Och vem kan du inte träffa på skogsvägarna nära Moskva! Här är till exempel en ny pansarbil som ännu inte har antagits. Detta är Ural-63095, aka Typhoon. Dess förproduktionsprover testas och förbereder sig för att visas inför statens kommission.
"Vänta! Vilken typ av tyfon är detta? "- läsare som är intresserade av militär utrustning kommer förmodligen att invända mot mig. En riktig tyfon- här är den på bilden! Den utvecklades vid Kama Automobile Plant och heter KAMAZ-63968.
Jo, ja, vi såg Kama -bilar vid paraden förra året.
De är byggda enligt cabover -schemat som är typiskt för alla KAMAZ -lastbilar och tillverkas faktiskt i Naberezhnye Chelny.
Men bilen jag träffade var också en tyfon, om än en Ural. Förvirrad? Jag ska förklara allt nu.
Typhoon är det allmänna namnet på en hel familj av armépansarfordon, för vars skapande en tävling har utlysts. Både KAMAZ och UralAZ deltog i den. Kamsk -bilen är redan klar, och Ural -bilen avslutar tester och genomgår slutlig utveckling. Jag vet inte när tiden "H" är utsedd, vid vilken statskommissionen kommer att välja en av de två bilarna. Men ryktet säger att båda bilarna kommer att accepteras. De kommer helt enkelt att "spanas" för olika användningsområden.
Inledningsvis, när tävlingen om skapandet av tyfonen tillkännagavs, antogs det att de maskiner som presenterades för den i stort sett skulle vara enhetliga. Men på något sätt gick det inte. KAMAZ använde sitt eget chassi, och UralAZ, som du kan se, använde sitt eget. Båda fordonen tillhör dock samma Western MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) -klass och har en V-formad "gruvresistent" botten. Dess sluttande rustningsplattor sprider effektivt explosionens energi när de träffar en gruva.
När det gäller dess dimensioner skiljer sig den bepansrade Typhoon inte mycket från den civila Ural -lastbilen. Det enda är att för bättre geometrisk längdåkningsförmåga minskades fram- och baköverhängen. Och en sak till: det finns två versioner av en sådan maskin! Här ser du en volymversionen med passagerarkroppen i kombination med sittbrunnen. Och det finns också en tvåvolymsmaskin med en autonom hytt och en karossöverbyggnad separat från den, som på kundens begäran kan ersättas med någon specialutrustning. Men personligen har jag inte sett en sådan maskin live.
Diagrammet som visas här gavs vänligen till mig av representanter för tillverkaren.
Här på det här fotot kan du tydligt se bilens V-formade botten. Ursäkta smutsen - all skottning gjordes på fältet, under testning av bilen.
Suspensionen av Ural Typhoon är pneumatisk. Pneumatiska element - ett för varje hjul (bilden) - kan höja eller sänka karossen med nästan 30 cm. Ett användbart alternativ off -road!
Alla tre axlarna i bilen är utrustade med 20-tums Michelin-däck med en speciell "bump" insats Hutchinson, så att du kan fortsätta köra även med ett platt däck. Men det finns också ett centraliserat däcktryckssystem här. Så vitt jag vet är militära kunder inte nöjda med att bilen har importerade däck. Men i Ryssland produceras hittills inga lämpliga däck, även om arbetet med att skapa dem pågår.
De mest sårbara komponenterna i växellådan och upphängningen är täckta med ytterligare pansarplattor. Men det är osannolikt att de räddar från att sprängas av en allvarlig gruva. Bilen kommer att vara immobiliserad, men personer i kabinen kommer sannolikt inte att skadas. De säger att under testerna klarade tyfonen explosionen av en laddning på 8 kilo!
Ett annat villkor för tävlingen var användningen av en gemensam motor. Detta har observerats. Både KAMAZ och Ural bilar är utrustade med en 6, 7-liters 450-hästars YaMZ-5367 dieselmotor.
Cockpiten och den bepansrade modulen för att transportera personal tål träff av en 14,5 mm pansargenomträngande kula från KPV-maskingeväret från 200 meters avstånd, vilket motsvarar fjärde nivån i STANAG 4569 enligt NATO-klassificeringen. Här kan du se vad det betyder.
Ett separat ämne för stolthet för skaparna av Typhoon är den ultramoderna helt LED -belysningstekniken.
Den installeras här både fram och bak.
Ett multifunktionellt pansarfordon anses inte vara en stridsenhet. Han behöver inte slåss. Hans uppgift är att leverera soldaterna till en given punkt. Men han borde inte vara helt "tandlös" heller. Till exempel, för brandstöd för en överfallskraft eller skydd för eskorterade utrustningskonvojer, kan en fjärrstyrd stridsmodul med en 12, 7 mm Kord-maskingevär installeras på taket på Typhoon.
En viktig punkt: trots alla sina”speciella” egenskaper bör tyfonen inte på något sätt vara sämre än vanliga fordon som är godkända för körning på allmän väg när det gäller körprestanda! Dess toppfart överstiger 100 km / h vid full belastning.
Förarplatsen här är praktiskt taget densamma som i vanliga civila "Ural".
Instrumentpanelen har en stor LCD -skärm. Nu visas avläsningar av alla huvudinstrument på den: oljetemperatur och tryck, bränsletillförsel, spänning i det inbyggda nätet, etc.
Till höger om drivrutinen finns en annan skärm. Den visar alla data från färddatorn. Här kan du se vilka dörrar som är öppna, om landningsrampen är sänkt …
Som jag sa har denna modifiering av Typhoon en öppen passage från truppfacket till cockpiten.
Ja, jag glömde nästan - växellådan är automatisk (som det indikerades i tillståndsordningen). Dess väljare är ansvarig för överföringslägen, differentialspärrar och överföringsfoders kontroll. Hittills har denna knut ännu inte fått sin slutliga form. Om det kommer till en "serie" kommer den att adlas.
De pansrade hyttdörrarna är ännu inte klädda. Men det här är en bagatell!
Omedelbart bakom sittbrunnen (till höger i färdriktningen) är skyttens arbetsplats - operatören av den fjärrstyrda maskingevärsmodulen.
Vidare - platser för fallskärmsjägare.
Alla säten är utrustade med individuella säkerhetsbälten och är inte installerade på golvet, utan upphängda från kroppens väggar. Detta gör att du kan minska bördan för människor när du spränger i en gruva.
Jo, fallskärmar fallskärmshoppas genom en hopfällbar ramp i kroppens bakre vägg. Det går ner och upp automatiskt. Men om automationen misslyckas finns en vanlig dörr också direkt i rampen. Vid behov kan bilen lämnas genom hytten eller genom utrymningsluckorna i taket.
Tja, här är vi. Ural -tyfonen körde vidare för att förbereda för statliga tester, och jag gick också min egen väg. Tack till presstjänsten från Ryska federationens försvarsdepartement för att lära oss vilka vägar vi ska gå på!
