För att utföra observationsflygningar enligt Open Skies -fördraget (OON) skapades en liten flotta av specialutrustade flygplan i vårt land. De nyaste exemplen av detta slag var två Tu-214ON-fordon, byggda 2011-13. I samband med Rysslands utträde från Don kan observationsflygplanets ytterligare öde ifrågasättas, men de har redan hittat en ny roll.
Kort operation
I början av de tionde åren inkluderade den ryska luftfartsavdelningen, för att utföra flygningar på DON, relativt gamla Tu-154M LK-1 och An-30B-flygplan med flygkameror och annan utrustning. På 2000 -talet började utvecklingen av ett nytt flygplan med mer avancerad observationsutrustning. Flygplanet Tu-214 togs som grund för det, och Vega-koncernen anförtroddes utvecklingen av Open Sky Air Surveillance System (ASN OH). Beteckningen "Airborne Observation Equipment Complex" (BKAN) är också känd.
Den första Tu-214ON (styrnummer 64519) tog fart sommaren 2011 och den andra (utan 64525) gick ut för testning i slutet av 2013. Det antogs att dessa flygplan kommer att användas för att inspektera anläggningar i USA. Europeiska anläggningar planerade i sin tur att kontrolleras med gammal teknik. Sådana planer uppfylldes dock inte omedelbart.
Under flera år kunde Tu-214ON inte börja flyga: den amerikanska sidan vägrade att certifiera sådan utrustning för att fungera på dess territorium. Washington misstänkte att det nya ryska flygplanet inte uppfyllde de erforderliga egenskaperna och hade "papperslös spaningsförmåga".
Internationell certifiering av en ny typ genomfördes i september 2018. Då var det möjligt att få tillstånd för flygningar från två dussin länder, inkl. från USA. Tack vare detta, från 25 april till 27 april 2019, kunde Tu-214ON, w / n 64525, utföra de första flygningarna över amerikanskt territorium. Under denna inspektion kontrollerades militärbaser, fabriker och deponier i delstaterna Texas, New Mexico och Colorado.
Den första serien med flygningar var den sista. Bara några månader efter det började USA leta efter skäl att dra sig ur Don. I maj 2020 meddelade Washington formellt ett sådant beslut, och den 22 november drog han sig ur avtalet. Följaktligen är nya flygningar med Tu-214ON eller liknande utrustning från andra länder över amerikanskt territorium nu omöjliga.
Den 15 januari, som svar på USA: s agerande, började Ryssland också förfaranden för att dra sig ur Don. Alla nödvändiga åtgärder kommer att slutföras inom en snar framtid, och planer på nya flygningar med ryska flygplan över främmande föremål har redan avbrutits. Således har den kortsiktiga driften av Tu-214ON i sin ursprungliga roll slutförts och kommer sannolikt inte att återupptas.
Moderniseringspotential
Den 19 februari avslöjade Rostecs presstjänst intressant information om den möjliga framtiden för den befintliga Tu-214ON. Oro”Vega”, som har utvecklat ASN ON / BKAN -komplexet, är redo att modernisera det för att få nya funktioner och möjligheter. Efter denna modifiering kan observationsflygplanet användas inom det militära och civila området.
Vega-ledningen hävdar att Tu-214ON i en modifierad version kommer att kunna lösa ett antal uppgifter i försvarsministeriets intresse. Det kan konverteras till ett spaningsflygplan med möjlighet att samla in data i olika spektra. Detta flygplan kan också användas för att kontrollera säkerheten vid anläggningar för de väpnade styrkorna, för att övervaka arméövningar eller som en del av testning av olika vapen eller utrustning. Gränsbevakningstjänsten kommer att kunna använda övervakningsflygplan för att patrullera gränsområden.
Med hjälp av den moderniserade Tu-214ON är det möjligt att utföra kartläggning eller datainsamling om den nuvarande situationen, till exempel om isförhållanden. Ett sådant flygplan kan intressera ministeriet för nödsituationer och andra icke-militära strukturer.
Vega hävdar att BCAN -systemet är tillverkat enligt principerna för en öppen arkitektur, vilket förenklar moderniseringen eller omstruktureringen för olika uppgifter. Således har två Tu-214ON de största möjligheterna och utsikterna. Metoderna och villkoren för deras genomförande beror direkt på kundernas önskemål och planer.
I en ny roll
Den 4 mars lyfte Tu-214ON, nummer 64519, från flygfältet i Taganrog, passerade längs Azovhavets kust och flög runt Krim. Sedan begav han sig mot Anapa, där han utförde ett antal manövrar och sedan flög till Novorossiysk. Efter flera timmars flygning återvände planet till Taganrog. Flyget genomfördes med transpondern påslagen, och användare av spårningstjänster kunde titta på den i realtid.
Senare blev detaljerna om denna flygning kända. Som RIA Novosti rapporterade den 6 mars gjorde Tu-214ON en flygning i försvarsministeriets intresse. Planet kontrollerade säkerheten och kamoufleringen av militära installationer längs rutten. I synnerhet kontrollerade de Sevastopol och Novorossiysk marinbaser. Dessutom blev Tu-214ON ett villkorligt luftmål, på vilket flygförsvarets besättningar arbetade ut sina färdigheter.
RIA Novosti -källan hävdar också att andra, namnlösa uppgifter löstes under flygningen. Under evenemanget var det dessutom möjligt att bedöma potentialen för utrustningen ombord på Tu-214ON i samband med de typiska uppgifterna för de väpnade styrkorna. Nu måste militären analysera resultaten av flygningen och fatta beslut om lanseringen av flygplanets drift eller behovet av att modernisera det.
Enligt öppna tjänster genomfördes flygningar senare. Till exempel, på morgonen den 23 mars, flög flygplan med nr 64519 från Chkalovsky -flygplatsen till Kubinka och gick därifrån till Taganrog. Förmodligen kommer det under de kommande dagarna nya meddelanden om hans "spaning" -flygningar med ett eller annat syfte.
Grundläggande konfiguration
I grunden är Tu-214ON ett spaningsflygplan som bär optiskt-elektroniska och radiotekniska sätt att samla in information. Enligt DON är prestandan hos sådan utrustning begränsad. Tack vare detta kan flygplanet inte samla in onödigt detaljerad information och hotar inte säkerheten för de länder som deltar i fördraget.
Enligt öppna data innehåller BKAN-komplexet en uppsättning optisk-elektroniska enheter av olika slag, ett radarkomplex och ett centralt datorkomplex med automatiserade arbetsstationer. Utrustningen styrs av en besättning på fem personer: detta är en senior flygrepresentant, liksom operatörer av flygfotokomplexet, infraröd utrustning, tv -kameror och radar.
Målutrustning finns på nedre däck, inkl. under de utskjutande kåporna. Flygplanet är utrustat med en radar som ser ut "Ronsard" med en sträng på upp till 25 km och ett synfält på 50 km. Insamling och registrering av data för efterföljande behandling tillhandahålls. Radarupplösningen är begränsad till 3 m.
Installerade tre digitala flygkameror, en planerad och två blivande. Ursprungligen var Tu-214ON utrustad med utländska kameror, sedan utfördes modernisering med liknande inhemsk utrustning. För höjder upp till 1000 m är en planerad och två perspektiv -tv -kameror avsedda. Dagutrustningen kompletteras med ett infrarött system. I enlighet med DON är optikens upplösning begränsad till 30 cm och IR -utrustning - 50 cm.
BKAN / ASN ON tillåter observation i dagsljus och mörka timmar på dygnet under alla väderförhållanden. Alla tillgängliga enheter kan användas under gynnsamma förhållanden; I andra situationer måste besättningen använda termisk avbildning eller radarutrustning.
Tu-214ON drivs tillsammans med COEN-214 markutrustningskomplex. Den innehåller en dataförberedande arbetsstation med programvara, dokumentutskriftsverktyg, utbildningsverktyg etc. Efter flygningen överförs data från omborddatorn till COEN-214 för efterföljande förberedelse av dokument.
Uppgifter gamla och nya
Två Tu-214ON-flygplan skapades och byggdes för att lösa en specifik uppgift som syftar till att säkerställa transparens och förbättra internationella relationer. Försämringen av den militärpolitiska situationen tillåter inte längre att dessa fordon utför sina ursprungliga uppgifter, men de förblir inte utan arbete. Ett av planen simulerar nu fiendens spaning och försöker identifiera omaskerade föremål från armén.
Möjligheten att modernisera för att få vissa egenskaper eller nya funktioner, beroende på kundens krav, tillkännagavs. Mer fullständig efterlevnad av militära avdelningens önskemål eller andra strukturer kommer att leda till mer aktiv användning av flygplan inom olika områden. De flyg som nu observeras från Moskva -regionen till arbetsplatser kommer att bli bekanta och rutinmässiga.
Således utvecklas en mycket intressant situation kring Tu-214ON. Det specialiserade flygplanet kan inte längre utföra det uppdrag som det skapades för. Omöjligheten med nya flygningar över USA stör dock inte arbetet i det ryska luftrummet. Och det är redan klart att en sådan drift av Tu-214ON kommer att vara långsiktig och användbar i alla avseenden. Kanske ännu viktigare än Open Skies -fördraget.
