Den 24 januari 1720 undertecknade Peter I ett manifest om införandet av "havets stadga om allt som rör god förvaltning medan flottan var till sjöss."
Ryssland är skyldigt utseendet av en fullvärdig marin till sin första kejsare, Peter I. Men detta uttalande innehåller en betydande mängd bilder: tsaren byggde trots allt inte varje nytt krigsfartyg med egna händer! Men i de ord som vårt land är skyldig honom och den första sjöstadgan finns det ingen sträcka. Peter I arbetade med detta dokument 14 timmar om dagen och var faktiskt dess huvudförfattare.
Det kan inte sägas att innan Peter den store inga ansträngningar gjordes i Ryssland för att bygga en flotta, precis som det gjordes försök att skapa en rysk marincharter. Den första erfarenheten av båda var tsar Aleksej Mikhailovichs agerande. Genom hans order byggdes det första ryska krigsfartyget, den berömda "Eagle", på ett varv som speciellt skapats för detta ändamål på Oka, och dess första kapten, holländaren David Butler, sammanställde ett "Ship formation letter". Det dokument som lämnades till Ambassadorial Prikaz, skrivet av en holländare, var i själva verket en kort, men mycket rymlig version av marincharten - en som var ganska lämplig för ett enda fartyg. I själva verket var detta "brev" ett utdrag från de nederländska marinbestämmelserna och gällde nästan uteslutande fartygets stridsberedskap och striden. För en riktig flotta, som skulle bli en seriös styrka för Ryssland, var ett sådant dokument uppenbarligen inte tillräckligt. Samt de andra två: "Dekretet om galejer i ordningen för sjötjänst" skrivet igen av Peter I (1696) och skapat av hans order av viceadmiral Cornelius Cruis "Regler för tjänstgöring på fartyg" (1698). År 1710, på grundval av Cruis stadga, "Instruktioner och artiklar för militären till den ryska flottan" dök upp. Men även detta dokument, som faktiskt spelade rollen som marincharter, var inte fullt ut, eftersom det inte täckte alla viktiga frågor om sjötjänsten. Och bara tio år senare förvärvade Ryssland sin första riktiga marincharter.
På titelbladet i den första upplagan av marincharterna fanns en inskription”Book of Marine Charter, på ryska och galliska språk, om allt som rör god förvaltning när flottan var till sjöss. Det kommer att publiceras på order av den kejserliga majestät i St Petersburgs tryckhus för Herrens sommar 1720, 13 april ". Och publikationen öppnades av Peters manifest i januari, där det sades att”Och även denna verksamhet är nödvändig för staten (enligt detta ordspråk: att varje Potentate, som har en landarmé, har en hand och som flottan har, har båda händerna), för denna skull gjordes detta militära marincharter, så att alla visste hans position och okunnighet som ingen skulle avskräcka … Allt genom vårt eget arbete gjordes och genomfördes i Sankt Petersburg, 1720, Genvar den 13: e dagen."
Det tsaristiska manifestet, där målen och målen, liksom behovet av skapandet och införandet av sjöförordningarna i Ryssland, som Peter den store ofta lyckades med, formulerades tydligt och tydligt, följt av "Förord till frivillig läsare ", där i detalj, med många avvikelser och citat från den heliga skriften berättade om historien om bildandet av den ryska armén och behovet av att skapa en rysk militär flotta.
Offentliggörande av den första sjöfarten. Foto: polki.mirpeterburga.ru
Efter förordet, som tog tio sidor - från den andra till den elfte, - började själva texten i havsstadgan, bestående av fem delar eller böcker. Den första av dem öppnade med en indikation på att "Alla, både de högre och de lägre i vår flotta, som kommer till tjänsten, måste svära trohetens ed ordentligt: och när han gör det, kommer han att accepteras i vår tjänst. " Nedan var edtexten för dem som gick in i sjötjänsten, som föregicks av ett förtydligande, "hur man fixar eden eller löftet": "Lägg din vänstra hand på evangeliet och höj din högra hand upp med två tummar utsträckta "(det vill säga pek- och långfingrar).
Bakom edtexten fanns en kort förklaring "On the Fleet", som började med orden "Fleet is a French word. Med detta ord menar vi många fartyg som seglar tillsammans, eller står, både militära och handelsman. " I samma förklaring sades det om flottans sammansättning, begreppen skvadronbefälhavare för olika flaggor introducerades, och utrustningslistan för fartyg av olika klasser undertecknades också, beroende på antalet vapen på varje. Denna målning kallades "Regler som ålagts fartygsrader, hur många av vilka led av människor borde vara på fartyget av vilken rang." Det är anmärkningsvärt att kaptenerna enligt detta rapportkort - och detta ord här betydde rang, inte position - endast kunde tjäna på fartyg som hade minst 50 vapen. 32-kanonerna leddes av löjtnantkaptener, medan 16- och 14-kanonerna leddes av löjtnanter. Fartyg med färre vapen i rapportkortet föreskrevs inte alls.
Efter förklaringen av "On the Fleet" och "Regulations" kom de viktigaste bestämmelserna i den första boken i stadgan-"Om general-amiralen och varje överbefälhavare", om hans stab, liksom artiklar som definierar skvadronens taktik. Den andra boken var indelad i fyra kapitel och innehöll förordningar om ledarnas anciennitet, om hedersbetygelser och yttre skillnader mellan fartyg, "om flaggor och vimplar, om lyktor, om hälsningar och handelsflaggor …". Det var i denna andra bok som den berömda normen också innehöll, som anhängare av Peter I tolkade och tolkade som ett direkt förbud mot att sänka den ryska marinflaggan inför någon:”Alla ryska krigsfartyg ska inte sänka flaggor, wimples och marseille, under straffet att beröva magen."
Bok tre avslöjade organisationen av slagfartyget och officerarnas uppgifter på det. Den inleddes med kapitlet "On the Captain" (fartygets befälhavare) och slutade med kapitlet "On the Profos", som var den 21: a. Mellan dem fanns kapitlen som bestämde rättigheterna och skyldigheterna för de allra flesta marina ranger, som hade i sitt ansvar något mer än att bara uppfylla order från högre överordnade - från löjtnantkommandant till kupon och snickare, från skeppsläkare till skeppspräst. Fastställande av deras ansvar bestämde stadgan också fartygets taktik i strid, och inte i enstrid, utan som en del av en skvadron, främst i linje med andra fartyg.
Bok fyra bestod av sex kapitel: "Om gott beteende på fartyget", "Om officerarnas tjänare, hur mycket någon ska ha", "Om fördelning av bestämmelser om fartyget" för vilken tjänst som kommer att tilldelas "), som samt "Om fördelning av byte" och "Om fördelning av byte från icke-militära priser." Bok fem hade titeln "På böter" och bestod av 20 kapitel som representerade rättsliga och disciplinära stadgar under ett omslag.
Två år senare, den 16 april (5 april, gammal stil) i S: t Petersburg, "Del två av marinförordningarna, som definierar allt som rör god förvaltning medan flottan var i hamnen, liksom underhåll av hamnar och raid "publicerades i S: t Petersburg och kompletterade originaltexten i Charter Marine. Båda delarna förblev i kraft från 1720 till 1797 odelat, och fram till 1853 - tillsammans med "Marinens stadga" som antogs i slutet av 1700 -talet. Under denna tid publicerades stadgan 15 gånger: två gånger - 1720, sedan 1722 (tillsammans med den andra delen), 1723, 1724, 1746, 1763, 1771, 1778, 1780, 1785, 1791, 1795, 1804 och slutligen 1850, när del två av marinförordningarna publicerades separat. Alla dessa tryck publicerades i tryckeriet för Marine gentry cadet corps och Academy of Sciences.
Så vi kan med säkerhet säga att Peters marincharter bestämde den ryska flottans öde och handlingar i ett och ett halvt sekel fram till det ökända Krimkriget. Det vill säga hela Rysslands segelflotta är historia och havets stadga, skriven av dess skapare, Peter den store.
