rymden tills utredningen är klar. Så under de senaste sju åren har USA, efter att ha övergett sin egen rymdfärja, tvingats skicka astronauter på ryska fartyg.
I samband med händelsen den 11 oktober ökar trycket på Boeing och SpaceX. De utvecklar nu kommersiella bemannade rymdfarkoster, och tekniken var tidigare planerad att presenteras 2018. Båda projekten stötte dock på problem och passade inte in i det gamla schemat. Som ett resultat kan de nya fartygen inte förväntas flyga tidigare än i mitten av nästa år.
NASA rapporterar att de tre astronauter som för närvarande arbetar med ISS är säkra. De har de nödvändiga livsmedelsförsörjningarna, på grund av vilka de kommer att kunna arbeta inte bara förrän den 13 december - det planerade datumet för återkomst. Deras återkomst till jorden kommer att utföras av Soyuz -rymdfarkosten, som nu finns på ISS. Samtidigt finns det vissa restriktioner: reservfartyget måste returneras från omloppsbanan före utgångsdatumet för dess bränsle.
Ytterligare en tre-manna besättning är planerad att skickas till ISS i december, men detta uppdrag är nu ifrågasatt på grund av olyckan med den enda transportören i bruk. NASA: s ledning utesluter inte en sådan utveckling av händelser där det nuvarande ISS -besättningen kommer att återvända hem utan att skicka en ersättare, och stationen går i autonomt läge. NASA är dock inte nöjd med sådana utsikter. Experter är inte ivriga att lämna ett komplex på 100 miljarder dollar i kretslopp, som endast styrs av kommandon från jorden.
Rymdschefer har stora beslut att ta, men för tillfället kan de vara optimistiska om att rädda astronauter. Washington Post konstaterar att den 11 oktober var en fruktansvärd dag, men inte alls tragisk. ISS -programchef på NASA Kenny Todd sa att dagen inte gick enligt planerna, men astronauterna återvände till jorden. Han kallade astronautik för en komplex verksamhet, förknippad med vissa svårigheter.
Transportörkrasch
Den amerikanska upplagan påminner om händelseförloppet under nödlanseringen. Raketen skjuts upp som planerat, tills ett rött ljus inuti rymdfarkosten tändes. En tolk från det ryska uppdragskontrollcentret förklarade situationen: "en transportkrasch". Automatiska styrsystem tog över kontrollen över fartyget och gav kommandot att separera nedstigningsfordonet. Besättningen rapporterade stöten och efterföljande viktlöshet i samband med övergången till fritt fall.
T. Haig och A. Ovchinin satte sitt skepp på en ballistisk bana för att återvända till jorden. Vid nedstigningen stötte de på en ökning av överbelastning. Det maximala värdet för denna parameter nådde 6, 7. Nedstigningen längs den nya banan varade 34 minuter, och under denna tid hade besättningen ingen kommunikation med MCC.
Amerikanska astronauten Gregory R. Wiseman sa att frågan "var kommer landaren att falla?" hans hjärta började slå. Just nu styrdes Soyuz -nedstigningen endast av gravitationen. Sök- och räddningshelikoptrar rusade till området för den planerade landningen av kosmonauterna.
Nedstigningsfordonet släppte automatiskt sin fallskärm och landade på stäppgräset. Lite senare publicerades det första fotot från landningsplatsen: en av kosmonauterna låg på en fallskärms tyg, den andra låg på knä. Tre räddare kom fram till dem. Läkare undersökte A. Ovchinin och T. Haig och uppgav att det inte fanns några skador.
Europeiska rymdorganisationens kosmonaut Alexander Gerst, som arbetade på ISS för flera år sedan, uttryckte sin glädje för sina kollegor på sin Twitter -sida. Han tillade att rymdresor är ett allvarligt och svårt jobb. Men experter kommer att försöka för hela mänsklighetens bästa.
Ryska tjänstemän reagerade snabbt på olyckan. De sa att uppskjutningarna av bemannade rymdfarkoster kommer att tillfälligt avbrytas i avvaktan på en utredning och klargörande av orsakerna till olyckan. Den ryska nyhetsbyrån Interfax, med hänvisning till namnlösa källor inom rymdindustrin, indikerade att olyckan kan leda till att alla lanseringar som planeras för resten av året skjuts upp.
Washington Post konstaterar att nödlanseringen skedde vid en viktig tidpunkt i internationella rymdförbindelser. De två länderna upprätthåller goda förbindelser över 250 mil över marken, även under svåra tider. Detta samarbete, enligt den amerikanska upplagan, förhindrades inte av friktion i samband med annekteringen av Krim och inblandning i presidentvalet 2016.
Samtidigt har USA och Ryssland ännu inte kommit överens om orsakerna till ett litet hål i Soyuz MS-09-rymdfarkosten, som nu finns vid ISS dockningsstation. Moskva hävdar att det nyligen reparerade hålet medvetet gjordes och är ett resultat av sabotage. Den amerikanska rymdorganisationen i sin tur meddelade i veckan behovet av en utredning.
Mot bakgrund av dessa händelser åkte chefen för NASA Jim Bridenstein till Kazakstan till Baikonur -kosmodromen. Han planerade att delta i den nya lanseringen av det bemannade rymdfarkosten, samt träffa sin ryska motsvarighet Dmitry Rogozin. Mötet visade sig dock vara mer dramatiskt än man kan förvänta sig.
D. Rogozin sade att i enlighet med hans order bildades en statlig kommission för att undersöka orsakerna till olyckan. Publikationen påminner om att detta var den första olyckan med Soyuz i hela tjugoåriga historien om uppskjutningar till den internationella rymdstationen. Rysslands vice premiärminister Yuri Borisov, som övervakar rymdprogrammet, uttryckte sin beredskap att samarbeta med den amerikanska sidan under utredningen. Ryssland är redo att dela all nödvändig information med USA.
Kommersiell rymdkapplöpning
Författarna till The Washington Post tror att kraschen av Soyuz-FG-lanseringsfordonet sätter allvarlig press på NASA. Dessutom blir positionen för Boeing och SpaceX, som utvecklar lovande bemannade rymdfarkoster, mer komplicerad. Båda privata företagen upplever förseningar och svårigheter. NASA tillkännagav nyligen att båda företagens projekt i år inte kommer att kunna nå teststadiets skede. De första lanseringarna med människor ombord kommer att äga rum tidigast i mitten av nästa år.
Den amerikanska upplagan citerar de nyfikna orden från Laurie Garver, en tidigare NASA -biträdande administratör för lovande projekt, som tidigare aktivt stött projekt av privata företag. Hon påpekade att rymdorganisationen skulle vilja ha flera bemannade rymdfarkoster tillgängliga, men faktiskt finns det nu noll.
John M. Logsdon, professor vid J. Washington University, erbjuder att titta på det senaste förflutna och utvärdera den tidens händelser. Han påminner om beslutet att överge rymdfärjan och efterföljande händelser. Under de första åren efter detta beslut gav kongressen inte tillräcklig finansiering för utvecklingen av nya rymdfarkoster. Detta resulterade i problem med projekt från SpaceX och Boeing. Med tanke på alla kända händelser kan kongressens beslut inte kallas kloka eller framsynta.
Publikationen påminner om de nuvarande framgångarna och misslyckandena med lovande amerikanska bemannade rymdfarkostprojekt. Så i juni slutade tester av fartyget från Boeing i misslyckande. Ett bränsle läckage uppstod under testning av räddningssystemets motorer. Prototypen förblev intakt, men den behöver någon form av förbättringar.
SpaceX -enheten stod också inför allvarliga problem, men det hävdas att den i januari kan skickas till ISS, om än utan personer ombord. Men Phil McAlister, som övervakar NASA: s privata rymdfarkostprogram, varnade nyligen för att det inte finns några tydliga planer för sådana projekt. Lanseringsdatum är fortfarande osäkra och kan komma att ändras när måldatumet närmar sig.
Washington Post påminner om att den sista olyckan i programmet för sovjetiska och ryska bemannade flygningar inträffade redan 1983. Soyuz -lanseringsfordonet exploderade på startskivan, och automatiken kunde rädda astronauterna. Vladimir Titov och Gennady Strekalov lämnade framgångsrikt riskzonen och landade nära uppskjutningskomplexet.
***
Som amerikanska journalister med rätta påpekar har den senaste olyckan med Soyuz-FG-uppskjutningsfordon de allvarligaste konsekvenserna i samband med utsikterna för de bemannade rymdprogrammen i de ledande länderna och projektet International Space Station. Det enda landet som har förmågan att leverera människor till ISS kan ännu inte lösa dessa problem, och andra deltagare i det internationella programmet kan ännu inte ersätta det.
För tillfället kan människor komma till ISS och återvända till jorden endast med hjälp av Soyuz -serien rymdfarkoster och bärraketer med samma namn. Olyckan med en rysk raket leder till avstängning av flygningar under en tid och stänger därför den enda tillgängliga vägen till omloppsbana.
De lovande fartygen Boeing Starliner och SpaceX Dragon V2 anses vara möjliga konkurrenter till Soyuz. De föreslås sjösättas i en bana med hjälp av Falcon 9 respektive Atlas 5 lanseringsfordon. Men medan dessa projekt befinner sig i stadiet av marktester, och de första flygningarna med sådana fartyg planeras först nästa år. Deras fulla drift börjar därför ännu senare.
Tydligen kommer det inte att ta lång tid att undersöka orsakerna till en ny olycka och se till att nya incidenter av detta slag förhindras. Som ett resultat kommer missiler och fartyg i Soyuz -serien att kunna återgå till service innan potentiella konkurrenter klarar alla nödvändiga tester. Det finns därför anledning att tro att Soyuz -rymdfarkosten under en viss tid igen kommer att bli monopolister vid leverans av astronauter till ISS. Hur händelser kommer att utvecklas i framtiden - tiden får utvisa. Det är dock klart att specialister från de två ledande länderna inom en snar framtid måste arbeta på allvar och förbättra sin utrustning.
