Vi har valt sju av de mest fantastiska jättefartygen. Fem av dem skickades till havs nyligen, två har redan skrivits av, och du kan till och med köpa en biljett för en. Var och en av dem är en mästare i sin egen kategori.
Jordens längsta fartyg
Längd - 488 m, bredd - 74 m, dödvikt - 600 000 ton. Lanserades 2013.
Det största skeppet på planeten och den största flytande strukturen som någonsin gjorts av människan är Prelude FLING. Den är lika lång som den berömda gråtmuren i Israel. Styrelsen kunde rymma fem fotbollsplaner i full storlek eller 175 olympiska simbassänger. Men syftet är annorlunda: det är världens första flytande anläggning för utvinning och kondensering av naturgas.
Fartyget tillhör det holländsk -brittiska olje- och gasbolaget Shell, byggdes i Sydkorea av Samsung Heavy Industries och kommer att operera utanför Australiens kust och producera gas från havsbotten - den första borrningen är planerad till 2017. I ordets strikta mening är detta inte riktigt ett fartyg: Preludet kommer inte att kunna segla under egen kraft, och det måste bogseras till arbetsplatsen. Men detta monster är osänkbart och oförstörbart: det skapades speciellt för service i "cyklonzonen" i det öppna havet och kan motstå en orkan även i den femte, högsta kategorin. Den planerade livslängden är 25 år.
Petronas torn med spiror
Längd - 458, 45 m, bredd - 68, 86 m, dödvikt - 564 763 ton. Lanserades 1979, avyttrades 2010.
Den största tankbilen för transport av olja Seawise Giant för sin storlek kom in i Guinness rekordbok. Fartyget är 6 meter längre än de 88 våningar stora Petronas Towers i Kuala Lumpur, inklusive spirarna, och är ungefär lika bred som en fotbollsplan. Det är så stort att utkastet inte tillät det att passera genom Suez, Panamakanaler och Engelska kanalen.
Designad och byggd i Japan av Sumitomo Heavy Industries Ltd. i mitten av 1970-talet var tankfartyget avsett för en grekisk kund. Men han vägrade att köpa: under testerna hittades en kraftig vibration i skrovet när man seglade bakåt. Som ett resultat såldes fartyget vidare till ett Hong Kong -företag och byggdes om: dess förskjutning vid full last nådde ett absolut rekord - 657 018 ton. Under sitt långa liv bytte fartyget ägare och namn flera gånger, det var Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, gick under de liberianska, norska, amerikanska flaggorna och Sierra Leones flagga.
1986 förstördes Seawise Giant nästan under Iran-Irak-kriget. En missil som lanserades av en irakisk stridsflygplan orsakade en brand ombord, besättningen evakuerades och fartyget strandade i Hormuzsundet och antogs ha sjunkit. Norrmännen hittade den, reparerade den och skickade den på en ny resa. Sedan 2004 har världens största tankfartyg upphört att flyta och användes som oljelager nära Qatar. 2009 gjorde han sin sista resa till Indiens stränder och skrotades. Efter att jätten demonterades är de största supertankarna fyra fartyg i TI-klass med dubbla skrov: Oceanien, Afrika, Asien och Europa. De är 380 m långa och överträffar sina konkurrenter i dödvikt - 441 585 ton.
Fyra frihetsgudinnor
Längd - 382 m, bredd - 124 m, dödvikt - 48 000 ton. Lanserades 2013.
Katamaranfartyget Pioneering Spirit, som fram till februari 2015 kallades Pieter Schelte, är den absoluta mästaren i däckområdet. Skaparna hävdar att det kan passa en liten stad. På längden kunde fyra frihetsgudinnor läggas (93 m med en piedestal). Fartyget byggdes i Sydkorea av ett finskt företag. Dess funktion är att lägga undervattensrörledningar och flytta borrplattformar. I januari 2015 anlände fartyget till Europa och har redan stått i centrum för en skandal på grund av sitt namn - till ära för nazistbrottslingen Peter Shelte Heerm, en SS -officer som dömdes för krigsförbrytelser och undkom straff från bedrägeri. När de såg ett jättefartyg med detta namn i Rotterdam gjorde de judiska samhällena i Storbritannien och Holland uppståndelse, vilket resulterade i att även den brittiska regeringen uttalade sig för att byta namn på fartyget. Under påtryckningar från allmänheten gick chefen för Allseas -företaget, som äger det underbara fartyget, och sonen till Peter Shelte, Edward Heerma, överens om att inte använda sin fars namn i katamaranens namn och ändrade det till den neutrala pionjärandan.
