Radiointelligensen från de tyska trupperna under första världskriget avlyssnade ganska framgångsrikt radiokommunikationen från den ryska arméns högkvarter och kårradiostationer från 1: a och 2: a arméerna, som gick framåt i augusti 1914 i Östpreussen. Tyvärr var detta resultatet av en öppen respektlöshet för de ryska truppernas sekretessregel: ofta sändes operativa order från armécheferna i klartext. Till stor del har denna situation uppstått på grund av den svaga tillgången på chiffer. General Hindenburg och hans åttonde armé var väl medvetna om de ryska truppernas avsikter och rörelser. Resultatet blev katastrofen i den östpreussiska offensiva operationen.
Tyskarna lämnade barriären för Pavel Karlovich Rennekampfs första armé, och general Alexander Alexander Vasilyevich Samsonovs andra armé omringades och besegrades. I detta avseende skrev tyska general Hoffmann:
”Den ryska radiostationen överförde ordern i okrypterad form, och vi fångade upp den. Detta var den första i en rad otaliga order som först överfördes från ryssarna med otrolig lättsinnighet. Sådan lättsinne underlättade kraftigt krigets genomförande i öst, ibland bara tack vare honom och i allmänhet var det möjligt att genomföra operationer."
För att vara rättvis är det värt att nämna att tyskarna tidigare betedde sig på ett liknande sätt: de sände texten på radion utan någon förberedelse, vilket hjälpte fransmännen i slaget vid Marne i september 1914.
Under första världskriget utvecklades en något paradoxal situation: specialtjänsterna föredrog att inte stoppa fiendens radiostationer, utan att avlyssna meddelanden med efterföljande dekryptering. Dessutom hade ingen av de krigförande allvarliga meddelandekrypteringsmekanismer. I flottorna i England och USA introducerades aktivt metoder för att hitta riktningar för radiosändningar från tyska ubåtar, vilket gjorde det möjligt att rikta attackfartyg till de områden där de var utplacerade. Sedan 1915, på västfronten, har britterna och fransmännen antagit radiogoniometriska system för att bestämma placeringen av fiendens huvudkontors radiostationer. Senare kom en liknande teknik till alla länder som är inblandade i världskonflikten. Till exempel hade den ryska armén i mitten av 1915 24 radioriktningsstationer för radio, som var underordnade arméernas högkvarter. Östersjöflottans radiounderrättelsetjänst under ledning av amiral Adrian Ivanovich Nepenin var en av de mest effektiva enheterna inom sitt område.
Magdeburg gick till sjöss
Magdeburg gick på grund
I många avseenden säkerställdes tjänstens framgång genom kraschen i Östersjön den 26 augusti 1914, enligt den gamla stilen, för lättkryssaren Magdeburg. Poängen är i hans signalböcker och krypteringsdokument som ryska dykare lyckades ta upp från havets botten. Dessutom gav koalitionens underrättelse arbete ovärderligt bistånd. Den ryska flottan 1914-1915 hade en hel uppsättning av de senaste fartygs- och kustradioriktnings-sökande stationerna. Direkt i Östersjön arbetade åtta sådana tjänster samtidigt.
Kryssare Breslau
Bland de få avsnitt av användningen av radiostörningar var det mest kända arbetet från de tyska kryssarna Goeben och Breslau för att "täppa till" radiosignalerna från brittiska fartyg under tyskarnas genombrott genom Medelhavet till Turkiet i augusti 1914. På den tyska flottans sida fanns kraftfulla och moderna Telefunken -radiostationer för sin tid, vars signal undertryckte den föråldrade brittiska utrustningen.
Det finns information om användningen av störningar och falska radiostyrningssignaler från de västerländska allierade mot radiostationerna i de tyska zeppelinluftskeppen som slog till mot Storbritannien. Så under en större raid av 11 "Zeppelin" på England 19-20 oktober 1917 ledde överföringen av falska radiosignaler från kraftfulla radiosändare från Eiffeltornet i Paris, vidarebefordrad av en annan radiostation, till desorientering av " Zeppelin "radiooperatörer, som använde signaler från tyska radiostationer för nattnavigering. Taktiken visade sig vara mycket effektiv - två luftskepp, L50 och L55, var så desorienterade att de kraschade i dåligt väder och sikt. Kämparna i Frankrike och Storbritannien klarade sig också bra med den defensiva uppgiften och sköt ner ytterligare tre zeppeliner.
L50 och L55 är luftskepp som dödades under razzian på de brittiska öarna. De var bland de första offren för elektronisk krigföring.
Under andra världskriget tog elektronisk krigföring slutligen form som en viktig riktning i utvecklingen av militärt tänkande och teknik. Den främsta uppgiften som sattes för den elektroniska krigföringen var motståndet mot nyheten i dessa år - radarstationen. Redan före kriget började Tyskland och Storbritannien använda ett radarnät för att upptäcka och spåra fiendens flygplan. De tog i bruk och skickade radarer, engagerade i detektering av yta, luftmål, samt deltog i brandkontroll. Radarsystemet Chain Home längs Engelska kanalen och östkusten i Storbritannien skapades 1937-1938 och bestod av 20 AMES (Air Ministry Experimental Station) typ I-radarer, som arbetade i intervallet 10-15 meter. Senare, 1939, kompletterades de brittiska öarnas radarsköld med Chain Home Low eller AMES Type II låghöjdsdetektorer med reducerad våglängd. AMES typ V blev den mest avancerade generationen av radar, där radiovågans längd bara var 1,5 meter och detektionsområdet för luftmål översteg 350 km. Med ett sådant hot måste man nu räkna med, och ingenjörer på militära avdelningar började utveckla system för både upptäckt av radar och deras undertryckande. Förkrigstidens ledare i denna riktning var Storbritannien och Tyskland.
Det framtida elektroniska spaningsflygplanet LZ 130 Graf Zeppelin är under konstruktion
Tyskarna 1939 (31 maj och 2-4 augusti) beslutade att övervaka det nya British Chain Home-systemet och utrustade LZ 130 Graf Zeppelin luftskepp för detta. Den flygande spionen var utrustad med elektronisk spaningsutrustning och var tvungen att bestämma platsen för alla brittiska radarer. Men luftförsvaret i England stängde av alla lokaliserare i förväg och luftskeppet gick hem inte salt. Hittills har historiker inte kunnat förklara - britterna stängde av tekniken bara vid luftfartygets åsyn, efter att ha genomskådat sitt uppdrag eller visste i förväg om "zeppelinens" uppgifter från undercover -källor. Det är anmärkningsvärt att tyskarna fortfarande upplevde ytterligare svårigheter från sitt eget kustnavigationssystem Knickbein, som fungerade i centimeterområdet och störde LZ 130 Graf Zeppelin spaningsutrustning.
Det var Knickbein som blev ett prioriterat mål för brittiska EW -specialister från början av kriget - tyska bombplan använde detta radionavigeringssystem under räder på öarna. Britterna fick grundläggande data om parametrarna för Knickebein från underrättelsekällor 1940 och började omedelbart utarbeta åtgärder för att undertrycka det. Avro Anson-flygplan var utrustade med en uppsättning amerikanska Halicrafters S-27-radioer som fungerade i intervallet 30-33 MHz, vilket gjorde det möjligt att bestämma placeringen av tyska Knickebein-sändare. Så snart kartan över platsen för den tyska radionavigeringsutrustningen installerades, uppträdde ett nätverk av svaga sändare på den brittiska kusten, vilket störde Knickebein -området. Resultatet blev en delvis och till och med fullständig desorientering av den tyska bombflygningen. Litteraturen beskriver till och med fall då tyskarna av misstag landade sina flygplan på brittiska flygfält. Naturligtvis, efter nattbombningen.
Karta som visar var Knickebein -sändarna finns. Ett exempel på tvåstrålars styrning av bombplan på ett brittiskt Derby
Knickebein sändarantenn
Luftwaffe -ledningen var medveten om att Knickebein var ofullkomlig och hade låg brusimmunitet. Redan före kriget utvecklade en grupp tysk ingenjör Josef Pendl radionavigeringssystemet X-Gerate (Wotan I). Principen för nyheten baserades på en smalstrålad radiobelysning (intervall 60-70 MHz) från speciella markstationer.
Diagram som illustrerar tekniken för "blind" landning av ett flygplan på ett flygfält. Utvecklat av kontoret för C. Lorenz AG i Berlin i början av 30 -talet. På samma sätt planterade britterna tyska bombplan som förlorades på natten på sina flygfält.
Den första framgångsrika applikationen var radionavigering under det berömda tyska luftangreppet på Coventry i november 1940. I början av X-Gerates arbete fick britterna lite panik, eftersom de på grund av felaktig bestämning av moduleringsfrekvensen inte kunde leverera effektiva störningar. Och bara Heinckel He 111 -bombplanen med mottagningsutrustning ombord, skjuten ner den 6 november 1940, gjorde det möjligt att äntligen förstå den tyska navigeringens invecklingar. Och den 19 november fastnade britterna framgångsrikt för X-Gerate under Luftwaffe-bombattentatet mot Birmingham. Britterna byggde till och med falska smalstrålande radiobelysningsstationer, som skulle vilseleda de tyska bombplanernas navigatorer. Men effektiviteten av sådana åtgärder var ofta låg på grund av att införandet av engelska stand-ins måste synkroniseras med X-Gerate, och detta var svårt.
