De nuvarande statliga programmen för utveckling av vapen, utformade för långa perioder, möjliggör massiva inköp av olika modeller för alla typer av trupper. En särskild plats i dessa program intas av inköp av strids- och stridsutbildningsflygplan för flygvapnet och marinflyget. Under de senaste åren har mycket anmärkningsvärda resultat uppnåtts i denna riktning och en grund för ytterligare modernisering har skapats.
Siffror och poster
Enligt öppna uppgifter, under perioden 2010 till 2020, fick de ryska väpnade styrkorna minst 525-530 tränings- och stridsflygplan av nybyggnation - inte räknat med militära transporter och passagerare eller utrustning av andra klasser. Detta är flera gånger högre än den totala leveransvolymen under de två föregående decennierna. Huvuddelen av flygplanet, mer än 490 enheter, byggdes och levererades inom ramen för det statliga programmet 2011-2020.
Generellt visade dynamiken i leveranser av flygutrustning alla fördelar med att utarbeta tydliga upphandlingsprogram och öka finansieringen för detta område. Så under 2010 överförde armén bara 16 nya flygplan, och nästa 2011 - 19 enheter. Redan 2012 ökade leveransvolymen till 29 enheter, och 2013 fick armén mer än 60 flygplan. 2014 och 2015 blev rekord i detta avseende - 101 och 89 enheter. respektive.
Därefter skedde en gradvis minskning av den totala volymen av konstruktion och leveranser. Under 2016 levererade industrin 70 flygplan. Under de kommande två åren förblev volymerna på nivån 50 enheter, och 2019 bara 20. Förra året var det en liten ökning igen.
Sådan leveransdynamik är ganska begriplig. Under de första åren av det senaste decenniet slutförde luftfartsindustrin pågående kontrakt som inte i sig var höga i volym. De sista leveranserna av dessa beställningar genomfördes efter starten av 2020 års statliga program. Under 2011 tecknades nya stora kontrakt, och på bara ett par år fick fabrikerna den erforderliga produktionstakten. Detta förklarar mitten av decenniets rekord.
Tillväxt i utbudsmängderna 2013-16 tillåts uppfylla huvuddelen av de nuvarande kraven för flygvapnet och marinflyget, vilket resulterade i att produktionstakten i framtiden började minska och gradvis återvände till nivån 2011-12. Ny tillväxt väntas dock snart. År 2020 lade försvarsdepartementet flera nya beställningar på den eller den utrustningen. Följaktligen kommer dessa parters flygplan att ingå i statistiken redan 2021 eller senare.
Det bör erinras om att nya strids- och träningsflygplan produceras inte bara för vår egen armés behov. Partier av dussintals maskiner överlämnas regelbundet till utländska kunder. Enligt olika källor är emellertid den totala volymen av utländska order under granskningsperioden sämre än leveranser till flygvapnet och marinen. Således är vår industris potential mycket högre än vad som krävs för att uppfylla arméns krav. Fördelarna med en sådan produktionskapacitet är uppenbara.
MiG i dynamik
Under 2010-2020. en specifik situation observerades med utbudet av MiG -krigare. Sådana flygplan förblir i drift, men antalet är litet och sämre än utrustningen från en annan tillverkare. Dessutom finns det fortfarande inga stora order på konstruktion av nya maskiner. Som ett resultat, under de senaste 10 åren, fick armén mindre än 50 enheter. MiG-29 och MiG-35 med olika modifikationer. Detta faktum är särskilt intressant mot bakgrund av att ett kontrakt för 34 MiG-29SMT- och MiG-29UB-flygplan 2009 uppfyllts 2009.
Från 2010 till 2012 kom det nya MiG -flygplanet inte in i armén. Först 2013 levererades två MiG-29K- och MiG-29KUB-enheter. Ett år senare fick marinflyget ett andra par stridsträningsfordon samt åtta MiG-29K. Den sista leveransen av "K" -modifieringen ägde rum 2015 - 10 enheter. Således, för att uppdatera grupperingen av transportbaserade jaktplaner, byggdes 20 enkelsitsiga och 4 stridsflygplan.
Samma 2015 tog tre nya MiG-29SMT och ett par MiG-29UB i bruk. Under 2016 accepterades 11 SMT -fordon och leveranserna stoppades igen i flera år. Bara 2019 levererade branschen en MiG-35S och en MiG-35UB. År 2020 slutfördes ytterligare tre MiG-35S och en UB. Det förväntas att konstruktionen av MiG -utrustning kommer att fortsätta, men takten kommer att vara begränsad hittills.
Sukhoi -poster
Huvuddelen av leveranserna av nya stridsflygplan föll på Su-märkesutrustning. Under 2010-2020. Flygvapnet och marinen tog emot mer än 370 flygplan av sex typer. Samtidigt producerades vissa modeller i en ganska stor sats, medan andra ingick i statistik i minimala mängder. Till exempel har flygvapnet hittills bara fått en serie Su-57, och konstruktionen av Su-27SM slutfördes redan 2011 på grund av uppkomsten av nyare modifieringar.
2010-11. armén överlämnade endast fyra Su-30M2-krigare. Under 2013 antogs ytterligare tre nya maskiner, och under 2014-16. deras flotta har ökat med 13 enheter. Efter att ha fått 20 av dessa flygplan, minskade kunden deras produktion.
År 2012 fick flygvapnet det första paret av den senaste Su-30SM, och under de närmaste åren ökade produktionstakten för sådana maskiner. Maximiet nåddes 2015 - 27 enheter. Den sista Su-30SM levererades 2018 och kompletterade en serie med 114 enheter. I leveransstrukturen under det senaste decenniet är det Su-30SM som är den mest massiva jaktplanen.
Samma 2012 levererades de två första serierna Su-35S till de väpnade styrkorna. Under nästa 2013 passerade de åtta och satte sedan rekord - 24 enheter. 2015-16. leveranserna reducerades till 12 enheter. per år, och från 2017 till 2020 överlämnades 10 bilar. Totalt byggdes nästan hundra av dessa kämpar och överlämnades till kunden, vilket på känt sätt påverkade flygvapnets stridsförmåga.
Produktionen av Su-34-bombplan intar en särskild plats i moderniseringsprogrammet för frontlinjeflyg. Det lanserades i slutet av de två tusen år, men det var bara inom ramen för det statliga programmet 2020 som det nådde en hög leverans. Så under 2010 överlämnade armén bara fyra sådana fordon utöver de tre tidigare överförda. Under 2011 levererades 6 enheter. Året därpå togs 14 flygplan i drift, och 2014-17. fick 16-18. Under 2018 slutfördes 12 enheter; samma summa kom ut totalt 2019-2020. Totalt, under granskningsperioden, förvärvade flygvapnet 126 Su-34 bombplan, och nästan alla under perioden för det tidigare statliga programmet.
Akademisk inriktning
Yak-130 stridsutbildningsflygplan är av särskild betydelse för flygvapnet och marinflyget. Den första leveransen av serieutrustning av denna typ skedde 2009. Sedan fortsatte produktionen och tog fart. 2011 till 2015 armén tecknade flera stora kontrakt för Yak-130, enligt vilket mer än 105 enheter levererades till flygvapnet och marinen. teknologi.
Före den fullständiga lanseringen av det statliga programmet -2020 var byggnadstakten för träningsflygplan låga - 6 enheter. godkändes 2010 och endast 3 år 2011. Dock redan 2012-13. Flygvapnet överlämnade 15 respektive 18 flygplan. Toppen ägde rum 2014, då 20 fordon togs i drift. Därefter varierade de årliga leveranserna från 6 till 14 enheter. i år. I samband med genomförandet av befintliga kontrakt 2019 levererades de nya Yak-130 inte till kunden, men 2020 överförde armén 4 enheter. nästa beställning.
Nya order
På grund av kompetent planering och en kraftig ökning av finansieringen 2010-2020. lyckades avsevärt uppdatera flottans stridsflygning för flygvapnet och marinen. Alla brådskande uppgifter på detta område har dock inte lösts, och nya utvecklingsåtgärder kommer att vidtas redan inom ramen för det nuvarande statliga programmet för 2018-2025.
Först och främst är det nödvändigt att fortsätta produktionen av modern flygteknik, både i syfte att öka truppernas stridsförmåga och gradvis byta ut föråldrade och avvecklade fordon. Förra året rapporterades att nya kontrakt snart skulle tecknas för stridsflygplan och träningsflygplan av alla större typer. Leveranser av dessa beställningar kan börja redan 2021 och lösa några av de befintliga problemen. Det finns information om planer för dussintals flygplan av olika slag.
Det är lätt att se det 2010-2020. stridsflygplan byggdes endast för taktisk luftfart, medan långdistansflygplan uppdaterades uteslutande genom att modernisera den tillgängliga flottan. Inom en snar framtid kommer situationen att förändras. Det första Tu-160M-bombplanet av en ny konstruktion förväntas levereras i år, och i framtiden kommer antalet sådana fordon att växa. Senare, i mitten av decenniet, förväntas det starta produktionen av helt nya PAK DA -bombplan.
Viktig period
Således perioden 2010-2020. var av stor betydelse för restaurering och modernisering av rysk militärflyg. Årliga leveranser av utrustning i jämförelse med tidigare perioder har ökat betydligt. Kvantitativ och kvalitativ tillväxt observerades. Dessutom har de senaste statliga beväpningsprogrammen haft en positiv inverkan på flygindustrins tillstånd och närstående industrier.
Efter 2020 kommer inte processen att modernisera flygvapnet och marinen att bekämpa luftfarten att upphöra. Nya kontrakt planeras och sluts för de närmaste åren. En viktig och ansvarsfull period ersätts av en annan - med liknande mål och mål. Samtidigt kommer nya stadier av upprustning och modernisering att byggas på den grund som lagts under det senaste förflutna.
