Air Self-Defense Force har 12 stridskvadroner utrustade med krigare som kan lösa luftförsvarsuppdrag. Dessa skvadroner är operativt underordnade det regionala flygkommandot och fördelas ungefär lika mellan dem. För ett land med en yta på 377 944 km² har Japan en ganska imponerande flotta av krigare. Enligt referensdata, exklusive den föråldrade F-4EJ Phantom II som hittills har tagits bort från tjänst, fanns det 308 stridsflygplan i luftförsvaret från och med 2020. För jämförelse: i den ryska Fjärran Östern kan de potentiellt motsättas av lite mer än hundra Su-27SM, Su-30M2, Su-35S och MiG-31BM stationerade här permanent.
Nuvarande tillstånd för F-15J / DJ-krigare och sätt att modernisera dem
För närvarande är den största japanska avlyssningsjagaren F-15J. Tvåsitsversionen av F-15DJ används främst för träningsändamål, men vid behov kan "gnistan" användas som ett fullvärdigt stridsflygplan. För mer information om japanska F-15J / DJ-krigare, se här: Japanska jaktplan-avlyssnare under kalla kriget.
År 2020 hade luftförsvarsmakten 155 F-15J: er med en sits och 45 F-15DJ: er med två platser. Dessa krigare är beväpnade med sex flygplanvingar, som var och en har två skvadroner.
2nd Air Wing, Chitose Air Base:
- 201: e taktiska stridskvadron;
- 203: e Tactical Fighter Squadron.
6th Air Wing, Komatsu Air Base:
- 303: e taktiska stridskvadron;
- 306: e Tactical Fighter Squadron.
5th Air Wing, Nuutabaru Air Base:
- 202: e Tactical Fighter Squadron;
- 305: e Tactical Fighter Squadron.
9th Air Wing, Naha Air Base:
- 204: e taktiska stridskvadron;
- 304: e Tactical Fighter Squadron.
Dessutom är F-15J / DJ med i 23: e test- och träningsvingeskvadronen, tilldelad Nuutabaru-flygbasen.
Även om luftförsvarsmaktens örnar inte är nya (den senare byggdes av Heavy Industries 1997) är de i mycket gott tekniskt skick och genomgår regelbundet reparationer och uppgraderingar på Mitsubishi Heavy Industries i Nagoya.
Till skillnad från amerikanska F-15C / D har den japanska F-15J / DJ inte utrustning för att utbyta data i Link 16-formatet, men alla moderna japanska krigare som deltar i luftförsvarsuppdrag är integrerade i det japanska JADGE automatiska styrsystemet. På F-15J / DJ-flygplanet används japanska J / ALQ-8 istället för det amerikanska AN / ALQ-135 elektroniska krigföringssystemet, och J / APR-4 är installerat på Japanese Eagles istället för det ursprungliga AN / ALQ-135. ALR-56 radarvarningsmottagare.
Den gradvisa moderniseringen av F-15J / DJ-krigare började i slutet av 1980-talet. Den centrala datorn, motorer och vapenkontrollsystem har genomgått förbättringar. Det renoverade flygplanet fick en uppsättning motåtgärder av J / APQ-1.
I december 2004 godkände den japanska regeringen i enlighet med de nya riktlinjerna för det nationella försvarsprogrammet ett medellångtidsprogram för modernisering av F-15J. Som en del av den stegvisa förbättringen av kämparna i tjänst var det planerat att installera ett nytt utkastssäte, ersätta F100-PW-220-motorerna med den förbättrade F100-PW-220E (tillverkad av det japanska företaget IHI). Den uppgraderade F-15J Kai-fightern fick en högpresterande huvuddatorprocessor, en kraftfullare kraftgenerator, avionikkylsystem och en förbättrad AN / APG-63 (V) 1-radar (tillverkad av Mitsubishi Electric under licens). Beväpningen inkluderar en långdistans luft-till-luft-missil AAM-4, som används istället för den amerikanska missilmissilen AMRAAM.
I slutet av oktober 2019 var det möjligt att komma överens med USA om försäljning av AFAR APG-82 (v) radar till Japan, Advanced Display Core Processor II-utrustning och AN / ALQ-239 elektroniska krigföringsstationer. I framtiden bör ett hjälmmonterat målbeteckningssystem och en ny AAM-5-missil, som kommer att ersätta AAM-3-närstridsmissilen, dyka upp till japanska pilots förfogande. Den uppgraderade F-15JSI-jaktplanet kan bära luft-till-yta-missiler från AGM-158B JASSM-ER eller AGM-158C LRASM. Uppgradering av 98 F-15J till F-15JSI är tänkt. Arbetsstarten är planerad till 2022. Det preliminära beloppet för affären är 4,5 miljarder dollar.
Inledningsvis avsåg den japanska regeringen att byta alla sina F-15J: er mot femte generationens F-35A Lightning II-krigare. Med tanke på det faktum att Lightning inte är optimalt för användning som avlyssning, övergavs dessa planer. Det förväntas att de japanska "Eagles", som har en betydande operativ resurs, efter slutet av moderniseringsprogrammet kommer att kunna arbeta aktivt i ytterligare 15 år.
F-2A / B-krigare
I mitten av 1980-talet blev befälet för luftförsvarets egna försvarsstyrkor oroade över behovet av att byta ut den inte särskilt framgångsrika F-1-jaktbombaren som skapades i början av 1970-talet av det japanska företaget Mitsubishi Heavy Industries. Förutom att lösa strejkuppdrag, var det nya stridsflygplanet tänkt att kunna utföra luftstrid med moderna krigare och fånga upp i närområdet.
En av de främsta utmanarna för rollen som en lättkämpe i det japanska flygvapnet var den amerikanska F-16C / D Fighting Falcon. Men vid den tiden hade Japan blivit en ekonomisk stormakt, och toppen av de nationella företagen var inte längre nöjd med den licensierade produktionen av ett stridsflygplan som utvecklats i ett annat land. Utvecklingsnivån för den japanska flygindustrin, som uppnåddes i slutet av 1980 -talet, var ganska tillräcklig för att designa och bygga en fjärde generationens ljuskrigare. Men utifrån den politiska situationen och viljan att spara pengar beslutades det att skapa en ny stridsflygplan tillsammans med USA.
Under konstruktionen av den "japansk-amerikanska" ljusspelaren var det meningen att den skulle använda de senaste prestationerna för den japanska industrin inom kompositmaterial, metallurgi, ny teknik för metallbearbetning, displayer, taligenkänningssystem och radioabsorberande beläggningar.
På japansk sida var huvudentreprenörerna Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries och Fuji Heavy Industries, på amerikansk sida - Lockheed Martin och General Dynamics.
Den japanska jaktplanen, betecknad F-2, har mycket gemensamt med American Fighting Falcon, men är verkligen en oberoende design. F-2 skiljer sig åt i flygplanets design, material som används, system ombord, radioelektronik, vapen, och det är något större.
Jämfört med F-16C har F-2 betydligt mer omfattande användning av nya kompositmaterial, vilket har minskat flygplanets relativa vikt. Utformningen av den japanska ljuskämpen är tekniskt enklare och lättare. F-2-vingen är helt ny och dess yta är 25% större än F-16C-vingen. Svepningen av den "japanska" vingen är något mindre än den hos den amerikanska; det finns 5 upphängningsnoder under varje konsol. En avancerad General Electric F-110-GE-129 turbojetmotor valdes som kraftverk. F-2-jaktplanet är nästan helt utrustat med japansk avionik (med delvis användning av amerikansk teknik).
Prototypens första flygning ägde rum den 7 oktober 1995. Totalt gjordes 2 prototyper för marktest och 4 under flygning: två enkla och två dubbla. 1997 överlämnades flygprototyper till luftförsvarsmakten för provoperation. Beslutet om serieproduktion fattades i september 1996, leveranser av serieprover började år 2000.
I Japan klassificeras F-2A / B som generation 4+ -kämpar. Man tror att detta produktionsflygplan var det första i världen som fick en radarstation ombord med en aktiv fasad antennmatris.
J / APG-1-radarn skapades av Mitsubishi Electric. Detaljer om egenskaperna hos stationen som arbetar i frekvensområdet 8-12,5 GHz avslöjas inte. Det är känt att dess massa är 150 kg, detektionsområdet för ett mål med en RCS på 5 m², som flyger med ett överskott, är 110 km, mot bakgrunden av ytan - 70 km.
2009 började produktionen av den förbättrade J / APG-2-radarn. Samtidigt med minskningen av radarens massa var det möjligt att öka detektionsområdet och antalet samtidigt spårade mål. En sändare av kodade kommandon lades till på stationen, vilket gjorde det möjligt att införa i moderniseringen av den moderniserade UR-medeldistansjagaren AAM-4.
På flygplan som byggts efter 2004 kan en J / AAQ-2-värmare av behållartyp installeras som kan detektera luftmål på främre halvklotet. Avioniken inkluderar också ett integrerat försvarssystem J / ASQ-2, ett dataöverföringssystem J / ASW-20 och utrustning "vän eller fiende" AN / APX-113 (V).
Kämparna samlades på Mitsubishi Heavy Industries -anläggningen i Nagoya. Totalt byggdes 58 F-2A och 36 F-2B från 2000 till 2010. Det senast beställda flygplanet levererades till luftförsvarsmakten i september 2011.
I luftförsvaret är F-2A / B-krigare i tjänst med fyra stridseskvadroner i tre luftvingar:
- 7: e Air Wing, Hayakuri Air Base;
- 3: e taktiska stridskvadron;
- 4: e flygvingen, Matsushima flygbas;
- 21: e taktiska stridskvadron;
- 8: e Air Wing, Tsuiki Air Base;
- sjätte taktiska stridskvadronen;
- 8th Squadron Fighter Tactical Squadron.
Flera F-2A / B-krigare är också tillgängliga på flygprovcentralen vid Gifu Air Force Base och på Hamamatsu Air Force Base på Fighter Pilot School.
Den maximala startvikten för F-2A är 22 100 kg, normalt, med 4 kort-sträckande luft-till-luft-missiler och med 4 mellandistansmissiler-15 711 kg. Stridsradie - 830 km. Tak - 18000 m. Maximal hastighet på hög höjd - upp till 2460 km / h, nära marken - 1300 km / h.
En licensierad inbyggd 20 mm sexfatig kanon JM61A1, liksom de amerikanska AIM-7M Sparrow medeldistansmissiler, AAM-4 japanska medeldistansmissiler och AAM-3 och AAM-5 japanska närstridsmissiler, kan användas mot luftmål.
F-2A / B-krigare deltar i att säkerställa luftrumskontrollen och stiger regelbundet för att möta flygplan som närmar sig det japanska luftförsvarets ansvarsområde. Under de senaste åren har dock intensiteten på flygningar för lätta japanska krigare minskat.
Den 11 mars 2011 skadades 18 F-2A / B vid Matsushima flygbas allvarligt av jordbävningen och tsunamin. I mars 2018 restaurerades 13 flygplan och 5 krigare togs ur drift.
F-35A / B-krigare
För cirka 10 år sedan beslutade den japanska regeringen om en jaktplan som skulle ersätta den föråldrade F-4EJ. Ganska förutsägbart var det F-35A Lightning II. Innan dess hade Japan utan framgång försökt få en licens för tillverkning av F-22A Raptor.
Tydligen är den japanska F-35A främst inriktade på att lösa chockuppdrag. "Lightning" med en maximal startvikt på 29 000 kg, stridsradie utan tankning och PTB - 1080 km, med en hastighet på högst 1930 km / h - är mer lämplig för detta. Skvadroner beväpnade med de uppgraderade F-15J Kai och F-15JSI tunga krigare kommer att fånga upp och få luftöverlägsenhet.
Även om F-35A enligt ett antal kriterier knappast kan betraktas som en femte generationens stridsflygplan, är den utrustad med en ganska avancerad avionik. Flygplanet är utrustat med en AN / APG-81 multifunktionsradar med AFAR, som är effektiv både för luft- och markmål. Piloten har ett elektroniskt / optiskt AN / AAQ-37-system med en distribuerad bländare, bestående av sensorer som är placerade på flygkroppen, och ett datorinformationskomplex. EOS låter dig i god tid varna för en flygplanmissattack, upptäcka positionerna för luftförsvarsmissilsystem och luftvärnsartilleri, starta en luft-till-luft-missil mot ett mål som flyger bakom flygplanet.
Omnidirektionell infraröd CCD-TV-kamera med högupplöst AAQ-40 ger fångst och spårning av alla mark-, yt- och luftmål utan att slå på radarn. Den kan upptäcka och spåra mål i automatiskt läge och på ett stort avstånd, samt fixa laserstrålning av ett flygplan. AN / ASQ-239-störstationen i ett automatiserat läge motverkar olika hot: luftförsvarssystem, mark- och skeppsradarer, samt stridsflygradar.
I december 2011 tecknades ett kontrakt på 10 miljarder dollar för leverans av 42 F-35A-krigare. De fyra första F-35A byggdes av Lockheed Martin vid Fort Worth, Texas. Huvudflygplanet i denna sats överlämnades till japansk sida den 23 september 2016.
Resterande 38 F-35A ska monteras på Mitsubishi Heavy Industries i Nagoya. Utrullningen av den första seriella japanska stridsflygplan av femte generationen, sammansatt i Japan, ägde rum den 5 juni 2017.
I slutet av 2020 fick de japanska luftförsvarsmakten 18 F-35A-flygplan, varav ett (det första japanskt monterade flygplanet) kraschade den 9 april 2019.
F-35A-krigare ska ersätta den avvecklade F-4EJ Kai i de 301: a och 302: e taktiska stridseskvadronerna. Vid upprustning på F-35A överförs båda skvadronerna från den 7: e flygeln i Hyakuri till den 3: e flygeln i Misawa.
Den 9 juli 2020 meddelade Defense Security Cooperation Agency (DSCA) den amerikanska kongressen om den kommande försäljningen till Japan av 105 femte generationens F-35 Lightning II-krigare-inklusive 63 F-35A-krigare och 42 kort start och vertikal landning av F-35B. Denna sändning har godkänts av det amerikanska utrikesdepartementet. Den totala kostnaden för den föreslagna leveransen kommer att uppgå till 23,11 miljarder dollar. Kontraktspriset inkluderar utbildning och paket för teknisk support. Beväpning kommer att betalas separat.
F-35BJ-krigare (speciellt modifierade i enlighet med japanska krav) bör ingå i 22DDH / 24DDH-projektorn förstörare-helikoptervingar (Izumo och Kaga). Med den befintliga storleken på flygplanshangrar EV-projekt 22 / 24DDH rymmer de 10 F-35BJ-krigare.
Den maximala startvikten för F-35BJ är 27,2 ton. Beroende på förhållandet mellan massa bränsle och ammunition har F-35BJ: s däck en lägsta stridsradie på 830 km och högst 1110 km. Vid utförande av luftförsvarsuppdrag är kämpen utrustad med fyra AIM-120C-missiler och två AIM-9X-missiler. Med sådana vapen har flygplanet en maximal stridsradie.
Luftsexperter tror att F-35BJ-flygbaserade stridsflygplan tack vare sina kraftfulla radarstationer kommer att kunna söka efter luftmål och, efter deras klassificering, överföra data i realtid via digitala krypterade kommunikationskanaler av typen MADL till luft försvarskommandoposter utrustade med JADGE ACS -element.
Luft-till-luft-missiler som används vid beväpning av japanska krigare
I den första fasen bar japanska krigare amerikanska missiler. F-86F och F-104J-krigare var utrustade med närstridsmissiler med IR-sökaren AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р var en del av F-4J-beväpningen. För närvarande används inte UR AIM-9B / E / R. F-4EJ Kai och F-15J-krigare var beväpnade med AIM-9L / M-missiler. Sedan 1961 har 4 541 AIM-9 levererats till Japan.
Medeldistansmissiler med halvaktiv radarstyrning AIM-7E Sparrow anlände tillsammans med Fantomerna. Därefter ersattes de av UR AIM-7F, AIM-7M ingick i beväpningen av de japanska "Eagles", men nu ersätts de nästan helt av japanska tillverkade missiler. Totalt fick Air Self-Defense Forces 3098 AIM-7-missiler av alla modifieringar.
Den första luftstridsroboten som skapades i Japan var AAM-3; mer än 1930 enheter av dessa missiler avfyrades (mer detaljer här: japanska jaktplanerare under det kalla kriget). Hittills har en förbättrad version av AAM-3-missilen nästan helt ersatt de amerikanska AIM-9L / M-missilerna på Japanese Eagles.
1985 började Mitsubishi Electric utveckla en långdistans luft-till-luft-missil. Arbetet i denna riktning började efter att den japanska regeringen beslutat att skydda sig mot USA: s vägran att exportera AIM-120 AMRAAM SD. Tester av den nya missilen började 1994, och 1999 togs den i bruk under beteckningen AAM-4.
Kort innan beslutet om bulkinköp av AAM-4-missilen fattades mottogs en liten sats AIM-120 AMRAAM med modifieringar B och C-5 från USA, som testades på flera F-15J / DJ-krigare tillhörande utbildningskåren. Enligt testresultaten gavs dock den japanska AAM-4-raketen företräde.
Massan på UR AAM-4 klar att användas är 220 kg. Diameter - 203 mm. Längd - 3667 mm. Maxhastigheten är 1550 m / s. Skjutbanan avslöjas inte, men enligt utländska experter är det mer än 100 km. Missilen använder ett kombinerat styrsystem: i det inledande skedet - mjukvara, i mitten - radiokommando, vid den sista - aktiva radarhemningen. Missilen är utrustad med en riktad stridsspets. Jämfört med amerikanska AIM-120 AMRAAM: möjligheterna att träffa mål med låg RCS på låga höjder har utökats.
Dessa missiler kunde endast användas på F-15J Kai-krigare. Testerna visade att datorkraften hos den inbyggda F-15J-jaktplanets färddatorn inte räcker för säker kontroll av missilen i radiokommandoläge i banans mittsegment.
År 2009 tog den förbättrade AAM-4V-missilen i bruk. Denna modifiering är utrustad med en sökare med AFAR och en ny processor med en förbättrad målvalsfunktion. Användningen av mer energiförbrukande fast bränsle gjorde det möjligt att öka skjutområdet. Enligt information som publicerats i japanska medier är skjutsträckan cirka 30% högre än den amerikanska AIM-120C-7 AMRAAM när man attackerar ett mål på en kurs mot huvudet.
För tillfället har luftsjälvförsvarets styrkor levererat 440 AAM-4-missiler av alla modifikationer. Dessutom utfärdades en order på ytterligare 200 AAM-4V-missiler. Dessa missiler kommer att användas för att beväpna de uppgraderade F-2A / B- och F-15JSI-krigare.
År 2004 inledde Mitsubishi Electric praktiskt arbete med att skapa ett nytt system för melee -missilförsvar. Om den japanska AAM-3-missilen från den tidigare generationen byggdes baserad på den amerikanska AIM-9-missilen, designades den nya AAM-5 från grunden.
AAM-5-tester utfördes från september 2015 till juni 2016.
Köpet av den första satsen med 110 missiler skedde 2017. För närvarande har en beställning gjorts för inköp av ytterligare 400 AAM-5-missiler. Leveransen beräknas vara klar 2023.
Enligt olika källor är massan av UR AAM-5 86–95 kg. Diameter - 126 mm. Längd - 2860 mm. Det maximala skjutområdet är 35 km. Maxhastigheten är över 1000 m / s. Missilen är utrustad med en beröringsfri lasersäkring.
Jämfört med den föregående generationens AAM-3-missil: den nya AAM-5-närstridsmissilen har betydligt större kapacitet för att engagera mycket manövrerbara luftmål i en svår störningsmiljö. NEC IR / UV Combination Homing Head har stora betraktningsvinklar och kan välja mål i miljöer med hög värmefälla. På grund av närvaron av en radiokommandokontrolllinje är det möjligt att skjuta mot visuellt oobserverbara mål, målfångst för sökaren sker i detta fall efter lanseringen. Det rapporteras att AAM-5-missilen är väsentligt överlägsen i manövrerbarhet än den amerikanska AIM-9X, men kostnaden för den japanska missilen är ungefär dubbelt så hög.
Den 25 oktober 2015 demonstrerades en förbättrad AAM-5V-missil vid Gifu-flygbasen. Bilden visar att längden på denna missilskjutare ökar i jämförelse med den första modifieringen, men inga detaljer ges.
Japan producerar oberoende hela linjen luft-till-luft-missiler som används på F-2A / B och F-15J / DJ-krigare. I samband med köpet av F-35A-krigare tvingades hon dock köpa en AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) missil och mellandistansmissiler med en aktiv radarsökare AIM-120C-7.
Detta beror på det faktum att avioniken för den femte generationens amerikanska jaktplan och dess hårdpunkter inte är kompatibla med japanska tillverkade missiler. Men information läckte ut till media att Mitsubishi Heavy Industries för närvarande arbetar med att anpassa japanska tillverkade missiler med F-35A-krigare, som samlas på ett företag i Nagoya.
