Den 22 december 1930 startade TB-3 (ANT-6) flygplanet för första gången, vilket blev en av de högsta prestationerna i sovjetiska flygindustrin före kriget. Det första seriemässiga fyrmotoriga bombplanet av metall, tillverkat enligt ett monoplan från ett cantilever, var samtidigt ett av de största flygplanen i världen vid den tiden. Med sitt utseende gick Sovjetunionen med säkerhet in i ledningen av de ledande flygmakterna.
En annan viktig prestation var att Sovjetunionen kunde bygga mer än 800 av dessa maskiner och i början av andra världskriget hade världens största strategiska flygflotta. Visst, vid den tiden var TB-3 moraliskt föråldrad, men det var fortfarande ganska lämpligt att använda som nattbombare och ett luftburet transportplan. Byggandet av en armada av tunga bombbärare kostar långt ifrån rika Sovjetunionen mycket dyrt och tvingas spara på många andra saker, men anspråk på världsledande ställde krav på liknande kostnader.
Stänkskärmen visar den civila versionen av ANT-6, utrustad för användning på polära breddgrader.
Den första prototypen av TB-3 på testflygplatsen.
ETT. Tupolev och I. V. Stalin stiger ner på vingen av TB-3 efter att ha inspekterat cockpit för en bombplan.
TB-3 under ett besök i Frankrike under en demonstrationsturné i Europa, 1935.
"Airplane-link"-TB-3 i versionen av ett flygande hangarfartyg med två I-16-krigare upphängda under vingen.
Sovjetiska polarutforskare I. D. Papanin och O. Yu. Schmidt med flygplanet ANT-6 Aviaarktika i bakgrunden, som levererade dem till Nordpolen.
Uppifrån och ner:
TB-3 med M-17-motorer 1941 kamouflage.
TB-3 med M-34-motorer från det kinesiska flygvapnet.
Flygplan "Aviaarktika" på ett skidlandningsställ. Hjulen är förstärkta under flygkroppen.
