Slutet av januari blev en mycket het tid för Voronezh -arbetare inom rymdindustrin. Allt började den 20 januari, då chefen för Voronezh mekaniska fabrik, en del av Khrunichev -koncernen, Ivan Koptev, beslutade att avskeda honom.
Orsaken till uppsägningen var hans egen önskan, baserat på kommissionens slutsatser, som kom fram till produkternas otillfredsställande kvalitet.
Samma dag började svarta minibussar med inskriptionerna "Rysslands undersökningskommitté" och "Ryska federationens allmänna åklagarmyndighet" dyka upp på parkeringen nära anläggningens ingång.
Den 25 januari rapporterades att Roscosmos beslutade att återkalla ALLA motorer som monterats på VSW under de kommande fem åren. Inklusive de som redan har skickats till kosmodromer och till och med installerats på skjutbilar.
Vi pratar om motorer i andra och tredje etappen för lanseringsfordonet Proton-M. Enligt representanten för "Roscosmos" Igor Burenkov handlar frågan om återkallelse av dussintals motorer.
Återvända till anläggningen, fullständig inspektion, eliminering av de identifierade kränkningarna tar från tre till fem månader. Med tanke på att kontrollen fastställde användningen av lödmedel som inte motsvarar konstruktionsdokumentationen är det inte en fråga om en dag.
Självklart har lanseringsschemat störts. Enligt prognoser kan den första starten från Baikonur ske tidigast i juni i år. Följaktligen kommer de återstående satelliterna Echostar-21 och Hisposat-1F att medföra kolossala förluster. Förresten, Blagovest bör också lanseras av Proton …
För att åtgärda situationen beslutades att ansluta ett annat motorbyggande företag - NPO Energomash. Han anförtrotts revisionen och ytterligare teknisk kontroll av alla motorer som produceras på VSW.
Det är klart att de anställda vid åklagarmyndigheten och utredningskommittén kommer att ta reda på hur vissa material ersattes med andra som är mindre resistenta mot temperaturer. Och varför gick allt detta förbi ett stort antal övervakande och kontrollerade ansvariga personer.
Under tiden planeras nästa besättning till ISS den 27 mars. Frågan uppstår: är det värt att riskera livet för Jack Fischer och Fyodor Yurchikhin, med tanke på att enheten i den tredje etappen av Soyuz-U och Soyuz-FG-raketen, som kosmonauterna ska flyga på, är identiska? Och det finns fortfarande samma RD-0110, med vilket problem ständigt uppstår.
Och vi har ingen annan motor certifierad för bemannade flygningar.
Vi fick en bra start på 2017 med hela rymdflottan fäst vid marken. Och du ska inte lita på miraklet "Angara": det finns helt enkelt ingen "Angara" som kan stoppa "protonhålet". Förhoppningsvis för nu.
Men frågan uppstår: vad händer sedan? Utan tvekan kommer de som är skyldiga till att ersätta komponenter med icke-standardiserade att hittas. De kommer att hitta och straffa. De kanske inte kommer att straffas. Allt beror på vilken nivå denna skam inträffade. Alla vet hur det går till här.
Utan tvekan kommer det att finnas de som är skyldiga till att underteckna beredskapshandlingar. Men hur mycket det kan förbättra situationen, det är frågan.
Under tiden förlorar vi, trots Peskovs starka försäkringar om att allt är bra inom rymdindustrin. Både USA och Kina. Och vi kommer att fortsätta att ge positioner om vi inte hanterar problemen med Roscosmos hårt och noggrant.
Tyvärr skrev vi förra året mer än en gång om problem inom rymdsektorn. Och tyvärr hade de rätt i många saker. Men raketerna fortsätter att falla, trots alla knep från de "effektiva cheferna".
