Utvecklingen av avlägsna regioner i landet är förknippad med behovet av att röra sig på ofattbara vägar och svåra landskap. För detta behöver pionjärer och specialister som arbetar under så svåra förhållanden utrustning med lämpliga längdskiktskarakteristika. Under de senaste åren har ryska företag skapat ett stort antal olika terrängfordon för ett eller annat ändamål. En av de senaste utvecklingen inom detta område är Krechet -fordonet.
Krechetmaskinens existens rapporterades den 5 mars av nyhetsbyrån Arms of Russian. Onlineutgåvan publicerade en fotorapport som visar bilens förmåga att övervinna svåra spår och tillkännagav också dess främsta egenskaper. Dessutom beskriver författarna till publikationen kortfattat huvudmöjligheterna i ett lovande urval och tog upp frågan om dess framtidsutsikter mot bakgrund av den aktuella situationen med annan utveckling på detta område.
"Gyrfalcon" på prövningar
Som nyhetsbyrån "Arms of Russia" skriver skapades projektet av det tvåaxlade fyrhjulsdrivna multifunktionella terrängfordonet "Krechet" av "Techno Impulse" -företaget. Nu påstås det att denna organisation har lyckats etablera produktion av liknande maskiner med två- och treaxlad chassi. Ett karakteristiskt drag för dessa projekt är ett flexibelt tillvägagångssätt för utrustningsförpackningar. Oberoende av vilken konfiguration kunden väljer kan terrängfordonet terrängköras, inklusive djup snö eller träig terräng. Möjligheten att arbeta vid lufttemperaturer från -50 ° C till + 50 ° C.
En uppmärksam läsare kanske har märkt att det nya terrängfordonet "Krechet" starkt liknar den redan välkända maskinen för ett liknande ändamål, som presenterades för flera år sedan och som redan går i serie. Redan 2011 presenterade Tyumen-företaget "Ecotrans" de nya multifunktionella terrängbilarna "Petrovich". Som en del av den befintliga linjen erbjuds potentiella kunder tre maskiner som skiljer sig på ett eller annat sätt. De största skillnaderna mellan de tre "Petrovichs" ligger i utformningen av chassit och kraftverk.
Enligt tillgängliga data har vidareutvecklingen av ett av projekten inom familjen "Petrovich", som utförts av specialister från utvecklingsföretagen, lett till att en ny modell nu har uppstått. På grundval av utvecklingen på den tvåaxlade "Petrovich" skapades ett nytt terrängfordon "Krechet". Som följer av de publicerade uppgifterna behåller det nya projektet alla positiva egenskaper hos det föregående, men har samtidigt vissa fördelar av en eller annan karaktär.
Terrängfordonet "Krechet" är ett tvåaxlat cabover-fordon med ett stort last-passagerarutrymme, anpassat för färd över tuff terräng. Alla funktioner i teknikens utseende är förknippade med behovet av att öka förmågan att köra över landet. I synnerhet används ett centralt placerat motorrum, vars konstruktion gjorde det möjligt att använda en platt botten med relativt hög markfrigång. Dessutom finns andra sätt att öka längdskidförmågan i form av en upphängning av den erforderliga konstruktionen eller möjligheten att ändra trycket i däcken.
Grunden för "Krechet" -strukturen är en stödram monterad av metallrör och profiler. Alla andra enheter är installerade på den, från undervagnen till lastpassagerarhytten. Det nya terrängfordonet "ärvde" en skåpbil med en igenkännbar form med utvecklade rutor och tillräckligt stora volymer för att rymma passagerare och last från tidigare typer av teknik. Ett karakteristiskt drag hos kroppen är användningen av endast raka paneler i en eller annan form. Avrundade delar, som är svårare att tillverka, används inte.
Karossen är byggd enligt en cabover -layout, men i dess främre del tillhandahålls ett utsprång med en liten bredd, vilket är nödvändigt för installation av belysningsutrustning. Bakom det finns en stor inglasning, som ger föraren en bra utsikt. Projektet möjliggör användning av stora snedställda glas och två sidoglas, placerade i en vinkel mot maskinens axel. Detta gör att föraren kan styra nästan hela främre halvklotet. Det sluttande takpartiet skyddar föraren ovanifrån.
Bakom frontglaset är skrovets sidor monterade, bestående av flera huvuddelar. De nedre sidoplattorna är installerade med en liten kammare utåt, och de övre är något lutade inåt. Framför sidorna, direkt bakom inglasningen, finns sidodörrar. Kroppen stängs uppifrån av ett krökt tak, från baksidan - av ett vertikalt ark med en öppning under dörren. Det finns ett soltak på takets framsida, precis bakom förarsätet.
Liksom föraren kan passagerare observera terrängen genom flera fönster. Ett par glasöppningar finns i sidodörrarna. Ytterligare två fönster på ett mindre område finns i akterdelen av kroppen. Bakdörren har också ett eget fönster. Inglasningen på alla sidofönster och bakfönster består av två ark, varav en är rörligt installerad, vilket möjliggör ventilation av de beboeliga facken.
I den centrala delen av bilkarossen finns en kraftenhet av typen Hyundai D4BH. Den är baserad på en fyrcylindrig 80 hk dieselmotor. Motorn är kopplad till en mekanisk femväxlad växellåda. Från det senare skickas vridmomentet till överföringshuset med en sänkningsdifferential. Även i växellådan finns interaxelblockering och självlåsande differentialer mellan hjulen. Den föreslagna växellådan ger en drivning för alla tillgängliga hjul. Terrängfordonet är utrustat med två bränsletankar med en kapacitet på 80 liter.
Terrängfordonet "Krechet" fick en oberoende upphängning av alla fyra hjulen, byggda på grundval av dubbla önskelement och dubbla stötdämpare. Skivbromsar används på alla hjul, borttagna från naven. Hjulen är monterade på naven i storleken 1300x700-21. Maskinen har ett automatiskt däcktryckssystem med möjlighet att ändra trycket. Detta system styrs från förarsätet. Framhjulen är styrbara. Styrsystemet är utrustat med en hydraulisk booster.
Kontrollstolpe för maskinen "Petrovich"
Alla maskinkontroller monteras på förarstationen. Förarplatsen är placerad på framsidan av kroppen och ger bekvämt arbete under olika förhållanden. Direkt framför föraren finns instrumentbrädan och ratten. På sidorna av den senare finns ytterligare två paneler med övervaknings- och styranordningar. Manöverspakarna sitter på stödbenen till höger om sätet. Sidorna kan utrustas med högtalare från ljudsystem. Förarplatsen är placerad i mitten av den främre delen av kroppen med en viss förskjutning åt vänster. Detta gör det i synnerhet lättare att passa. Dessutom gjorde detta arrangemang det möjligt att installera ett litet extra fällbart säte till höger om föraren. Tillgång till förarsätet tillhandahålls av sidodörrar.
Den presenterade prototypen av Krechet-maskinen, som visas på de publicerade fotografierna, har en last-passagerarutrymme av en relativt enkel konfiguration. Det föreslås att man installerar en soffa med mjuk klädsel på motorrummets kåpa som ligger inuti hytten. Ytterligare två liknande enheter bör placeras längs sidorna. I detta fall är sätena på sidosätena gångjärniga: genom att lyfta dem kan du frigöra utrymme för last. Bakom sidosätena är det planerat att installera lätta ställ för transport av små laster. Tillgång till hyttens bakre volym tillhandahålls av en akterdörr.
Enligt tillgängliga data kännetecknas terrängbilarna i "Petrovich" -familjen och nya "Krechet" genom möjligheten att välja en komplett uppsättning av det beboliga facket. Beroende på kundens önskemål och ekonomiska förmåga kan terrängfordonet ta emot vissa säten, transportmedel etc. Projektet möjliggör användning av värmare (standard och tillägg), sidoisolering etc. Det är också möjligt att installera ljudutrustning eller några medel som är nödvändiga för dess efterföljande installation.
Passagerarhytt "Petrovich". "Krechet" kan ta emot liknande enheter
Längden på Krechets terrängfordon är bara 4, 89 m, bredd - 2, 69 m, höjd - 2, 49 m. I detta fall erhölls ett avstånd på 600 mm och in- / utgångsvinklar på 52 °. Tjänstevikten överstiger inte 800-850 kg, hela vikten är mindre än 2 ton. Samtidigt kan bilen ta ombord föraren och upp till sex passagerare eller en lastekvivalent i vikt.
De exakta egenskaperna hos nya "Krechet" har ännu inte tillkännagivits, men det finns anledning att tro att när det gäller rörlighet skiljer sig denna maskin knappast från det fyrhjuliga terrängfordonet "Petrovich 204-60". Med liknande dimensioner, vikt och motoreffekt kan den senare accelerera på motorvägen till 50 km / h. Det förseglade skrovet gör att Petrovich kan flyta. Att vrida hjulen gör det möjligt att accelerera upp till 5 km / h.
Såsom följer av de tillgängliga uppgifterna har åtminstone nu en prototyp av en ny typ av terrängfordon byggts. Nu testas denna teknik, och blir också "hjälten" för nya publikationer i pressen. Efter att ha utfört alla nödvändiga kontroller kan den nya tekniken presenteras för potentiella köpare.
Stora hjul med möjlighet att ändra trycket, liksom ett relativt högt effekt-vikt-förhållande ger det nya Krechet terrängfordon mycket anmärkningsvärda egenskaper. Multifunktionsfordonet kan färdas över olika grov terräng, liksom på ytor med låg bärighet. Möjligheten att röra sig i djup snö deklareras (och bekräftas av fotografiskt material). Träsk, sand och andra specifika ytor kan också bli dyra för "Krechet".
I den föreslagna konfigurationen kan utrustningen användas för att transportera människor och varor. I kombination med parametrarna för cross-country-förmåga möjliggör den tillgängliga bärförmågan användning av "Krechet" i olika arbeten i svåråtkomliga områden. Till exempel kan en maskin lösa problemet med att leverera specialister och deras utrustning till avlägsna platser under svåra förhållanden som utesluter användning av annan utrustning. Sådana möjligheter kan vara av intresse för olika offentliga och privata strukturer som verkar i avlägsna områden utan ett utvecklat vägnät. Möjligheten att bygga ett terrängfordon med önskad konfiguration kan vara ett ytterligare plus som kan påverka kundens beslut.
Med ganska intressanta egenskaper kan det senaste inhemska terrängfordonet "Krechet" bli föremål för nya kontrakt för leverans av specialutrustning till en eller annan kund. Samtidigt kan dess föregångares framgångar bli ett annat argument till förmån för en sådan maskin. Således har terrängfordon från "Petrovich" -familjen redan gått in i serieproduktion i olika kunders intresse. Seriella maskiner används inom en mängd olika områden. Till exempel är det känt att flera av dessa maskiner användes under operationer för att söka efter kosmonauter som återvände till jorden.
Information om ett nytt inhemskt projekt dök upp för bara några dagar sedan. I detta avseende kunde potentiella köpare av terrängbilen hittills helt enkelt inte göra något val. Därför bör vi inom en snar framtid inte förvänta oss att information om beställningar av sådan utrustning kommer fram. Som följer av maskinens egenskaper, dess kapacitet och framgången med den tidigare utvecklingen har den nya "Krechet" dock alla möjligheter att gå i serie och gå i drift.
