Den ukrainska produktionen av pansarstridsfordon står ständigt inför ekonomiska, tekniska eller organisatoriska problem, vilket leder till mycket obehagliga konsekvenser. Just nu kan du se ett par vanliga berättelser av detta slag. Samtidigt utvecklas två skandalösa situationer på en gång-de är associerade med produktionen av BTR-4-pansarvagnar och Dozor-B-pansarfordon.
BTR-4 och avgifter
BTR-4-pansarbäraren har tidigare upprepade gånger blivit huvudpersonen i obehagliga historier, och nu är det igen i centrum för en skandal. Under de senaste dagarna har ett utbyte av åsikter och anklagelser ägt rum där Ukroboronprom -koncernen, försvarsministeriet och ett antal andra organisationer deltog. Tillsammans försöker de hitta synderna i den nuvarande situationen. Denna process är dock mer som att flytta ansvaret till varandra.
Den 14 augusti meddelade Ukroboronprom State Corporation problem med produktionen av BTR-4 och deras konsekvenser. Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering uppkallad efter A. A. Morozov tvingades byta till en tvådagars arbetsvecka, eftersom försvarsministeriet fattade ett antal tvivelaktiga beslut.
Bekymringen påpekar att ministeriet slutade finansiera produktionen av BTR-4 på grund av omöjligheten att producera erforderlig mängd utrustning. Produktionstakten är otillräcklig på grund av att Lozivsky Kovalsko-mekaniska anläggningens oförmåga att leverera nödvändiga pansarskrov. Samtidigt noteras att efter försvarsdepartementets instruktioner är det bara LKMZ som kan producera skrov av stålgrad "71".
På grund av kontraktets uppdelning kräver försvarsministeriet att KMDB betalar en böter på 82, 3 miljoner hryvnias (cirka 220 miljoner rubel). Dessutom slutade militären utan att förklara orsakerna att finansiera arbetet med att skapa och modernisera pansarstridsfordon. Brist på order och böter kan helt blockera KMDB: s arbete.
Den 15 augusti publicerade militära avdelningen sitt svar på Ukroboronproms anklagelser, där de kallade dem ogrundade. Ministeriet erinrade om att statens försvarsorder sedan 2014 föreskriver medel för inköp av fordon från familjen BTR-4; kontrakt för denna utrustning ger en förskottsbetalning på 70-80 procent. Samtidigt stördes uppfyllandet av tidsfristerna för de flesta av avtalen.
Det senaste avtalet tecknades 2017 och måste sägas upp. Under två år fick KMDB den föreskrivna finansieringen, men överlämnade till kunden endast 7 pansarfordon. Ytterligare några produkter är i produktion, men ungefär hälften lades inte ens. Med allt detta köpte eller fick inte KMDB någon betydande del av de nödvändiga komponenterna och sammansättningarna. I synnerhet levereras skroven i otillräckliga mängder på grund av att KMDB inte betalar LKMZ i tid.
Under de senaste månaderna har försvarsdepartementet haft flera möten, under vilka det försökt hitta vägar ur denna situation. Alla dessa åtgärder misslyckades, och den 15 augusti skickade ministeriet en motsvarande vädjan till Ukrainas högsta ledning.
Den 15 augusti skickade LKMZ sitt brev till Ukrainas president. Den uppgav att KMDB är skyldig anläggningen ca. 75 miljoner UAH i förskott eller betalning för färdiga produkter. I det här fallet talar vi bara om redan tillverkade fodral.
LKMZ berörde ämnet rustning. På Ukroboronproms insistering används nu finska MiiluxProtection 500-stål vid konstruktionen av BTR-4. Anläggningen hävdar att sådana råvaror är avsedda för tillverkning av kassaskåp och transiteringsfordon och köptes genom en mellanhand företag i Polen. Pansarfordon tillverkade av sådant material uppfyller inte kraven, men de tillåter att bygga korruptionssystem. Således visar sig ett hus av finskt stål vara cirka 1 miljon UAH dyrare än en kaross tillverkad av egna råvaror.
Ömsesidigt drag
Den 16 augusti svarade Ukroboronprom State Corporation på ministeriet och publicerade intressant information om produktion av pansarskrov. Oron anklagade Lozovskoy smide och mekanisk bedrägeri. LKMZ hävdar att användningen av finskt tillverkat stål vid konstruktion av pansarskrov leder till en ökning av produktkostnaden med 1 miljon UAH. KMDB för samma byggnad kräver dock 400 tusen mindre än LKMZ. Massproduktion kommer att spara miljoner. Allt detta kallas ett tecken på orättvis konkurrens.
Även "Ukroboronprom" erinrade om omöjligheten att montera skroven. Försvarsministeriets 85: e militära representation blockerade tillfälligt användningen av importerade rustningar som användes på BTR-4. Dessutom löser inte ens förekomsten av sådant stål alla problem. I november förra året informerade det 85: e representationen för KMDB om att Lozovskoy -fabriken bara kan producera 1, 45 pansarskrov per månad.
Sådana saker kan tyda på att det finns en konspiration mellan 85: e representationen och LKMZ, som syftar till att utveckla budgetmedel. Dessutom angav Ukroboronprom att det finska MiiluxProtection 500 -stålet aktivt används vid konstruktion av utländska pansarfordon och uppfyller standarderna. De påpekade också LKMZs förmåga att producera det erforderliga antalet byggnader av hög kvalitet.
Bråket kring BTR-4
Således stod produktionen av pansarbärare BTR -4 - redan inte den enklaste och mest framgångsrika - inför nya organisatoriska och ekonomiska problem. Deltagarna i produktionen och kunden utbyter olika anklagelser och försöker hitta boven i störningen av produktionsprogrammet, samt att identifiera korruptionssystem som leder till onödiga utgifter.
Kort före det aktuella utbytet av uttalanden slutade konstruktionen av BTR-4 faktiskt. Utgivningen av utrustning genomfördes inom ramen för 2017 års kontrakt, som föreskrev leverans av 45 pansarfordon. Av dessa fick kunden bara sju på två år. En viss mängd utrustning förblir oavslutad, och montering av en annan är omöjlig på grund av bristen på enheter, inkl. pansarskrov.
Vad som kommer att hända är oklart. För att återuppta monteringen av pansarbärare måste det säkra finansiering, lösa organisatoriska problem och förena entreprenörer. Allt detta kan vara extremt utmanande, särskilt i den nuvarande miljön. Tydligen kommer historien med BTR-4 att fortsätta inom en snar framtid, och det är osannolikt att det blir ett lyckligt slut. Oavsett situationens vidareutveckling avbryts produktionen av BTR-4 tillfälligt.
Ersättning för "Dozor"
Nästan samtidigt med händelserna kring BTR-4 utvecklas en lika intressant situation med produktionen av pansarfordon från Dozor-B. I början av augusti rapporterade Radio Liberty att det inte fanns några planer på att köpa sådana pansarbilar i statens försvarsorder för 2018 och 2019. Samtidigt tar armén emot polsktillverkade Oncilla-maskiner.
Denna situation ser extremt intressant ut, eftersom den polska Oncilla-pansarbilen är en modifierad version av Dozora-B, skapad med deltagande av ukrainska företag. Den grundläggande pansarbilen skapades i mitten av det senaste decenniet, och sedan tog det flera år att organisera massproduktion. Först 2016 fick armén ett dussin pansarbilar, varefter deras konstruktion slutade.
År 2013 skapade KMDB och det polska företaget Mista en modifierad version av Dozor-B-maskinen som heter Oncilla. Snart startade Polen sin serieproduktion på egen hand. Nästan den första kunden hos de polska pansarvagnarna var den ukrainska armén. Det rapporteras att de första Oncilla -maskinerna redan har tagits i drift, och nya kan komma.
Den polska versionen av Dozora-B har vissa skillnader från basfordonet. Den använder en kraftfullare motor på 210 hästar, ett omdesignat skrov och förbättrad ergonomi för interna fack. Annan stridsutrustning erbjuds. Oncilla har också en högre byggkvalitet.
Förmodligen påverkades arméns val av de pansarbilarnas tekniska egenskaper. Andra faktorer kan dock inte uteslutas, inkl. ekonomi och korruption. Men oavsett de verkliga förutsättningarna ser den nuvarande situationen konstig ut. Den pansarvagnen Dozor-B visades först för 15 år sedan, och sedan satt i serie under lång tid utan framgång. Under de senaste åren pratade de ständigt om den överhängande massproduktionen av sådan utrustning, men de samlade bara ett dussin inhemska pansarbilar, varefter de gick över till att köpa sin importerade version.
Vem är skyldig och vad ska man göra
På bara några veckor blev nya obehagliga detaljer om konstruktionen av ukrainska pansarfordon kända. Att släppa ett prov visade sig vara omöjligt, och det beslutades att ersätta det andra med importerad utrustning. En liknande situation med BTR-4 och Dozor-B väcker legitima frågor, och svaren på dem är uppenbara.
Den främsta orsaken är bristen på tydliga och tydliga planer för utveckling av pansarvapen och utrustning, med beaktande av försvarsministeriets ekonomiska och organisatoriska kapacitet, liksom industrins tekniska potential. Höga uttalanden om vissa avsikter för tillverkning av utrustning hörs regelbundet, men de åtgärder som krävs för att genomföra dem tas inte.
Uppgifter om köp av komponenter från tredjeländer, bland annat genom olika mellanhänder, kan tyda på förekomst av samverkan av korrupt natur. Överprissättningen, i kombination med försvarsministeriets begränsade finansiella kapacitet, påverkar på ett känt sätt produktionen av utrustning, arméns upprustning och försvarsföretagens tillstånd.
Som ett resultat står Ukraina inför karakteristiska problem. Den kan tillfälligt inte producera de nödvändiga pansarbärarna och vid tillverkningen av pansarbilar måste den förlita sig på utländska leverantörer. Med all sannolikhet kommer den nuvarande situationen att utvecklas, men det optimistiska scenariot ser inte det mest troliga ut.
